一種自行車減震車座的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種自行車減震車座，包括座體、支撐板、壓縮彈簧、插管、外筒和軸套；所述座體尾端設有靠背；所述支撐板設置在座體內部，支撐板下端設置一插管；所述插管插裝在外筒內，插管的外壁套裝有軸套；所述壓縮彈簧一端設置在插管內部，一端連接在外筒的底端。座體上設有透氣孔。靠背為可拉伸結構。本實用新型座體內設有的支撐板，防止插管或外筒穿透座體，對騎乘者造成傷害，結構牢固，安全性好?？勘衬軌蚋鶕?jù)不同的騎乘者體型和喜歡調整高度，更人性化。插管與外筒之間設有自潤滑的翻邊軸套，零件不易磨損，壽命更長。
【專利說明】一種自行車減震車座
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明創(chuàng)造屬于自行車零部件領域，尤其是涉及一種自行車減震車座。
【背景技術】
[0002]在倡導低碳環(huán)保的當下，自行車也再次成為人們比較重要的交通工具。現(xiàn)在的自行車座結構單一，當路途較遠時，尤其在不平的道路上行駛時，顛簸感明顯，容易產(chǎn)生疲勞和不適，而且大的坡路或顛簸嚴重時，騎乘者容易從車座上滑落。另外，在氣溫較高的情況下，長時間騎乘時，臀部燥熱感明顯，容易出汗。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問題是提供一種自行車減震車座，具有減震功能，牢固耐用，騎乘體驗好，不易產(chǎn)生疲勞和不適。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術方案是:一種自行車減震車座，包括座體、支撐板、壓縮彈簧、插管、外筒和軸套；所述座體尾端設有靠背；所述支撐板設置在座體內部，支撐板下端設置一插管；所述插管插裝在外筒內，插管的外壁套裝有軸套；所述壓縮彈簧一端設置在插管內部，一端連接在外筒的底端。
[0005]進一步，所述座體俯視看下去為前窄后寬的三角形結構。
[0006]進一步，所述座體上設有透氣孔。
[0007]進一步，所述靠背為可拉伸結構。
[0008]進一步,所述支撐板為6mm?1mm的鋼板。
[0009]進一步，所述支撐板的上表面設有軟質的墊層。
[0010]進一步，所述軸套為帶翻邊的自潤滑軸套。
[0011]進一步，所述插管焊接在支撐板下端。
[0012]本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0013]I)座體內設有支撐板，防止插管或外筒穿透座體，對騎乘者造成傷害，結構牢固，安全性好。
[0014]2)壓縮彈簧起到緩沖和減震的作用，減少顛簸感。
[0015]3)靠背能夠根據(jù)不同的騎乘者體型和喜歡調整高度，更人性化，支撐板上面設有墊層，進一步起到緩沖的作用，騎乘體驗更佳。
[0016]4)插管與外筒之間設有自潤滑的翻邊軸套，結構穩(wěn)定性更好，零件不易磨損，壽命更長。軸套上的翻邊可以起到加強的作用，在彈簧壓縮到底端的時候，外筒上端抵住此翻邊，防止大的沖擊力下外筒穿透座體。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明創(chuàng)造的結構示意圖；
[0018]圖2是本發(fā)明創(chuàng)造的俯視圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本發(fā)明創(chuàng)造的具體實施例做詳細說明。
[0020]一種自行車減震車座，如圖1所示，包括座體1、支撐板3、壓縮彈簧4、插管5、外筒6和軸套7 ;所述座體I尾端設有靠背2 ;所述支撐板3設置在座體I內部，支撐板3下端設置一插管5 ;所述插管5插裝在外筒6內，插管5的外壁套裝有軸套7 ;所述壓縮彈簧4 一端設置在插管5內部,一端連接在外筒6的底端。
[0021]壓縮彈簧4起到緩沖和減震的作用。壓縮彈簧4其上端深入插管5內，與插管5頂端連接或直接連接到支撐板上。
[0022]如圖2所示，所述座體I俯視看下去為前窄后寬的三角形結構。符合人體工學，與臀部貼合緊密。
[0023]所述座體I上設有透氣孔，在氣溫較高的情況下長時間騎車時，防止臀部出汗，減少燥熱感。
[0024]所述靠背2為可拉伸結構。因此，靠背能夠根據(jù)不同的騎乘者體型和喜歡調整高度，更人性化。
[0025]所述插管5焊接在支撐板3下端。所述支撐板3為6mm?1mm的鋼板,防止插管或外筒穿透座體，對騎乘者造成傷害，結構牢固，安全性好。
[0026]所述支撐板3的上表面設有軟質的墊層8。墊層8可以為海綿層，進一步起到緩沖的作用，騎乘體驗更佳。
[0027]所述軸套7為帶翻邊的自潤滑軸套，無需潤滑保養(yǎng)，耐摩擦，不易損壞，穩(wěn)定性更好。
[0028]騎行前，騎乘者可以先根據(jù)個人體型和喜好調整好靠背的高度。具體的調整過程是:擰開固定螺釘91即可將延展板9向上拉起，因為延展板9上設有數(shù)個不同高度的螺紋孔，所以將延展板9調整到合適的高度后，擰緊固定螺釘91固定住即可。
[0029]騎行過程中:遇到顛簸路面，人體給座體I向下的慣性力，座體I內的支撐板3會先向下壓縮插管5內的壓縮彈簧4，等慣性力消失后壓縮彈簧4又彈回，這樣，壓縮彈簧4被壓縮和回彈就起到了緩沖作用，減少了顛簸感。壓縮彈簧4壓縮和回彈時，軸套7會與外筒6有一定的摩擦，由于采用的是銅石墨軸承，因此不易損壞，并且無阻塞感。壓縮彈簧4下端與外筒6內部的底端活動連接(如可以鉤掛在外筒6底端)，這樣主要是為了結構穩(wěn)固以及方便拆卸車座。
[0030]以上對本發(fā)明創(chuàng)造的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專利涵蓋范圍之內。
【權利要求】
1.一種自行車減震車座，包括座體(I);所述座體(I)尾端設有靠背(2);其特征在于:還包括支撐板(3)、壓縮彈簧(4)、插管(5)、外筒(6)和軸套(7);所述支撐板(3)設置在座體⑴內部，支撐板⑶下端設置一插管(5);所述插管(5)插裝在外筒(6)內，插管(5)的外壁套裝有軸套(7);所述壓縮彈簧⑷一端設置在插管(5)內部，一端連接在外筒(6)的底端。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車減震車座，其特征在于:所述座體(I)俯視看下去為前窄后寬的三角形結構。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種自行車減震車座，其特征在于:所述座體(I)上設有透氣孔。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車減震車座，其特征在于:所述靠背(2)為可拉伸結構。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車減震車座，其特征在于:所述支撐板(3)為6mm?1mm的鋼板。
6.根據(jù)權利要求1或5所述的一種自行車減震車座，其特征在于:所述支撐板(3)的上表面設有軟質的墊層(8)。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車減震車座，其特征在于:所述軸套(7)為帶翻邊的自潤滑軸套。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車減震車座，其特征在于:所述插管(5)焊接在支撐板⑶下端。
【文檔編號】B62J1/02GK203958403SQ201420273055
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權日:2014年5月26日
【發(fā)明者】徐恩忠 申請人:天津美瑞自行車有限公司