一種工程車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種工程車，包括車箱箱體、承載臺、固定件，所述固定件兩側(cè)與承載桿一端活動連接，所述承載桿另一端與車輪相連接，所述承載桿的中部與承載臺之間設(shè)有減震彈簧，所述固定件下方設(shè)有電機箱，所述電機箱內(nèi)設(shè)有電機本體，所述電機本體通過皮帶與其中一對車輪的連接軸中部相連接，所述電機本體與電池組相連接，所述承載臺一端還設(shè)有控制手柄、控制電門。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過設(shè)置承載桿與減震彈簧，當工程車在凹凸不平的道路上行駛時，不僅能夠降低工程車發(fā)生側(cè)翻的可能性，同時還能有很好的減震性；通過設(shè)置電機本體與電池組，能夠讓工人工作操作控制電門來實現(xiàn)工程車的運動，降低了工人的勞動強度。
【專利說明】一種工程車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，尤其涉及一種工程車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前工地上工人需要來回運輸建設(shè)所需的各種材料，最常使用的運輸工具是工程車?，F(xiàn)有工地上用的工程車包括底盤和用于裝載材料的箱體，由于工地上道路凹凸不平，目前工程車在凹凸不平的道路上行駛時，容易發(fā)生側(cè)翻，而且在運輸?shù)墓こ讨袃H僅靠輪胎進行減震，減震效果不好，目前所使用的工程車在運輸工程中，基本靠工人進行拖拉，這樣增大了工人的勞動強度，降低了工作效率。針對上述問題，現(xiàn)提出一種解決的技術(shù)方案。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種工程車。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]一種工程車，包括車箱箱體，所述車箱箱體下方設(shè)有承載臺，所述承載臺下方設(shè)有固定件，所述固定件兩側(cè)與承載桿一端活動連接，所述承載桿另一端與車輪相連接，所述承載桿的中部與承載臺之間設(shè)有至少一個減震彈簧，所述同定件下方設(shè)有電機箱，所述電機箱內(nèi)設(shè)有電機本體，所述電機本體通過皮帶與其中一對車輪的連接軸中部相連接，所述電機本體與設(shè)置在承載臺下方的電池組相連接，所述承載臺一端還設(shè)有控制手柄，所述控制手柄上設(shè)有控制電門。
[0006]作為優(yōu)選，所述承載桿與固定件在豎直方向的夾角為30°?60°。
[0007]作為優(yōu)選，所述減震彈簧與承載桿垂直布置。
[0008]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，通過在固定件下方設(shè)置承載桿與減震彈簧，當工程車在凹凸不平的道路上行駛時，不僅能夠降低工程車發(fā)生側(cè)翻的可能性，同時還能有很好的減震性；通過設(shè)置電機本體與電池組，能夠讓工人工作操作控制電門來實現(xiàn)工程車的運動，降低了工人的勞動強度，因此提高了工人的工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1.車箱箱體；2.承載臺；3.固定件；4.電機箱;5.電機本體；6.皮帶；7.車輪；8.承載桿；9.減震彈黃；10.電池組；11.控制手柄；12.控制電門。

【具體實施方式】
[0011]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0012]請參閱圖1，圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]一種工程車，包括車箱箱體1，所述車箱箱體I下方設(shè)有承載臺2，所述承載臺2下方設(shè)有固定件3，所述固定件3兩側(cè)與承載桿8 —端活動連接，所述承載桿8另一端與車輪7相連接，所述承載桿8的中部與承載臺2之間設(shè)有至少一個減震彈簧9，當工程車在凹凸不平的道路上行駛時，不僅熊夠降低工程車發(fā)生側(cè)翻的可能性，同時還能有很好的減震性。所述固定件3下方設(shè)有電機箱4，所述電機箱4內(nèi)設(shè)有電機本體5，所述電機本體5通過皮帶6與其中一對車輪7的連接軸中部相連接，所述電機本體5與設(shè)置在承載臺2下方的電池組10相連接，所述承載臺2 —端還設(shè)有控制手柄11，所述控制手柄11上設(shè)有控制電門12，能夠讓工人工作操作控制電門12來實現(xiàn)工程車的運動，降低了工人的勞動強度，因此提高了工人的工作效率。
[0014]進一步，所述承載桿8與固定件3在豎直方向的夾角為30°?60°。
[0015]進一步，所述減震彈簧9與承載桿8垂直布置。
[0016]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種工程車，包括車箱箱體(I)，其特征在于，所述車箱箱體(I)下方設(shè)有承載臺(2)，所述承載臺(2)下方設(shè)有固定件(3)，所述固定件(3)兩側(cè)與承載桿(8) —端活動連接，所述承載桿(8)另一端與車輪(7)相連接，所述承載桿(8)的中部與承載臺(2)之間設(shè)有至少一個減震彈簧(9)，所述固定件(3)下方設(shè)有電機箱(4)，所述電機箱(4)內(nèi)設(shè)有電機本體(5)，所述電機本體(5)通過皮帶(6)與其中一對車輪(7)的連接軸中部相連接，所述電機本體(5)與設(shè)置在承載臺(2)下方的電池組(10)相連接，所述承載臺(2) —端還設(shè)有控制手柄(11)，所述控制手柄(11)上設(shè)有控制電門(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程車，其特征在于，所述承載桿(8)與固定件(3)在豎直方向的夾角為30°?60°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工程車，其特征在于，所述減震彈簧(9)與承載桿(8)垂直布置。
【文檔編號】B62B3/00GK203920872SQ201420211635
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】鄭興義 申請人:鄭興義