一種載人摩托車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型屬于三輪車領(lǐng)域，具體涉及一種載人摩托車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前載人摩托車車架一般是在底架上連接兩根龍骨，然后在兩根龍骨交匯處連接立管，最后在立管上連接方向盤，儀表等部件，這種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且車頭的受力點(diǎn)主要集中在左右兩根龍骨上，整體受力布局不合理，且裝配復(fù)雜，檢修不便，特別在載人摩托車車架上，缺乏貨物承載空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種載人摩托車車架，該三輪車車架結(jié)構(gòu)簡單，承載性強(qiáng)，受力合理，抗震抗扭強(qiáng)度高，承載空間大，檢修方便。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種載人摩托車車架，包括底架，所述底架包括立管、主龍骨、左龍骨和右龍骨，所述立管連接在主龍骨上，所述左龍骨和右龍骨分別連接在主龍骨兩側(cè)，所述左龍骨和右龍骨之間連接有橫梁，所述底架上連接有駕駛箱座和乘客箱座，所述駕駛箱座包括駕駛箱體，所述駕駛箱體的空腔內(nèi)底部設(shè)置有豎隔板，中部設(shè)置有橫隔板，所述駕駛箱體頂部設(shè)置有可開合的第一座位板，所述駕駛箱座上還設(shè)置有立架，所述立架上設(shè)置有靠板;所述乘客箱座包括具有空腔的乘客箱體，所述乘客箱體上也設(shè)置有可開合的第二座位板，其尾部設(shè)置有靠背架，所述靠背架上設(shè)置有靠板，所述底架上還設(shè)置有底板。
[0005]進(jìn)一步的，所述駕駛箱體側(cè)面還設(shè)置有扶手。
[0006]進(jìn)一步的，所述立架頂部橫桿還設(shè)置有用以安裝雨棚的定位銷。
[0007]進(jìn)一步的，所述左龍骨和右龍骨之間的距離在尾部增加，所述乘客箱體的長度也大于駕駛箱體的長度。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果如下:該三輪車車架結(jié)構(gòu)簡單，由于采用三根龍骨，所以結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，受力合理，承載空間大，檢修方便，內(nèi)部元器件在受到大的沖擊的時候不容易發(fā)生移位。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的立體圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的仰視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的剖面圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型駕駛箱體的結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖中:1、主龍骨;2、左龍骨;3、右龍骨;4、立管;5、橫梁;6、駕駛箱座;61、駕駛箱體；62、第一座位板;63、豎隔板;64、橫隔板;65、第二座位板;7、乘客箱座;8、立架;9、靠板；10;靠背架;11、底板;12、扶手。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]參見圖1到圖4所述的一種載人摩托車車架，包括底架，所述底架包括立管4、主龍骨1、左龍骨2和右龍骨3，所述立管4連接在主龍骨I上，所述左龍骨2和右龍骨3分別連接在主龍骨I兩側(cè)，所述左龍骨2和右龍骨3之間連接有橫梁5，所述底架上連接有駕駛箱座6和乘客箱座7，所述駕駛箱座6包括駕駛箱體61，所述駕駛箱體61的空腔內(nèi)底部設(shè)置有豎隔板63，中部設(shè)置有橫隔板64，所述駕駛箱體61頂部設(shè)置有可開合的第一座位板62，所述駕駛箱座6上還設(shè)置有立架8，所述立架8上設(shè)置有靠板9;所述乘客箱座7包括具有空腔的乘客箱體，所述乘客箱體上也設(shè)置有可開合的第二座位板65，其尾部設(shè)置有靠背架10，所述靠背架10上設(shè)置有靠板9，所述底架上還設(shè)置有底板11。
[0017]本實(shí)用新型由于底架上設(shè)置三根龍骨，立管4連接在主龍骨I之上，并通過加強(qiáng)柱連接在橫梁5上，而橫梁5又設(shè)置在左龍骨2和右龍骨3之間，所以強(qiáng)度相對于只設(shè)置兩個龍骨更高，且底架的體積也并沒有增加，由于在底架上連接有駕駛箱座6和乘客箱座7，所述駕駛箱座6包括駕駛箱體61，所述駕駛箱體61的空腔內(nèi)設(shè)置有底部設(shè)置有豎隔板63，所以電瓶等元器件更容易放置在駕駛箱體61的空腔內(nèi)，且由于有豎隔板63的設(shè)置，元器件將被更穩(wěn)固的設(shè)置在空腔中，即使遇到比較大的沖擊也不容易發(fā)生移位，所以保證了摩托三輪車的質(zhì)量更加可靠，由于在駕駛箱體61空腔內(nèi)還設(shè)置有橫隔板64，所以在橫隔板64上還可以放置檢修工具，如螺絲刀，扳手，鉗子等工具，最后在蓋上座位板即可，本實(shí)用新型的乘客箱體的空腔可以裝設(shè)貨物，所以大大增強(qiáng)了本實(shí)用新型的承載空間。
[0018]進(jìn)一步的，所述駕駛箱體61側(cè)面還設(shè)置有扶手12。為了增強(qiáng)乘客乘坐的舒適度，在駕駛箱體61和乘客箱體側(cè)面還設(shè)置有扶手12。
[0019]進(jìn)一步的，所述左龍骨2和右龍骨3之間的距離在尾部增加，所述乘客箱體的長度也大于駕駛箱體61的長度。為了進(jìn)一步增加本實(shí)用新型載人量以及承載空間，在所述左龍骨2和右龍骨3之間的距離在尾部增加，所述乘客箱體的長度也大于駕駛箱體61的長度，這種設(shè)置既增大了載人量，也增加了載重量。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種載人摩托車車架，其特征在于，包括底架，所述底架包括立管、主龍骨、左龍骨和右龍骨，所述立管連接在主龍骨上，所述左龍骨和右龍骨分別連接在主龍骨兩側(cè)，所述左龍骨和右龍骨之間連接有橫梁，所述底架上連接有駕駛箱座和乘客箱座，所述駕駛箱座包括駕駛箱體，所述駕駛箱體的空腔內(nèi)底部設(shè)置有豎隔板，中部設(shè)置有橫隔板，所述駕駛箱體頂部設(shè)置有可開合的第一座位板，所述駕駛箱座上還設(shè)置有立架，所述立架上設(shè)置有靠板;所述乘客箱座包括具有空腔的乘客箱體，所述乘客箱體上也設(shè)置有可開合的第二座位板，其尾部設(shè)置有靠背架，所述靠背架上設(shè)置有靠板，所述底架上還設(shè)置有底板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載人摩托車車架，其特征在于，所述駕駛箱體側(cè)面還設(shè)置有扶手。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載人摩托車車架，所述立架頂部橫桿還設(shè)置有用以安裝雨棚的定位銷。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載人摩托車車架，其特征在于，所述左龍骨和右龍骨之間的距離在尾部增加，所述乘客箱體的長度也大于駕駛箱體的長度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種載人摩托車車架，包括底架，所述底架包括立管、主龍骨、左龍骨和右龍骨，所述立管連接在主龍骨上，所述左龍骨和右龍骨分別連接在主龍骨兩側(cè)，所述左龍骨和右龍骨之間連接有橫梁，所述底架上連接有駕駛箱座和乘客箱座，所述駕駛箱座包括駕駛箱體，所述駕駛箱體的空腔內(nèi)底部設(shè)置有豎隔板，中部設(shè)置有橫隔板，所述駕駛箱體頂部設(shè)置有可開合的第一座位板，所述駕駛箱座上還設(shè)置有立架，所述立架上設(shè)置有靠板；所述乘客箱座包括具有空腔的乘客箱體，所述乘客箱體上也設(shè)置有可開合的第二座位板，其尾部設(shè)置有靠背架，所述靠背架上設(shè)置有靠板，所述底架上還設(shè)置有底板。該三輪車車架結(jié)構(gòu)簡單，承載性強(qiáng)，受力合理，抗震抗扭強(qiáng)度高。
【IPC分類】B62K5/027
【公開號】CN205365902
【申請?zhí)枴緾N201520966698
【發(fā)明人】陳朝武
【申請人】陳朝武
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年11月27日