本實用新型涉及摩托車部件，特別是針對兩輪摩托車的前車架。

背景技術(shù)：

摩托車車架是摩托車的重要安全部件，具有承重、防撞和擔(dān)負(fù)及固定摩托車附屬部件的功能，因此摩托車車架在剛度和強度上的要求較高?，F(xiàn)有技術(shù)中的摩托車前車架，其前主梁是由一根鋼管或鋼板組合形成，其前部與車頭立管焊接，并采用鋼管或鋼板加強，因而其缺少也無法安裝橫向固定部件，所以其整體穩(wěn)定性和安全性較差；而且其油箱也只能通過懸掛的方式安裝在前主梁上，因此油箱的承重受力并不合理，加上摩托車本身的振動較大，所以其也在很大程度上影響到油箱的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種整體強度高、穩(wěn)定性和安全性能好的摩托車前車架結(jié)構(gòu)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

摩托車前車架結(jié)構(gòu)，包括有車頭立管、前撐管，還包括有左右前梁管、左右斜支撐管，所述右前梁管前端均焊接在所述車頭立管上端，所述左右前梁管中部分別焊接在所述左右斜支撐管上，所述左右斜支撐管分別位于所述左右前梁管下方且前端均焊接在所述車頭立管下端，所述前撐管焊接在所述車頭立管中部且位于所述左右斜支撐管之間，所述左右前梁管末端均焊接在中橫管上，所述中橫管兩端分別焊接有左右中部加強支管上端，所述左右中部加強支管下端分別焊接在所述左右斜支撐管中部。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，還包括有前橫管和前加強管，所述前橫管兩端分別焊接在所述左右斜支撐管上，所述前加強管一端焊接在所述前撐管上且另一端焊接在所述前橫管中部。

進(jìn)一步，所述左右前梁管和中橫管上還焊接有鈑金片，所述鈑金片上開有安裝孔。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用了左右兩根前梁管和左右兩根斜支撐管，并利用中部橫管和左右中部加強支管加強的形式，提高了摩托車前車架的強度和剛度，有利于提高摩托車整車的穩(wěn)定性和安全性，而且油箱可以直接安置在左右雙前梁的上部，改善了油箱的受力情況，有效地提高了油箱的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是本實用新型的正視圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2、圖3，本實用新型的摩托車前車架結(jié)構(gòu)，包括有車頭立管1、前撐管2，還包括有左右前梁管3、左右斜支撐管4，所述左右前梁管3前端均焊接在所述車頭立管1上端，所述左右前梁管3中部分別焊接在所述左右斜支撐管4上，所述左右斜支撐管4分別位于所述左右前梁管3下方且前端均焊接在所述車頭立管1下端，所述前撐管2焊接在所述車頭立管1中部且位于所述左右斜支撐管4之間，所述左右前梁管3末端均焊接在中橫管5上，所述中橫管5兩端分別焊接有左右中部加強支管6，所述左右中部加強支管6下端分別焊接在所述左右斜支撐管4中部。本實用新型采用了所述左右前梁管3兩根前梁管和所述左右斜支撐管4兩根支撐管，并利用所述中橫管5和左右中部加強支管6加強的形式，提高了摩托車前車架的強度和剛度，有利于提高摩托車整車的穩(wěn)定性和安全性，而且油箱可以直接安置在所述左右前梁管3上部，改善了油箱的受力情況，有效地提高了油箱的使用壽命。

為了進(jìn)一步提高前車架的強度和剛度，所述前車架還包括有前橫管7和前加強管8，所述前橫管7兩端分別焊接在所述左右斜支撐管4上，所述前加強管8一端焊接在所述前撐管2上且另一端焊接在所述前橫管7中部。

為了方便油箱的安裝，所述左右前梁管3和中橫管5上還焊接有鈑金片9，所述鈑金片9上開有用于安裝油箱的安裝孔。

以上所述只是本實用新型的較佳實施方式，但本實用新型并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達(dá)到本實用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。