本實用新型涉及一種折疊式嬰兒推車。

背景技術(shù)：

嬰兒推車已經(jīng)是一種嬰幼兒出行必備的工具，使用者在追求嬰兒推車的穩(wěn)固、安全的基本要求之外，越來越重視嬰兒推車的體積小、輕便、可折疊等特點。具備以上特點的嬰兒推車，可以很容易地收攏置于汽車后備箱中，在出行的公交車或火車上，也可以減少其占用的體積，從而大大方便出行和攜帶。

現(xiàn)有嬰兒推車的折疊關(guān)節(jié)一般包括前支架組件、后支架組件、推桿組件、設(shè)置在前支架組件下方的前輪組件、及設(shè)置在后支架組件下方的后輪組件，折疊收攏時大多通過下壓推桿組件使其收攏于前支架組件或后支架組件的一側(cè)，而后支架組件或前支架組件則通過其與推桿組件之間的連動結(jié)構(gòu)實現(xiàn)同步收攏。但是現(xiàn)有連動結(jié)構(gòu)多大十分復(fù)雜，部件較多，車架折疊或展開操作時，會因部件過多而造成干涉，使整車折疊及展開無法順利進行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是：提供一種結(jié)構(gòu)新穎、組件較少的折疊式嬰兒推車。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種折疊式嬰兒推車，包括前支架組件、后支架組件及推桿組件，所述推桿組件的下端與后支架組件的上端轉(zhuǎn)動連接，該推車還包括U型后連桿和底連桿組件，該U型后連桿的兩上端分別與推桿組件兩側(cè)的推桿轉(zhuǎn)動連接，所述前支架組件與U型后連桿的兩側(cè)中部轉(zhuǎn)動連接，所述后支架組件的兩后支管上分別設(shè)有可相對其上下滑動的滑套，所述U型后連桿的兩側(cè)與相應(yīng)側(cè)滑套轉(zhuǎn)動連接，所述底連桿組件的后部與后支架組件底部的后撐桿轉(zhuǎn)動連接，所述底連桿組件的前部分別與前支架組件兩側(cè)的前支管轉(zhuǎn)動連接，所述底連桿組件中部與前支架組件的前撐桿之間轉(zhuǎn)動地設(shè)有滑動伸縮組件，所述后支管內(nèi)設(shè)有可對其上的滑套實現(xiàn)鎖定的第一鎖定機構(gòu)，所述推桿組件上設(shè)有用于解除鎖定機構(gòu)對滑套鎖定的第一解鎖機構(gòu)，所述推桿組件與后支架組件的轉(zhuǎn)動連接部之間設(shè)有第二鎖定機構(gòu)，兩側(cè)推桿上分別具有用于解除相應(yīng)側(cè)第二鎖定機構(gòu)鎖定的第二解鎖機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述滑動伸縮組件為氣缸組件。

優(yōu)選的，兩側(cè)推桿上部之間設(shè)有推把，所述第一解鎖機構(gòu)設(shè)置在上述推把中部。

優(yōu)選的，所述推桿底部內(nèi)側(cè)設(shè)有供座椅插接的座椅插座。

本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型車架折疊時，通過后連桿、滑套、底連桿組件及滑動伸縮組件實現(xiàn)整車收攏時的連動，結(jié)構(gòu)新穎、組件較少、成本較低，且不易產(chǎn)生因部件過多而造成干涉，使整車折疊及展開變得更方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型處于展開狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型處于展開狀態(tài)時的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型處于折疊狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1 前支架組件；1-1 前支管；1-2 前撐桿；

2 后支架組件；2-1 后支管；2-2 后撐桿；

3 推桿組件；3-1 推桿；3-2 推把；

4 U型后連桿；

5 底連桿組件；

6 滑套；

7 滑動伸縮組件；

8 第一解鎖機構(gòu)；

9 第二解鎖機構(gòu)；

10 座椅插座；

11 前輪組件；

12 后輪組件。

具體實施方式

實施例：如圖1至圖3所示，一種折疊式嬰兒推車，包括前支架組件1、后支架組件2、推桿組件3、安裝在前支架組件1前側(cè)下方的前輪組件11及安裝在后支架組件2下方的后輪組件12，所述推桿組件3的下端與后支架組件2的上端轉(zhuǎn)動連接，該推車還包括U型后連桿4和底連桿組件5，該U型后連桿4的兩上端分別與推桿組件3兩側(cè)的推桿3-1轉(zhuǎn)動連接，所述前支架組件1與U型后連桿4的兩側(cè)中部轉(zhuǎn)動連接，所述后支架組件2的兩后支管2-1上分別設(shè)有可相對其上下滑動的滑套6，所述U型后連桿4的兩側(cè)與相應(yīng)側(cè)滑套6轉(zhuǎn)動連接，所述底連桿組件5的后部與后支架組件2底部的后撐桿2-2轉(zhuǎn)動連接，所述底連桿組件5的前部分別與前支架組件1兩側(cè)的前支管1-1轉(zhuǎn)動連接，所述底連桿組件5中部與前支架組件1的前撐桿1-2之間轉(zhuǎn)動地設(shè)有滑動伸縮組件7，所述后支管2-1內(nèi)設(shè)有可對其上的滑套實現(xiàn)鎖定的第一鎖定機構(gòu)，所述推桿組件3上設(shè)有用于解除鎖定機構(gòu)對滑套鎖定的第一解鎖機構(gòu)8，所述推桿組件3與后支架組件2的轉(zhuǎn)動連接部之間設(shè)有第二鎖定機構(gòu)，兩側(cè)推桿3-1上分別具有用于解除相應(yīng)側(cè)第二鎖定機構(gòu)鎖定的第二解鎖機構(gòu)9。

本實施例中，所述滑動伸縮組件7優(yōu)選為氣缸組件。兩側(cè)推桿3-1上部之間設(shè)有推把3-2，所述第一解鎖機構(gòu)設(shè)置在上述推把3-2中部。

為了便于座椅裝配及拆卸，所述推桿3-1底部內(nèi)側(cè)設(shè)有供座椅插接的座椅插座10。

車架折疊時，解除第一鎖定機構(gòu)及第二鎖定機構(gòu)的鎖定，然后下壓推桿組件3，后支架組件2的上端向前下方運動，前支架組件1的后部在后連桿、滑套、底連桿組件及滑動伸縮組件的作用下向后下方移動，當(dāng)前支架組件、后支架組件及推桿組件相對收攏時，就完成了整車折疊。

本實用新型結(jié)構(gòu)新穎、組件較少、成本較低，且不易產(chǎn)生因部件過多而造成干涉，使整車折疊及展開變得更方便。

以上僅是本實用新型的具體應(yīng)用范例，對本實用新型的保護范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實施例外，本實用新型還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型所要求保護的范圍之內(nèi)。