一種微型貨車的車架總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種微型貨車的車架總成，屬于汽車制造【技術(shù)領域】。其技術(shù)方案的要點是：它包括縱梁、橫梁、加強板，其左縱梁總成與右縱梁總成之間用多個橫梁連接而成，所述多個橫梁結(jié)構(gòu)為矩形管，橫梁與縱梁之間的連接以焊接為主，局部鉚接，并采用加強板的形式以保證強度。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，車架和零件之間采用焊接和鉚接結(jié)合的方式，其產(chǎn)品強度高，性能佳，安裝方便，效率高，本實用新型通過簡化結(jié)構(gòu)，減輕了整體重量，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】 一種微型貨車的車架總成

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型公開了一種微型貨車的車架總成，屬于汽車制造【技術(shù)領域】。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，汽車在各行各業(yè)的應用越來越廣泛。目前，微型貨車車架模具投入成本較大，車架總成的功能單一，生產(chǎn)成本高，抗震能力差，市場上較多的貨車車架結(jié)構(gòu)布置也不夠理想，車架質(zhì)量距理想狀態(tài)還有比較大的距離，在輕量化、節(jié)約成本等提高性價比上還不夠完善。隨著國際油價的不斷攀升，汽車的輕量化也趨于必須解決的發(fā)展方向。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)的不足，本實用新型提供一種設計合理，結(jié)構(gòu)簡單、易制造，安裝方便，抗震能力強的微型貨車的車架總成。
[0004]本實用新型采用了以下技術(shù)方案:一種微型貨車的車架總成，包括縱梁、橫梁、加強板、板簧支架，所述縱梁有左縱梁和右縱梁兩個，在左縱梁和右縱梁之間設有第一橫梁總成、第二橫梁總成、第三橫梁總成、冷凝器橫梁、第四橫梁總成、第五橫梁總成、第六橫梁總成、備胎橫梁總成，所述橫梁結(jié)構(gòu)為矩形管，所述縱梁和橫梁的連接處分別固定有加強板，所述縱梁的末端分別焊接有左右對稱分布的兩個接頭總成，所述第二橫梁總成上固定有左右對稱分布的兩個減震器支架，所述左縱梁和右縱梁上依次固定有左右對稱分布的兩個駕駛室支架、兩個剎車軟管支架、兩個前板簧吊耳支架總成、兩個減震器支架、兩個水箱支架、兩個后板簧支架總成。
[0005]所述減震器支架有四個，兩個位于車架的前端內(nèi)側(cè)，兩個位于車架的后端外側(cè)。
[0006]所述車架和零件之間采用焊接和鉚接結(jié)合的方式。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果:
[0008]1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，車架和零件之間采用焊接和鉚接結(jié)合的方式，其產(chǎn)品強度高，性能佳，安裝方便；
[0009]2、本實用新型通過簡化結(jié)構(gòu)，減輕了整體重量，降低了生產(chǎn)成本；
[0010]3、本實用新型創(chuàng)新加入了四個減震器支架，可滿足在不同路面、不同載荷下車架都能不發(fā)生扭轉(zhuǎn)變型，車架的使用性能好，提高了生產(chǎn)裝配效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、右橫梁；2、左橫梁；3、第一橫梁總成；4、第二橫梁總成；5、第三橫梁總成；6、冷凝器橫梁；7、第四橫梁總成；8、第五橫梁總成；9、第六橫梁總成；10、備胎橫梁總成；11、接頭總成；12、駕駛室支架；13、減震器支架；14、剎車軟管支架；15、后板簧吊耳支架總成；16、水箱支架；17、前板簧支架總成；18、加強板。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0014]在圖1中，一種微型貨車的車架總成，主要結(jié)構(gòu)包括縱梁、橫梁、加強板、板簧支架，所述縱梁有左縱梁2和右縱梁I兩個，在左縱梁2和右縱梁I之間順次設有第一橫梁總成3、第二橫梁總成4、第三橫梁總成5、冷凝器橫梁6、第四橫梁總成7、第五橫梁總成8、第六橫梁總成9、備胎橫梁總成10，所述橫梁結(jié)構(gòu)為矩形管，所述縱梁和橫梁的連接處分別固定有加強板18，以更保障車架的整體強度和抗扭能力。所述縱梁的末端分別固定有對稱分布的兩個左右接頭總成11，所述左縱梁2和右縱梁3上依次固定有左右對稱分布的兩個駕駛室支架12、兩個剎車軟管支架14、兩個前板簧吊耳支架總成15、兩個減震器支架13、兩個水箱支架16、兩個后板簧支架總成17。
[0015]所述減震器支架13有四個，每個支架上都固定有減震器銷軸，分別位于車架的的前后端。另外，車架與零部件之間采用焊接和鉚接相結(jié)合的方式，提高了車架的整體性能的同時，也降低了裝配難度，提高了生產(chǎn)效率。
[0016]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種微型貨車的車架總成，包括左縱梁(1)、右縱梁(2)、橫梁、加強板和板簧支架，其特征在于:在左縱梁(2)和右縱梁⑴之間設有第一橫梁總成(3)、第二橫梁總成(4)、第三橫梁總成(5)、冷凝器橫梁(6)、第四橫梁總成(7)、第五橫梁總成(8)、第六橫梁總成(9)、備胎橫梁總成(10)，所述縱梁和橫梁的連接處分別固定有加強板(18)，所述縱梁的末端分別焊接有左右對稱分布的兩個接頭總成(11)，所述第二橫梁總成(4)上固定有左右對稱分布的兩個減震器支架(13)，所述左縱梁(2)和右縱梁(3)上依次固定有左右對稱分布的兩個駕駛室支架(12)、兩個剎車軟管支架(14)、兩個前板簧吊耳支架總成(15)、兩個減震器支架(13)、兩個水箱支架(16)、兩個后板簧支架總成(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型貨車的車架總成，其特征在于:所述減震器支架(13)有四個，兩個位于車架的前端內(nèi)側(cè)，兩個位于車架的后端外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型貨車的車架總成，其特征在于:所述橫梁結(jié)構(gòu)為矩形管，所述車架和零件之間采用焊接和鉚接結(jié)合的方式。
【文檔編號】B62D21/02GK204210567SQ201420681564
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】吳應舉 申請人:合肥常青機械股份有限公司