一種可折疊自行車的折疊機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種可折疊自行車,其前叉組件的豎管部分僅能與前套管同軸轉(zhuǎn)動;前套管和后叉分別鉸接主梁前端和中部,前撐桿固定端鉸接前套管,后撐桿固定端鉸接后叉,后撐桿活動端可沿固定在主梁上的滑軌滑動;車座鉸接于主梁后端,其偏離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)連接聯(lián)動部件,聯(lián)動部件另一端連接后撐桿;折疊車座時,聯(lián)動部件推動后撐桿的活動端前移,帶動后叉向主梁收合至近似與主梁平行;展平車座時,聯(lián)動部件拉動后撐桿的活動端后移,從而帶動后叉展開并與主梁、后撐桿形成三角支撐關(guān)系。前撐桿的活動端與主梁間設(shè)有鎖扣機(jī)構(gòu),打開鎖扣則可上提前撐桿使其收合到與主梁近似平行的位置,帶動前套管向主梁收合;合上鎖扣則前撐桿、主梁及前套管形成穩(wěn)定的三角支撐。
【專利說明】一種可折疊自行車的折疊機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種可折疊自行車的折疊機(jī)構(gòu),尤其是一種折疊和展開便易且折疊后占空間較小、能夠拖行或推行的便攜式可折疊自行車的折疊機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景
[0002]伴隨著城市化的發(fā)展,交通擁堵尤其是早晚高峰時的擁堵越來越嚴(yán)重,汽車帶來的環(huán)境污染也越來越嚴(yán)重,自行車(包括電動自行車)以其環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、行駛靈活的特點(diǎn)逐漸成為人們短距離交通的首選。也有部分居民需要乘騎自行車結(jié)合公共交通工具才能到達(dá)目的地,但是電動自行車的電池和自行車存在容易遭竊的缺陷,而傳統(tǒng)的自行車大而笨重,又不便帶入公共交通工具,很大程度的限制了自行車的使用。為解決上述問題,人們引入了折疊技術(shù)將自行車做得更小巧更便攜。但是,目前市場上的折疊自行車或多或少的存在如下缺陷:一、折疊不夠徹底,體積減小沒有發(fā)揮最大作用,帶入公交車/地鐵等人多的空間仍有不便;二、折疊需要復(fù)雜的控制和聯(lián)動機(jī)構(gòu),折疊步驟多而麻煩;三、折疊后不易攜帶,突出的把手、腳蹬、連線等部件容易剮蹭或勾拉;四、折疊后車體不能拖行或推行需要肩扛手拎。因此,亟需一種結(jié)構(gòu)簡單、折疊和展開便易且折疊后便于攜帶的自行車。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]一種可折疊自行車的折疊機(jī)構(gòu),包括主梁、前叉組件、前套管、后叉,前叉組件的豎管部分套合在前套管中且僅能與前套管同軸的相對轉(zhuǎn)動。折疊機(jī)構(gòu)還包括前撐桿、后撐桿、車座和固定在主梁上的滑軌,前套管和后叉分別鉸接主梁的前端和中部,前撐桿的固定端鉸接前套管,后撐桿的固定端鉸接后叉,后撐桿的活動端可沿滑軌滑動。車座鉸接于主梁的后端,其偏離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)連接聯(lián)動部件,聯(lián)動部件的另一端連接后撐桿,折疊車座時,聯(lián)動部件推動后撐桿的活動端前移,帶動后叉向主梁收合至近似與主梁平行;當(dāng)展平車座時,聯(lián)動部件拉動后撐桿的活動端后移,從而帶動后叉展開并與主梁、后撐桿形成三角支撐關(guān)系。前撐桿的活動端與主梁間設(shè)有鎖扣機(jī)構(gòu),打開鎖扣則可上提前撐桿使其收合到與主梁近似平行的位置,帶動前套管向主梁收合;合上鎖扣則前撐桿、主梁及前套管形成穩(wěn)定的三角支撐。
[0004]所述聯(lián)動部件可以為兩端分別可轉(zhuǎn)動的連接車座和后撐桿的硬質(zhì)桿件或彈簧,優(yōu)選采用具有一定彈性的彈簧。路面起伏時,彈簧的形變可以吸收和緩沖震動的能量,減緩了顛簸。因此,相對于硬質(zhì)桿件,彈簧能起到一定的減震作用。
[0005]優(yōu)選的,后撐桿的自由端為光滑的柱面或者裝有滾輪,以保證展開和折疊車體時后撐桿自由端在滑軌上自如的滑動。
[0006]進(jìn)一步的,可以在后叉上安裝擋板,用以容納保護(hù)其內(nèi)部的車架組件,或者將后叉做成擋板的形式,所述擋板可以設(shè)置成厚度均勻的,或者是具有較厚的肋條部分和由肋條部分延伸出的較薄的延伸部分。優(yōu)選的,所述擋板的肋條部分和延伸部分可采用鏤空結(jié)構(gòu),在保證支撐強(qiáng)度的前提下減少用料、減輕車重、使車體更美觀。
[0007]—種可折疊自行車,包括主梁、把手、前叉組件、前輪、前套管、后叉、后輪、后座。前叉組件的前叉部分安裝前輪,其豎管部分套合在前套管中且僅能與前套管同軸的相對轉(zhuǎn)動。
[0008]所述可折疊自行車還包括前撐桿、后撐桿和固定在主梁上的滑軌,前套管和后叉分別鉸接主梁的前端和中部,前撐桿的固定端鉸接前套管,后撐桿的固定端鉸接后叉,后撐桿的活動端可沿滑軌滑動。車座鉸接于主梁的后端,其偏離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)連接聯(lián)動部件,聯(lián)動部件的另一端連接后撐桿,折疊車座時,聯(lián)動部件推動后撐桿的活動端前移,帶動后叉向主梁收合至近似與主梁平行;當(dāng)展平車座時,聯(lián)動部件拉動后撐桿的活動端后移,從而帶動后叉展開并與主梁、后撐桿形成三角支撐關(guān)系。前撐桿的活動端與主梁間設(shè)有鎖扣機(jī)構(gòu),打開鎖扣則可上提前撐桿使其收合到與主梁近似平行的位置,帶動前套管向主梁收合;合上鎖扣則前撐桿、主梁及前套管形成穩(wěn)定的三角支撐。
[0009]所述聯(lián)動部件可以為兩端分別可轉(zhuǎn)動連接車座和后撐桿的硬質(zhì)桿件或彈簧,優(yōu)選采用具有一定彈性的彈簧。路面起伏時,彈簧的形變可以吸收一部分震動能量,減緩了顛簸。因此,相對于硬質(zhì)桿件,彈簧能起到一定的減震作用。
[0010]優(yōu)選的,后撐桿的自由端為光滑的柱面或者裝有滾輪,以保證展開和折疊車體時后撐桿自由端在滑軌上自如的滑動。
[0011]進(jìn)一步的,可以在后叉上安裝擋板,用以容納保護(hù)其內(nèi)部的車架組件;或者將后叉做成擋板的形式,所述擋板可以設(shè)置成厚度均勻的,或者是具有較厚的肋條部分和由肋條部分延伸出的較薄的延伸部分。優(yōu)選的,所述擋板的肋條部分和延伸部分可采用鏤空結(jié)構(gòu),在保證支撐強(qiáng)度的前提下減少用料、減輕車重、使車體更美觀。
[0012]所述可折疊自行車的前輪和后輪具有不同的直徑,較大的后輪設(shè)置成承擔(dān)大部分的負(fù)載。
[0013]所述前叉組件的豎管部分伸出前套管連接把手,優(yōu)選的,所述把手以可伸縮或者可折疊的方式連接前叉組件的豎管部分。
[0014]前輪還可以設(shè)置腳踏以支承騎行者的雙腳,腳踏還可以輔助把手進(jìn)行轉(zhuǎn)向;優(yōu)選將腳踏設(shè)置成可收合的,以進(jìn)一步減小車體折疊后的寬度并避免剮蹭。
[0015]折疊上述可折疊自行車及其折疊機(jī)構(gòu)的方法包括以下操作:折疊車座,聯(lián)動部件推動后撐桿的活動端前移,帶動后叉向主梁收合至近似與主梁平行;打開前撐桿的活動端與主梁的鎖扣,提拉前撐桿使其收合到與主梁近似平行的位置,帶動前套管向主梁收合至近似與主梁平行。若把手或腳踏為折疊式的,把手、腳踏、車身主體三者的折疊或展開的順序可以調(diào)換。
[0016]上述可折疊自行車的折疊機(jī)構(gòu)也可適用于電動自行車,所述主梁為中空結(jié)構(gòu),其內(nèi)部嵌合電池和控制器,控制開關(guān)安裝在把手上,電機(jī)安裝在后輪,接線盡量置于把手、前叉組件、主梁的內(nèi)腔中或左右擋板以內(nèi),以減少外露部件數(shù)量,使車體更簡潔美觀,避免刮蹭和勾拉。
[0017]相對于現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下:1)本發(fā)明所述的可折疊自行車及其折疊機(jī)構(gòu),折疊控制和聯(lián)動機(jī)構(gòu)簡單,折疊方便快捷;2)折疊后寬度和厚度較小因而占地面積小,且不易剮蹭或勾拉,方便帶入公交/地鐵等人多的空間;3)外形簡潔美觀;4)折疊后車體可以拖行或推行無需肩扛手拎。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明實(shí)施例中可折疊自行車整體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0019]圖2-1、2-2是本發(fā)明實(shí)施例中可折疊自行車折疊狀態(tài)示意圖;
[0020]圖3是本發(fā)明實(shí)施例中滑軌、后撐桿、聯(lián)動部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:10_主梁,11-滑軌,20-前輪,21-前叉組件,22-前套管,23-把手,24-前撐桿,30-后輪,31-后叉,32-后撐桿,33-聯(lián)動部件,40-車座,
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0023]如圖1-3所示,本發(fā)明的可折疊自行車的折疊機(jī)構(gòu),包括主梁、前叉組件、前套管、后叉,前叉組件的豎管部分套合在前套管中且僅能與前套管同軸的相對轉(zhuǎn)動。折疊機(jī)構(gòu)還包括前撐桿、后撐桿、車座和固定在主梁上的滑軌,前套管和后叉分別鉸接主梁的前端和中部,前撐桿的固定端鉸接前套管,后撐桿的固定端鉸接后叉,后撐桿的活動端可沿滑軌滑動。車座鉸接于主梁的后端,其偏離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)連接聯(lián)動部件,聯(lián)動部件的另一端連接后撐桿,折疊車座時,聯(lián)動部件推動后撐桿的活動端前移,帶動后叉向主梁收合至近似與主梁平行;當(dāng)展平車座時,聯(lián)動部件拉動后撐桿的活動端后移,從而帶動后叉展開并與主梁、后撐桿形成三角支撐關(guān)系。前撐桿的活動端與主梁間設(shè)有鎖扣機(jī)構(gòu),打開鎖扣則可上提前撐桿使其收合到與主梁近似平行的位置,帶動前套管向主梁收合;合上鎖扣則前撐桿、主梁及前套管形成穩(wěn)定的三角支撐。
[0024]所述聯(lián)動部件可以為兩端分別可轉(zhuǎn)動的連接車座和后撐桿的硬質(zhì)桿件或彈簧,優(yōu)選采用具有一定彈性的彈簧。路面起伏時,彈簧的形變可以吸收一部分的震動能量,減緩了顛簸。因此,相對于硬質(zhì)桿件,彈簧能起到一定的減震作用。
[0025]優(yōu)選的,后撐桿的自由端為光滑的柱面或者裝有滾輪,以保證展開和折疊車體時后撐桿自由端在滑軌上自如的滑動。
[0026]進(jìn)一步的,可以在后叉上安裝擋板,用以容納保護(hù)其內(nèi)部的車架組件?;蛘邔⒑蟛孀龀蓳醢宓男问?,所述擋板可以設(shè)置成厚度均勻的,或者是具有較厚的肋條部分和由肋條部分延伸出的較薄的延伸部分。優(yōu)選的,所述擋板的肋條部分和延伸部分可采用鏤空結(jié)構(gòu),在保證支撐強(qiáng)度的前提下減少用料、減輕車重、使車體更美觀。
[0027]—種可折疊自行車,包括主梁、把手、前叉組件、前輪、前套管、后叉、后輪、后座。前叉組件的前叉部分安裝前輪,其豎管部分套合在前套管中且僅能與前套管同軸的相對轉(zhuǎn)動。
[0028]所述可折疊自行車還包括前撐桿、后撐桿和固定在主梁上的滑軌,前套管和后叉分別鉸接主梁的前端和中部,前撐桿的固定端鉸接前套管,后撐桿的固定端鉸接后叉,后撐桿的活動端可沿滑軌滑動。車座鉸接于主梁的后端,其偏離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)連接聯(lián)動部件,聯(lián)動部件的另一端連接后撐桿,折疊車座時,聯(lián)動部件推動后撐桿的活動端前移,帶動后叉向主梁收合至近似與主梁平行;當(dāng)展平車座時,聯(lián)動部件拉動后撐桿的活動端后移,從而帶動后叉展開并與主梁、后撐桿形成三角支撐關(guān)系。前撐桿的活動端與主梁間設(shè)有鎖扣機(jī)構(gòu),打開鎖扣則可上提前撐桿使其收合到與主梁近似平行的位置,帶動前套管向主梁收合;合上鎖扣則前撐桿、主梁及前套管形成穩(wěn)定的三角支撐。
[0029]所述聯(lián)動部件可以為兩端分別可轉(zhuǎn)動的連接車座和后撐桿的硬質(zhì)桿件或彈簧,優(yōu)選采用具有一定彈性的彈簧。路面起伏時,彈簧的形變可以吸收一部分震動能量,減緩了顛簸。因此,相對于硬質(zhì)桿件,彈簧能起到一定的減震作用。
[0030]優(yōu)選的,后撐桿的自由端為光滑的柱面或者裝有滾輪,以保證展開和折疊車體時后撐桿自由端在滑軌上自如的滑動。
[0031]進(jìn)一步的,可以在后叉上安裝擋板,用以容納保護(hù)其內(nèi)部的車架組件;或者將后叉做成擋板的形式,所述擋板可以設(shè)置成厚度均勻的,或者是具有較厚的肋條部分和由肋條部分延伸出的較薄的延伸部分。優(yōu)選的,所述擋板的肋條部分和延伸部分可采用鏤空結(jié)構(gòu),在保證支撐強(qiáng)度的前提下減少用料、減輕車重、使車體更美觀。
[0032]所述可折疊自行車的前輪和后輪具有不同的直徑,較大的后輪設(shè)置成承擔(dān)大部分的負(fù)載,這樣前輪可以做的較小,可以進(jìn)一步減小車體折疊后的尺寸。
[0033]所述前叉組件的豎管部分伸出前套管連接把手,優(yōu)選的,所述把手以可伸縮或者可折疊的方式連接前叉組件的豎管部分。
[0034]前輪還可以設(shè)置腳踏以支承騎行者的雙腳,腳踏還可以輔助把手進(jìn)行轉(zhuǎn)向;優(yōu)選將腳踏設(shè)置成可收合的,以進(jìn)一步減小車體折疊后的寬度并避免剮蹭。
[0035]折疊上述可折疊自行車及其折疊機(jī)構(gòu)的方法包括以下操作:折疊車座,聯(lián)動部件推動后撐桿的活動端前移,帶動后叉向主梁收合至近似與主梁平行;打開前撐桿的活動端與主梁的鎖扣,提拉前撐桿使其收合到與主梁近似平行的位置,帶動前套管向主梁收合至近似與主梁平行。若把手或腳踏為折疊式的,把手、腳踏、車身主體三者的折疊或展開的順序可以調(diào)換。
[0036]上述可折疊自行車的折疊機(jī)構(gòu)也可適用于電動自行車,所述主梁為中空結(jié)構(gòu),其內(nèi)部嵌合電池和控制器,控制開關(guān)安裝在把手上,電機(jī)安裝在后輪,接線盡量置于把手、前叉組件、主梁的內(nèi)腔中或左右擋板以內(nèi),以減少外露部件數(shù)量,使車體更簡潔美觀,避免刮蹭和勾拉。
[0037]雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上,然其并非用以限定本發(fā)明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者,在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi),當(dāng)可作各種的更動與潤飾。因此,本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種可折疊自行車的折疊機(jī)構(gòu),包括主梁、前叉組件、前套管、后叉,所述前叉組件的豎管部分套合在前套管中且僅能與前套管同軸的相對轉(zhuǎn)動,其特征在于: 還包括前撐桿、后撐桿、車座和固定在主梁上的滑軌,所述前套管和后叉分別鉸接主梁的前端和中部,所述前撐桿的固定端鉸接前套管,后撐桿的固定端鉸接后叉,后撐桿的活動端可沿滑軌滑動; 所述車座鉸接于主梁的后端,其偏離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)連接聯(lián)動部件,所述聯(lián)動部件的另一端連接后撐桿,折疊車座時,聯(lián)動部件推動后撐桿的活動端前移,帶動后叉向主梁收合至近似與主梁平行;展平車座時,聯(lián)動部件拉動后撐桿的活動端后移,從而帶動后叉展開并與主梁、后撐桿形成三角支撐關(guān)系; 前撐桿的活動端與主梁間設(shè)有鎖扣機(jī)構(gòu),打開鎖扣則可上提前撐桿使其收合到與主梁近似平行的位置,帶動前套管向主梁收合;合上鎖扣則前撐桿、主梁及前套管形成穩(wěn)定的三角支撐。
2.如權(quán)利要求1所述的可折疊自行車的折疊機(jī)構(gòu),其特征在于,所述聯(lián)動部件為兩端分別可轉(zhuǎn)動的連接車座和后撐桿的硬質(zhì)桿件或彈簧。
3.如權(quán)利要求2所述的可折疊自行車的折疊機(jī)構(gòu),其特征在于,所述后叉可以做成擋板,所述擋板可以設(shè)置成厚度均勻的,或者是具有較厚的肋條部分和由肋條部分延伸出的較薄的延伸部分,用以容納保護(hù)折疊后的車架組件,。
4.如權(quán)利要求3所述的可折疊自行車的折疊機(jī)構(gòu),其特征在于,所述擋板的肋條部分和/或延伸部分采用鏤空結(jié)構(gòu)。
5.一種可折疊自行車,其特征在于具有權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的折疊機(jī)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的折疊自行車,其特征在于,還包括把手、前輪和后輪,所述前輪和后輪具有不同的直徑,較大的后輪設(shè)置成承擔(dān)大部分的負(fù)載。
7.如權(quán)利要求6所述的折疊自行車,其特征在于,所述前叉組件的豎管部分伸出前套管連接把手,所述把手以可伸縮或者可折疊的方式連接前叉組件的豎管部分。
【文檔編號】B62K15/00GK204095995SQ201420474267
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】鮑煒 申請人:江蘇天繪智能科技有限公司