本發(fā)明涉及防盜鎖技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自行車防盜鎖和自行車。

背景技術(shù)：

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛?，F(xiàn)在，自行車遍及世界各地，進入家家戶戶；在我國，自行車成為居民出行的重要的交通工具，在孩子上學(xué)，下學(xué)，接送兒童過程中扮演著重要角色。人騎上自行車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具，因為節(jié)約能源，所以成為國家大力提倡居民使用自行車交通方式。

但是自行車防盜一直是一個突出問題，傳統(tǒng)的自行車鎖都是固定于自行車本身的普通金屬鎖，很容易用堅硬的金屬工具剪斷，且在車鎖被剪斷的時沒有發(fā)出警報，難以讓人發(fā)現(xiàn)；或偷車人在偷車時沒能及時把鎖剪斷，又由于車鎖是固定于自行車本體上，且車的本身重量小，小偷會直接將車扛走。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：針對上述存在的問題，提供一種自行車防盜鎖和自行車，旨在防止自行車在停放時被小偷破壞鎖具將車偷走，或直接把車扛走；也可以預(yù)防自行車鎖和/或地面物體鎖的鎖頭被撬開，有效提高了自行車停放時的安全系數(shù)，并解決了被盜的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：一種自行車防盜鎖，包括：自行車鎖，所述自行車鎖通過第一鋼絲繩連接報警器掛板，所述報警器掛板通過第二鋼絲繩連接地面物體鎖，所述報警器掛板上設(shè)置有報警器，所述報警器通過設(shè)于所述警器掛板內(nèi)的供電裝置提供電源；

所述第一鋼絲繩和第二鋼絲繩的內(nèi)部作雙空腔設(shè)置，所述雙空腔由厚度為1-3mm的玻璃隔層隔開，所述雙空腔內(nèi)對應(yīng)設(shè)置有裸露的導(dǎo)線，所述導(dǎo)線包括第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線，第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線分設(shè)在雙空腔中；所述導(dǎo)線的一端與所述供電裝置及所述報警器進行串聯(lián)，另一端分離設(shè)置于各空腔內(nèi)；對應(yīng)第一導(dǎo)線的空腔內(nèi)填充有導(dǎo)電液體及高壓氣體，所述高壓氣體的壓力值為1.6-2.5MPa；對應(yīng)第二導(dǎo)線的空腔為真空狀態(tài)；若玻璃隔層碎，則導(dǎo)電液體通過高壓氣體進入另一空腔使得第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線導(dǎo)通，報警器啟動。

進一步地，所述報警器掛板內(nèi)還設(shè)有無線傳感器，所述無線傳感器與所述報警器并聯(lián)，用以傳輸報警信息至終端。

進一步地，所述自行車鎖和/或地面物體鎖的鎖頭內(nèi)設(shè)置有感應(yīng)器和信息處理器；所述感應(yīng)器用以感應(yīng)開鎖鑰匙是否為用戶的電子感應(yīng)鑰匙，所述信息處理器用以接收所述感應(yīng)器發(fā)送的感應(yīng)信息，及處理與所述終端間的信息反饋。

進一步地，所述接收終端為手機、平板電腦或智能手表。

進一步地，兩所述玻璃隔層呈緊貼設(shè)置，所述玻璃隔層的內(nèi)表面與所述導(dǎo)線間存在2-4mm的間隙。

進一步地，所述第一鋼絲繩和第二鋼絲繩采用不銹鋼316制作。

進一步地，所述報警器為聲光報警器。

進一步地，所述供電裝置為蓄電池，用以安裝所述供電裝置的警器掛板具有防水功能。

本發(fā)明還提出一種自行車，包括自行車防盜鎖，所述自行車防盜鎖包括自行車鎖，所述自行車鎖通過一鋼絲繩連接報警器掛板，所述報警器掛板通過另一鋼絲繩連接地面物體鎖，所述報警器掛板上設(shè)置有報警器，所述報警器通過設(shè)于所述警器掛板內(nèi)的供電裝置提供電源；

所述鋼絲繩的內(nèi)部作雙空腔設(shè)置，所述空腔的內(nèi)表面設(shè)置有易碎的玻璃隔層，所述玻璃隔層內(nèi)設(shè)置有裸露的導(dǎo)線，兩空腔內(nèi)的所述導(dǎo)線的一端與所述供電裝置及所述報警器進行串聯(lián)，另一端分離設(shè)置于各空腔內(nèi)；

所述警器掛板內(nèi)還設(shè)有無線傳感器，所述無線傳感器與所述報警器并聯(lián)，用以傳輸報警信息至接收終端。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明通過鋼絲繩連接自行車鎖和地面物體鎖，形成了一把雙向鎖；其中，自行車鎖可以鎖死自行車，而地面物體鎖可以鎖扣住自行車周圍的固定物體，使得整個車體與固定物體連接，保護了自行車不會被扛走的現(xiàn)象；再者，加上報警器和無線傳感器的并聯(lián)安裝，當鋼絲繩受到剪切工具的剪壓時，厚度小的玻璃隔層就會破碎，其中一空腔內(nèi)的氣體將導(dǎo)電液噴進另一空腔中，導(dǎo)電液導(dǎo)通兩根裸露的導(dǎo)線接觸，聯(lián)通整個電路，讓報警器開啟發(fā)出警報，讓人們?nèi)菀撞煊X及得知偷竊者正在行駛偷竊行為，并且無線傳感器可將信息傳送至終端，提醒被盜人。

2、本發(fā)明在自行車鎖和/或地面物體鎖的鎖頭內(nèi)設(shè)置有感應(yīng)器和信息處理器，感應(yīng)器能夠感應(yīng)到是否為與車鎖匹配的車鑰匙來開鎖，可以進一步提升自行車的安全性，可以防止盜竊者惡意撬鎖。

附圖說明

圖1為本發(fā)明自行車防盜鎖一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明自行車防盜鎖中鋼絲繩的切面圖。

圖3為本發(fā)明自行車防盜鎖中報警器與傳感器和供電裝置的電路連接示意圖。

圖4為本發(fā)明自行車防盜鎖的內(nèi)部電路示意圖。

圖5為本發(fā)明自行車防盜鎖中鋼絲繩的截面圖。

圖6為本發(fā)明一種控制開鎖方法流程圖。

主要元件符號說明

圖中，10.自行車鎖；20.第一鋼絲繩；21.第二鋼絲繩；201.玻璃隔層；202.導(dǎo)線；30.報警器掛板；40.地面物體鎖；50.報警器；60.供電裝置；70.無線傳感器。

如下具體實施方式將結(jié)合上述附圖進一步說明本發(fā)明。

具體實施方式

請參閱圖1、圖2和圖4，一種自行車防盜鎖,包括自行車鎖10，所述自行車鎖10通過第一鋼絲繩20連接報警器掛板30，所述報警器掛板30通過第二鋼絲繩21連接地面物體鎖40，因此，所述自行車鎖10和地面物體鎖40形成了一把雙向鎖。所述報警器掛板30上設(shè)置有報警器50，所述報警器50可以為蜂鳴器、閃光報警器及聲光報警器等。所述報警器50通過設(shè)于所述警器掛板30內(nèi)的供電裝置60提供電源，具體而言，安裝于所述報警器掛板30上的報警器50與所述供電裝置60通過導(dǎo)線呈串聯(lián)模式連接，但應(yīng)注意，此時的電路是未連通狀態(tài)，如圖3所示。

請參閱圖5，所述第一鋼絲繩20和第二鋼絲繩21的內(nèi)部作雙空腔設(shè)置，所述雙空腔由厚度為1-3mm的玻璃隔層隔開；所述雙空腔內(nèi)對應(yīng)設(shè)置有裸露的導(dǎo)線202，所述導(dǎo)線包括第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線，第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線分設(shè)在雙空腔中；所述導(dǎo)線202的一端與所述供電裝置60及所述報警器50進行串聯(lián)，另一端分離設(shè)置于各空腔內(nèi)；對應(yīng)第一導(dǎo)線的空腔內(nèi)填充有導(dǎo)電液體及高壓氣體，所述高壓氣體的壓力值為1.6-2.5MPa；對應(yīng)第二導(dǎo)線的空腔為真空狀態(tài)；若玻璃隔層碎，則導(dǎo)電液體通過高壓氣體進入另一空腔使得第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線導(dǎo)通，報警器啟動。具體而言，當所述玻璃隔層201碎后，所述第一導(dǎo)線的空腔內(nèi)填充的高壓氣體會將導(dǎo)電液體噴進第二導(dǎo)線的空腔內(nèi)，導(dǎo)電液體使得兩所述導(dǎo)線202連通。

設(shè)置于所述玻璃隔層201兩側(cè)的兩根裸露導(dǎo)線202，各取一端與前述連通的報警器50線路進行串聯(lián)，然后無線傳感器70和報警器50并聯(lián)；但導(dǎo)線202的另一端不進行結(jié)合，使得此時的線路還是處于開路狀態(tài)，也就是說此時的報警器50和無線傳感器70處于非工作狀態(tài)。當所述鋼絲繩20受到外部壓力時，也就是偷竊者用剪切工具剪壓所述鋼絲繩20時；內(nèi)部的玻璃隔層201會發(fā)生碎裂，然后導(dǎo)電液體會使第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線相互連通，使得整個電路閉合。讓報警器50開啟發(fā)出警報，讓人們?nèi)菀撞煊X及得知偷竊者正在行駛偷竊行為。

本發(fā)明通過鋼絲繩20連接自行車鎖10和地面物體鎖40，形成了一把雙向鎖；其中，自行車鎖10可以鎖死自行車，而地面物體鎖40可以鎖扣住自行車周圍的固定物體，使得整個車體與固定物體連接，保護了自行車不會被扛走的現(xiàn)象；再者，加上報警器50和無線傳感器70的并聯(lián)安裝，當鋼絲繩20受到剪切工具的剪壓時，易碎的玻璃隔層201就會破碎，導(dǎo)電液體會使第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線相互連通，連通整個電路，讓報警器50開啟進行報警工作，讓人們?nèi)菀撞煊X及得知偷竊者正在行駛偷竊行為。

在另一實施例中，為考慮到，當自行車被盜時，主人不在車旁也能第一時間得知盜竊信息然后采取防盜措施。固于所述報警器掛板30內(nèi)設(shè)有無線傳感器70，所述無線傳感器70與所述報警器50并聯(lián)，用以傳輸報警信息至終端。在本實施例中，本發(fā)明提供了一種防盜報警方法，包括如下步驟：

1)感應(yīng)開啟階段；鋼絲繩20時被剪壓時；內(nèi)部的玻璃隔層201發(fā)生碎裂，兩根裸露的導(dǎo)線202在壓力的作用下被壓合在一起，使得整個電路閉合，開啟無線傳感器70，即進入步驟2)。

2)信息發(fā)送階段；開啟后的無線傳感器70將報警信息發(fā)送至終端，進入步驟3)。

3)信息接收階段；終端接收到報警信息，即完成報警控制。

因此，即使用戶不在車旁也能得知自行車正被實施盜竊行為，進而采取相應(yīng)的防盜措施。

另外，所述自行車鎖和/或地面物體鎖的鎖頭內(nèi)設(shè)置有感應(yīng)器和信息處理器；感應(yīng)器用以感應(yīng)是否原配鑰匙開鎖，信息處理器用以作和感應(yīng)器及終端間的信息反饋。此設(shè)置可以避免盜竊者對自行車鎖和/或地面物體鎖進行撬鎖。具體而言，在本實施例中，請參照圖6，本發(fā)明提供了一種控制開鎖方法，包括如下步驟：

1)鑰匙插入開孔。

2)感應(yīng)器對步驟1)中所插入的鑰匙進行感應(yīng)，判斷是否為用戶的電子感應(yīng)鑰匙；若是，則授權(quán)繼續(xù)開鎖；若否，則進行步驟3)。

3)感應(yīng)器發(fā)送“非用戶電子感應(yīng)鑰匙開鎖”的信息至信息處理器，然后進入步驟4)。

4)信息處理器發(fā)送“選擇授權(quán)”信息至終端，尋求終端的反饋信息判斷是否本人操作；若是，進入步驟5)，若否，進入步驟6)。

5)如果是本人開鎖，則編輯短信“是”發(fā)送至信息處理器，授權(quán)繼續(xù)開鎖或車鎖自動打開。

6)若非本人開鎖，則編輯信息“否”發(fā)送至信息處理器，禁止授權(quán)開鎖，保持車鎖的鎖定狀態(tài)，直至通過電子感應(yīng)鑰匙才能將車鎖打開。

為了增強自行車防盜鎖的堅固性及防盜性能，所以第一鋼絲繩20和第二鋼絲繩21采用不銹鋼316制作，使得剪斷鋼絲繩的難度大大增加。

在另一較佳的實施例中，所述報警器50為聲光報警器，當自行車防盜鎖被剪壓時，電路連通后，聲光報警器就會發(fā)出警報聲，使得人們更加明顯的得知警報信息；同時會出現(xiàn)閃光，即使在晚上，也很容易定位到自行車輛。

由于停放自行車時，大多情況都是露天停放，因此，考慮到在下雨天時要對所述供電裝置60及電路進行保護，固將用以安裝所述供電裝置60的警器掛板30作防水功能設(shè)置，即使是下雨天，雨水也不會對電路產(chǎn)生影響或使電路產(chǎn)生短路現(xiàn)象。

所述供電裝置60為蓄電池，且所述蓄電池可以拆卸進行多次充電使用，達到循環(huán)利用的效果。為考慮到用戶盡可能方便的接收無線傳感器70傳輸?shù)膱缶畔ⅲ鼋K端為手機、平板電腦或智能手表。在本實施例中，考慮到手機是當今人們擁有量最大，最普遍的物品；即本實施例采用手機作為接收無線傳感器70發(fā)送的信息的終端。

上述說明是針對本發(fā)明較佳可行實施例的詳細說明，但實施例并非用以限定本發(fā)明的專利申請范圍，凡本發(fā)明所提示的技術(shù)精神下所完成的同等變化或修飾變更，均應(yīng)屬于本發(fā)明所涵蓋專利范圍。