汽車電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括電機、與電機連接的葉片泵、轉(zhuǎn)向器總成和儲油罐，所述葉片泵通過出油管與轉(zhuǎn)向器總成連接，葉片泵通過進油管與儲油罐連接，轉(zhuǎn)向器總成通過回油管把油輸送到儲油罐中，所述葉片泵設(shè)有穩(wěn)流溢流閥，穩(wěn)流溢流閥通過溢流管與儲油罐連接。本實用新型通過在葉片泵和儲油罐之間設(shè)有循環(huán)回路，能夠有效的解決在方向盤打到底或道路狀況較差的工況轉(zhuǎn)向下油液溫升快的問題，并且通過控制比例電磁閥，隨著車速的增加，輸出油液量減少，帶有比例電磁閥的葉片泵所構(gòu)成的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即使電子控制失效后，由于機械結(jié)構(gòu)原因，依然能夠保持助力，大大提高了本系統(tǒng)的安全性。
【專利說明】汽車電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具體涉及一種汽車電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]方向盤打到底或道路狀況較差的工況轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)閥處于關(guān)閉狀態(tài)，使得通過轉(zhuǎn)向器的油液幾乎為零，油泵此時不停止工作，葉片泵壓力瞬間增加，當(dāng)達到葉片泵安全閥設(shè)定的壓力值時，葉片泵安全閥打開，油液在葉片泵內(nèi)實現(xiàn)內(nèi)部循環(huán)。在這種情況下，液壓能全部轉(zhuǎn)化為熱能，此時葉片泵壓力高，功率大，隨著油液的溫度上升，粘度變大，油液無法通過外部散熱，只能在葉片泵內(nèi)循環(huán)的油液溫度很快就超出使用值極限，并失去油液本身的潤滑性能，使得葉片泵內(nèi)的葉片與定子內(nèi)曲面變成干摩擦，加快了對定子內(nèi)曲面的磨損。在高溫作用下，油液易析出碳化物等固體，這樣會進一步的加快定子的磨損，由于轉(zhuǎn)子與配油盤的間隙很小，在油液失去潤滑性能之后，也很容易造成配油盤與轉(zhuǎn)子端面燒傷而使葉片泵失效。此外，高溫還加快了密封元件的老化，造成密封件的失效而漏油?？傊F(xiàn)有兩油口結(jié)構(gòu)，使用壽命短，可靠性差。此外，現(xiàn)在的EHPS都是電子控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一旦電子失控，將不再助力，影響行車安全。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種汽車電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過在葉片泵和儲油罐之間設(shè)有循環(huán)回路，能夠有效的解決油液溫升快的問題，并且隨著車速的增加，輸出油液量減少。
[0004]為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括電機、與電機連接的葉片泵、轉(zhuǎn)向器總成和儲油罐，葉片泵設(shè)有進油口和出油口，葉片泵進油口通過進油管與儲油罐連接，所述葉片泵出油口通過出油管與轉(zhuǎn)向器總成連接，轉(zhuǎn)向器總成通過回油管把油輸送到儲油罐中，所述葉片泵設(shè)有穩(wěn)流溢流閥，穩(wěn)流溢流閥通過溢流管與儲油罐連接。
[0005]本實用新型進一步限定的技術(shù)方案是:所述葉片泵設(shè)有凸臺，凸臺上設(shè)有溢流孔，溢流孔與溢流管連接，溢流孔通過帶有螺紋孔接頭的溢流管與儲油罐相連接，其中接頭連接采用絕緣材料并配有密封圈，所述葉片泵和出油管之間設(shè)有比例電磁閥，葉片泵通過出油口與比例電磁閥連接，比例電磁閥出油口與儲油罐連接，比例電磁閥與控制器連接，控制器與車速傳感器連接，所述比例電磁閥包括電磁鐵、閥體、電磁閥推桿和線圈，所述電磁閥推桿位于閥體空腔內(nèi)，線圈繞在電磁閥推桿頭部上，電磁鐵位于電磁閥推桿的中部，電磁閥推桿尾部與節(jié)流口相適配，通過改變電磁閥推桿相對于節(jié)流口的位置改變節(jié)流口油量的變化。
[0006]進一步的，電磁閥推桿尾部為環(huán)狀錐形或球閥形，節(jié)流口與電磁閥推桿配合的一端為環(huán)狀錐形，通過改變電磁閥推桿相對于節(jié)流口之間的間隙改變節(jié)流口油量的變化，控制器通過車速傳感器檢測的車速控制比例電磁閥中電磁閥推桿的移動，達到隨著車速的增力口，輸出油液量減少的目的。
[0007]本實用新型的有益效果是:通過在葉片泵和儲油罐之間設(shè)有循環(huán)回路，能夠有效的解決在方向盤打到底或道路狀況較差的工況轉(zhuǎn)向下油液溫升快的問題，并且通過控制比例電磁閥，隨著車速的增加，輸出油液量減少，帶有比例電磁閥的葉片泵所構(gòu)成的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即使電子控制失效后，由于機械結(jié)構(gòu)原因，依然能夠保持助力，大大提高了本系統(tǒng)的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為比例電磁閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1和圖2所示，本實用新型提供的一種汽車電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括電機、與電機連接的葉片泵13、轉(zhuǎn)向器總成15和儲油罐20，葉片泵13通過出油管16與轉(zhuǎn)向器總成15連接，葉片泵13設(shè)有配油盤和進油口 14，進油管18連接進油口 14與儲油罐20，轉(zhuǎn)向器總成15通過回油管17把油輸送到儲油罐20中，葉片泵13設(shè)有穩(wěn)流溢流閥24，穩(wěn)流溢流閥24通過溢流管19與儲油罐20連接。
[0011]在本實施例中，葉片泵13設(shè)有凸臺23，穩(wěn)流溢流閥24位于凸臺23內(nèi)，凸臺23上設(shè)有溢流孔21，溢流孔21與溢流管19連接，儲油罐20的左側(cè)開一孔槽，孔槽為IOmm的螺紋孔，并用帶有螺紋孔的溢流管19將溢流孔21和儲油罐20相連，葉片泵13和出油管16之間設(shè)有比例電磁閥，比例電磁閥包括電磁鐵5、閥體1、電磁閥推桿3和線圈2，電磁閥推桿3位于閥體I空腔內(nèi)，線圈2繞在電磁閥推桿3頭部上，電磁鐵5位于電磁閥推桿3的中部，電磁閥推桿3尾部與節(jié)流口 12相適配，電磁閥推桿3與節(jié)流口 12同軸，電磁閥推桿尾部7為環(huán)狀錐形或球閥形，節(jié)流口 12與電磁閥推桿3相適配的一端為環(huán)狀錐形，通過改變電磁閥推桿3相對于節(jié)流口 12的位置從而改變電磁閥推桿3與節(jié)流口 12之間的間隙，從而改變節(jié)流口 12油量的變化。
[0012]本實用新型在使用時，電機帶動葉片泵13轉(zhuǎn)動，葉片在離心力的作用下，通過電機的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)完成吸油和壓油的過程。在本系統(tǒng)中在儲油罐20和轉(zhuǎn)向器總成15的回油管17中設(shè)有安全閥，能夠保證汽車的電磁離合器和電動液壓泵失去控制的狀態(tài)下使油液回到儲油罐20中，大大的增加了本系統(tǒng)的可靠性。
[0013]電機帶動葉片泵13轉(zhuǎn)動，葉片泵13通過進油管18吸取儲油罐20中的油，葉片泵13的油通過配油盤進入配油盤出口 11，油進入到比例電磁閥中，控制器通過調(diào)整電磁閥推桿3在閥體I空腔中軸向移動從而改變電磁閥推桿3與節(jié)流口 12之間的間隙，達到改變節(jié)流口 12油量的變化，油量從比例電磁閥的出油口 4進入到出油管16中，從而進入到轉(zhuǎn)向器總成15中，完成轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向結(jié)束后由通過回油管17回流到儲油罐20中，實現(xiàn)一次循環(huán)。
[0014]當(dāng)轉(zhuǎn)向器總成15中的轉(zhuǎn)向閥關(guān)閉時，葉片泵13中的油不能進入到轉(zhuǎn)向器總成15中，但葉片泵13仍然處于工作狀態(tài)，從儲油罐20中吸油，導(dǎo)致葉片泵13泵內(nèi)的油壓升高，油溫也升高，當(dāng)泵內(nèi)的油壓升高到穩(wěn)流溢流閥24的設(shè)定的壓力后，穩(wěn)流溢流閥24打開，從而通過凸臺23和溢流管19進入到儲油罐20中，油液經(jīng)過凸臺23和溢流管19，實現(xiàn)了內(nèi)外循環(huán)，帶走熱量，減少了電機的載荷，也對葉片泵13起到保護作用，然后油液通過進油管18進入葉片泵13中，實現(xiàn)了油液循環(huán)，避免了油液溫升過快的情況，由于溢流閥、溢流管等結(jié)構(gòu)為機械零件，當(dāng)電子控制器件失效后，葉片泵13、轉(zhuǎn)向器總成15能夠正常工作，依然能夠保持助力，大大提高了系統(tǒng)的安全性。
[0015]控制器還與車速傳感器連接，通過車速傳感器檢測車的行車速度，當(dāng)車速增加時，控制器控制比例電磁閥使得電磁閥推桿3與節(jié)流口 12之間的間隙變小，從而油量減小，當(dāng)車速減小時，控制器控制比例電磁閥使得電磁閥推桿3與節(jié)流口 12之間的間隙變大，從而油量增加，達到隨著車速的增加，輸出油液量減少的目的。
[0016]實驗證明，在排量為10ml/r、壓力為lOMPa、轉(zhuǎn)速為3000r/min、出油口連續(xù)斷流30s的情況下，如果采用本實用新型方案，葉片泵13油液溫升為20-25°C，而在同等條件下，原方案葉片泵13油液的溫升為60-65°C，所以本實用新型能有效的避免油溫過高。
[0017]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括電機、與電機連接的葉片泵(13)、轉(zhuǎn)向器總成(15)和儲油罐(20)，所述葉片泵(13)通過進油管(18)與儲油罐(20)連通，葉片泵(13)通過出油管(16)與轉(zhuǎn)向器總成(15)連通，轉(zhuǎn)向器總成(15)通過回油管(17)與儲油罐(20)連通，其特征在于:所述葉片泵(13)設(shè)有穩(wěn)流溢流閥(24)，穩(wěn)流溢流閥(24)通過溢流管(19)與儲油罐(20)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述葉片泵(13)設(shè)有凸臺(23)，凸臺(23)上設(shè)有溢流孔(21)，溢流孔(21)與溢流管(19)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述葉片泵(13)和出油管(16)之間設(shè)有比例電磁閥，比例電磁閥與控制器連接，控制器與車速傳感器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述比例電磁閥包括電磁鐵(5)、閥體(I)、電磁閥推桿(3)和線圈(2)，所述電磁閥推桿(3)位于閥體(I)空腔內(nèi)，線圈(2)繞在電磁閥推桿(3)頭部，電磁鐵(5)位于電磁閥推桿(3)的中部，電磁閥推桿尾部(7)與節(jié)流口(12)相適配，電磁閥推桿尾部(7)為環(huán)狀錐形或球閥形，節(jié)流口(12)與電磁閥推桿(3)配合的一端為環(huán)狀錐形。
【文檔編號】B62D5/06GK203766872SQ201420186401
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】張文祥, 羅桂秀, 薛殿倫, 張涌 申請人:南京泰億創(chuàng)電子控制技術(shù)有限公司