本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸用三輪車，具體涉及一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車輛。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的運(yùn)輸用電動(dòng)三輪車，一般是只有單后橋單電機(jī)或者單后橋雙電機(jī)運(yùn)行載動(dòng)，因電機(jī)與后橋及大架的限制，載貨量限制比較大，一般半封閉是簡(jiǎn)單的沖壓件拼接而成，安全性無(wú)法保證，同時(shí)外觀造型受到很大限制，不能讓更多人接收。

以上是現(xiàn)有技術(shù)，現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是車輛空載行駛時(shí)耗電量大或者單電機(jī)運(yùn)行時(shí)另一個(gè)電機(jī)被帶轉(zhuǎn)容易引起發(fā)熱，增大阻力，不能實(shí)現(xiàn)隔離運(yùn)行，增加耗損；車輛載貨時(shí)載重量不能達(dá)到理想狀態(tài)，單后橋單電機(jī)或者單后橋雙電機(jī)限制了載貨重量，外觀造型不盡如人意，視覺(jué)效果不夠突出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車輛。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車輛，包括車架及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述車架上設(shè)置有兩組后橋，每個(gè)后橋均設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)包括：

所述兩組后橋中至少一組中設(shè)置有變速裝置，該變速裝置包括高空低三個(gè)檔位結(jié)構(gòu)。

在車架的手柄處設(shè)置有用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇按鈕。

所述的變速裝置還設(shè)置有變速擋位推桿。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有外觀優(yōu)美、精致實(shí)用的效果，車型采用五輪雙機(jī)系統(tǒng)包括雙后橋、雙電機(jī)、雙控制器、專用轉(zhuǎn)把。后四輪前一輪獨(dú)特設(shè)計(jì)，車廂采用優(yōu)美別致的套色工藝，真正達(dá)到造型優(yōu)美，精致耐用的效果；所述的后橋?yàn)殡p后橋隔離運(yùn)行，各自工作，互相配合，互不影響，一般能達(dá)到雙后橋同時(shí)運(yùn)行，也能實(shí)現(xiàn)一個(gè)后橋運(yùn)行，另一后橋空轉(zhuǎn)不帶動(dòng)電機(jī)。

同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)輔助功能；所述的電機(jī)為同轉(zhuǎn)速雙電機(jī)，使雙機(jī)運(yùn)行時(shí)速度保持一致；所述的控制器為相同性能雙控制器，能達(dá)到控制電機(jī)具有相同性能；所述的專用轉(zhuǎn)把是為雙機(jī)特制轉(zhuǎn)把，能控制各個(gè)控制器運(yùn)行或停止工作，輸出相同頻率的數(shù)據(jù)，使每個(gè)控制器擁有相同的指令。

此新型運(yùn)輸車輛的優(yōu)點(diǎn)是：首次成功實(shí)現(xiàn)真正的雙機(jī)、雙驅(qū)、雙控，多輪并用，載貨更多，爬坡更強(qiáng)，空載更省電。本實(shí)用新型專利利用后橋的變檔、控制器的調(diào)速功能實(shí)現(xiàn)行業(yè) 內(nèi)首個(gè)雙機(jī)雙動(dòng)、雙機(jī)單動(dòng)狀態(tài)！具體內(nèi)容是當(dāng)需要單機(jī)運(yùn)行時(shí)，另一電機(jī)可實(shí)現(xiàn)不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，有效減小電機(jī)發(fā)電帶來(lái)的阻力及造成發(fā)熱等現(xiàn)象，本實(shí)用新型所述系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了隔離運(yùn)行，雙后橋設(shè)置使載貨量更大。

本實(shí)用新型有效解決了同類產(chǎn)品運(yùn)輸車輛單機(jī)或雙機(jī)系統(tǒng)一般是單后橋，雙機(jī)為有刷一體后橋用控制器將雙電機(jī)并聯(lián)在一起運(yùn)轉(zhuǎn)，不能實(shí)現(xiàn)單機(jī)、雙機(jī)的切換，不能達(dá)到隔離運(yùn)行，一般都是三輪電動(dòng)車，運(yùn)輸載貨量小的問(wèn)題。

本實(shí)用新型所述新型運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)了雙機(jī)雙后橋隔離運(yùn)行，雙機(jī)同時(shí)運(yùn)行時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，單電機(jī)運(yùn)行時(shí)，與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，實(shí)現(xiàn)了另一電機(jī)不被帶轉(zhuǎn)，減小了電機(jī)發(fā)熱帶來(lái)的阻力及發(fā)熱現(xiàn)象，且單電機(jī)運(yùn)行達(dá)到了運(yùn)行平穩(wěn)的效果；本實(shí)用新型運(yùn)輸車輛為五輪電動(dòng)車，雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，負(fù)載能力強(qiáng)，載貨更多。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型車架的俯視圖。

圖3是變速裝置空檔狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車架，2、前橋，3、后橋，4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，5、變速裝置，6、主動(dòng)軸，7、從動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型一種雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸車輛，包括車架及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述車架上設(shè)置有兩組后橋，每個(gè)后橋均設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。所述兩組后橋中至少一組中設(shè)置有變速裝置，該變速裝置包括高空低三個(gè)檔位結(jié)構(gòu)。

在車架的手柄處設(shè)置有用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇按鈕。

所述的變速裝置還設(shè)置有變速擋位推桿。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有外觀優(yōu)美、精致實(shí)用的效果，車型采用五輪雙機(jī)系統(tǒng)包括雙后橋、雙電機(jī)、雙控制器、專用轉(zhuǎn)把。后四輪前一輪獨(dú)特設(shè)計(jì)，車廂采用優(yōu)美別致的套色工藝，真正達(dá)到造型優(yōu)美，精致耐用的效果；所述的后橋?yàn)殡p后橋隔離運(yùn)行，各自工作，互相配合，互不影響，一般能達(dá)到雙后橋同時(shí)運(yùn)行，也能實(shí)現(xiàn)一個(gè)后橋運(yùn)行，另一后橋空轉(zhuǎn)不帶動(dòng)電機(jī)，

同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)輔助功能；所述的電機(jī)為同轉(zhuǎn)速雙電機(jī)，使雙機(jī)運(yùn)行時(shí)速度保持一致；所述的控制器為相同性能雙控制器，能達(dá)到控制電機(jī)具有相同性能；所述的專用轉(zhuǎn)把是為雙機(jī)特制轉(zhuǎn)把，能控制各個(gè)控制器運(yùn)行或停止工作，輸出相同頻率的數(shù)據(jù)，使每個(gè)控制器擁有相 同的指令。

此新型運(yùn)輸車輛的優(yōu)點(diǎn)是：首次成功實(shí)現(xiàn)真正的雙機(jī)、雙驅(qū)、雙控，多輪并用，載貨更多，爬坡更強(qiáng)，空載更省電。本實(shí)用新型專利利用后橋的變檔、控制器的調(diào)速功能實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)首個(gè)雙機(jī)雙動(dòng)、雙機(jī)單動(dòng)狀態(tài)！具體內(nèi)容是當(dāng)需要單機(jī)運(yùn)行時(shí)，另一電機(jī)可實(shí)現(xiàn)不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，有效減小電機(jī)發(fā)電帶來(lái)的阻力及造成發(fā)熱等現(xiàn)象，本實(shí)用新型所述系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了隔離運(yùn)行，雙后橋設(shè)置使載貨量更大。

本實(shí)用新型有效解決了同類產(chǎn)品運(yùn)輸車輛單機(jī)或雙機(jī)系統(tǒng)一般是單后橋，雙機(jī)為有刷一體后橋用控制器將雙電機(jī)并聯(lián)在一起運(yùn)轉(zhuǎn)，不能實(shí)現(xiàn)單機(jī)、雙機(jī)的切換，不能達(dá)到隔離運(yùn)行，一般都是三輪電動(dòng)車，運(yùn)輸載貨量小的問(wèn)題。

本實(shí)用新型所述新型運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)了雙機(jī)雙后橋隔離運(yùn)行，雙機(jī)同時(shí)運(yùn)行時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，單電機(jī)運(yùn)行時(shí)，與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，實(shí)現(xiàn)了另一電機(jī)不被帶轉(zhuǎn)，減小了電機(jī)發(fā)熱帶來(lái)的阻力及發(fā)熱現(xiàn)象，且單電機(jī)運(yùn)行達(dá)到了運(yùn)行平穩(wěn)的效果；本實(shí)用新型運(yùn)輸車輛為五輪電動(dòng)車，雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，負(fù)載能力強(qiáng)，載貨更多。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。