拖拉機(jī)駕駛室機(jī)罩的安裝裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種拖拉機(jī)駕駛室機(jī)罩的安裝裝置，包括駕駛室的前圍板，前圍板的頂端固定設(shè)有一位于前圍板一側(cè)的橫梁，位于橫梁下方的前圍板的一側(cè)設(shè)有一豎向布置的安裝板，安裝板的上下兩端分別具有一連接部，安裝板上端的連接部與橫梁的底部固定連接，安裝板下端的連接部與對(duì)應(yīng)的前圍板固定連接，且安裝板以及所述的上下連接部圍成的區(qū)域與對(duì)應(yīng)的前圍板之間形成一空腔結(jié)構(gòu)，靠近空腔結(jié)構(gòu)的安裝板的側(cè)面上設(shè)有位置可調(diào)的連接件，連接件上設(shè)有若干第一連接孔，安裝板遠(yuǎn)離空腔結(jié)構(gòu)的另一側(cè)面上設(shè)有第二連接孔，第一連接孔、第二連接孔與機(jī)罩鉸鏈上的安裝孔之間通過緊固件連接。本實(shí)用新型的有益效果：安裝工藝簡化,便于操作，省時(shí)省力。
【專利說明】拖拉機(jī)駕駛室機(jī)罩的安裝裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拖拉機(jī)駕駛室機(jī)罩的安裝裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)的拖拉機(jī)駕駛室機(jī)罩安裝座結(jié)構(gòu)多為與前圍板分離方式。具體為在拖拉機(jī)底盤上伸出一個(gè)龍門支架，龍門支架位于前圍板的內(nèi)側(cè)，駕駛室機(jī)罩安裝座固定在龍門支架，利用駕駛室機(jī)罩安裝座安裝駕駛室機(jī)罩。
[0003]上述安裝結(jié)構(gòu)存在如下問題，其中龍門支架零部件數(shù)量多，本身極為笨重，需占用機(jī)罩內(nèi)部大量空間，不利于機(jī)罩內(nèi)部其它零部件的布置，且機(jī)罩裝配時(shí)駕駛室機(jī)罩安裝座位置不可調(diào)節(jié)，裝配困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種拖拉機(jī)駕駛室機(jī)罩的安裝裝置，以解決采用現(xiàn)有安裝駕駛室機(jī)罩的安裝結(jié)構(gòu)導(dǎo)致安裝結(jié)構(gòu)占用駕駛室內(nèi)空間大以及裝配費(fèi)時(shí)費(fèi)力的技術(shù)問題。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種拖拉機(jī)駕駛室機(jī)罩的安裝裝置，包括駕駛室的前圍板，所述前圍板的頂端固定設(shè)有一橫梁且所述橫梁位于所述前圍板的一側(cè)，位于所述橫梁下方的所述前圍板的一側(cè)設(shè)有一豎向布置的安裝板，所述安裝板的上下兩端分別具有一連接部，位于所述安裝板上端的連接部與所述橫梁的底部固定連接，位于所述安裝板下端的連接部與對(duì)應(yīng)的所述前圍板固定連接，且所述安裝板以及所述的上下連接部圍成的區(qū)域與對(duì)應(yīng)的所述前圍板之間形成一用于拆裝的空腔結(jié)構(gòu)，靠近所述空腔結(jié)構(gòu)的所述安裝板的側(cè)面上設(shè)有用于連接所述機(jī)罩鉸鏈且位置可調(diào)的連接件，所述連接件上設(shè)有若干第一連接孔，所述安裝板遠(yuǎn)離所述空腔結(jié)構(gòu)的另一側(cè)面上設(shè)有與所述第一連接孔位置一一對(duì)應(yīng)的第二連接孔，所述第一連接孔、第二連接孔與所述機(jī)罩鉸鏈上的安裝孔之間通過緊固件連接。
[0006]作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述連接件為連接板，所述安裝板的側(cè)面上設(shè)有依次間隔排列的兩所述連接板，兩所述連接板的兩端分別設(shè)有一用于防止所述連接板掉落的限位板，兩所述連接板的兩端分別位于對(duì)應(yīng)的所述限位板與對(duì)應(yīng)的所述安裝板之間，且所述限位板的兩端均固定在對(duì)應(yīng)的所述安裝板的側(cè)面上，兩所述連接板上分別設(shè)有所述第一連接孔。
[0007]作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述緊固件采用連接螺母和連接螺栓，兩所述連接板上分別固定設(shè)有所述連接螺母，且所述連接螺母分別與對(duì)應(yīng)的第一連接孔位置對(duì)應(yīng)，所述連接螺栓依次穿過所述機(jī)罩鉸鏈上的安裝孔、第二連接孔和所述第一連接孔后與對(duì)應(yīng)的所述連接螺母連接在一起。
[0008]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]由于位于所述橫梁下方的所述前圍板的一側(cè)設(shè)有一豎向布置的安裝板，所述安裝板的上下兩端分別具有一連接部，位于所述安裝板上端的連接部與所述橫梁的底部固定連接，位于所述安裝板下端的連接部與對(duì)應(yīng)的所述前圍板固定連接，且所述安裝板以及所述的上下連接部圍成的區(qū)域與對(duì)應(yīng)的所述前圍板之間形成一用于拆裝的空腔結(jié)構(gòu)，靠近所述空腔結(jié)構(gòu)的所述安裝板的側(cè)面上設(shè)有用于連接所述機(jī)罩鉸鏈且位置可調(diào)的連接件；上述結(jié)構(gòu)中將機(jī)罩安裝板集成在駕駛室前圍板上，不僅增加前圍板的整體強(qiáng)度，而且解決了采用龍門架結(jié)構(gòu)占用空間大，影響駕駛室內(nèi)部安裝空間的問題，留出駕駛室內(nèi)部空間，利于其它零部件在駕駛室內(nèi)部的布置；同時(shí)采用位置可調(diào)節(jié)的連接件用于連接機(jī)罩鉸鏈，可以隨時(shí)根據(jù)機(jī)罩鉸鏈的位置調(diào)節(jié)連接件的位置，保證在機(jī)罩鉸鏈裝配時(shí)可以調(diào)整，安裝工藝簡化，有效降低了生產(chǎn)成本。
[0010]由于連接件采用連接板，且通過限位板將連接板的兩端限位，不僅防止連接板掉落而且不限制連接板的調(diào)節(jié)，整體結(jié)構(gòu)簡單，易操作，使用成本低。
[0011]由于將連接螺母預(yù)先固定在連接板上，進(jìn)一步簡化了安裝步驟，更便于操作，省時(shí)省力，人工投入少。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中A-A剖視圖；
[0014]圖3是圖2中B的局部放大圖；
[0015]圖4是連接板與限位板連接的具體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1、前圍板，2、橫梁，3、安裝板，30、連接部，31、連接部，4、空腔，5、連接板，6、連接板，7、限位板，8、連接螺母。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]如圖1至圖4共同所示，一種拖拉機(jī)駕駛室機(jī)罩的安裝裝置，包括駕駛室的前圍板1，前圍板I的頂端固定設(shè)有一橫梁2且橫梁2位于前圍板I的一側(cè)，位于橫梁2下方的前圍板I的一側(cè)設(shè)有一豎向布置的安裝板3,安裝板3的上下兩端分別具有一連接部,位于安裝板3上端的連接部30與橫梁2的底部固定連接，位于安裝板3下端的連接部31與對(duì)應(yīng)的前圍板I固定連接，且安裝板3以及上下連接部圍成的區(qū)域與對(duì)應(yīng)的前圍板I之間形成一用于拆裝的空腔結(jié)構(gòu)，靠近空腔結(jié)構(gòu)的安裝板3的側(cè)面上設(shè)有用于連接機(jī)罩鉸鏈且位置可調(diào)的連接件，連接件上設(shè)有若干第一連接孔，安裝板3遠(yuǎn)離空腔結(jié)構(gòu)的另一側(cè)面上設(shè)有與第一連接孔位置一一對(duì)應(yīng)的第二連接孔，所第一連接孔、第二連接孔與機(jī)罩鉸鏈上的安裝孔之間通過緊固件連接。
[0019]其中上述連接件可采用如下具體的結(jié)構(gòu)形式并如圖4中所示:
[0020]連接件采用與上述安裝板3適配的平面連接板，連接板可采用Z字型結(jié)構(gòu)，安裝板3的側(cè)面上設(shè)有依次間隔排列的兩連接板，即如圖4中所示的連接板5和連接板6，兩連接板的兩端分別設(shè)有一用于防止連接板掉落的限位板7，限位板7的兩端均固定在對(duì)應(yīng)的安裝板3的側(cè)面上，兩連接板的兩端分別位于對(duì)應(yīng)的限位板7與安裝板3之間，且兩連接板上分別設(shè)有第一連接孔。
[0021]為了提高安裝的快捷以及操作的方便性，上述緊固件可采用如下方便的安裝形式:
[0022]緊固件采用連接螺母8和連接螺栓，兩連接板上分別固定設(shè)有連接螺母8，且連接螺母8分別與對(duì)應(yīng)的第一連接孔位置對(duì)應(yīng)，連接螺栓依次穿過機(jī)罩鉸鏈上的安裝孔、第二連接孔和第一連接孔后與對(duì)應(yīng)的連接螺母8連接在一起。
[0023]采用上述有效的結(jié)構(gòu)方式，具體操作如下:
[0024]安裝板3可采用沖壓件，整體沖壓成圖2中所示的一體結(jié)構(gòu)，然后將安裝板3下端的連接部30與對(duì)應(yīng)橫梁2的底部焊接為一體，下端的連接部31與對(duì)應(yīng)的前圍板I的側(cè)面焊接為一體，這樣安裝板3與前圍板I之間形成一個(gè)便于拆裝的空腔4，形成空腔梁搭接結(jié)構(gòu)，保證前圍板I有足夠的支撐強(qiáng)度，在滿足支撐強(qiáng)度的前提下，取消傳統(tǒng)從底盤上伸出的支架安裝結(jié)構(gòu)，從而優(yōu)化駕駛室機(jī)罩內(nèi)部空間，利于其它零部件在機(jī)罩內(nèi)部的布置。
[0025]當(dāng)然安裝板上下兩端的連接部也可以采用單獨(dú)的結(jié)構(gòu)，保證滿足連接關(guān)系即可。
[0026]安裝板3在空腔4內(nèi)的側(cè)面上安裝可調(diào)節(jié)的連接件，具體連接件的安裝方式如上所述的連接板結(jié)構(gòu)，連接板與限位板7的安裝和布置，可以在安裝板3與橫梁2以及前圍板I焊接為一體后再安裝，也可以預(yù)先安裝，由于空腔結(jié)構(gòu)的存在，兩種安裝方式均可以。
[0027]采用上述較佳的布置連接件的結(jié)構(gòu)，操作時(shí)，將連接螺栓對(duì)準(zhǔn)機(jī)罩鉸鏈上的安裝孔，并依此穿過安裝板3上的第二連接孔和連接板上的第一連接孔，最終與固定在連接板上的連接螺母連接在一起，上述連接過程可以根據(jù)連接螺母8的位置，在左右或上下方向調(diào)整連接板的位置，從而保證連接螺栓與連接螺母8的位置對(duì)應(yīng)，便于快速實(shí)現(xiàn)連接和操作，裝配過程省時(shí)省力。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.拖拉機(jī)駕駛室機(jī)罩的安裝裝置，包括駕駛室的前圍板，所述前圍板的頂端固定設(shè)有一橫梁且所述橫梁位于所述前圍板的一側(cè)，其特征在于，位于所述橫梁下方的所述前圍板的一側(cè)設(shè)有一豎向布置的安裝板，所述安裝板的上下兩端分別具有一連接部，位于所述安裝板上端的連接部與所述橫梁的底部固定連接，位于所述安裝板下端的連接部與對(duì)應(yīng)的所述前圍板固定連接，且所述安裝板以及所述的上下連接部圍成的區(qū)域與對(duì)應(yīng)的所述前圍板之間形成一用于拆裝的空腔結(jié)構(gòu)，靠近所述空腔結(jié)構(gòu)的所述安裝板的側(cè)面上設(shè)有用于連接所述機(jī)罩鉸鏈且位置可調(diào)的連接件，所述連接件上設(shè)有若干第一連接孔，所述安裝板遠(yuǎn)離所述空腔結(jié)構(gòu)的另一側(cè)面上設(shè)有與所述第一連接孔位置一一對(duì)應(yīng)的第二連接孔，所述第一連接孔、第二連接孔與所述機(jī)罩鉸鏈上的安裝孔之間通過緊固件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)駕駛室機(jī)罩的安裝裝置，其特征在于，所述連接件為連接板，所述安裝板的側(cè)面上設(shè)有依次間隔排列的兩所述連接板，兩所述連接板的兩端分別設(shè)有一用于防止所述連接板掉落的限位板，所述限位板的兩端均固定在對(duì)應(yīng)的所述安裝板的側(cè)面上，兩所述連接板的兩端分別位于對(duì)應(yīng)的所述限位板與所述安裝板之間，且兩所述連接板上分別設(shè)有所述第一連接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖拉機(jī)駕駛室機(jī)罩的安裝裝置，其特征在于，所述緊固件采用連接螺母和連接螺栓，兩所述連接板上分別固定設(shè)有所述連接螺母，且所述連接螺母分別與對(duì)應(yīng)的第一連接孔位置對(duì)應(yīng)，所述連接螺栓依次穿過所述機(jī)罩鉸鏈上的安裝孔、第二連接孔和所述第一連接孔后與對(duì)應(yīng)的所述連接螺母連接在一起。
【文檔編號(hào)】B62D65/06GK204137161SQ201420596112
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】張桂健, 朱寶山, 霍百青, 王建群, 席仲平 申請(qǐng)人:福田雷沃國際重工股份有限公司