本發(fā)明涉及一種童車，具體涉及一種童車車架。該童車車架便于折疊收納，并且折疊之后的體積較小。

背景技術(shù)：

童車，亦稱兒童推車，根據(jù)功能的不同有很多的種類，但通常都包括車架和座椅兩部分。其中，車架的底部設(shè)有車輪，便于童車的移動(dòng)和轉(zhuǎn)向；車架則可根據(jù)童車的功能需要做出不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，比如可在座椅下的車架底座上設(shè)置儲(chǔ)物袋，便于儲(chǔ)物，或者在座椅和車架的接口上做調(diào)整，以方便車架直接安裝用于汽車內(nèi)的兒童座椅……。

為了便于攜帶和儲(chǔ)藏，生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)了一種折疊式的童車，這種童車的車架可以折疊，目的是通過折疊實(shí)現(xiàn)體積的縮小，解決收納占用空間大的問題。然而，現(xiàn)有的折疊車架在使用時(shí)發(fā)現(xiàn)，雖然車架可以折疊，方便了收納，但是由于車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題，折疊后的車架其前后輪之間的距離不變，且在厚度上往往依然較大，因此無法有效縮小折疊后的體積，當(dāng)把童車車架折疊后放入汽車后備箱等有限空間時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生無法放入的問題，因此不能滿足用戶的要求。

因此，如何解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，便成為本發(fā)明所要研究解決的課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種折疊后便于收納的童車車架，其目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)折疊后無法有效縮小車架體積的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種折疊后便于收納的童車車架，包括推桿架、前支架、后支架及座墊架；其中，

所述推桿架包括兩推桿；所述前支架包括兩前支桿，所述前支桿的上端與所述推桿的下端鉸接，構(gòu)成第一鉸接點(diǎn)；所述后支架包括兩后支桿，所述后支桿的上端鉸接于所述第一鉸接點(diǎn)，構(gòu)成該后支桿的上端同時(shí)與所述前支桿的上端及所述推桿的下端鉸接；所述座墊架包括兩座墊桿，所述座墊桿的后端鉸接于所述推桿上，構(gòu)成第二鉸接點(diǎn)；在車架的打開狀態(tài)下，所述第二鉸接點(diǎn)位于所述第一鉸接點(diǎn)的上方；

還包括第一連桿及第二連桿；所述第一連桿的上端鉸接于所述座墊桿的中部，構(gòu)成第三鉸接點(diǎn)；第一連桿的中部鉸接于所述前支桿，構(gòu)成第四鉸接點(diǎn)；第一連桿的下端向后彎折設(shè)置，并與所述第二連桿的前端鉸接，構(gòu)成第五鉸接點(diǎn)；所述第一連桿包括直桿狀的上段以及彎桿狀的下段，上段與下段以所述第四鉸接點(diǎn)為界；所述第二連桿的后端鉸接于所述后支桿，構(gòu)成第六鉸接點(diǎn)；在車架的打開狀態(tài)下，所述第二鉸接點(diǎn)、所述第三鉸接點(diǎn)、所述第四鉸接點(diǎn)、所述第五鉸接點(diǎn)、所述第六鉸接點(diǎn)以所述第一鉸接點(diǎn)為中心沿其周向依次排布；

其中，上述各桿體藉由第一、第二、第三和第四鉸接點(diǎn)構(gòu)成一第一四連桿結(jié)構(gòu)，該第一四連桿結(jié)構(gòu)包括所述推桿、所述座墊桿、所述第一連桿的上段以及所述前支桿，當(dāng)以前支桿為參照物時(shí)，其他三者中任一者發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，另外兩者皆同步轉(zhuǎn)動(dòng)；上述各桿體藉由第一、第四、第五和第六鉸接點(diǎn)構(gòu)成一第二四連桿結(jié)構(gòu)，該第二四連桿結(jié)構(gòu)包括所述前支桿、所述第一連桿的下段、所述第二連桿以及所述后支桿，同樣當(dāng)以前支桿為參照物時(shí)，其他三者中任一者發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，另外兩者皆同步轉(zhuǎn)動(dòng)；兩套四連桿結(jié)構(gòu)的共同部分為所述前支桿，以達(dá)成兩套連桿結(jié)構(gòu)的連動(dòng)；

其中，對(duì)應(yīng)所述第一鉸接點(diǎn)設(shè)有一鎖定結(jié)構(gòu)，該鎖定結(jié)構(gòu)作用于所述推桿及所述后支桿，用于鎖定第一鉸接點(diǎn)，借此鎖定車架的打開狀態(tài)；

其中，在車架的打開狀態(tài)下，所述鎖定結(jié)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)；所述推桿架朝后向上打開，所述座墊架呈水平設(shè)置狀，所述第一連桿的上段呈豎直設(shè)置狀，第一連桿的下段呈水平設(shè)置狀，所述第二連桿呈水平設(shè)置狀，所述前支桿與所述后支桿的夾角為最大；

車架折疊時(shí)，所述鎖定結(jié)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)；所述推桿以第一鉸接點(diǎn)為中心朝前向前支桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述座墊桿以第二鉸接點(diǎn)為中心朝向推桿轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第一連桿的中心繞所述第四鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，構(gòu)成第一連桿的上段朝前并向下轉(zhuǎn)動(dòng)，下段朝后并向上轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第一連桿的上端帶動(dòng)所述座墊桿朝向前支桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)推桿朝向前支桿轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第一連桿的下端帶動(dòng)所述第二連桿的前端朝向前支桿的上端移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)后支桿的下端朝向前支桿的下端移動(dòng)，所述前支桿與所述后支桿的夾角逐漸變小；

其中，所述前支架的下端連設(shè)有前輪，后支架的下端連設(shè)有后輪。

上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下：

1．上述方案中，所述座墊架用于支撐童車座椅的座墊。

2．上述方案中，所述第一連桿為一杠桿，該杠桿以所述第四鉸接點(diǎn)為固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且呈J形。

3．上述方案中，兩套四連桿結(jié)構(gòu)的均涉及所述前支桿，借以達(dá)成兩套連桿結(jié)構(gòu)的連動(dòng)；借此設(shè)計(jì)，在對(duì)車架進(jìn)行折疊或打開操作時(shí)，可提升操作的連貫性和便利性。

4．上述方案中，所述推桿架可伸縮或可折疊。借此設(shè)計(jì)，所述推桿架將得以進(jìn)一步地向車架主體貼近，進(jìn)而大幅縮小折疊后車架的縱向長度，進(jìn)而縮小折疊后的車架體積。

5．上述方案中，當(dāng)所述推桿架為可折疊設(shè)計(jì)時(shí)，所述推桿包括鉸接的上推桿和下推桿；

所述鎖定結(jié)構(gòu)包括拉動(dòng)開關(guān)、拉繩、彈簧、鎖定齒輪、后支桿上接頭以及推桿下接頭；所述拉動(dòng)開關(guān)設(shè)置于所述上推桿上；所述后支桿上接頭固設(shè)于所述后支桿的上端，所述推桿下接頭固設(shè)于所述下推桿的下端；所述拉繩設(shè)于所述推桿內(nèi)部，拉繩的一端連設(shè)所述拉動(dòng)開關(guān)，拉繩的另一端連設(shè)所述鎖定齒輪，所述上推桿和所述下推桿折疊靠攏時(shí)，所述拉動(dòng)開關(guān)通過拉繩拉動(dòng)所述鎖定齒輪；所述鎖定齒輪設(shè)于由所述后支桿上接頭和所述下推桿下接頭拼接組合后形成的一腔室內(nèi)，且所述后支桿上接頭和所述下推桿下接頭相對(duì)的面上均設(shè)有與所述鎖定齒輪形狀匹配的定位槽，所述腔室由兩定位槽相對(duì)組合而成；所述彈簧設(shè)于所述下推桿下接頭與所述鎖定齒輪之間，以當(dāng)所述鎖定齒輪被拉繩牽引時(shí)，所述鎖定齒輪能夠完全進(jìn)入推桿下接頭的定位槽中并壓縮所述彈簧，此時(shí)所述鎖定齒輪與所述后支桿上接頭完全脫開，進(jìn)而解鎖所述推桿和所述后支桿，即解鎖所述第一鉸接點(diǎn)；而當(dāng)牽引力消失時(shí)，所述彈簧則將所述鎖定齒輪推出至同時(shí)與所述后支桿上接頭和推桿下接頭上定位槽配合的狀態(tài)，以達(dá)成對(duì)兩者的鎖定，進(jìn)而鎖定所述推桿和所述后支桿，即鎖定所述第一鉸接點(diǎn)。

當(dāng)推桿架為可伸縮設(shè)計(jì)時(shí)，所述鎖定結(jié)構(gòu)可設(shè)為業(yè)內(nèi)常用的撞擊解鎖的形式，具體方案不在此贅述。

6．上述方案中，所述后輪之間通過一連桿連接各后輪的轉(zhuǎn)軸，并且對(duì)應(yīng)該連桿設(shè)有一剎車結(jié)構(gòu)，該剎車結(jié)構(gòu)作用于所述連桿，通過剎止該連桿的旋轉(zhuǎn)進(jìn)而剎止各所述后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。借此設(shè)計(jì)，以提升駐車時(shí)的安全性，防止童車由于地形坡度因素溜車。

7．上述方案中，兩所述推桿的上端通過一把手桿連接固定。借此設(shè)計(jì)，可加強(qiáng)推桿架的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)提供使用者一便于握持的部位。

本發(fā)明工作原理及優(yōu)點(diǎn)如下：

本發(fā)明一種折疊后便于收納的童車車架，包括推桿架、前支架、后支架及座墊架；前支桿的上端與推桿的下端鉸接，構(gòu)成第一鉸接點(diǎn)；后支桿的上端鉸接于第一鉸接點(diǎn)；座墊桿的后端鉸接于推桿上，構(gòu)成第二鉸接點(diǎn)；車架打開時(shí)，第二鉸接點(diǎn)位于第一鉸接點(diǎn)的上方；還包括第一連桿及第二連桿；第一連桿的上端鉸接于座墊桿的中部，構(gòu)成第三鉸接點(diǎn)；第一連桿的中部鉸接于前支桿，構(gòu)成第四鉸接點(diǎn)；第一連桿的下端向后彎折并與第二連桿的前端鉸接，構(gòu)成第五鉸接點(diǎn)；第二連桿的后端鉸接于后支桿，構(gòu)成第六鉸接點(diǎn)；車架打開時(shí)，第二鉸接點(diǎn)、第三鉸接點(diǎn)、第四鉸接點(diǎn)、第五鉸接點(diǎn)、第六鉸接點(diǎn)以第一鉸接點(diǎn)為中心沿其周向依次排布；其中，對(duì)應(yīng)第一鉸接點(diǎn)設(shè)有一鎖定結(jié)構(gòu)，用于鎖定第一鉸接點(diǎn)，借此鎖定車架的打開狀態(tài)。相比現(xiàn)有技術(shù)而言，本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，折疊后推桿架、座墊架、前支架以及后支架均呈趨近貼合狀，不僅縮小了車架厚度，同時(shí)由于前后輪的貼合縮小了車架長度，使得折疊后的車架占用的收納空間大幅減小，并且打開時(shí)車架的穩(wěn)定性好，打開、折疊的操作也更為方便。綜上，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、折疊后收納空間小、操作方便等實(shí)用進(jìn)步性。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明實(shí)施例打開狀態(tài)時(shí)的側(cè)方結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本發(fā)明實(shí)施例打開狀態(tài)時(shí)的后方結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本發(fā)明實(shí)施例打開狀態(tài)時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為本發(fā)明實(shí)施例開始折疊時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5為本發(fā)明實(shí)施例折疊狀態(tài)時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖6為本發(fā)明實(shí)施例鎖定裝置的分解爆炸示意圖；

附圖7為本發(fā)明實(shí)施例鎖定裝置處于解鎖狀態(tài)的剖面示意圖；

附圖8為本發(fā)明實(shí)施例鎖定裝置處于鎖定狀態(tài)的剖面示意圖；

以上附圖中：1．推桿；1a．上推桿；1b．下推桿；2．前支桿；3．第一鉸接點(diǎn)；4．后支桿；5．座墊桿；6．第二鉸接點(diǎn)；7．第一連桿；7a．第一連桿的上段；7b．第一連桿的下段；8．第二連桿；9．第三鉸接點(diǎn)；10．第四鉸接點(diǎn)；11．第五鉸接點(diǎn)；12．第六鉸接點(diǎn)；13．彈簧；14．鎖定齒輪；15．后支桿上接頭；16．下推桿下接頭；17．腔室；18．定位槽；19．前輪；20．后輪；21．連桿；22．剎車結(jié)構(gòu)；23．把手桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：參見附圖1～5所示，一種折疊后便于收納的童車車架，包括推桿架、前支架、后支架及座墊架，該座墊架用于支撐童車座椅的座墊。

其中，所述推桿架包括兩平行設(shè)置的推桿1；所述前支架包括兩平行設(shè)置的前支桿2，所述前支桿2的上端與所述推桿1的下端鉸接，構(gòu)成第一鉸接點(diǎn)3；所述后支架包括兩平行設(shè)置的后支桿4，所述后支桿4的上端鉸接于所述第一鉸接點(diǎn)3，構(gòu)成該后支桿4的上端同時(shí)與所述前支桿2的上端及所述推桿1的下端鉸接；所述座墊架包括兩平行設(shè)置的座墊桿5，所述座墊桿5的后端鉸接于所述推桿1上，構(gòu)成第二鉸接點(diǎn)6；在車架的打開狀態(tài)下，所述第二鉸接點(diǎn)6位于所述第一鉸接點(diǎn)3的上方；

還包括兩第一連桿7及兩第二連桿8；所述第一連桿7的上端鉸接于所述座墊桿5的中部，構(gòu)成第三鉸接點(diǎn)9；第一連桿7的中部鉸接于所述前支桿2，構(gòu)成第四鉸接點(diǎn)10；第一連桿7的下端向后彎折設(shè)置，并與所述第二連桿8的前端鉸接，構(gòu)成第五鉸接點(diǎn)11；所述第一連桿7為以所述第四鉸接點(diǎn)10為固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的杠桿，包括直桿狀的上段7a以及彎桿狀的下段7b，因此呈J形，上段7a與下段7b以所述第四鉸接點(diǎn)10為界；所述第二連桿8的后端鉸接于所述后支桿4，構(gòu)成第六鉸接點(diǎn)12；在車架的打開狀態(tài)下，所述第二鉸接點(diǎn)6、所述第三鉸接點(diǎn)9、所述第四鉸接點(diǎn)10、所述第五鉸接點(diǎn)11、所述第六鉸接點(diǎn)12以所述第一鉸接點(diǎn)3為中心沿其周向依次排布。

其中，上述各桿體藉由第一鉸接點(diǎn)3、第二鉸接點(diǎn)6、第三鉸接點(diǎn)9和第四鉸接點(diǎn)10構(gòu)成一第一四連桿結(jié)構(gòu)，該第一四連桿結(jié)構(gòu)包括所述推桿1、所述座墊桿5、所述第一連桿的上段7a以及所述前支桿2，當(dāng)以前支桿2為參照物時(shí)，其他三者中任一者發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，另外兩者皆同步轉(zhuǎn)動(dòng)；上述各桿體藉由第一鉸接點(diǎn)3、第四鉸接點(diǎn)10、第五鉸接點(diǎn)11和第六鉸接點(diǎn)12構(gòu)成一第二四連桿結(jié)構(gòu)，該第二四連桿結(jié)構(gòu)包括所述前支桿2、所述第一連桿的下段7b、所述第二連桿8以及所述后支桿4，同樣當(dāng)以前支桿2為參照物時(shí)，其他三者中任一者發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，另外兩者皆同步轉(zhuǎn)動(dòng)。兩套四連桿結(jié)構(gòu)的共同部分為所述前支桿2，以達(dá)成兩套連桿結(jié)構(gòu)的連動(dòng)，因此在對(duì)車架進(jìn)行折疊或打開操作時(shí)，可以便于提升操作的連貫性和便利性。

其中，對(duì)應(yīng)所述第一鉸接點(diǎn)3設(shè)有一鎖定結(jié)構(gòu)，該鎖定結(jié)構(gòu)作用于所述推桿1及所述后支桿4，用于鎖定第一鉸接點(diǎn)3，借此鎖定車架的打開狀態(tài)。如圖6～8所述，所述推桿架為可折疊設(shè)計(jì)，所述推桿1包括鉸接的上推桿1a和下推桿1b；所述鎖定結(jié)構(gòu)包括拉動(dòng)開關(guān)、拉繩、彈簧13、鎖定齒輪14、后支桿上接頭15以及下推桿下接頭16；所述拉動(dòng)開關(guān)設(shè)置于所述上推桿1a內(nèi)（圖中未繪出）；所述后支桿上接頭15固設(shè)于所述后支桿4的上端，所述下推桿下接頭16固設(shè)于所述下推桿1b的下端；所述拉繩設(shè)于所述推桿1內(nèi)部（圖中未繪出），拉繩的一端連設(shè)所述拉動(dòng)開關(guān)，拉繩的另一端連設(shè)所述鎖定齒輪14；當(dāng)所述上推桿1a和所述下推桿1b折疊靠攏時(shí)，所述拉動(dòng)開關(guān)通過拉繩拉動(dòng)所述鎖定齒輪14；所述鎖定齒輪14設(shè)于由所述后支桿上接頭15和所述下推桿下接頭16拼接組合后形成的一腔室17內(nèi)，且所述后支桿上接頭15和所述下推桿下接頭16相對(duì)的面上均設(shè)有與所述鎖定齒輪14形狀匹配的定位槽18，所述腔室17由兩定位槽18相對(duì)組合而成；所述彈簧13設(shè)于所述下推桿下接頭16與所述鎖定齒輪14之間，以當(dāng)所述鎖定齒輪14被拉繩牽引時(shí)，鎖定齒輪14能夠完全進(jìn)入下推桿下接頭16的定位槽18中并壓縮所述彈簧13，此時(shí)所述鎖定齒輪14與所述后支桿上接頭15完全脫開，進(jìn)而解鎖所述推桿1和所述后支桿4，即解鎖所述第一鉸接點(diǎn)3；而當(dāng)牽引力消失時(shí)，所述彈簧13則將所述鎖定齒輪14推出至同時(shí)與所述后支桿上接頭15和下推桿下接頭16上定位槽18配合的狀態(tài)，以達(dá)成對(duì)兩者的鎖定，進(jìn)而鎖定所述推桿1和所述后支桿4，即鎖定所述第一鉸接點(diǎn)3。

其中，在車架的打開狀態(tài)下，所述鎖定結(jié)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)；所述推桿架朝后向上打開，兩推桿1豎直且平行設(shè)置，所述座墊架呈水平設(shè)置狀，所述第一連桿的上段7a呈豎直設(shè)置狀，第一連桿的下段7b呈水平設(shè)置狀，所述第二連桿8呈水平設(shè)置狀，所述前支桿2與所述后支桿4的夾角為最大；

車架折疊時(shí)，所述鎖定結(jié)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)；所述推桿1以第一鉸接點(diǎn)3為中心朝前向前支桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，所述座墊桿5以第二鉸接點(diǎn)6為中心朝向推桿1轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第一連桿7的中心繞所述第四鉸接點(diǎn)10轉(zhuǎn)動(dòng)，構(gòu)成第一連桿的上段7a朝前并向下轉(zhuǎn)動(dòng)，下段7b朝后并向上轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第一連桿7的上端帶動(dòng)所述座墊桿5朝向前支桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)推桿1朝向前支桿2轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第一連桿的下端7b帶動(dòng)所述第二連桿8的前端朝向前支桿2的上端移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)后支桿4的下端朝向前支桿2的下端移動(dòng)，所述前支桿2與所述后支桿4的夾角逐漸變小。

在實(shí)際使用時(shí)，為了便于折疊操作，使用者可以通過操作推桿1對(duì)車架進(jìn)行收折，由推桿1帶動(dòng)座墊桿5，并由座墊桿5帶動(dòng)所述第一連桿7、第一連桿7帶動(dòng)第二連桿8，最后由第二連桿8帶動(dòng)后支架朝向前支架折疊。

其中，所述前支架的下端連設(shè)有前輪19，后支架的下端連設(shè)有后輪20。

所述后輪20之間通過一連桿21連接各后輪20的轉(zhuǎn)軸，并且對(duì)應(yīng)該連桿21設(shè)有一剎車結(jié)構(gòu)22，該剎車結(jié)構(gòu)22作用于所述連桿21，通過剎止該連桿21的旋轉(zhuǎn)進(jìn)而剎止各所述后輪20的轉(zhuǎn)動(dòng)。借此設(shè)計(jì)，以提升駐車時(shí)的安全性，防止童車由于地形坡度因素溜車。

其中，兩所述推桿1的上端通過一把手桿23連接固定。借此設(shè)計(jì)，可加強(qiáng)推桿架的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)提供使用者一便于握持的部位。

本發(fā)明一種折疊后便于收納的童車車架，包括推桿架、前支架、后支架及座墊架；前支桿的上端與推桿的下端鉸接，構(gòu)成第一鉸接點(diǎn)；后支桿的上端鉸接于第一鉸接點(diǎn)；座墊桿的后端鉸接于推桿上，構(gòu)成第二鉸接點(diǎn)；車架打開時(shí)，第二鉸接點(diǎn)位于第一鉸接點(diǎn)的上方；還包括第一連桿及第二連桿；第一連桿的上端鉸接于座墊桿的中部，構(gòu)成第三鉸接點(diǎn)；第一連桿的中部鉸接于前支桿，構(gòu)成第四鉸接點(diǎn)；第一連桿的下端向后彎折并與第二連桿的前端鉸接，構(gòu)成第五鉸接點(diǎn)；第二連桿的后端鉸接于后支桿，構(gòu)成第六鉸接點(diǎn)；車架打開時(shí)，第二鉸接點(diǎn)、第三鉸接點(diǎn)、第四鉸接點(diǎn)、第五鉸接點(diǎn)、第六鉸接點(diǎn)以第一鉸接點(diǎn)為中心沿其周向依次排布；其中，對(duì)應(yīng)第一鉸接點(diǎn)設(shè)有一鎖定結(jié)構(gòu)，用于鎖定第一鉸接點(diǎn)，借此鎖定車架的打開狀態(tài)。相比現(xiàn)有技術(shù)而言，本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，折疊后推桿架、座墊架、前支架以及后支架均呈趨近貼合狀，不僅縮小了車架厚度，同時(shí)由于前后輪的貼合縮小了車架長度，使得折疊后的車架占用的收納空間大幅減小，并且打開時(shí)車架的穩(wěn)定性好，打開、折疊的操作也更為方便。綜上，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、折疊后收納空間小、操作方便等實(shí)用進(jìn)步性。

上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。