本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具體涉及一種用于電動(dòng)車的車架。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車，多以高爾夫球車等為原型發(fā)展而來(lái)，現(xiàn)有的電動(dòng)車中，因?yàn)榱慵姸?，并且兩兩之間的連接都存在著配合關(guān)系，所以對(duì)于模具的制造要求極高，一套適用于一款電動(dòng)車的模具的代價(jià)極大，成本極高，所以制造商往往粗化產(chǎn)品，從而導(dǎo)致零件與零件之間，組件與組件之間的縫隙，配合誤差極大，產(chǎn)品質(zhì)量差，因此能夠提供一種制造成本低的方法成為了迫切的需求。

目前，有人提出一個(gè)基于車架與其他零件之間配合而產(chǎn)生的裝配方法，因?yàn)楦鱾€(gè)零件只與車架配合，所以對(duì)于模具要求大大降低，但是，因?yàn)榇朔N想法是基于車架與其他零件之間的配合，所以對(duì)于車架的要求便極高，不僅需要有很好的連接環(huán)境，而且還需要提供很好的連接效果，在保證連接關(guān)系的前提下，盡量還需要做到輕質(zhì)，安全。

那么，對(duì)于一個(gè)具有很好的連接環(huán)境，能夠提供很好的連接效果，輕質(zhì)并且安全的車架的需求便變得迫切起來(lái)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了解決無(wú)法提供一個(gè)具有很好的連接環(huán)境，能夠提供很好的連接效果，輕質(zhì)并且安全的車架的問題。本發(fā)明提供了一種用于電動(dòng)車的車架來(lái)解決上述問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于電動(dòng)車的車架，包括：

車架組件，所述車架組件包括兩根第一管材和兩根后彎梁；所述后彎梁的兩端與兩根所述第一管材固定連接，上下兩根所述后彎梁之間形成后窗安裝口，兩根所述第一管材與兩根所述后彎梁之間形成內(nèi)車體；

底盤組件，所述底盤組件包括底架、駕駛員安裝座、二個(gè)中控安裝柱和方向盤支架，所述駕駛員安裝座固定在所述底架的中部，所述方向盤支架固定連接在所述底架的前部，所述中控安裝柱一端與所述底架固定連接，另一端的一側(cè)與所述方向盤支架固定連接；

所述第一管材的一端和所述底架的一側(cè)固定連接；

所述中控安裝柱包括第一弧形板、第一直板、第二直板、第一底板、第三直板和第四直板，所述第一弧形板一側(cè)與所述第一直板固定連接，另一側(cè)與所述第四直板固定連接，所述第一直板和所述第四直板位于同一平面上，所述第二直板與所述第一直板固定連接且與所述第一直板垂直，所述第三直板與所述第四直板固定連接且與所述第四直板垂直，所述第二直板與所述第三直板互相平行，所述第一底板一側(cè)與所述第二直板固定連接，另一側(cè)與所述第三直板固定連接。

作為優(yōu)選，所述第一管材包括第二弧形板、第五直板、第六直板、第二底板、第七直板和第八直板，所述第二弧形板一側(cè)與所述第五直板固定連接，另一側(cè)與所述第八直板固定連接，所述第五直板和所述第八直板位于同一平面上，所述第六直板與所述第五直板固定連接且與所述第五直板垂直，所述第七直板與所述第八直板固定連接且與所述第八直板垂直，所述第六直板與所述第七直板互相平行，所述第二底板一側(cè)與所述第六直板固定連接，另一側(cè)與所述第七直板固定連接。

作為優(yōu)選，所述第二弧形板的一端設(shè)有弧形凸起，所述第五直板的一端設(shè)有第一水平凸起，所述第八直板的一端設(shè)有第二水平凸起，所述弧形凸起一端與所述第一水平凸起連接，另一端與所述第二水平凸起連接。

作為優(yōu)選，所述后彎梁包括弧形彎板、第一彎板、第二彎板、側(cè)彎板、第三彎板和第四彎板，所述弧形彎板一側(cè)與所述第一彎板固定連接，另一側(cè)與所述第四彎板固定連接，所述第二彎板與所述第一彎板固定連接且與所述第一彎板垂直，所述第三彎板與所述第四彎板固定連接且與所述第四彎板垂直，所述第二彎板與所述第三彎板互相平行，所述側(cè)彎板一側(cè)與所述第二彎板固定連接，另一側(cè)與所述第三彎板固定連接。

作為優(yōu)選，所述第一管材還包括第一固定螺栓片，所述第一固定螺栓片固定在所述第一管材的端部，所述第一固定螺栓片上開設(shè)有若干個(gè)第一通孔，所述底架上固定有第二固定螺栓片，所述第二固定螺栓片上開設(shè)有若干個(gè)第二通孔，所述第一固定螺栓片與所述第二固定螺栓片通過螺栓固定連接。

作為優(yōu)選，所述第一弧形板與所述第一直板之間倒有第一圓角，所述第一弧形板與所述第四直板之間倒有第二圓角。

作為優(yōu)選，所述第二弧形板與所述第五直板之間倒有第三圓角，所述第二弧形板與所述第八直板之間倒有第四圓角。

作為優(yōu)選，所述弧形彎板與所述第一彎板之間倒有第五圓角，所述弧形彎板與所述第四彎板之間倒有第六圓角。

本發(fā)明的有益效果是此種用于電動(dòng)車的車架提供了一個(gè)具有很好的連接環(huán)境，能夠提供很好的連接效果，輕質(zhì)并且安全的車架。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明一種用于電動(dòng)車的車架的最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明中控安裝柱的最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明車架組件的最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明第一管材的最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明后彎梁的最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明第一管材的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明車架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1、車架組件，2、底架，3、駕駛員安裝座，4、中控安裝柱，5、方向盤支架，41、第一弧形板，42、第一直板，43、第二直板，44、第一底板，45、第三直板，46、第四直板，11、第一管材，12、后彎梁，111、第二弧形板，112、第五直板，113、第六直板，114、第二底板，115、第七直板，116、第八直板，121、弧形彎板，122、第一彎板，123、第二彎板，124、側(cè)彎板，125、第三彎板，126、第四彎板，1111、弧形凸起，1121、第一水平凸起，1161、第二水平凸起，117、第一固定螺栓片，21、第二固定螺栓片。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。相反，本發(fā)明的實(shí)施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

流程圖中或在此以其他方式描述的任何過程或方法描述可以被理解為，表示包括一個(gè)或更多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)特定邏輯功能或過程的步驟的可執(zhí)行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的范圍包括另外的實(shí)現(xiàn)，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時(shí)的方式或按相反的順序，來(lái)執(zhí)行功能，這應(yīng)被本發(fā)明的實(shí)施例所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

如圖1~7所示，本發(fā)明提供了一種用于電動(dòng)車的車架，包括：車架組件1，車架組件1包括兩根第一管材11和兩根后彎梁12；后彎梁12的兩端與兩根第一管材11固定連接，上下兩根后彎梁12之間形成后窗安裝口，兩根第一管材11與兩根后彎梁12之間形成內(nèi)車體；底盤組件，底盤組件包括底架2、駕駛員安裝座3、二個(gè)中控安裝柱4和方向盤支架5，駕駛員安裝座3固定在底架2的中部，方向盤支架5固定連接在底架2的前部，中控安裝柱4一端與底架2固定連接，另一端的一側(cè)與方向盤支架5固定連接；第一管材11的一端和底架2的一側(cè)固定連接；中控安裝柱4包括第一弧形板41、第一直板42、第二直板43、第一底板44、第三直板45和第四直板46，第一弧形板41一側(cè)與第一直板42固定連接，另一側(cè)與第四直板46固定連接，第一直板42和第四直板46位于同一平面上，第二直板43與第一直板42固定連接且與第一直板42垂直，第三直板45與第四直板46固定連接且與第四直板46垂直，第二直板43與第三直板45互相平行，第一底板44一側(cè)與第二直板43固定連接，另一側(cè)與第三直板45固定連接。通過車架組件1和底盤組件之間的拼裝關(guān)系，便于人們進(jìn)行批量的運(yùn)輸而不損壞車架組件1與底盤組件，并且通過中控安裝柱4的配合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于中控的安裝的同時(shí)，可以很好的使安裝痕跡、安裝零件和安裝口得到很好的隱藏并且便于人們扶手。根據(jù)不同的連接需求可以在第一直板42、第二直板43、第一底板44、第三直板45和第四直板46上開設(shè)連接通孔，提供很好的連接條件。

第一管材11包括第二弧形板111、第五直板112、第六直板113、第二底板114、第七直板115和第八直板116，第二弧形板111一側(cè)與第五直板112固定連接，另一側(cè)與第八直板116固定連接，第五直板112和第八直板116位于同一平面上，第六直板113與第五直板112固定連接且與第五直板112垂直，第七直板115與第八直板116固定連接且與第八直板116垂直，第六直板113與第七直板115互相平行，第二底板114一側(cè)與第六直板113固定連接，另一側(cè)與第七直板115固定連接。通過此種設(shè)計(jì)能夠遮蔽連接端頭，并且通過使用第二弧形板111來(lái)實(shí)現(xiàn)人們的手扶，充分利用連接功能以及扶持功能，根據(jù)不同的連接需求可以在第五直板112、第六直板113、第二底板114、第七直板115和第八直板116上開設(shè)通孔，從而提供很好的連接環(huán)境。

第二弧形板111的一端設(shè)有弧形凸起1111，第五直板112的一端設(shè)有第一水平凸起1121，第八直板116的一端設(shè)有第二水平凸起1161，弧形凸起1111一端與第一水平凸起1121連接，另一端與第二水平凸起1161連接。通過弧形凸起1111配合第一水平凸起1121和第二水平凸起1161，可以為第一管材11與底架2之間的連接提供很好的連接條件，從而便于第一管材11與底架2的連接，從而進(jìn)一步的保證了車架組件1與底架2的可拆卸的連接關(guān)系。

后彎梁12包括弧形彎板121、第一彎板122、第二彎板123、側(cè)彎板124、第三彎板125和第四彎板126，弧形彎板121一側(cè)與第一彎板122固定連接，另一側(cè)與第四彎板126固定連接，第二彎板123與第一彎板122固定連接且與第一彎板122垂直，第三彎板125與第四彎板126固定連接且與第四彎板126垂直，第二彎板123與第三彎板125互相平行，側(cè)彎板124一側(cè)與第二彎板123固定連接，另一側(cè)與第三彎板125固定連接。通過各種連接的需求，可以在第一彎板122、第二彎板123、側(cè)彎板124、第三彎板125和第四彎板126上開設(shè)連接通孔，從而提供很好的連接環(huán)境。

第一管材11還包括第一固定螺栓片117，第一固定螺栓片117固定在第一管材11的端部，第一固定螺栓片117上開設(shè)有若干個(gè)第一通孔，底架2上固定有第二固定螺栓片21，第二固定螺栓片21上開設(shè)有若干個(gè)第二通孔，第一固定螺栓片117與第二固定螺栓片21通過螺栓固定連接。第一固定螺栓片117配合第二固定螺栓片21通過螺栓實(shí)現(xiàn)連接，可以在必要的時(shí)候拆卸修整，以及運(yùn)輸，從而很好的提供了良好的運(yùn)輸條件以及維修條件。

第一弧形板41與第一直板42之間倒有第一圓角，第一弧形板41與第四直板46之間倒有第二圓角。第二弧形板111與第五直板112之間倒有第三圓角，第二弧形板111與第八直板116之間倒有第四圓角?；⌒螐澃?21與第一彎板122之間倒有第五圓角，弧形彎板121與第四彎板126之間倒有第六圓角。通過第一圓角、第二圓角、第三圓角、第四圓角、第五圓角和第六圓角的設(shè)計(jì)，可以保證人們?cè)陔S意扶持的時(shí)候不受到管材的傷害，而且極大的提高扶持的舒適感，同時(shí)，曲面的設(shè)計(jì)可以便于粘貼各種印花，從而使電動(dòng)車更加具有多樣性。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。