本發(fā)明涉及運(yùn)動(dòng)型交通工具領(lǐng)域的一種腳踏手搖雙驅(qū)動(dòng)四輪自行車，更具體的說(shuō)，涉及一種行使速度可以極快的腳踏驅(qū)動(dòng)和手搖驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的四輪自行車。

背景技術(shù)：

目前，公知的自行車構(gòu)造是由車架，前輪，后輪，前軸，后軸，前叉，車把，飛輪，曲柄鏈輪，鏈條，鞍座以及殺車裝置組成。動(dòng)力來(lái)源是由人的腳踏動(dòng)曲柄鏈輪帶動(dòng)鏈條，鏈條帶動(dòng)飛輪使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到了向前運(yùn)動(dòng)的效果。自行車是一種環(huán)保，便捷的運(yùn)動(dòng)型交通工具，但現(xiàn)有的自行車動(dòng)力來(lái)源單一，只有腳踏曲柄鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力，因而腿力勞累強(qiáng)度大速度不能快，這一缺陷滿足不了大多數(shù)人的出行以及上下班時(shí)的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服自行車單一的腳踏曲柄鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力來(lái)源和行使速度不夠快，本發(fā)明提供一種腳踏手搖式四輪自行車，該自行車巧妙的設(shè)計(jì)了一種手搖曲柄與軸，齒輪之間的配合關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了手搖驅(qū)動(dòng)前輪，不僅能夠減少腿力勞累強(qiáng)度提高行使速度，同時(shí)鞍座支架是可以拆裝結(jié)合，當(dāng)拆開鞍座支架時(shí)就是一輛站式輕巧的腳踏手搖雙驅(qū)動(dòng)四輪自行車，騎行時(shí)更有利于人體的全身運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：在內(nèi)車首豎桿上端有一個(gè)裝齒輪的大箱體，大箱體里裝有一個(gè)主動(dòng)大直齒錐齒輪和小直齒錐齒輪相互嚙合，小直齒錐齒輪與內(nèi)車首豎桿中心的傳動(dòng)軸相連，內(nèi)車首豎桿下端有個(gè)小箱體，小箱體里裝有一個(gè)小直齒錐齒輪與直齒錐齒飛輪相互嚙合，小箱體里的直齒錐齒輪與內(nèi)車首堅(jiān)箱體中心的傳動(dòng)軸相連接，直齒錐齒飛輪與前車輪軸相連，直齒錐齒飛輪是由直齒錐齒輪和棘輪結(jié)合而成。

大箱體兩邊連接車把，車把末端是車把套和手搖曲柄，車把中心有一條長(zhǎng)軸連接大箱體中的主動(dòng)大直齒錐齒輪，長(zhǎng)軸的末端穿過(guò)車把套的中心孔與手搖曲柄的柄頭相連接，右長(zhǎng)軸的末端是扇形卡梢可以與手搖曲柄柄頭上的扇形卡梢槽相連，手搖曲柄柄頭上有個(gè)開關(guān)，可以控制搖柄旋轉(zhuǎn)90度，當(dāng)搖柄旋轉(zhuǎn)90度后連接搖柄的卡塊體就會(huì)脫離車把套中的鎖柄卡槽與柄頭里面固定，曲柄頭上的扇形卡梢槽就可以繞長(zhǎng)軸的扇形卡梢旋轉(zhuǎn)180度相卡合。

當(dāng)手動(dòng)打開左右兩邊柄頭的開關(guān)時(shí)，兩邊搖柄旋轉(zhuǎn)90度，卡塊體就分別轉(zhuǎn)入兩個(gè)柄頭里面，曲柄頭就從車把套中解鎖，閉合開關(guān)曲柄頭就和曲柄相互固定，左邊長(zhǎng)軸末端與左曲柄頭固定，右曲柄頭可以繞右長(zhǎng)軸末端旋轉(zhuǎn)180度后與長(zhǎng)軸末端卡合，長(zhǎng)軸末端與曲柄頭卡合后轉(zhuǎn)動(dòng)兩邊手搖曲柄就帶動(dòng)了長(zhǎng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，長(zhǎng)軸帶動(dòng)大箱體中的主動(dòng)大直齒錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)大直齒錐齒輪帶動(dòng)小直齒錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小直齒錐齒輪帶動(dòng)車首豎桿中心的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸帶動(dòng)小箱體中的直齒錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，直齒錐齒輪帶動(dòng)相互嚙合的直齒錐齒飛輪，直齒錐齒飛輪帶動(dòng)了前車輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)。后輪的傳動(dòng)方式是在車底架上裝有腳踏曲柄連接直齒圓柱齒輪與一個(gè)小直齒圓柱齒輪相互嚙合，小直齒圓柱齒輪和一個(gè)大鏈輪同軸，且有共同的角速度，當(dāng)腳踏曲柄帶動(dòng)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)就帶動(dòng)相互嚙合的小直齒圓柱齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，小直齒圓柱齒輪帶動(dòng)同軸的大鏈輪，大鏈輪帶動(dòng)鏈條從而帶動(dòng)了后車軸中的小鏈輪腳閘傳動(dòng)，腳閘帶動(dòng)后輪軸。

本發(fā)明的有益效果是，在現(xiàn)有的自行車基礎(chǔ)上通過(guò)設(shè)計(jì)增加了手搖曲柄，鏈輪腳閘，棘輪，齒輪，軸，軸承相互配的機(jī)械原理實(shí)現(xiàn)了手搖驅(qū)動(dòng)前車輪的效果和通過(guò)設(shè)計(jì)多級(jí)齒輪傳動(dòng)提高了后車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度，既可以由腳踏行使模式隨時(shí)轉(zhuǎn)換為腳踏驅(qū)動(dòng)和手搖驅(qū)動(dòng)相給合，提高自行車的行使速度，同時(shí)又可以減少腳踏曲柄鏈輪的腿力勞累強(qiáng)度，使自行車可以行使更快，便輕松，出行更方便。

附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的主視圖

圖2是本發(fā)明整體內(nèi)部主要零件圖

圖3是本發(fā)明車把套圖

圖4是本發(fā)明曲柄頭和開關(guān)結(jié)構(gòu)圖

圖5是本發(fā)明搖柄和卡塊體結(jié)構(gòu)圖

圖6是本發(fā)明的長(zhǎng)軸末端圖

圖7是本發(fā)明右車把末端結(jié)構(gòu)圖

圖8是本發(fā)明手搖曲柄整體結(jié)構(gòu)圖

圖9是本發(fā)明搖柄旋轉(zhuǎn)90度后卡塊體轉(zhuǎn)入柄頭卡塊體槽的手搖曲柄整體結(jié)構(gòu)圖

圖10是本實(shí)手新型連接內(nèi)車首豎桿的小箱體和前車輪軸視圖

圖11是本發(fā)明左右搖柄旋轉(zhuǎn)90度后主視圖

圖12是搖柄旋轉(zhuǎn)90度后，右柄頭旋轉(zhuǎn)180度兩扇形卡梢相卡合騎行時(shí)主視圖

圖13是不安裝鞍座架站式全身運(yùn)動(dòng)騎行結(jié)構(gòu)圖

圖中1.搖柄，2.開關(guān)，3.曲柄頭，4.車把套，5.車把，6.大箱體，7.內(nèi)車首豎桿，8.外車架車首豎桿，9.鞍座支架，10.鏈箱體蓋殼，11.鏈輪腳閘，12.鏈條，13.大鏈輪，14.小直齒圓柱齒輪，15.直齒圓柱齒輪，16.前輪小箱體，17.直齒錐齒飛輪，18小直齒錐齒輪，19.傳動(dòng)軸，20.小直齒錐齒輪，22.車把長(zhǎng)軸，23.大直齒錐齒輪，24.車把套卡塊體槽，25.卡塊體，26.鎖柄卡槽，27.曲柄頭卡塊體槽。

具體實(shí)施方式

在圖1中，內(nèi)車首豎桿（7）的上端裝大箱體（6）下端裝前輪小箱體（16），內(nèi)車首豎桿（7）裝在外車架車首豎桿（8）里，鞍座支架（9）和鏈箱體殼（10）裝在車架底架中固定。

在圖2所示實(shí)施例中，車把（5）裝在大箱體（6）的套孔里，車把套（4）裝在車把（5）末端相互固定，搖柄（1）和開關(guān)（2）裝在曲柄頭（3）里，曲柄頭（3）裝在長(zhǎng)軸（22）的末端。長(zhǎng)軸（22）連接大箱體中的主動(dòng)直齒錐齒輪（23），主動(dòng)直齒錐齒輪（23）與小直齒錐齒輪（20）相互嚙合，小直齒錐齒輪（20）連接內(nèi)車首豎桿（7）中心的傳動(dòng)軸（19），傳動(dòng)軸（19）的下端連接小箱體中的直齒錐齒輪（18），直齒錐齒輪（18）與直齒錐齒飛輪（17）相互嚙合。

當(dāng)手動(dòng)打開曲柄頭開關(guān)（2）時(shí)，搖柄（1）向外旋轉(zhuǎn)90度，卡塊體就轉(zhuǎn)入曲柄頭（3）的卡塊體槽里，閉合開關(guān)（2）曲柄頭（3）和搖柄（1）相互固定，右手搖曲柄繞長(zhǎng)軸（22）旋轉(zhuǎn)180度后與長(zhǎng)軸（22）末端卡合，轉(zhuǎn)動(dòng)兩邊手搖曲柄帶動(dòng)長(zhǎng)軸（22）轉(zhuǎn)動(dòng)，長(zhǎng)軸（22）帶動(dòng)大箱體中主動(dòng)大直齒錐齒輪（23）轉(zhuǎn)動(dòng)，大直齒錐齒輪（23）帶動(dòng)小直齒錐齒輪（20）轉(zhuǎn)動(dòng)，小直齒錐齒輪（20）帶動(dòng)車首豎桿中心的傳動(dòng)軸（19），傳動(dòng)軸（19）帶動(dòng)小直齒錐齒輪（18）轉(zhuǎn)動(dòng)，小直齒錐齒輪（18）帶動(dòng)相互嚙合的直齒錐齒飛輪（17）轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)了前車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

后車輪的傳動(dòng)原是，當(dāng)腳踏動(dòng)曲柄帶動(dòng)直齒圓柱齒輪（15）轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就帶動(dòng)了相互嚙合的小直齒圓柱齒輪（14）轉(zhuǎn)動(dòng)，因小直齒圓柱齒輪（14）和大鏈輪（13）同軸且有共同角速度，大鏈輪（13）就帶動(dòng)鏈條（12），鏈條（12）就帶動(dòng)了后輪軸中的鏈輪腳閘（11）轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)了后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了向前運(yùn)動(dòng)的效果。

在圖6所示實(shí)施例中，車把套（4）上有個(gè)卡塊體槽（24），卡塊體槽（24）可以和卡塊體（25）相互卡合，長(zhǎng)軸（22）穿過(guò)車把套（4）的中心孔，長(zhǎng)軸（22）的右末端是扇形卡梢。

在圖7所示實(shí)施例中，曲柄頭（3）可以繞長(zhǎng)軸（22）的扇形卡梢旋轉(zhuǎn)180度后兩扇形卡梢相卡合，相卡合后手搖曲柄和長(zhǎng)軸（22）可以共同轉(zhuǎn)動(dòng)，且有共同的角速度。

在圖8所示實(shí)施例中，搖柄（1）裝在曲柄頭（3）里，開關(guān)（2）可以與鎖柄卡槽（26）卡位鎖合，手動(dòng)移動(dòng)開關(guān)，搖柄（1）可以逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，旋轉(zhuǎn)后卡塊體（25）就會(huì)轉(zhuǎn)入柄頭里面的卡塊體槽（27）里，閉合開關(guān)就可以固定柄頭和搖柄。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施方式的限制，上述實(shí)施方式和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)，本發(fā)明的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。