一種轉向的制造方法
【專利摘要】一種轉向機，其特征在于：包括傳動軸和轉向軸，所述傳動軸和轉向軸之間通過傳動裝置傳動連接，本實用新型在原有的轉向機上添加傳動裝置，有效改變了其傳動比，旋轉提速40%，總圈數減少到三圈，平時只需左右各旋轉1.5圈即可，使用省時省力，有效提高了工作效率和轉向機的使用壽命，根據車輛使用要求，還可以改變其傳動比，進一步減少轉動圈數。
【專利說明】一種轉向機

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及農業(yè)機械領域，具體地說，是涉及一種提速轉向機。

【背景技術】
[0002]傳統的農業(yè)三輪車轉向機，如圖1所示，主變速箱內設有蝸桿和搖臂軸，搖臂軸連接有主變速箱外的搖臂102，轉向軸101直接聯動蝸桿轉動，從而使搖臂102擺動，繼而帶動拉桿擺動，使車輪轉向。但是這種轉向機每次轉向所需的圈數比較多，方向盤總旋轉圈數在
4.3圈左右，以中心向左旋轉2.15圈到底，向右旋轉2.15圈到底，由于旋轉圈數過多，使用比較費力，工作效率低，轉向機的壽命縮短。
[0003]解決該問題的辦法一是改變其傳動比，但由于蝸桿為專用件，是由專用的刀具和設備切削加工而成的，如果需要改變其傳動比，就需要重新設計其加工刀具和設備，改進成本比較高,只能采取其他辦法。


【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的在于克服上述傳統技術的不足之處，提供一種旋轉圈數少、使用省力、工作效率高、使用壽命長的轉向機。
[0005]本實用新型的技術方案是:
[0006]一種轉向機，其特征在于:包括傳動軸和轉向軸，所述傳動軸和轉向軸之間通過傳動裝置傳動連接。
[0007]—種具體優(yōu)化方案，所述傳動軸和轉向軸之間通過鏈輪或齒輪傳動連接。
[0008]一種具體優(yōu)化方案，所述傳動裝置包括位于傳動軸上的第一鏈輪和位于轉向軸上的第二鏈輪，所述第一鏈輪和第二鏈輪上設有鏈條。
[0009]一種具體優(yōu)化方案，所述傳動軸和轉向軸之間的距離可調節(jié)。
[0010]一種具體優(yōu)化方案，所述轉向機還包括主變速箱和與主變速箱連接的副變速箱，所述傳動裝置位于副變速箱內。
[0011]一種具體優(yōu)化方案，所述主變速箱和副變速箱之間設有調節(jié)螺栓，所述調節(jié)螺栓一端與副變速箱螺紋連接，另一端與主變速箱活動連接。鏈條松動時，可以通過調節(jié)螺栓改變主變速箱與副變速箱的位置，從而張緊鏈條。
[0012]一種具體優(yōu)化方案，所述副變速箱上設有若干個通孔，通孔內設有與主變速箱螺紋連接的固定螺栓，所述固定螺栓與通孔之間具有間隙。
[0013]一種具體優(yōu)化方案，所述傳動軸一端位于主變速箱內，另一端穿出主變速箱伸入副變速箱內，所述轉向軸一端位于副變速箱內，另一端從副變速箱上部穿出。
[0014]一種具體優(yōu)化方案，所述轉向軸與副變速箱底部連接的一端設有軸承，所述轉向軸穿出副變速箱的一端設有尼龍?zhí)住?br> [0015]一種具體優(yōu)化方案，所述轉向軸與副變速箱底部和上部連接的一端分別設有軸承，所述轉向軸穿出副變速箱的一端設有尼龍?zhí)住?br> [0016]本實用新型在原有的轉向機上添加傳動裝置，有效改變了其傳動比，旋轉提速40%，總圈數減少到三圈，平時只需左右各旋轉1.5圈即可，使用省時省力，有效提高了工作效率和轉向機的使用壽命，根據車輛使用要求，還可以改變其傳動比，進一步減少轉動圈數。
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0018]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是原轉向機的結構示意圖；
[0020]圖2本實用新型一種轉向機的結構示意圖；
[0021]圖3是本實用新型一種轉向機的結構示意圖；
[0022]圖4是圖2的俯視圖；
[0023]圖5是圖3的A向視圖。

【具體實施方式】
[0024]實施例1:如圖2、圖3和圖4所示，一種轉向機，包括主變速箱5、與主變速箱5連接的副變速箱2、傳動軸6和轉向軸1，所述傳動軸6和轉向軸I之間通過傳動裝置傳動連接，所述傳動裝置位于副變速箱5內。
[0025]所述傳動軸6和轉向軸I之間通過鏈輪傳動連接。當然，也可以為齒輪等其他傳動裝置。
[0026]所述傳動軸6 —端位于主變速箱5內，另一端穿出主變速箱5伸入副變速箱2內，傳動軸6位于主變速箱5內的一端與原轉向機的結構相同，主變速箱5內設有蝸桿和搖臂軸(圖中未示出)，傳動軸6與蝸桿聯動，搖臂軸與搖臂連接，傳動軸6位于副變速箱2內的一端通過花鍵連接有第一鏈輪11，傳動軸6上設有擋圈12，防止第一鏈輪11沿傳動軸6軸向移動，傳動軸6上設有油封10，油封10位于副變速箱2底部與第一鏈輪11之間，油封10可以防止主變速箱5內蝸桿轉動時濺油。
[0027]所述轉向軸I 一端位于副變速箱2內，另一端從副變速箱2上部穿出，副變速箱2包括箱體202和箱蓋201，箱蓋201上設有與轉向軸I配合的導向管14，導向管14與轉向軸I之間設有密封圈15，轉向軸I外部還套接有尼龍?zhí)?6，尼龍?zhí)?6外部與導向管14套接，所述轉向軸I位于副變速箱2的一端上通過花鍵連接有第二鏈輪9，轉向軸I上設有擋圈12，防止第二鏈輪9沿傳動軸6軸向移動。
[0028]轉向軸I與副變速箱2底部連接的一端設有軸承8。
[0029]所述第一鏈輪11和第二鏈輪9上設有鏈條13。實際使用時，可以根據車輛需求，改變第一鏈輪11和第二鏈輪9的齒數，從而改變傳動比，繼而改變旋轉圈數。
[0030]所述傳動軸6和轉向軸I之間的距離可調節(jié)。
[0031]如圖5所示，所述主變速箱5和副變速箱2之間設有調節(jié)螺栓4，所述副變速箱2上設有連接件3，連接件3 —端與副變速箱2固定連接，另一端位于主變速箱5外部，調節(jié)螺栓4 一端通過連接件3與副變速箱2螺紋連接，另一端與主變速箱5活動連接。當鏈條13松動時，通過調節(jié)螺栓4，可以改變副變速箱2與主變速箱5的位置，進而改變傳動軸6與轉向軸I之間的距離，從而重新張緊鏈條13。此外，還可以改變連接件3的形狀位置，以及調節(jié)螺栓4與主變速箱5和副變速箱2的連接關系，從而調節(jié)傳動軸6和轉向軸I之間的距離，來調整傳動裝置。
[0032]所述副變速箱2箱蓋201上部設有四個通孔，每個通孔內設有固定螺栓203，固定螺栓203穿過通孔與主變速箱5螺紋連接，所述固定螺栓203與通孔之間具有間隙。固定螺栓203與通孔之間具有間隙，方便箱體202與主變速箱5之間調整位置，從而方便張緊鏈條13。
[0033]所述副變速箱2上部和主變速箱5側部分別設有注油孔7，方便加注潤滑油。
[0034]轉向軸I頂部設置有花鍵17，方向盤通過花鍵17與轉向軸I連接。
[0035]使用時，轉動方向盤，進而轉動轉向軸I，通過第一鏈輪11、第二鏈輪9和鏈條13，帶動傳動軸6轉動，聯動蝸桿帶動搖臂軸轉動，從而使搖臂擺動，繼而帶動拉桿擺動，使車輪轉向，本實用新型有效減少了方向盤旋轉圈數，旋轉提速能在40%左右，總圈數從4.3圈減少到3圈，使用省力方便，聞效耐用。
[0036]實施例2:如圖2、圖3和圖4所示，一種轉向機，包括主變速箱5、與主變速箱5連接的副變速箱2、傳動軸6和轉向軸1，所述傳動軸6和轉向軸I之間通過傳動裝置傳動連接，所述傳動裝置位于副變速箱5內。
[0037]所述傳動軸6和轉向軸I之間通過鏈輪傳動連接。當然，也可以為齒輪等其他傳動裝置。
[0038]所述傳動軸6 —端位于主變速箱5內，另一端穿出主變速箱5伸入副變速箱2內，傳動軸6位于主變速箱5內的一端與原轉向機的結構相同，主變速箱5內設有蝸桿和搖臂軸(圖中未示出)，傳動軸6與蝸桿聯動，搖臂軸與搖臂連接，傳動軸6位于副變速箱2內的一端通過花鍵連接有第一鏈輪11，傳動軸6上設有擋圈12，防止第一鏈輪11沿傳動軸6軸向移動，傳動軸6上設有油封10，油封10位于副變速箱2底部與第一鏈輪11之間，防止主變速箱5內蝸桿轉動時濺油。
[0039]所述轉向軸I 一端位于副變速箱2內，另一端從副變速箱2上部穿出，副變速箱2包括箱體202和箱蓋201，箱蓋201上設有與轉向軸I配合的導向管14，導向管14與轉向軸I之間設有密封圈15，轉向軸I外部還套接有尼龍?zhí)?6，尼龍?zhí)?6外部與導向管14套接，所述轉向軸I位于副變速箱2的一端上通過花鍵連接有第二鏈輪9，轉向軸I上設有擋圈12，防止第二鏈輪9沿傳動軸6軸向移動。
[0040]轉向軸I與副變速箱2底部和上部連接處分別設有軸承8。
[0041]所述第一鏈輪11和第二鏈輪9上設有鏈條13。實際使用時，可以根據車輛需求，改變第一鏈輪11和第二鏈輪9的齒數，從而改變傳動比，繼而改變旋轉圈數。
[0042]所述傳動軸6和轉向軸I之間的距離可調節(jié)。
[0043]如圖5所示，所述主變速箱5和副變速箱2之間設有調節(jié)螺栓4，所述副變速箱2上設有連接件3，連接件3 —端與副變速箱2固定連接，另一端位于主變速箱5外部，調節(jié)螺栓4 一端通過連接件3與副變速箱2螺紋連接，另一端與主變速箱5活動連接。當鏈條13松動時，通過調節(jié)螺栓4，可以改變副變速箱2與主變速箱5的位置，進而改變傳動軸6與轉向軸I之間的距離，從而重新張緊鏈條13。此外，還可以改變連接件3的形狀位置，以及調節(jié)螺栓4與主變速箱5和副變速箱2的連接關系，從而調節(jié)傳動軸6和轉向軸I之間的距離，來調整傳動裝置。
[0044]所述副變速箱2箱蓋201上部設有四個通孔，每個通孔內設有固定螺栓203，固定螺栓203穿過通孔與主變速箱5螺紋連接，所述固定螺栓203與通孔之間具有間隙。固定螺栓203與通孔之間具有間隙，方便箱體202與主變速箱5之間調整位置，從而方便張緊鏈條13。
[0045]所述副變速箱2上部和主變速箱5側部分別設有注油孔7，方便加注潤滑油。
[0046]轉向軸I頂部設置有花鍵17，方向盤通過花鍵17與轉向軸I連接。
[0047]使用時，轉動方向盤，進而轉動轉向軸I，通過第一鏈輪11、第二鏈輪9和鏈條13，帶動傳動軸6轉動，聯動蝸桿帶動搖臂軸轉動，從而使搖臂擺動，繼而帶動拉桿擺動，使車輪轉向，本實用新型有效減少了方向盤旋轉圈數，旋轉提速能在40%左右，總圈數從4.3圈減少到3圈，使用省力方便，聞效耐用。
【權利要求】
1.一種轉向機，其特征在于:包括傳動軸(6)和轉向軸(1)，所述傳動軸(6)和轉向軸(I)之間通過傳動裝置傳動連接。
2.根據權利要求1所述的轉向機，其特征在于:所述傳動軸(6)和轉向軸(I)之間通過鏈輪或齒輪傳動連接。
3.根據權利要求2所述的轉向機，其特征在于:所述傳動裝置包括位于傳動軸(6)上的第一鏈輪(11)和位于轉向軸(I)上的第二鏈輪(9 )，所述第一鏈輪(11)和第二鏈輪(9 )上設有鏈條(13)。
4.根據權利要求1所述的轉向機，其特征在于:所述傳動軸(6)和轉向軸(I)之間的距離可調節(jié)。
5.根據權利要求1-4其中之一所述的轉向機，其特征在于:所述轉向機還包括主變速箱(5)和與主變速箱(5)連接的副變速箱(2)，所述傳動裝置位于副變速箱(2)內。
6.根據權利要求5所述的轉向機，其特征在于:所述主變速箱(5)和副變速箱(2)之間設有調節(jié)螺栓(4)，所述調節(jié)螺栓(4) 一端與副變速箱(2)螺紋連接，另一端與主變速箱(5)活動連接。
7.根據權利要求5所述的轉向機，其特征在于:所述副變速箱(2)上設有若干個通孔，通孔內設有與主變速箱(5)螺紋連接的固定螺栓(203)，所述固定螺栓(203)與通孔之間具有間隙。
8.根據權利要求5所述的轉向機，其特征在于:所述傳動軸(6)—端位于主變速箱(5)內，另一端穿出主變速箱(5)伸入副變速箱(2)內，所述轉向軸(I) 一端位于副變速箱(2)內，另一端從副變速箱(2 )上部穿出。
9.根據權利要求8所述的轉向機，其特征在于:所述轉向軸(I)與副變速箱(2)底部連接的一端設有軸承(8)，所述轉向軸(I)穿出副變速箱(2)的一端設有尼龍?zhí)?16)。
10.根據權利要求8所述的轉向機，其特征在于:所述轉向軸(I)與副變速箱(2)底部和上部連接的一端分別設有軸承(8)，所述轉向軸(I)穿出副變速箱(2)的一端設有尼龍?zhí)?16)。
【文檔編號】B62D3/02GK203958270SQ201420392278
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權日:2014年7月16日
【發(fā)明者】齊承華 申請人:濰坊魯科機械有限公司