本實(shí)用新型屬于車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向器安裝支架。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向器是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中不可或缺的部件，轉(zhuǎn)向器通過安裝支架固定在汽車車架上，其作用是連接轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向拉桿，使汽車轉(zhuǎn)向。目前轉(zhuǎn)向器安裝支架。目前轉(zhuǎn)向器往往使用鑄件，使用材料多，生產(chǎn)成本大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不方便拆卸；鑄件脆性較大，承載能力較弱，可靠性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種，結(jié)構(gòu)簡單，使用材料少，不需使用鑄件，結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕便，可減輕整車質(zhì)量的；方便拆裝的；韌性好，可靠性高，承載能力強(qiáng)，使用壽命長，避免車輛產(chǎn)生機(jī)械故障的轉(zhuǎn)向器安裝支架。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種轉(zhuǎn)向器安裝支架，其包括車架安裝板，車架安裝板兩側(cè)均折彎有支撐板，兩個支撐板之間固定連接三角管；兩個支撐板上均開有轉(zhuǎn)向器安裝孔，兩個轉(zhuǎn)向器安裝孔的中心軸線重合，車架安裝板的兩側(cè)均布有多個車架安裝孔，轉(zhuǎn)向器安裝孔的中心軸線與位于車架安裝板同一側(cè)的車架安裝孔圓心連線平行設(shè)置。

首先，可將車架安裝孔與緊固件連接，并將車架安裝板固定于車架上；然后將轉(zhuǎn)向器桿狀結(jié)構(gòu)搭設(shè)于三角管上，并通過緊固件和轉(zhuǎn)向器安裝孔連接，將通過螺栓將兩個支撐板固定連接；最后，可在車架上均布設(shè)置多個本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向器安裝支架，并同上所述將轉(zhuǎn)向器固定與車間上，即可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器穩(wěn)固安裝。本實(shí)用新型僅需使用一塊板材折彎成車架安裝板和兩個支撐板構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，并將三角管的兩端焊接于兩個支撐板上即可，結(jié)構(gòu)簡單，使用材料少，不需使用鑄件，結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕便，可減輕整車質(zhì)量；方便拆裝；板材和管材比鑄件的許用應(yīng)力高，韌性好，組裝后剛度大，承載能力強(qiáng)，可靠性高，使用壽命長，避免車輛產(chǎn)生機(jī)械故障。

具體地，支撐板呈吊耳狀，同普通吊耳的應(yīng)力分析計算一樣，在使用較少的材料下，滿足機(jī)械強(qiáng)度的要求。

進(jìn)一步地，兩個支撐板之間距離上窄下款，且夾角60°～75°；由于之間固定連接三角管，因此兩個支撐板所承受的大部分作用力可分解并傳遞至三角管上，受力更均衡，同時可減小支撐板的壁厚，降低成本。此外，兩個支撐板上部間距較窄，可夾持轉(zhuǎn)向器，不易偏移，裝配效果更好。

具體地，三角管與車架安裝板之間設(shè)有用于吊鉤穿設(shè)的間隙，可方便裝配轉(zhuǎn)向器后的安裝支架吊裝與車架上。

優(yōu)選地，車架安裝板的每側(cè)車架安裝孔數(shù)量均為三個，為計算螺栓面積所需，同時具有扳手空間，方便安裝。

具體地，三角管的底面與車架安裝板平行，且三角管的頂角的角平分線垂直于轉(zhuǎn)向器安裝孔的中心軸線；各部件受力更均衡。

具體地，三角管設(shè)于轉(zhuǎn)向器安裝孔與車架安裝板之間，方便安裝搭設(shè)于三角管上的轉(zhuǎn)向器，同時方便兩側(cè)的緊固件連接。

本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)向器安裝支架的有益效果是：本實(shí)用新型僅需使用一塊板材折彎成車架安裝板和兩個支撐板構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，并將三角管的兩端焊接于兩個支撐板上即可，結(jié)構(gòu)簡單，使用材料少，不需使用鑄件，結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕便，可減輕整車質(zhì)量；方便拆裝；板材和管材比鑄件的許用應(yīng)力高，韌性好，組裝后剛度大，承載能力強(qiáng)，可靠性高，使用壽命長，避免車輛產(chǎn)生機(jī)械故障。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)向器安裝支架的三維結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)向器安裝支架的俯視圖。

其中:1.車架安裝板；2.支撐板；4.三角管；5.轉(zhuǎn)向器安裝孔；6.車架安裝孔。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1-圖2所示的本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)向器安裝支架的具體實(shí)施例，其包括車架安裝板1，車架安裝板1兩側(cè)均折彎有支撐板2，兩個支撐板2之間固定連接三角管4；兩個支撐板2上均開有轉(zhuǎn)向器安裝孔5，兩個轉(zhuǎn)向器安裝孔5的中心軸線重合，車架安裝板1的兩側(cè)均布有多個車架安裝孔6，轉(zhuǎn)向器安裝孔5的中心軸線與位于車架安裝板1同一側(cè)的車架安裝孔6圓心連線平行設(shè)置。

首先，可將車架安裝孔6與緊固件連接，并將車架安裝板1固定于車架上；然后將轉(zhuǎn)向器桿狀結(jié)構(gòu)搭設(shè)于三角管4上，并通過緊固件和轉(zhuǎn)向器安裝孔5連接，并將通過螺栓兩個支撐板2固定連接；最后，可在車架上均布設(shè)置多個本實(shí)施例的轉(zhuǎn)向器安裝支架，并同上所述將轉(zhuǎn)向器固定與車間上，即可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器穩(wěn)固安裝。本實(shí)施例僅需使用一塊板材折彎成車架安裝板1和兩個支撐板2構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，并將三角管4的兩端焊接于兩個支撐板2上即可，結(jié)構(gòu)簡單，使用材料少，不需使用鑄件，結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕便，可減輕整車質(zhì)量；方便拆裝；板材和管材比鑄件的許用應(yīng)力高，韌性好，組裝后剛度大，承載能力強(qiáng)，可靠性高，使用壽命長，避免車輛產(chǎn)生機(jī)械故障。

具體地，支撐板2呈吊耳狀，同普通吊耳的應(yīng)力分析計算一樣，在使用較少的材料下，滿足機(jī)械強(qiáng)度的要求。

進(jìn)一步地，兩個支撐板2之間距離上窄下款，且夾角60°～75°；由于之間固定連接三角管4，因此兩個支撐板2所承受的大部分作用力可分解并傳遞至三角管4上，受力更均衡，同時可減小支撐板2的壁厚，降低成本。此外，兩個支撐板2上部間距較窄，可夾持轉(zhuǎn)向器，不易偏移，裝配效果更好。

具體地，三角管4與車架安裝板1之間設(shè)有用于吊鉤穿設(shè)的間隙，可方便裝配轉(zhuǎn)向器后的安裝支架吊裝與車架上。

優(yōu)選地，車架安裝板1的每側(cè)車架安裝孔6數(shù)量均為三個，為計算螺栓面積所需，同時具有扳手空間，方便安裝。

具體地，三角管4的底面與車架安裝板1平行，且三角管4的頂角的角平分線垂直于轉(zhuǎn)向器安裝孔5的中心軸線；各部件受力更均衡。

具體地，三角管4設(shè)于轉(zhuǎn)向器安裝孔5與車架安裝板1之間，方便安裝搭設(shè)于三角管4上的轉(zhuǎn)向器，同時方便兩側(cè)的緊固件連接。

應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。由本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。