本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種低平板升降鵝頭裝置。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，一般半掛車生產(chǎn)廠家都是按客戶提供拖頭的牽引高度來生產(chǎn)低平板半掛車，保證客戶的拖頭與低平板半掛車的銜接；而客戶也只能用同一種牽引高度的拖頭去銜接低平板半掛車，才能運(yùn)輸貨物，適用性比較低，因而迫切需要一種適用性強(qiáng)、通用程度高的半掛車，既可以降低生成成本，也方便客戶維護(hù)保養(yǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種低平板升降鵝頭裝置，適應(yīng)性強(qiáng)，通用性好，可以通過液壓調(diào)節(jié)高度來滿足不同的拖頭鞍座高度的要求。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種低平板升降鵝頭裝置，包括鵝頭、轉(zhuǎn)軸、油缸、固定臂和載貨平臺(tái)，所述的鵝頭通過轉(zhuǎn)軸與固定臂連接，固定臂安裝在載貨平臺(tái)上，油缸兩端分別連接鵝頭和載貨平臺(tái)。

進(jìn)一步的，所述的鵝頭前端下表面還安裝有牽引銷。

進(jìn)一步的，所述的固定臂固定安裝在載貨平臺(tái)的前端。

進(jìn)一步的，所述的油缸一端固定安裝在載貨平臺(tái)的前端，另一端與鵝頭通過銷軸連接。

更進(jìn)一步的，所述的油缸可以用氣缸代替。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過液壓調(diào)節(jié)高度來滿足不同的拖頭鞍座高度的要求，適應(yīng)性強(qiáng)，通用性好，可以降低生產(chǎn)和使用成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的鵝頭水平狀態(tài)下的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的鵝頭提升狀態(tài)下的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型的鵝頭下降狀態(tài)下的主視圖；

圖4為本實(shí)用新型的鵝頭水平狀態(tài)下的俯視圖。

附圖中的標(biāo)記為：1.牽引銷；2.鵝頭；3.轉(zhuǎn)軸；4.油缸；5.固定臂；6.載貨平臺(tái)；7.銷軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)說明，以便對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征及優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行更深入的詮釋。

如圖1-4所示，本實(shí)用新型的一種低平板升降鵝頭裝置，包括鵝頭2、轉(zhuǎn)軸3、油缸4、固定臂5和載貨平臺(tái)6，所述的鵝頭2通過轉(zhuǎn)軸3與固定臂5連接，鵝頭2可以繞著轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，固定臂5安裝在載貨平臺(tái)6上，油缸4兩端分別連接鵝頭2和載貨平臺(tái)6。鵝頭2前端下表面還安裝有牽引銷1，固定臂5固定安裝在載貨平臺(tái)6的前端，油缸4一端固定安裝在載貨平臺(tái)6的前端，另一端與鵝頭2通過銷軸7連接，鵝頭2，轉(zhuǎn)軸3和銷軸7相當(dāng)于杠桿結(jié)構(gòu)的杠桿、支點(diǎn)和受力點(diǎn)，因此油缸4的升縮可以導(dǎo)致鵝頭2繞著轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)節(jié)高度。更進(jìn)一步的，所述的油缸4可以用氣缸代替。

本實(shí)用新型的操作方法是：先測(cè)量掛車拖頭鞍座的高度，再測(cè)量鵝頭2上牽引銷1的高度，如果現(xiàn)在有鵝頭2上牽引銷1偏高，調(diào)節(jié)升降鵝頭2，打開油缸4開關(guān)控制油缸4收縮；如果現(xiàn)有鵝頭2上牽引銷1偏低，調(diào)節(jié)升降鵝頭2，打開油缸4開關(guān)控制油缸4提升，使之達(dá)到需要的高度，匹配拖頭鞍座的高度。

通過以上實(shí)施例中的技術(shù)方案對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然所描述的實(shí)施例為本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。