本發(fā)明為便攜式折疊電動車，涉及折疊電動車技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)背景

折疊電動車其特點可折疊、體積小、易存放、便捷，越來越受到人們的青睞?，F(xiàn)有的折疊電動車有兩輪、三輪種類很多，雖然它們都有各自的特點，但都存在著諸多問題，無法滿足人們的需求。

現(xiàn)有技術(shù)的折疊電動車存在的問題如下：

(1)現(xiàn)有的都是采用鋼鋁材料制作，重量大，要保證強度，因而無法減輕重量。

(2)現(xiàn)有的雖然能折疊，但體積大笨拙，攜帶不便利，不方便搭乘其它公共交通工具出行。

(3)現(xiàn)有的減震性能差，舒適性不好。

(4)現(xiàn)有的生產(chǎn)麻煩，工藝落后，不利于生產(chǎn)。

(5)車體受損不易維修。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明揭示了一種新型三輪便攜式折疊電動車，解決了上述技術(shù)不足，提供了一種具有設(shè)計巧妙，結(jié)構(gòu)簡單合理，體積小巧，重量輕，強度高，減震性能好，功能齊全，行駛平穩(wěn)，騎行舒適，操作簡單，攜帶方便，便于存放，利于生產(chǎn)的折疊電動車。本車車架是由分離部件組裝而成，減少了車架焊接的麻煩，車損壞時可更換相應(yīng)部件，維修方便。本發(fā)明技術(shù)方案還有更多的優(yōu)點體現(xiàn)在采用了碳纖維輕型材料制造，重量輕，強度大，選用了三輪結(jié)構(gòu)設(shè)計，停放、行駛更平穩(wěn)更安全，更適合中老人使用。兩個平行的無動力后輪在折疊后拉動中更為便利，無行駛阻力。本車剎車系統(tǒng)，前輪采用電子剎車，后輪采用機械剎車，這種搭配不僅使剎車效果更好，還能用制動能量給電池補充電量。

附圖說明

圖1.本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2.本發(fā)明的后視示意圖

圖3.本發(fā)明的折疊后側(cè)視示意圖

圖中數(shù)字表示部件名稱：

(1)車把、(2)快折把立、(3)車頭管、(4)前叉、(5)前輪、(6)橫管、(7)套管、(8)斜管、(9)立管、(10)坐椅板、(11)減震墊、(12)固定裝置、(13)座架、(14)支撐管、(15)底架、(16)拉管、(17)立架、(18)后架座椅連桿、(19)后架底架連桿、(20)支架、(21)后減震器、(22)后軸、(23)碟剎、(24)后輪、(25)控制器、(26)電池包

實施的方式

本發(fā)明車架材料選用碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料制作，碳纖維的比重不到鋼的1/4，鋁的1/2，強度是鋼的7--9倍，由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料，由于其比重小、剛性好和強度高而成為一種先進的高性能材料，在高檔自行車中和其它領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，折疊電動車使用這種材料可以大大減輕了重量，增加了強度。

本發(fā)明折疊后尺寸：其長780mm寬480mm高240mm，重量二三十斤(根據(jù)電池的選用)，折疊后可像小拉車一樣方便拉行，體積小重量輕，不但方便搭乘其它公共交通工具出行，還可以行駛進入超市、車站等公共場所。

全車減震系統(tǒng)優(yōu)良，前輪有減震前叉，后輪有減震器，座椅下有減震橡膠墊，交接環(huán)中有減震橡膠環(huán)，車輪采用了充氣輪胎，因此使整車減震效果極佳。

折疊電動車車架是連桿結(jié)構(gòu)，由分離部件鉸接組裝而成，生產(chǎn)簡單，損壞時把受損部件更換掉，維修方便。

本專利通過下面技術(shù)方案來實現(xiàn)：

本發(fā)明前輪系統(tǒng)包括(1)車把，(2)快折把立，(4)前叉，(5)前輪。

(1)車把把管分內(nèi)外管，之間有簧卡，內(nèi)管可以插拔彎下，收存時拆下可減少體積；(2)快折把立中使用了快折螺栓，很方便的改變車把高低和方向，折疊后可減少體積；(4)前叉采用彈簧減震前叉，叉頭向前探出使前輪與前叉有一定角度，增加了強度；(5)前輪采用輪轂電機為本車提供驅(qū)動動力。

本發(fā)明固定系統(tǒng)包括(7)套管和(12a)、(12b)固定裝置。

(7)套管是(6)橫管的套管，在電動車使用時滑動(7)套管，其作用1.固定(6)橫管使其不能彎曲，達到了固定(6)橫管的作用。2.同時也觸動(12b)固定裝置簧卡開關(guān)，(12b)中裝置將銷軸插入(14)支撐管定位孔，來鎖定(14)支撐管內(nèi)外管；(12a)固定裝置用來固定(8)斜管與(15)底架角度位置的裝置；(12b)固定裝置是鎖定(14)支撐管長度的裝置。本車是通過固定系統(tǒng)來完成車架固定和折疊。

本發(fā)明折疊車架包括(3)車頭管，(6)橫管，(8)斜管，(9)立管，(13)座架，(14)支撐管，(15)底架，(17)后架，(18)后架座椅連桿，(19)后架底架連桿。

(3)車頭管兩端有同向的連接座，(3)車頭管是折疊車架與前輪系統(tǒng)連接的管件；(6)橫管由前管、后管組成，中間由轉(zhuǎn)向節(jié)連接，前管前端設(shè)有連接環(huán)，后管與(13)座架連接，在前管中設(shè)有卡簧，在使用時卡簧用來卡住(7)套管的位置使之不能自由滑動，保證行駛時安全；(8)斜管兩端設(shè)有連接環(huán)；(9)立管采用雙管，兩端有連接環(huán)；(13)座架是U型形狀，在(13)座架前端中間位置與(6)橫管連接，在(13)座架上有鉸接(9)立管的連接座，有鉸接(14)支撐管的連接軸，兩頭設(shè)有連接件；(14)支撐管采用雙管并由內(nèi)管和外管組成可以伸縮的套管，兩管中有定位孔，內(nèi)外管各有一端有連接環(huán)，在折疊時可使(14)支撐管加長，在使用時兩管重合，用(12b)固定裝置中銷軸插入定位孔來固定(14)支撐管長度；(15)底架采用雙管，前端設(shè)有腳踏板，后端有連接環(huán)，兩根(15)底架中間a點處安裝了(12a)固定裝置和連接(8)斜管的軸，在b點和f點處有連接件，通過a點(12a)固定裝置和b點的連接件把兩根(15)底架連成一個整體；(17)后架有兩根立管，兩根立管上邊連接著座椅靠背，中間固定連接(18)后架座椅連桿，下端連接(19)后架底架連桿；(18)后架座椅連桿即是(17)后架的橫撐又是座椅的連接軸；(19)后架底架連桿是(14)支撐管、(15)底架、(17)后架、(20)支架、(21)后減震器鉸接的軸。

(3)車頭管上端連接座與(6)橫管前端鉸接；(3)車頭管下端連接座與(8)斜管前端鉸接；(6)橫管后端固定在(13)座架前端中間；(8)斜管后端鉸接在(15)底架a點的軸上；兩根(9)立管下端分別與兩根(15)底架鉸接在b1、b2點的連接件上；兩根(9)立管上端與(13)座架鉸接在c1、c2點的連接座上；兩根(14)支撐管內(nèi)管上端與(13)座架兩邊鉸接在d1、b2點的連接軸上；(13)座架后端連接件與(17)后架在e點連接在(18)后架座椅連桿上；兩根(14)支撐管外管下端、兩根(15)底架后端、兩根(17)后架下端、(20)支架兩個上端和兩根(21)后減震器上端都連接在(19)后架底架連桿上，通過上述的鉸接組成折疊車架。

本發(fā)明后輪系統(tǒng)包括(16)拉管，(20)支架，(21)后減震器，(22)后軸，(23)碟剎，(24)后輪。

(16)拉管采用雙管，兩端有連接環(huán)，對后輪起到拉拽和固定作用；(20)支架在行駛時可以作為載物貨架，折疊后停放時又可以為支架，十分便利；(21)后減震器兩端連接在(19)立架底架連接軸和(22)后軸上，即起到了后輪減震作用，又起到了車架和后輪架連接和支撐；本車采用兩個(24)后輪；(23)碟剎裝在(24)后輪上，為本車提供優(yōu)良的制動系統(tǒng)。

(16)兩根拉管前端與(15)底架鉸接在f1、f2點上；(16)拉管后端、(21)后減震器下端、(20)支架下端和(24)后輪連接在(22)后軸上，(21)后減震器上端連接在(19)后架底架連桿上，通過(19)后架底架連桿與折疊車架形成一體。

在使用時(14)支撐管的內(nèi)外管的長度被(12b)固定裝置中銷軸固定，并與(13)座架和(17)后架構(gòu)成三角穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；(14)支撐管、(9)立管與支撐管與和(13)座架構(gòu)成三角穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；(12a)固定裝置固定了(8)斜管位置角度，(6)橫管被(7)套管固定，(3)車頭管、(6)橫管、(8)斜管、和(9)立管和(15)底架也形成固定的結(jié)構(gòu)；(16)拉管與(15)底架和(21)后減震器構(gòu)成動態(tài)三角穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；橫向通過座椅靠背、(18)后架座椅連桿、(19)后架底架連桿、(22)后軸、(13)座架和整體的(15)底架，形成穩(wěn)固的框架結(jié)構(gòu)。這樣鉸接的車架形成穩(wěn)固的整體，并通過鎖緊固定系統(tǒng)(12a)、(12b)達到了可折疊和固定的結(jié)構(gòu)。

本車采用座椅式，由(10)坐椅板和(17)后架中靠背組成，騎行時更加舒適安全。(25)控制器固定在(3)車頭管上，(26)電池掛在(18)后架座椅連桿上，摘取十分方便。

本發(fā)明便攜式折疊電動車，使用十分方便，1.打開車身，2.把(7)套管向后拉動，3.扣上(12a)固定裝置；快折把立隨時調(diào)整車把高度。