本實用新型涉及快拆定位結構技術，尤指一種自行車之快拆定位結構。

背景技術：

隨著節(jié)能和運動風潮的興起，以自行車來做為代步或運動工具已日益普遍，習知的自行車為了讓騎乘者能夠穩(wěn)定的進行騎乘，其車體大都以適合乘坐的體積來進行設計，因而導致除了方便騎乘以外，仍存在著不易上下樓梯、牽入電梯或收放之問題待解決。

業(yè)界為了克服前述的問題，于是一種可折迭的自行車陸續(xù)被開發(fā)出來，但是現(xiàn)存的結構不難發(fā)現(xiàn)其尚存有些許不足之處，主要原因如下：此折迭自行車在折迭時的操作步驟相當?shù)姆睆停沟抿T乘者非必要時將不會想去折收自行車；又因為過于復雜的折迭方式，亦不容易上手和記憶，也會讓人花費更多的時間去思考該如何折收與耗費更多折收時間。再者，另有一部分的折迭自行車，不僅需要折收還要進行部分零件的拆卸作業(yè)，不僅會有折收耗時的情況，更是會有組裝穩(wěn)定性不足的風險和零件遺失等問題待克服。

有鑒于此，本發(fā)明人為改善并解決上述之缺失，乃特潛心研究并配合學理之運用，終于提出一種設計合理且有效改善上述缺點的本實用新型。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種自行車之快拆定位結構，其是利用切換機構和定位機構相互配合，從而能夠達成位置的快速變換效果。

為了達成上述之目的，本實用新型提供一種自行車之快拆定位結構，包括一軸座、一切換機構及一定位機構，該軸座設有一軸孔、連通該軸孔的一第一通孔及連通該第一通孔的一第二通孔；該切換機構對應該第二通孔的位置裝設，該切換機構包括一旋柄及連接該旋柄的一驅(qū)動組件；該定位機構容設在該第一通孔中，該定位機構包括一定位桿，該定位桿受該驅(qū)動組件的驅(qū)動從而使該定位桿能夠移出或移入該軸孔。

優(yōu)選地，上述軸座具有一帽形主體，上述軸孔、上述第一通孔和上述第二通孔皆開設在該帽形主體，該第一通孔與該軸孔相互垂直，該第二通孔與該軸孔相互平行并且垂直于該第一通孔。

優(yōu)選地，上述定位機構還包括一螺旋彈簧，上述第一通孔在鄰近上述軸孔的一側具有一止擋部，上述定位桿具有一主桿段及連接該主桿段的一帽體，該螺旋彈簧套設在該主桿段的外周緣，且該螺旋彈簧的兩端分別被彈性夾持在該帽體和該止擋部之間。

優(yōu)選地，上述驅(qū)動組件為一橢圓形塊體，且該驅(qū)動組件具有一對短軸曲面和形成在該對短軸曲面之另一側的一對長軸曲面。

優(yōu)選地，上述定位桿具有一主桿段及連接該主桿段的一帽體，該短軸曲面和該長軸曲面可操作性地對應于該帽體的端面貼接。

優(yōu)選地，上述定位機構還包括一螺旋彈簧，上述第一通孔在鄰近上述軸孔的一側具有一止擋部，該螺旋彈簧套設在上述主桿段的外周緣，且該螺旋彈簧的兩端被彈性夾持在該帽體和該止擋部之間。

優(yōu)選地，本實用新型還包括一卡掣機構，在對應該第一通孔的軸心線位置的該軸座開設有一第三通孔，該卡掣機構對應該第三通孔安裝。

優(yōu)選地，在上述第三通孔的外周圍開設有復數(shù)容柱孔，上述卡掣機構包括一封蓋及連接該封蓋的復數(shù)柱體，各柱體分別對應于各容柱孔穿接，該封蓋封罩該第三通孔。

優(yōu)選地，上述旋柄透過一連接桿連接該驅(qū)動組件，上述各柱體共同夾持在該連接桿的二側。

本實用新型還具有以下功效，在進行調(diào)整變換的過程中，完全不需要藉助任何的手工具即能夠達成變換作業(yè)，更增進操作的簡易性和方便性。利用螺旋彈簧的兩端分別彈性夾持在帽體和止擋部之間，從而使定位桿在螺旋彈簧作用下能夠隱收進入第一通孔中。藉由橢圓形驅(qū)動組件的設作，進而利于旋柄的旋轉(zhuǎn)切換。藉助卡掣機構的設計，利于對切換機構和定位機構的組合安裝，且使旋柄的連接桿能夠被穩(wěn)固的定位。

附圖說明

圖1 是本實用新型快拆定位結構的立體分解圖。

圖2 是本實用新型快拆定位結構的組合剖視圖。

圖3 是本實用新型快拆定位結構之另一方向組合剖視圖。

圖4 是本實用新型快拆定位結構應用于自行車組合示意圖。

圖5 是本實用新型快拆定位結構與立管立體分解圖。

圖6 是本實用新型快拆定位結構與立管使用狀態(tài)剖視圖(一)。

圖7 是本實用新型快拆定位結構與立管使用狀態(tài)剖視圖(二)。

【主要部件符號說明】

1…快拆定位結構

10…軸座

11…帽形主體

12…軸孔

13…第一通孔

14…止擋部

15…第二通孔

16…第三通孔

17…容柱孔

18…螺孔

20…切換機構

21…旋柄

211…連接桿

22…驅(qū)動組件

221…短軸曲面

222…長軸曲面

30…定位機構

31…定位桿

311…主桿段

312…帽體

32…螺旋彈簧

40…卡掣機構

41…封蓋

42…柱體

8…自行車

81…立管

811…定位孔

812…定位槽

具體實施方式

有關本實用新型之詳細說明及技術內(nèi)容，配合附圖說明如下，然而所附附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。

請參閱圖1至圖3所示，本實用新型提供一種自行車之快拆定位結構，此快拆定位結構1主要包括一軸座10、一切換機構20及一定位機構30。

軸座10具有一帽形主體11，在帽形主體11的縱向開設有一軸孔12；另在帽形主體11的一側邊開設有連通軸孔12的一第一通孔13，第一通孔13是與軸孔12相互垂直，本實施例的第一通孔13在鄰近軸孔12的一側具有一止擋部14，此止擋部14的直徑小于第一通孔13的直徑；又，在帽形主體11之軸孔12的側邊開設有連通第一通孔13的一第二通孔15，第二通孔15與軸孔12相互平行并且垂直于第一通孔13。再者，在對應于第一通孔13的軸心線位置的帽形主體11上開設有一第三通孔16，并在第三通孔16的外周圍區(qū)域開設有二容柱孔17及復數(shù)螺孔18，各容柱孔17是與第二通孔15相互連通。

切換機構20對應于第二通孔15的位置裝設，切換機構20包括一旋柄21及一驅(qū)動組件22，旋柄21透過一連接桿211連接驅(qū)動組件22，且在旋柄21旋動的過程中驅(qū)動組件22將跟隨旋柄21做旋動，本實施例的驅(qū)動組件22為一橢圓形塊體，其具有一對短軸曲面221和形成在該對短軸曲面221之另一側的一對長軸曲面222，驅(qū)動組件22容置在第二通孔15的內(nèi)部，旋柄21則形成在第二通孔15的外部。

定位機構30容設在第一通孔13中，定位機構30包括一定位桿31，此定位桿31受驅(qū)動組件22的驅(qū)動，且其具有一主桿段311及連接在主桿段311端部的一帽體312，帽體312的端面是可操作性地對應于前述的短軸曲面221和長軸曲面222貼接。此外，定位機構30還包括一螺旋彈簧32，此螺旋彈簧32套設在主桿段311的外周緣，且其兩端彈性夾持在帽體312和止擋部14之間，藉以在常態(tài)下能夠抵推定位桿31朝向第二通孔15方向移動，從而使定位桿31隱收進入第一通孔13中。

進一步地，本實用新型之快拆定位結構1還包括一卡掣機構40，此卡掣機構40對應于前述的第三通孔16安裝，且其包括一封蓋41及連接在封蓋41的一對柱體42，此對柱體42為分隔設置且彼此相互平行，組合時將各柱體42對應于前述的容柱孔17穿接，從而使各柱體42共同夾持在連接桿211的二側，且封蓋41封罩住第三通孔16，透過螺絲等螺固組件穿設封蓋41并螺固于前述螺孔18。

請參閱圖4至圖7所示，本實用新型之快拆定位結構1可應用在一自行車8上，此自行車8具有一立管81，在立管81的上段開設有一定位孔811，在立管81的中段開設有一定位槽812，使用時是將快拆定位結構1套接在立管81上且對應于定位槽812位置(如圖4所示)，此時驅(qū)動組件22的長軸曲面222對應于定位桿31的帽體312做抵推時，定位桿31的另一端將移入軸孔12中(如圖6所示)；反之，在需要對自行車8做收合的過程時，轉(zhuǎn)動旋柄21從而使驅(qū)動組件22的短軸曲面221對應于定位桿31的帽體312接觸，此時定位桿31受到螺旋彈簧32的彈性抵推，從而使定位桿31的另一端移出軸孔12(如圖7所示)。

綜上所述，本實用新型之自行車之快拆定位結構，確可達到預期之使用目的，而解決現(xiàn)有缺點，又因極具新穎性及創(chuàng)造性，完全符合新型專利申請條件，依專利法提出申請，敬請詳查并賜準本案專利，以保障發(fā)明人之權利。