本實用新型屬于平板拖車技術領域，具體涉及一種UTV平板拖車。

背景技術：

現(xiàn)有的UTV平板拖車是由鋼制或鋁制型材焊接而成，由于鋼制型材焊接而成的UTV平板拖車質量重、不耐腐蝕，降低了整車的使用壽命，而鋁制UTV平板拖車雖解決了相對鋼制UTV平板拖車的質量重，不耐腐蝕的問題，但針對輕量化、整體外觀、一車多用等問題仍然需要改進。

因此，有必要提出一種新結構的UTV平板拖車，可以進一步降低其整車重量，且其外觀得到明顯改善，用途得到增加。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種UTV平板拖車，采用鋁合金結構，以避免現(xiàn)有技術存在的重量重、外觀差及用途單一的問題。

本實用新型的目的是通過以下方案實現(xiàn)：

UTV平板拖車，包括整體粉末噴涂的拖車本體，所述拖車本體包括拖架、車架和車廂，所述車架和車廂均采用鋁型材可拆卸連接而成，所述車架包括方形底框和連接在所述方形底框之間的加強梁，所述拖架可拆卸的固定在多個所述加強梁上，所述車廂包括底板總成、旋轉且可拆卸地固定在所述底板總成上的前廂板總成、后廂板總成及兩個側廂板總成，所述方形底框由多個四面T型槽型材I拼接而成，所述加強梁為四面T型槽型II，所述底板總成由多個一面T型槽型材拼接而成，所述前廂板總成、后廂板總成及兩個側廂板總成由鋁合金型板拼接而成，所述鋁型材包括四面T型槽型材I、四面T型槽型材II、一面T型槽型材和鋁合金型板。

進一步，所述四面T型槽型材I包括兩個平行間隔設置的方柱I及方柱II和在方柱I的四個角向外延伸設置的卡爪I、卡爪II、卡爪III、卡爪IV，以及在方柱II的四個角向外延伸設置的卡爪V、卡爪VI、卡爪VII、卡爪VIII，所述卡爪I與卡爪II、卡爪II與卡爪III、卡爪IV與卡爪I、卡爪V與卡爪VIII、卡爪VI與卡爪VII、卡爪VII與卡爪VIII之間分別形成T型槽。

進一步，所述卡爪III與卡爪VI、卡爪IV與卡爪V均為一體設置。

進一步，所述卡爪III、卡爪VI、卡爪IV及卡爪V之間形成一腰形空腔。

進一步，所述卡爪I、卡爪II、卡爪VII與卡爪III上均設有一減重腔。

進一步，所述四面T型槽型材II包括中心方柱及設置在中心方柱的四個角上向外延伸的卡爪，四個卡爪之間形成四個T型槽。

進一步，每一所述卡爪上設置有一減重槽。

進一步，所述一面T型槽型材包括截面呈方形的管材，在方形管材的長邊上貫通設置有一T型槽。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過整體鋁合金型材的可拆卸連接，可大幅降低整車重量和加快貨物的裝卸，并有利于通過對車廂結構的改變，進行多種貨物的運輸，使其用途多樣化，使用成本降低；本實用新型還通過整體粉末噴涂提高耐腐蝕、耐磨能力，增加使用年限，進一步降低使用成本。

本實用新型的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書來實現(xiàn)和獲得。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中：

圖1為本實用新型UTV平板拖車的結構示意圖；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為后廂板總成的結構示意圖；

圖5為側廂板總成的結構示意圖；

圖6為前廂板總成的結構示意圖；

圖7為四面T型槽型材I的結構示意圖；

圖8為四面T型槽型材II的結構示意圖；

圖9為一面T型槽型材的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-拖架；2-車架；21-方形底框；22-加強梁；3-車廂；31-底板總成；32-前廂板總成；33-后廂板總成；34-側廂板總成；4-四面T型槽型材I；41-方柱I；42-方柱II；43-卡爪I；44-卡爪II；45-卡爪III；46-卡爪IV；47-卡爪V；48-卡爪VI；49-卡爪VII；491-卡爪VIII；5-四面T型槽型材II；6-一面T型槽型材；7-鋁合金型板；8-中心方柱；9-卡爪；10-T型槽II；11-腰形空腔；12-減重腔；13-減重槽；14-T型槽III；15-管材；16-T型槽I。

具體實施方式

以下將參照附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。應當理解，優(yōu)選實施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護范圍。

如圖1-6所示，本實施例的一種UTV平板拖車，包括整體粉末噴涂的拖車本體，拖車本體包括拖架1、車架2和車廂3，車架2和車廂3均采用鋁型材可拆卸連接而成，本實施例的鋁型材包括四面T型槽型材I4、四面T型槽型材II5、一面T型槽型材6和鋁合金型板7，具體的，車架包括方形底框21和連接在方形底框之間的加強梁22，拖架1可拆卸的固定在多個加強梁22上，車廂3包括底板總成31、旋轉且可拆卸地固定在底板總成上的前廂板總成32、后廂板總成33及兩個側廂板總成34，本實施例中，前廂板總成32、后廂板總成33及兩個側廂板總成34通過合頁與底板總成31可旋轉固定，同時，在合頁的銷軸端部通過R型銷固定，通過拆卸R型銷快速拆卸廂板，從而實現(xiàn)多種貨物的運送，本實施例的方形底框21由多個四面T型槽型材I4拼接而成，加強梁為四面T型槽型II5，底板總成由多個一面T型槽型材6拼接而成，前廂板總成、后廂板總成及兩個側廂板總成由鋁合金型板拼接而成。

本實施例通過整體鋁合金型材的可拆卸連接，可大幅降低整車重量和加快貨物的裝卸，并有利于通過對車廂結構的改變，進行多種貨物的運輸，使其用途多樣化，使用成本降低；本實用新型還通過整體粉末噴涂提高耐腐蝕、耐磨能力，增加使用年限，進一步降低使用成本。

作為本實施例改進，如圖7所示，四面T型槽型材I4包括兩個平行間隔設置的方柱I41及方柱II42和在方柱I的四個角向外延伸設置的卡爪I43、卡爪II44、卡爪III45、卡爪IV46，以及在方柱II的四個角向外延伸設置的卡爪V47、卡爪VI48、卡爪VII49、卡爪VIII491，卡爪I與卡爪II、卡爪II與卡爪III、卡爪IV與卡爪I、卡爪V與卡爪VIII、卡爪VI與卡爪VII、卡爪VII與卡爪VIII之間分別形成T型槽I16，進一步，卡爪III與卡爪VI、卡爪IV與卡爪V均為一體設置，可增強其結構強度，卡爪III、卡爪VI、卡爪IV及卡爪V之間形成一腰形空腔11；卡爪I、卡爪II、卡爪VII與卡爪III上均設有一減重腔12。通過這些特殊結構的設置，在保證材料強度的同時，極大的節(jié)省了材料，使整車重量及使用成本顯著降低。

同樣，如圖8所示，四面T型槽型材II5包括中心方柱8及設置在中心方柱8的四個角上向外延伸的卡爪9，四個卡爪9之間形成四個T型槽II10；且每一卡爪9上設置有一減重槽13。

進一步，如圖9所示，本實施例的一面T型槽型材包括截面呈方形的管材15，在方形管材的長邊上貫通設置有一T型槽III14，同時，在T型槽III4的底壁處設置有由管材另一壁面延伸的加強筋，使槽體能承受一定載荷。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。