本實(shí)用新型涉及車輛加工制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種廂式運(yùn)輸車及其廂體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在目前的廂式運(yùn)輸車中，對(duì)于駕駛室為雙臥鋪且?guī)w需要安裝機(jī)組的車廂，大部分車輛都是選擇將廂體的長(zhǎng)度縮短，來(lái)保證駕駛室與機(jī)組的互不干涉，這樣使得廂體的容積大大減小。

因此，如何在安裝機(jī)組的廂式運(yùn)輸車中最大限度地保留廂體的容積，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種廂體結(jié)構(gòu)，該廂體結(jié)構(gòu)可以在安裝機(jī)組的廂式運(yùn)輸車中最大限度地保留廂體的容積。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種包括上述廂體結(jié)構(gòu)的廂式運(yùn)輸車。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種廂體結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于廂式運(yùn)輸車，包括頂板、前板和兩個(gè)側(cè)板，所述頂板和所述前板的交界處設(shè)置有用于安裝機(jī)組的臺(tái)階結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，在上述廂體結(jié)構(gòu)中，所述側(cè)板包括用于遮擋所述機(jī)組側(cè)面的遮擋部。

優(yōu)選地，在上述廂體結(jié)構(gòu)中，所述側(cè)板為矩形板。

優(yōu)選地，在上述廂體結(jié)構(gòu)中，所述遮擋部的上邊緣設(shè)有保護(hù)包角。

優(yōu)選地，在上述廂體結(jié)構(gòu)中，所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)包括連接于所述頂板前端邊緣下側(cè)的臺(tái)階前板以及連接于所述前板上端邊緣的臺(tái)階頂板，所述臺(tái)階頂板另一側(cè)連接于所述臺(tái)階前板的下端。

優(yōu)選地，在上述廂體結(jié)構(gòu)中，所述臺(tái)階前板與所述頂板垂直布置，所述臺(tái)階頂板與所述前板垂直布置。

本實(shí)用新型提供的廂體結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于廂式運(yùn)輸車，具體包括頂板、前板和兩個(gè)側(cè)板，本方案在頂板和前板的交界處設(shè)置有用于安裝機(jī)組的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，由于本方案只需在廂體前端的頂部位置預(yù)留出安裝機(jī)組的空間，因此，不必縮短廂體結(jié)構(gòu)的整體長(zhǎng)度，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本方案能夠最大限度地增加廂體容積。

本實(shí)用新型還提供了一種包括上述廂體結(jié)構(gòu)的廂式運(yùn)輸車。該廂式運(yùn)輸車產(chǎn)生的有益效果的推導(dǎo)過(guò)程與上述廂體結(jié)構(gòu)帶來(lái)的有益效果的推導(dǎo)過(guò)程大體類似，故本文不再贅述。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的廂體結(jié)構(gòu)去掉一個(gè)側(cè)板后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的廂體結(jié)構(gòu)去掉一個(gè)側(cè)板后的主視圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的廂體結(jié)構(gòu)的側(cè)向剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的廂體結(jié)構(gòu)去掉一個(gè)側(cè)板后的另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1至圖4中：

1-頂板、2-臺(tái)階前板、3-保護(hù)包角、4-側(cè)板、5-臺(tái)階頂板、6-前板、7-底板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖4，圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的廂體結(jié)構(gòu)去掉一個(gè)側(cè)板后的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的廂體結(jié)構(gòu)去掉一個(gè)側(cè)板后的主視圖，圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的廂體結(jié)構(gòu)的側(cè)向剖視圖，圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的廂體結(jié)構(gòu)去掉一個(gè)側(cè)板后的另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

在一種具體實(shí)施例方案中，本實(shí)用新型提供了一種廂體結(jié)構(gòu)，應(yīng)用于廂式運(yùn)輸車，該廂體結(jié)構(gòu)具體包括頂板1、前板6、底板7以及兩個(gè)側(cè)板4，如圖1所示，頂板1和前板6的交界處設(shè)置有用于安裝機(jī)組的臺(tái)階結(jié)構(gòu)。由于本方案只需在廂體前端的頂部位置預(yù)留出安裝機(jī)組的空間，因此，不必縮短廂體結(jié)構(gòu)的整體長(zhǎng)度，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本方案能夠最大限度地增加廂體容積。

由于本方案在前板6的上部與頂板1之間設(shè)置了臺(tái)階結(jié)構(gòu)，因此，相比于原有的長(zhǎng)方體形狀的廂體結(jié)構(gòu)，本方案中的廂體結(jié)構(gòu)在前端頂部就會(huì)出現(xiàn)一塊向廂體內(nèi)部凹陷的空間。為了保證廂體結(jié)構(gòu)外部側(cè)面的美觀，優(yōu)選地，本方案中的側(cè)板4還包括有用于遮擋機(jī)組側(cè)面的遮擋部，該遮擋部位于臺(tái)階結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)，如圖1和圖2所示，如此設(shè)置，就可以利用側(cè)板4的遮擋部掩蓋廂體上端凹陷的臺(tái)階結(jié)構(gòu)以及機(jī)組，從而保證廂體結(jié)構(gòu)外形的美觀。

優(yōu)選地，本方案中的側(cè)板4設(shè)計(jì)為矩形板，如圖2所示，如此設(shè)置，可以使側(cè)板4保留與原有廂體結(jié)構(gòu)中的側(cè)板一樣的矩形結(jié)構(gòu)，從側(cè)面觀察本方案的廂體結(jié)構(gòu)，仍然是矩形外觀，美觀大方。當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以在側(cè)板4的角點(diǎn)處設(shè)置有圓角、斜邊等結(jié)構(gòu)，本文不再贅述。

優(yōu)選地，本方案在遮擋部的上邊緣設(shè)有保護(hù)包角3，如此設(shè)置，可以進(jìn)一步保護(hù)機(jī)組，而且還可以進(jìn)一步提高遮擋部的機(jī)械強(qiáng)度，避免遮擋部折彎。

需要說(shuō)明的是，廂體前端頂部的臺(tái)階結(jié)構(gòu)需根據(jù)機(jī)組的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，優(yōu)選地，本方案中的臺(tái)階結(jié)構(gòu)具體包括連接于頂板1前端邊緣下側(cè)的臺(tái)階前板2以及連接于前板6上端邊緣的臺(tái)階頂板5，臺(tái)階頂板5的另一側(cè)連接于臺(tái)階前板2的下端，如圖1和圖2所示。

進(jìn)一步地，臺(tái)階前板2與頂板1垂直布置，臺(tái)階頂板5與前板6也是垂直布置，由于頂板1水平布置，前板6豎直布置，如此設(shè)置，臺(tái)階結(jié)構(gòu)就又兩塊相互垂直的板組成，用于安裝機(jī)組的空間就是一個(gè)長(zhǎng)方體的空間，這不僅便于加工制造，而且可以最大限度地利用空間來(lái)安裝機(jī)組。

綜上所述，本實(shí)用新型的廂體結(jié)構(gòu)在駕駛室為雙臥鋪，廂體需要安裝機(jī)組時(shí)，可以最大限度地增加廂體容積，而且在外觀上，從側(cè)面看廂體，仍然保留了原有的完整的矩形結(jié)構(gòu)，保證了廂體外形的美觀。

本實(shí)用新型還提供了一種包括上述廂體結(jié)構(gòu)的廂式運(yùn)輸車。該廂式運(yùn)輸車產(chǎn)生的有益效果的推導(dǎo)過(guò)程與上述廂體結(jié)構(gòu)帶來(lái)的有益效果的推導(dǎo)過(guò)程大體類似，故本文不再贅述。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。