滑步車的制作方法
【專利摘要】一種滑步車，指提供給幼小兒童做為學(xué)習(xí)騎乘兩輪車目的的練習(xí)用車，其中由一橫握手把、豎架、前車架、后車架、坐墊立管及兩車輪所構(gòu)成，在豎架的上、下兩邊端分別樞設(shè)橫握手把、車輪，并使豎架插置在連結(jié)座的插孔中，連結(jié)座再樞設(shè)在前車架前端的樞座中，而前車架末端則與后車架前端則搭配一束座及夾束體螺合住，使束座及夾束體得以夾束著坐墊立管定位，后車架末端則樞設(shè)另一車輪；遂在組裝完成后，得使整個車體得以做豎架及坐墊立管的高度調(diào)整，而橫握手把則可變化成不同傾斜角度，甚至坐墊立管亦可變換前、后位置，如此以達到配合騎乘者呈最適當(dāng)?shù)奈恢脕碜龌津T乘。
【專利說明】滑步車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型一種滑步車，指提供給幼小兒童做為學(xué)習(xí)騎乘兩輪車目的的練習(xí)用 車，藉由組裝完成后，使整個車體的堅架及坐墊立管高度，而橫握手把的傾斜角度得以做調(diào) 整，甚至坐墊立管亦可變換前、后位置，如此以達到配合騎乘者呈最適當(dāng)?shù)奈恢脕碜龌津T 乘。

【背景技術(shù)】
[0002] -般有關(guān)提供給幼小兒童做為學(xué)習(xí)騎乘兩輪車目的的練習(xí)用車、亦稱滑步車的車 款眾多，但發(fā)現(xiàn)其整個車體的重量過于沉重，以致要幼小兒童僅以兩腳的滑動來帶動整輛 車實在不易，更何況還要練習(xí)如何「騎」乘駕馭，因此認為唯有設(shè)計成輕巧、且可以調(diào)整騎坐 及持握位置者才是最適合給幼小兒童做為學(xué)習(xí)騎乘兩輪車的練習(xí)用車。
[0003] 因此， 申請人:積極地投入本實用新型的開發(fā)，并提出申請。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種滑步車，藉由組裝完成后，可將車體的堅架及坐 墊立管做不同高度的移動定位，而橫握手把的傾斜角度則可以做調(diào)整，另坐墊立管亦可變 換前、后位置，以達到配合騎乘者呈最適當(dāng)?shù)奈恢脕碜龌津T乘。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型公開了一種滑步車，由一橫握手把、堅架、前車架、后 車架、坐墊立管及兩車輪所構(gòu)成，其特征在于：
[0006] 在所述堅架的上、下兩邊端分別樞設(shè)有橫握手把和其中一車輪，橫握手把上的結(jié) 合座與堅架組裝，所述堅架插置在前車架前端樞座的連結(jié)座中，而前車架末端則與后車架 前端搭配一束座及夾束體進行螺合，藉由束座及夾束體得以夾束著坐墊立管以定位，后車 架的末端樞設(shè)另一車輪；在所述堅架的上方邊端設(shè)有數(shù)個位在不同角度位置的螺孔，而所 述橫握手把組裝有兩結(jié)合座，各結(jié)合座設(shè)有數(shù)穿孔以與堅架上方的螺孔螺合定位；而供堅 架插置的前車架前端樞座的連結(jié)座設(shè)有一插孔；前車架末端與后車架前端分別設(shè)有數(shù)螺 孔，以供束座及夾束體兩端各設(shè)有一貫穿孔而經(jīng)螺栓螺合住以藉由束座及夾束體得以夾束 著坐墊立管進行定位。
[0007] 通過上述結(jié)構(gòu)，本實用新型在組裝完成后，得使整個車體得以做堅架及坐墊立管 的高度調(diào)整，而橫握手把則可變化不同傾斜角度，甚至坐墊立管亦可變換前、后位置，如此 以達到配合騎乘者呈最適當(dāng)?shù)奈恢脕碜龌津T乘。
[0008] 本實用新型的目的，在提供一種滑步車，其中，在堅架的上方邊端設(shè)有數(shù)個位在不 同角度位置的螺孔，而在橫握手把組裝有兩結(jié)合座，結(jié)合座并設(shè)有數(shù)穿孔，俾使結(jié)合座上的 穿孔得以依需求而選擇在堅架上方的螺孔做螺合定位，如此使橫握手把得以樞設(shè)在堅架的 上方后，藉由堅架上方不同角度位置的螺孔來供橫握手把中的結(jié)合座做不同角度的變換。
[0009] 其中，藉由樞設(shè)在前車架前端的連結(jié)座的插孔以供堅架插置組裝，以為與堅架結(jié) 合的橫握手把來做高、低位置調(diào)整外，亦可做左、右方向的擺移操作。
[0010] 其中，而前車架末端則與后車架前端搭配一束座及夾束體螺合住，使束座及夾束 體得以夾束著坐墊立管定位，以為可將坐墊立管做高、低位置調(diào)整外，亦可使束座及夾束體 得以選擇前車架末端及后車架前端所設(shè)的螺孔位置，如此供坐墊立管可變換前、后位置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1 :本實用新型的圖示(一)。
[0012] 圖2 :本實用新型的圖示(二)。
[0013] 圖3 :本實用新型的圖示(三)。
[0014] 圖4 :本實用新型的圖示（四）。
[0015] 圖5 :本實用新型的圖示(五)。
[0016] 圖6 :本實用新型的圖示(六)。
[0017] 圖7 :本實用新型的實施例圖（一)。
[0018] 圖8A、B :本實用新型的實施例圖（二)。
[0019] 圖9A、B :本實用新型的實施例圖(三)。
[0020] 圖10 :本實用新型另一形態(tài)的圖示(一)。
[0021] 圖11 :本實用新型另一形態(tài)的圖示(二)。
[0022] 圖12 :本實用新型另一形態(tài)的實施例圖（一)。
[0023] 圖13 :本實用新型另一形態(tài)的實施例圖（二)。

【具體實施方式】
[0024] 首先，敬請配合參閱如圖1、2、3、4、5揭示的詳細說明：本實用新型一種滑步車，由 一橫握手把A、堅架1、前車架2、后車架3、坐墊立管B及兩車輪C所構(gòu)成，其中，
[0025] 在堅架1的上、下兩邊端分別樞設(shè)橫握手把A、車輪C，以為在橫握手把A上的結(jié)合 座4來與堅架1做組裝，之后使堅架1插置在前車架2前端樞座21的連結(jié)座5中，而前車 架2末端則與后車架3前端并搭配一束座6及夾束體7螺合住，藉由束座6及夾束體7得 以夾束著坐墊立管B定位，后車架3的末端則樞設(shè)另一車輪C ;其中，在堅架1的上方邊端 設(shè)有數(shù)個位在不同角度位置的螺孔11，而在橫握手把A組裝有兩結(jié)合座4,結(jié)合座4并設(shè)有 數(shù)穿孔41，俾使結(jié)合座4上的穿孔41得以依需求而選擇在堅架1上方的螺孔11做螺合定 位(如圖2、3、4);而供堅架1插置在前車架2前端樞座21的連結(jié)座5設(shè)有一插孔51 ;而前 車架2末端與后車架3前端分別設(shè)有數(shù)螺孔22、31，以供一束座6及夾束體7兩端各設(shè)有一 貫穿孔61、71所經(jīng)螺栓做螺合住，如此藉由束座6及夾束體7得以夾束著坐墊立管B定位 (如圖5、6);后車架3的末端則樞設(shè)另一車輪C。
[0026] 遂在組裝完成后(如圖7)，藉由樞設(shè)在前車架2前端的連結(jié)座5插孔51來供堅架 1插置組裝外，亦可將與橫握手把A結(jié)合住的堅架1來做高、低位置調(diào)整(如圖8A、B)，再藉 由橫握手把A及堅架1由樞設(shè)在前車架2前端的連結(jié)座5中緣故，是得以做左、右方向的擺 移操作（如圖9A、B);而坐墊立管B則可由束座6及夾束體7的松放下而予做高、低位置調(diào) 整(如圖6);此外，亦可使束座6及夾束體7得以選擇前車架2末端及后車架3前端所設(shè)的 螺孔22、31位置，如此供坐墊立管B可變換前、后位置(如圖10、11);另
[0027] 在還可由堅架1上方位在不同角度位置的螺孔11來提供位在橫握手把A中的結(jié) 合座4依需求而選擇螺孔11做螺合定位(如圖12、13)，以為橫握手把A則可變化不同傾斜 角度，如此以達到配合騎乘者呈最適當(dāng)?shù)奈恢脕碜龌津T乘。
[0028] 綜上所陳，本實用新型確實符合專利法第104條的成立要件，懇請鈞局明鑒，惠予 授準(zhǔn)合法的專利權(quán)成立，至感德便。
【權(quán)利要求】
1. 一種滑步車，由一橫握手把、堅架、前車架、后車架、坐墊立管及兩車輪所構(gòu)成，其特 征在于： 在所述堅架的上、下兩邊端分別樞設(shè)有橫握手把和其中一車輪，橫握手把上的結(jié)合座 與堅架組裝，所述堅架插置在前車架前端樞座的連結(jié)座中，而前車架末端則與后車架前端 搭配一束座及夾束體進行螺合，藉由束座及夾束體得以夾束著坐墊立管以定位，后車架的 末端樞設(shè)另一車輪；在所述堅架的上方邊端設(shè)有數(shù)個位在不同角度位置的螺孔，而所述橫 握手把組裝有兩結(jié)合座，各結(jié)合座設(shè)有數(shù)穿孔以與堅架上方的螺孔螺合定位；而供堅架插 置的前車架前端樞座的連結(jié)座設(shè)有一插孔；前車架末端與后車架前端分別設(shè)有數(shù)螺孔，以 供束座及夾束體兩端各設(shè)有一貫穿孔而經(jīng)螺栓螺合住以藉由束座及夾束體得以夾束著坐 墊立管進行定位。
【文檔編號】B62K9/00GK203902751SQ201420184673
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】顏永洲 申請人:鎰晟工業(yè)股份有限公司