本實用新型涉及周轉(zhuǎn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車門外板存放周轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：

在汽車生產(chǎn)行業(yè)，隨著工廠自動化和生產(chǎn)效率的提升，要求生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品零部件的堆放要求越來越高，生產(chǎn)出來的汽車車門外板，要求表面不能有磕碰、劃傷等損傷，然而在實際生產(chǎn)時，汽車車門外板的磕碰、劃傷大多出現(xiàn)在運輸途中，為了提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，必須減小在運輸途中的磕碰、劃傷情況，以往的車門外板存放周轉(zhuǎn)裝置是通過將車門外板層層堆積的辦法進行外板的存放和周轉(zhuǎn)的，外板之間也沒有防護裝置，往往在運輸過程中會造成外板表面的磕碰和劃傷，外板的取放也非常不便，操作復(fù)雜，降低了生產(chǎn)效率。因此需要一種取放方便防止磕碰、劃傷的汽車車門外板存放周轉(zhuǎn)裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種汽車車門外板存放周轉(zhuǎn)裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車車門外板存放周轉(zhuǎn)裝置，包括安裝底板，所述安裝底板的一端上方安裝有側(cè)定位板，所述側(cè)定位板靠近安裝底板的一側(cè)設(shè)有定位槽，所述側(cè)定位板的兩端分別安裝有第一側(cè)板和第二側(cè)板，且第一側(cè)板和第二側(cè)板均與安裝底板連接，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板、安裝底板和側(cè)定位板組成存放腔體，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板之間安裝有隔板，且隔板與安裝底板連接，所述隔板遠離側(cè)定位板的一端底部安裝有連接桿，且連接桿與安裝底板連接，所述連接桿的上方安裝有流利條，所述流利條的一端與連接桿連接，所述流利條的另一端與側(cè)定位板連接，且流利條位于連接桿一端的位置高于側(cè)定位板一端，所述流利條的兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向板，所述隔板遠離安裝底板的一端按有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上安裝有壓緊桿，所述壓緊桿靠近安裝底板的一側(cè)設(shè)有壓緊塊，所述壓緊塊靠近安裝底板的一側(cè)設(shè)有凹槽，所述安裝底板的底部設(shè)有滾輪，所述第二側(cè)板遠離隔板的一側(cè)設(shè)有手推扶手。

優(yōu)選的，所述定位槽、連接桿、流利條與轉(zhuǎn)軸的數(shù)量一致。

優(yōu)選的，所述凹槽、定位槽和流利條上均粘貼有防撞層。

優(yōu)選的，所述凹槽、定位槽和流利條在同一水平面上一一對應(yīng)。

優(yōu)選的，所述流利條與安裝底板呈10至15度夾角。

優(yōu)選的，所述隔板之間的距離平均分布。

本實用新型的有益效果：

1、通過設(shè)置的隔板，使各個汽車車門外板之間隔離開來，防止汽車車門外板之間磕碰、劃傷；

2、通過設(shè)置的定位槽和壓緊塊，固定汽車車門外板，防止汽車車門外板在運輸過程中晃動，減小了汽車車門外板在運輸過程中的磕碰、劃傷，保障了汽車車門外板的運輸安全；

3、通過設(shè)置的流利條，使汽車車門外板的取出、放置方便快捷，防止汽車車門外板與周轉(zhuǎn)裝置因摩擦而出現(xiàn)的劃痕，合理利用空間，提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車車門外板存放周轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車車門外板存放周轉(zhuǎn)裝置的俯視圖。

圖中：1安裝底板、2側(cè)定位板、3第一側(cè)板、4定位槽、5連接桿、6流利條、7導(dǎo)向板、8轉(zhuǎn)軸、9壓緊桿、10壓緊塊、11凹槽、12滾輪、13手推扶手、14隔板、15第二側(cè)板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種汽車車門外板存放周轉(zhuǎn)裝置，包括安裝底板1，所述安裝底板1的一端上方安裝有側(cè)定位板2，所述側(cè)定位板2靠近安裝底板1的一側(cè)設(shè)有定位槽4，所述側(cè)定位板2的兩端分別安裝有第一側(cè)板3和第二側(cè)板15，且第一側(cè)板3和第二側(cè)板15均與安裝底板1連接，所述第一側(cè)板3、第二側(cè)板15、安裝底板1和側(cè)定位板2組成存放腔體，所述第一側(cè)板3和第二側(cè)板15之間安裝有隔板14，所述隔板14之間的距離平均分布，且隔板14與安裝底板1連接，所述隔板14遠離側(cè)定位板2的一端底部安裝有連接桿5，且連接桿5與安裝底板1連接，所述連接桿5的上方安裝有流利條6，所述流利條6的一端與連接桿5連接，所述流利條6的另一端與側(cè)定位板2連接，且流利條6位于連接桿5一端的位置高于側(cè)定位板2一端，所述流利條6與安裝底板1呈10至15度夾角，，所述流利條6的兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向板7，所述隔板14遠離安裝底板1的一端按有轉(zhuǎn)軸8，所述轉(zhuǎn)軸8上安裝有壓緊桿9，所述壓緊桿9靠近安裝底板1的一側(cè)設(shè)有壓緊塊10，所述壓緊塊10靠近安裝底板1的一側(cè)設(shè)有凹槽11，所述安裝底板1的底部設(shè)有滾輪12，所述第二側(cè)板15遠離隔板14的一側(cè)設(shè)有手推扶手13，所述定位槽4、連接桿5、流利條6與轉(zhuǎn)軸8的數(shù)量一致，所述凹槽11、定位槽4和流利條6上均粘貼有防撞層，所述凹槽11、定位槽4和流利條6在同一水平面上一一對應(yīng)。

本實用新型中，通過設(shè)置的隔板14，使各個汽車車門外板之間隔離開來，防止汽車車門外板之間磕碰、劃傷；通過設(shè)置的定位槽4和壓緊塊10，固定汽車車門外板，防止汽車車門外板在運輸過程中晃動，減小了汽車車門外板在運輸過程中的磕碰、劃傷，保障了汽車車門外板的運輸安全；通過設(shè)置的流利條6，使汽車車門外板的取出、放置方便快捷，防止汽車車門外板與周轉(zhuǎn)裝置因摩擦而出現(xiàn)的劃痕，合理利用空間，提高生產(chǎn)效率。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。