能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，其中，包括：管柱；滑動(dòng)套筒，固定套設(shè)在管柱上；調(diào)節(jié)支架，設(shè)置在滑動(dòng)套筒的外側(cè)，且與滑動(dòng)套筒固定連接；支架固定設(shè)置在滑動(dòng)套筒上；支架上設(shè)置有第一安裝孔，孔內(nèi)設(shè)置有第一頂緊件；調(diào)節(jié)支架的第二側(cè)板上設(shè)置有第二安裝孔，第二安裝孔內(nèi)設(shè)置有第二頂緊件。本實(shí)用新型提供的能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，通過在支架上設(shè)置第一安裝孔，在第一安裝孔內(nèi)設(shè)置第一頂緊件來(lái)對(duì)支架與滑動(dòng)套筒之間施加預(yù)緊力，補(bǔ)償了支架與滑動(dòng)套筒之間的間隙。在調(diào)節(jié)支架上設(shè)置第二安裝孔，在第二安裝孔內(nèi)設(shè)置第二頂緊件來(lái)對(duì)調(diào)節(jié)支架和滑動(dòng)套筒之間施加預(yù)緊力，補(bǔ)償了調(diào)節(jié)支架和滑動(dòng)套筒之間的間隙。
【專利說明】能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向管柱結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向管柱是汽車上的重要組件，在方向盤的下方設(shè)置轉(zhuǎn)向管柱總成，用于支撐方向盤，以便把方向盤的轉(zhuǎn)向操作傳遞給轉(zhuǎn)向器。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成通常由管柱和多個(gè)支架共同組成，通過調(diào)節(jié)支架與相應(yīng)的支架相連，來(lái)控制轉(zhuǎn)向管柱總成的緊固。隨著新車型的開發(fā)，逐漸采用了電動(dòng)控制緊固鎖緊的轉(zhuǎn)向管柱總成結(jié)構(gòu)，因此，有必要開發(fā)一種新的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，以適應(yīng)新車型對(duì)汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，以提供一種新型的對(duì)間隙具有補(bǔ)償作用的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，其中，包括:
[0006]管柱；
[0007]滑動(dòng)套筒，所述滑動(dòng)套筒固定套設(shè)在所述管柱上；
[0008]調(diào)節(jié)支架，包括第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板分別位于所述管柱的兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)支架設(shè)置在所述滑動(dòng)套筒的外側(cè)，且所述調(diào)節(jié)支架通過第一緊固件與所述滑動(dòng)套筒固定連接；
[0009]支架，固定設(shè)置在所述滑動(dòng)套筒上，所述支架上設(shè)置有立板，所述立板通過第二緊固件與所述調(diào)節(jié)支架的第一側(cè)板固定連接；
[0010]所述支架上設(shè)置有第一安裝孔，所述第一安裝孔內(nèi)設(shè)置有第一頂緊件，所述第一頂緊件穿過所述調(diào)節(jié)支架上的通孔頂在所述滑動(dòng)套筒上；
[0011]所述調(diào)節(jié)支架的第二側(cè)板上設(shè)置有第二安裝孔，所述第二安裝孔內(nèi)設(shè)置有第二頂緊件，所述第二頂緊件頂在所述滑動(dòng)套筒上。
[0012]如上所述的能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，其中，優(yōu)選的是:所述第一頂緊件為螺栓。
[0013]如上所述的能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，其中，優(yōu)選的是:所述螺栓為塑料螺栓。
[0014]如上所述的能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，其中，優(yōu)選的是:所述第二頂緊件為銷釘。
[0015]如上所述的能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，其中，優(yōu)選的是:所述銷釘為塑料銷釘。
[0016]本實(shí)用新型提供的能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，通過在支架上設(shè)置第一安裝孔，在第一安裝孔內(nèi)設(shè)置第一頂緊件來(lái)對(duì)支架與滑動(dòng)套筒之間施加預(yù)緊力，有效地補(bǔ)償了支架與滑動(dòng)套筒之間的間隙。同時(shí)，在調(diào)節(jié)支架上設(shè)置第二安裝孔，在第二安裝孔內(nèi)設(shè)置第二頂緊件來(lái)對(duì)調(diào)節(jié)支架和滑動(dòng)套筒之間施加預(yù)緊力，有效地補(bǔ)償了調(diào)節(jié)支架和滑動(dòng)套筒之間的間隙。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的一個(gè)角度的示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的另一個(gè)角度的不意圖；
[0019]圖3為作為第一頂緊件的螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為作為第二頂緊件的銷釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ] 圖5為圖4中的A-A向剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的一個(gè)角度的示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的另一個(gè)角度的示意圖。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，其中，包括:管柱I ;滑動(dòng)套筒2，所述滑動(dòng)套筒2固定套設(shè)在所述管柱I上；調(diào)節(jié)支架3，包括第一側(cè)板31和第二側(cè)板32，所述第一側(cè)板31和所述第二側(cè)板32分別位于所述管柱I的兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)支架3設(shè)置在所述滑動(dòng)套筒2的外側(cè)，且所述調(diào)節(jié)支架3通過第一緊固件4與所述滑動(dòng)套筒2固定連接；支架5，固定設(shè)置在所述滑動(dòng)套筒2上，所述支架5上設(shè)置有立板51，所述立板51通過第二緊固件6與所述調(diào)節(jié)支架3的第一側(cè)板31固定連接；所述支架5上設(shè)置有第一安裝孔52，所述第一安裝孔52內(nèi)設(shè)置有第一頂緊件7，所述第一頂緊件7穿過所述調(diào)節(jié)支架3上的通孔33頂在所述滑動(dòng)套筒2上；所述調(diào)節(jié)支架3的第二側(cè)板32上設(shè)置有第二安裝孔34，所述第二安裝孔34內(nèi)設(shè)置有第二頂緊件8，所述第二頂緊件8頂在所述滑動(dòng)套筒2上。
[0025]如圖1所示，支架5通過緊固件固定在滑動(dòng)套筒2上，支架5上設(shè)置有立板51，在立板51上開設(shè)有第一安裝孔52，優(yōu)選的是，第一安裝孔52為螺紋孔，第一頂緊件7為螺栓，圖3為作為第一頂緊件的螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖，螺栓旋進(jìn)第一安裝孔52內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，可以根據(jù)具體的預(yù)緊力大小，調(diào)整螺栓旋入的深度。
[0026]為了消除在調(diào)整轉(zhuǎn)向管柱總成時(shí)的噪音，優(yōu)選的是，設(shè)置上述螺栓為塑料螺栓，具體地，該塑料螺栓的材質(zhì)為PPA，通過澆注而成，如圖3所示，通過澆注點(diǎn)71進(jìn)行澆注，使螺栓成型。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)支架上的空間大小來(lái)設(shè)置第一安裝孔52的尺寸，進(jìn)而設(shè)置與第一安裝孔52相配合的螺栓尺寸。
[0027]圖4為作為第二頂緊件的銷釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)結(jié)合圖2和圖4，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，在調(diào)節(jié)支架3的第二側(cè)板32上設(shè)置有第二安裝孔34，上述第二頂緊件8為銷釘。根據(jù)第二側(cè)板32上的空間來(lái)設(shè)置第二安裝孔34的尺寸，相應(yīng)地，設(shè)置銷釘?shù)某叽纾怪c第二安裝孔34配合。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，可以通過調(diào)整銷釘穿過第二安裝孔34的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整銷釘施加在滑動(dòng)套筒2上的預(yù)緊力。從而補(bǔ)償滑動(dòng)套筒2與調(diào)節(jié)支架3之間Y方向的間隙。
[0028]可以在銷釘?shù)耐獗谏?，沿圓周方向均布四個(gè)凸起81，圖5為圖4中的A-A向剖視圖，如圖5所示，凸起81與第二安裝孔34形成過盈配合，將銷釘固定。
[0029]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，銷釘可以是金屬材質(zhì)，為了避免支架與調(diào)節(jié)支架之間的噪音，優(yōu)選的是，設(shè)置上述銷釘為塑料銷釘，在對(duì)轉(zhuǎn)向管柱總成進(jìn)行調(diào)整時(shí)，噪音較小。
[0030]本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以理解的是，本實(shí)施例中，根據(jù)具體的工藝，設(shè)置第一安裝孔為螺紋孔，通過螺栓與之匹配，第二安裝孔為光孔，通過銷釘與之匹配。根據(jù)具體的工藝，也可以設(shè)置第二安裝孔為螺紋孔，設(shè)置第二頂緊件為螺栓，或設(shè)置第一安裝孔為光孔，設(shè)置第一頂緊件為銷釘，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，其裝配過程如下:
[0032]1、先將手柄總成和滑動(dòng)套筒裝配到一起；
[0033]2、再將銷釘壓入到手柄總成上的第二安裝孔中；
[0034]3、將手柄總成和支架調(diào)整到合適的方向和角度；
[0035]4、將螺栓裝配到支架上的第一安裝孔中。
[0036]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，通過在支架上設(shè)置第一安裝孔，在第一安裝孔內(nèi)設(shè)置第一頂緊件來(lái)對(duì)支架與滑動(dòng)套筒之間施加預(yù)緊力，有效地補(bǔ)償了支架與滑動(dòng)套筒之間的間隙。同時(shí)，在調(diào)節(jié)支架上設(shè)置第二安裝孔，在第二安裝孔內(nèi)設(shè)置第二頂緊件來(lái)對(duì)調(diào)節(jié)支架和滑動(dòng)套筒之間施加預(yù)緊力，有效地補(bǔ)償了調(diào)節(jié)支架和滑動(dòng)套筒之間的間隙。
[0037]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于，包括: 管柱； 滑動(dòng)套筒，所述滑動(dòng)套筒固定套設(shè)在所述管柱上； 調(diào)節(jié)支架，包括第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板分別位于所述管柱的兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)支架設(shè)置在所述滑動(dòng)套筒的外側(cè)，且所述調(diào)節(jié)支架通過第一緊固件與所述滑動(dòng)套筒固定連接； 支架，固定設(shè)置在所述滑動(dòng)套筒上，所述支架上設(shè)置有立板，所述立板通過第二緊固件與所述調(diào)節(jié)支架的第一側(cè)板固定連接； 所述支架上設(shè)置有第一安裝孔，所述第一安裝孔內(nèi)設(shè)置有第一頂緊件，所述第一頂緊件穿過所述調(diào)節(jié)支架上的通孔頂在所述滑動(dòng)套筒上； 所述調(diào)節(jié)支架的第二側(cè)板上設(shè)置有第二安裝孔，所述第二安裝孔內(nèi)設(shè)置有第二頂緊件，所述第二頂緊件頂在所述滑動(dòng)套筒上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于:所述第一頂緊件為螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于:所述螺栓為塑料螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于:所述第二頂緊件為銷釘。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的能補(bǔ)償間隙的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，其特征在于:所述銷釘為塑料銷釘。
【文檔編號(hào)】B62D1/18GK204037644SQ201420465582
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】托馬斯·萊赫, 本杰明·迪克, 埃米爾·阿布-阿拉姆, 薛海英, 祖天宇, 袁奕 申請(qǐng)人:蒂森克虜伯富奧汽車轉(zhuǎn)向柱(長(zhǎng)春)有限公司