一種單體式公共自行車樁的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種單體式公共自行車樁。本實用新型所述單體式公共自行車樁具有若干車位，每一車位上安裝鎖閉器，公共自行車上加裝匹配的鎖栓，隨著將自行車推入車位，使鎖栓插入鎖閉器對應(yīng)的鎖口而實現(xiàn)鎖閉，將自行車綁定在所述單體式公共自行車樁之上，從而能夠?qū)崿F(xiàn)快速回收公共自行車的動作，并且能夠根據(jù)外部的指令信號釋放鎖栓，避免公共自行車在未辦理出借手續(xù)的情況下被非法取用，為實現(xiàn)公共自行車無人化管理和服務(wù)提供了條件。
【專利說明】 一種單體式公共自行車粧

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通工具領(lǐng)域，特別涉及一種單體式公共自行車樁。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車是傳統(tǒng)的代步交通工具，具有價格低廉、使用方便的優(yōu)點。尤為重要的是，自行車出行不會帶來任何排放污染，也不會給城市交通擁堵增加壓力，還有助于鍛煉身體。近年來，在多方倡導(dǎo)之下，城市中興建了相當(dāng)數(shù)量的公共自行車站點，所有站點之間實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，市民可以在任意一個聯(lián)網(wǎng)站點租用或者歸還公共自行車，并且辦理交費(fèi)、退費(fèi)等手續(xù)。公共自行車站點的出現(xiàn)進(jìn)一步為人們的出行提供了方便，提高了自行車的利用率，通過統(tǒng)一管理還解決了使用私人自行車時存在的亂停放、易丟失等問題，符合綠色、低碳、健康的新生活方式。
[0003]但是，目前的公共自行車站點在車輛借出、收回、登記、計時、收費(fèi)等流程上仍然要依靠人工管理。這樣要投入大量不必要的人力資源，容易出現(xiàn)車輛編號發(fā)生混淆、計時收費(fèi)誤差大等問題，而且工作效率低下，會造成借、還自行車都要花費(fèi)較多的時間，影響用戶體驗?？梢?，需要對公共自行車相關(guān)設(shè)施進(jìn)行改進(jìn)，提高其智能化水平，借助信息手段實現(xiàn)全自動服務(wù)。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實用新型提出一種單體式公共自行車樁。本實用新型所述單體式公共自行車樁具有若干車位，每一車位上安裝鎖閉器，公共自行車上加裝匹配的鎖栓，隨著將自行車推入車位，使鎖栓插入鎖閉器對應(yīng)的鎖口而實現(xiàn)鎖閉，將自行車綁定在所述單體式公共自行車樁之上，從而能夠?qū)崿F(xiàn)快速回收公共自行車的動作，并且能夠根據(jù)外部的指令信號釋放鎖栓，避免公共自行車在未辦理出借手續(xù)的情況下被非法取用，為實現(xiàn)公共自行車無人化管理和服務(wù)提供了條件。
[0005]本實用新型所述單體式公共自行車樁，其特征在于，包括固定在地面上的豎直方向延伸的樁體；所述樁體上固定安裝向不同水平方向延伸的推拉式公共自行車鎖閉器；所述推拉式公共自行車鎖閉器包括鎖閉器外殼、轉(zhuǎn)動鎖頭、步進(jìn)電機(jī)；所述鎖閉器外殼固定在自行車架上并向前延伸，鎖閉器外殼的前端具有鎖栓插口，所述鎖栓固定在自行車的車架前軸上，由所述鎖栓插口插入至鎖閉器外殼以內(nèi)；所述轉(zhuǎn)動鎖頭被容納安裝在所述鎖閉器外殼內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動鎖頭包括鎖閉頭、傳動桿以及偏心轉(zhuǎn)盤；所述鎖閉頭為半圓環(huán)形柱體，其橫截面為半圓環(huán)形，其半圓環(huán)形的內(nèi)圈用于供鎖栓的中心軸穿過；并且所述傳動桿的前段與所述鎖閉頭的外表面固定結(jié)合，所述傳動桿的末端固定于所述偏心轉(zhuǎn)盤的外邊緣；所述步進(jìn)電機(jī)的電機(jī)軸連接所述偏心轉(zhuǎn)盤的盤心；從而隨著步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動，所述偏心轉(zhuǎn)盤通過所述傳動桿帶動所述鎖閉頭繞所述鎖栓中心軸轉(zhuǎn)動，使所述鎖閉頭在鎖閉位置和釋放位置之間轉(zhuǎn)換；在所述鎖閉位置所述鎖閉頭卡入至所述鎖栓的半圓柱形的栓頭體和圓柱形的鎖栓基體之間的容納空間，從而阻礙所述鎖栓，使其無法從鎖閉器外殼內(nèi)抽出；在釋放位置所述鎖閉頭轉(zhuǎn)出所述容納空間，從而使鎖栓能夠不受阻礙地從鎖閉器外殼內(nèi)抽出；所述樁體上還安裝刷卡器和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路板。
[0006]優(yōu)選的是，所述推拉式公共自行車鎖閉器通過套環(huán)套裝在所述樁體上，所述套環(huán)可以繞樁體轉(zhuǎn)動。
[0007]優(yōu)選的是，所述刷卡器的串行輸出口連接所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路的數(shù)字量輸入口，并且所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路的模擬量輸出口連接所述步進(jìn)電機(jī)的控制端。
[0008]優(yōu)選的是，所述樁體的頂端設(shè)置狀態(tài)指示燈，所述狀態(tài)指示燈連接刷卡器的另一串行輸出口。
[0009]優(yōu)選的是，所述樁體內(nèi)部具有空心槽，用于布設(shè)電力及信號線纜。
[0010]本實用新型的單體式公共自行車樁形態(tài)集約，節(jié)省空間，自行車收納和取用的操作簡單方便，對自行車的鎖合牢固，運(yùn)行穩(wěn)定，經(jīng)久耐用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為應(yīng)用本實用新型實施例的單體式公共自行車樁整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的推拉式公共自行車鎖閉器的轉(zhuǎn)動鎖頭立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3A-B是根據(jù)本實用新型實施例的轉(zhuǎn)動鎖頭以及鎖栓在釋放及鎖閉位置的配合關(guān)系不意圖。

【具體實施方式】
[0014]下面參照附圖對本實用新型進(jìn)行更全面的描述，其中說明本實用新型的示例性實施例。
[0015]圖1為本實用新型實施例的單體式公共自行車樁整體結(jié)構(gòu)示意圖。所述單體式公共自行車樁包括固定在地面上的豎直方向延伸的樁體；所述樁體上固定安裝向不同水平方向延伸的推拉式公共自行車鎖閉器；所述推拉式公共自行車鎖閉器通過套環(huán)套裝在所述樁體上，所述套環(huán)可以繞樁體轉(zhuǎn)動，從而便于將鎖閉器調(diào)整到不同的朝向。推拉式公共自行車鎖閉器固定在公共自行車樁的樁體上，用于鎖閉由樁體收納的公共自行車；樁體內(nèi)可以內(nèi)置刷卡器，從而根據(jù)刷卡計費(fèi)情況鎖閉或釋放自行車。本實用新型所述推拉式公共自行車鎖閉器包括鎖閉器外殼、轉(zhuǎn)動鎖頭、步進(jìn)電機(jī)；樁體內(nèi)部還具有步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路。所述刷卡器的串行輸出口連接所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路的數(shù)字量輸入口，并且所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路的模擬量輸出口連接所述步進(jìn)電機(jī)的控制端。所述樁體的頂端設(shè)置狀態(tài)指示燈，所述狀態(tài)指示燈連接刷卡器的另一串行輸出口。所述樁體內(nèi)部具有空心槽，用于布設(shè)電力及信號線纜。
[0016]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的推拉式公共自行車鎖閉器的轉(zhuǎn)動鎖頭立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2中I為轉(zhuǎn)動鎖頭，2為固定在自行車的車架前軸上的鎖栓。所述轉(zhuǎn)動鎖頭I被容納安裝在所述鎖閉器外殼內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動鎖頭包括鎖閉頭101、傳動桿102以及偏心轉(zhuǎn)盤103。與之配套的鎖栓2則包括半圓柱形的栓頭體201和圓柱形的鎖栓基體202以及連接栓頭體201和鎖栓基體202的中心軸203，中心軸203的直徑小于栓頭體201和鎖栓基體202，從而栓頭體201和鎖栓基體202之間形成了容納空間。所述鎖閉頭101為半圓環(huán)形柱體，其橫截面為半圓環(huán)形，在組合之后，鎖閉頭101的半圓環(huán)形的內(nèi)圈用于供鎖栓的中心軸穿過，因此該半圓環(huán)形的內(nèi)徑(直徑)應(yīng)大于所述鎖栓2的中心軸203的直徑。所述傳動桿102的前段與所述鎖閉頭101的外表面固定結(jié)合，所述傳動桿102的末端固定于所述偏心轉(zhuǎn)盤103的外邊緣。
[0017]圖3A-B是根據(jù)本實用新型實施例的轉(zhuǎn)動鎖頭以及鎖栓在釋放及鎖閉位置的配合關(guān)系示意圖。圖3A中轉(zhuǎn)動鎖頭及鎖栓處于釋放狀態(tài)，如圖3A所示，所述鎖閉器外殼3固定在自行車架上并向前延伸，鎖閉器外殼3的前端具有鎖栓插口 301，所述鎖栓2由所述鎖栓插口 301插入至鎖閉器外殼3以內(nèi)，因此所述鎖閉器外殼3前端的鎖栓插口 301的內(nèi)徑大于所述鎖栓2的外徑。所述鎖閉器外殼3的末端外部具有將其固定在自行車架上的安裝結(jié)構(gòu)。所述步進(jìn)電機(jī)4的機(jī)身固定安裝在所述鎖閉器外殼3內(nèi)部，并且所述鎖閉器外殼3上具有用于與所述步進(jìn)電機(jī)接線的預(yù)留接線板開口。所述步進(jìn)電機(jī)4的電機(jī)軸連接所述偏心轉(zhuǎn)盤103的盤心；從而隨著步進(jìn)電機(jī)4的轉(zhuǎn)動,所述偏心轉(zhuǎn)盤103通過所述傳動桿102帶動所述鎖閉頭101繞所述鎖栓中心軸203轉(zhuǎn)動，使所述鎖閉頭在鎖閉位置和釋放位置之間轉(zhuǎn)換。在圖3B的鎖閉狀態(tài)下，在所述鎖閉位置所述鎖閉頭101卡入至所述鎖栓的半圓柱形的栓頭體201和圓柱形的鎖栓基體202之間的容納空間，從而阻礙所述鎖栓2，使其無法從鎖閉器外殼內(nèi)抽出；在圖3A的釋放位置，所述鎖閉頭101轉(zhuǎn)出所述容納空間，從而使鎖栓能夠不受阻礙地從鎖閉器外殼內(nèi)抽出?？梢愿鶕?jù)刷卡計費(fèi)情況向步進(jìn)電機(jī)4提供驅(qū)動信號，從而控制本實用新型的鎖閉器在鎖閉位置和釋放位置之間實現(xiàn)切換。
[0018]本實用新型提出一種單體式公共自行車樁。本實用新型所述單體式公共自行車樁具有若干車位，每一車位上安裝鎖閉器，公共自行車上加裝匹配的鎖栓，隨著將自行車推入車位，使鎖栓插入鎖閉器對應(yīng)的鎖口而實現(xiàn)鎖閉，將自行車綁定在所述單體式公共自行車樁之上，從而能夠?qū)崿F(xiàn)快速回收公共自行車的動作，并且能夠根據(jù)外部的指令信號釋放鎖栓，避免公共自行車在未辦理出借手續(xù)的情況下被非法取用，為實現(xiàn)公共自行車無人化管理和服務(wù)提供了條件。本實用新型的單體式公共自行車樁形態(tài)集約，節(jié)省空間，自行車收納和取用的操作簡單方便，對自行車的鎖合牢固，運(yùn)行穩(wěn)定，經(jīng)久耐用。
[0019]以上內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種單體式公共自行車樁，其特征在于，包括固定在地面上的豎直方向延伸的樁體；所述樁體上固定安裝向不同水平方向延伸的推拉式公共自行車鎖閉器；所述推拉式公共自行車鎖閉器包括鎖閉器外殼、轉(zhuǎn)動鎖頭、步進(jìn)電機(jī)；所述鎖閉器外殼固定在自行車架上并向前延伸，鎖閉器外殼的前端具有鎖栓插口，所述鎖栓固定在自行車的車架前軸上，由所述鎖栓插口插入至鎖閉器外殼以內(nèi)；所述轉(zhuǎn)動鎖頭被容納安裝在所述鎖閉器外殼內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動鎖頭包括鎖閉頭、傳動桿以及偏心轉(zhuǎn)盤；所述鎖閉頭為半圓環(huán)形柱體，其橫截面為半圓環(huán)形，其半圓環(huán)形的內(nèi)圈用于供鎖栓的中心軸穿過；并且所述傳動桿的前段與所述鎖閉頭的外表面固定結(jié)合，所述傳動桿的末端固定于所述偏心轉(zhuǎn)盤的外邊緣；所述步進(jìn)電機(jī)的電機(jī)軸連接所述偏心轉(zhuǎn)盤的盤心；從而隨著步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動，所述偏心轉(zhuǎn)盤通過所述傳動桿帶動所述鎖閉頭繞所述鎖栓中心軸轉(zhuǎn)動，使所述鎖閉頭在鎖閉位置和釋放位置之間轉(zhuǎn)換；在所述鎖閉位置所述鎖閉頭卡入至所述鎖栓的半圓柱形的栓頭體和圓柱形的鎖栓基體之間的容納空間，從而阻礙所述鎖栓，使其無法從鎖閉器外殼內(nèi)抽出；在釋放位置所述鎖閉頭轉(zhuǎn)出所述容納空間，從而使鎖栓能夠不受阻礙地從鎖閉器外殼內(nèi)抽出；所述樁體上還安裝刷卡器和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單體式公共自行車樁，其特征在于，所述推拉式公共自行車鎖閉器通過套環(huán)套裝在所述樁體上，所述套環(huán)可以繞樁體轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單體式公共自行車樁，其特征在于，所述刷卡器的串行輸出口連接所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路的數(shù)字量輸入口，并且所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路的模擬量輸出口連接所述步進(jìn)電機(jī)的控制端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的單體式公共自行車樁，其特征在于，所述樁體的頂端設(shè)置狀態(tài)指示燈，所述狀態(tài)指示燈連接刷卡器的另一串行輸出口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單體式公共自行車樁，其特征在于，所述樁體內(nèi)部具有空心槽，用于布設(shè)電力及信號線纜。
【文檔編號】B62H5/00GK203854772SQ201420293125
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】戈龍華 申請人:寧波軟通智慧城市信息技術(shù)有限公司