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發(fā)動機機罩前端加強結構的制作方法

文檔序號:11035734閱讀:779來源:國知局
發(fā)動機機罩前端加強結構的制造方法與工藝

本實用新型涉及一種發(fā)動機的零部件,具體地指一種發(fā)動機機罩前端加強結構。



背景技術:

通常的轎車發(fā)動機機罩為了承受車輛高速行駛過程中外部氣動力載荷,在其前端設置了加強結構,主要由鎖扣加強板和前加強板、鎖扣焊接組成,鎖扣加強板板件較厚,加重了發(fā)動機機罩前端的承受力,且整個結構復雜、成本較高。

對于發(fā)動機機罩前端加強結構,除承受車輛高速行駛過程中外部氣動力載荷外,還需要承擔在機罩關閉時由鎖扣承受的部分沖擊載荷。因此需要保證發(fā)動機機罩的使用安全強度和可靠性。



技術實現(xiàn)要素:

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術的不足,提供一種安全性高、可靠性強的發(fā)動機機罩前端加強結構。

為實現(xiàn)上述目的,本實用新型所設計的發(fā)動機機罩前端加強結構,設置在發(fā)動機機罩內(nèi)板與發(fā)動機機罩外板之間,它為由主板和設置在主板兩側(cè)的側(cè)板圍合而成的開口朝上的U形支架結構,所述主板兩側(cè)的側(cè)板邊沿均向外延伸形成水平翻邊,所述主板的底部設置有機罩鎖扣,所述發(fā)動機機罩內(nèi)板上設置有用于供機罩鎖扣垂直穿過的通孔,所述主板的底端面與發(fā)動機機罩內(nèi)板的頂端面焊接,所述水平翻邊通過減震膠與發(fā)動機機罩外板的底端面粘接。

進一步地,所述機罩鎖扣呈U形結構,所述機罩鎖扣的兩端分別焊接在主板底部。

進一步地,所述側(cè)板的中間部位設置有第一減重孔。

進一步地,所述側(cè)板的兩側(cè)部位設置有由側(cè)板底部向水平翻邊邊緣延伸的加強筋。

進一步地,所述主板的中間部位沿其長度方向間隔設置有兩個向上凸起的定位槽,所述機罩鎖扣的兩端分別固定在定位槽內(nèi)。

再進一步地,所述兩個定位槽之間設置有第二減重孔。

更進一步地,所述主板的兩側(cè)設置有沿其寬度方向延伸至側(cè)板底部的加強肋。

與現(xiàn)有技術相比,本實用新型的優(yōu)點在于:該結構在機罩前端區(qū)域?qū)C罩內(nèi)、外板通過焊點、減振膠連接起來形成一個完整的封閉結構、并將機罩鎖扣焊接在其上以同時保證發(fā)動機機罩前端區(qū)域的高速行駛安全、沖擊疲勞強度、局部剛度性能。此外,通過取消鎖扣加強板、減小板件厚度、去除非主要受力區(qū)域、設計局部加強筋等方式來減少機罩前端的重量和零件數(shù)量,從而大幅減少產(chǎn)品完全制造成本。

附圖說明

圖1為一種發(fā)動機機罩前端加強結構安裝時的拆解結構示意圖;

圖2為圖1中發(fā)動機機罩前端加強結構的放大結構示意圖;

圖3為圖2中發(fā)動機機罩前端加強結構的俯視結構示意圖;

圖4為圖1所示發(fā)動機機罩前端加強結構的安裝總成結構示意圖。

其中:1-發(fā)動機機罩內(nèi)板、2-發(fā)動機機罩外板、3-主板、4-側(cè)板、5-水平翻邊、6-機罩鎖扣、7-通孔、8-第一減重孔、9-加強筋、10-定位槽、11-第二減重孔、12-加強肋。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1~4所示的一種發(fā)動機機罩前端加強結構,設置在發(fā)動機機罩內(nèi)板1與發(fā)動機機罩外板2之間,它為由主板3和設置在主板3兩側(cè)的側(cè)板4圍合而成的開口朝上的U形支架結構,所述主板3兩側(cè)的側(cè)板4邊沿均向外延伸形成水平翻邊5,所述主板3的底部設置有機罩鎖扣6,所述發(fā)動機機罩內(nèi)板1上設置有用于供機罩鎖扣6垂直穿過的通孔7,所述主板3的底端面與發(fā)動機機罩內(nèi)板1的頂端面焊接,所述水平翻邊5通過減震膠與發(fā)動機機罩外板2的底端面粘接。本結構在機罩前端區(qū)域?qū)C罩內(nèi)、外板通過焊點、減振膠連接起來形成一個完整的封閉結構、并將機罩鎖扣焊接在其上以同時保證發(fā)動機機罩前端區(qū)域的高速行駛安全、沖擊疲勞強度、局部剛度性能。

上述技術方案中,所述機罩鎖扣6呈U形結構,所述機罩鎖扣6的兩端分別焊接在主板3底部,所述側(cè)板4的中間部位設置有第一減重孔8,所述側(cè)板4的兩側(cè)部位設置有由側(cè)板4底部向水平翻邊5邊緣延伸的加強筋9。所述主板3的中間部位沿其長度方向間隔設置有兩個向上凸起的定位槽10,所述機罩鎖扣6的兩端分別固定在定位槽10內(nèi),所述兩個定位槽10之間設置有第二減重孔11,所述主板3的兩側(cè)設置有沿其寬度方向延伸至側(cè)板4底部的加強肋12。本實用新型通過取消鎖扣加強板、減小板件厚度、去除非主要受力區(qū)域、設計第一減重孔、第二減重孔、局部加強筋、加強肋等方式來減少機罩前端的重量和零件數(shù)量,從而大幅減少產(chǎn)品完全制造成本。

以上所述,僅為本實用新型的具體實施方式,應當指出,任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭示的技術范圍內(nèi),可輕易想到的變化或替換,都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

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