一種小貨車用輪擋固定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種小貨車用輪擋固定裝置，其特征在于：由主體框架、輪擋定位軸和連接板構(gòu)成，所述輪擋定位軸插接于輪擋和主體框架，用于將輪擋固接于主體框架，所述連接板固接于主體框架，與主體框架共同作用，將該固定裝置固接于小貨車的防傾斜桿上。本實(shí)用新型利用輪擋定位軸，將輪擋固接于主體框架，同時(shí)，根據(jù)小貨車設(shè)有防傾斜桿的特點(diǎn)，從而設(shè)計(jì)了弧形連接板，通過(guò)弧形連接板與設(shè)有弧形凹槽的主體框架的配合作用，將該裝置固接于小貨車的防傾斜桿，從而實(shí)現(xiàn)了將輪擋固定，同時(shí)，又不占用車箱內(nèi)部空間。
【專利說(shuō)明】一種小貨車用輪擋固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種固定裝置，具體涉及一種小貨車用輪擋固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于有坡度的道路，特別是山地、工礦地段，路面崎嶇不平，汽車?？吭诼愤吅蠹词估鲜謩x，仍會(huì)出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，從而容易引發(fā)各種事故。為此，人們通常采用在輪胎前后放置輪擋，從而可以有效避免溜車現(xiàn)象。汽車本身需要備有輪擋，以便隨時(shí)使用，特別是多行駛在此路段中的小貨車。通常人們將輪擋直接放置在車箱中，這樣，不僅占用了有效空間，在汽車行駛中因顛簸、晃動(dòng)，更容易造成碰撞，因此如何即可以固定輪擋，同時(shí)又不占用車箱空間，成為需要解決的問(wèn)題。
[0003]因此，本實(shí)用新型有效地利用小貨車自身結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)，采用了一種固定裝置，SP可以實(shí)現(xiàn)將輪擋固定，又不占用車箱空間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是要解決上述現(xiàn)有技術(shù)中，針對(duì)小貨車，沒(méi)有一種專用的輪擋固定裝置，因而，無(wú)法實(shí)現(xiàn)將輪擋固定且不占用車箱空間的問(wèn)題，提供一種即可以實(shí)現(xiàn)將輪擋固定，又不會(huì)占用車箱有效空間的固定裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種小貨車用輪擋固定裝置，其特征在于:由主體框架、輪擋定位軸和連接板構(gòu)成，所述輪擋定位軸插接于輪擋和主體框架，用于將輪擋固接于主體框架，所述連接板固接于主體框架，與主體框架共同作用，將該固定裝置固接于小貨車的防傾斜桿上。
[0007]所述連接板呈半圓形設(shè)置，并在兩端部設(shè)有連接部，所述連接部垂直于端部切線沿伸設(shè)置，所述連接板在連接部上設(shè)有連接通孔，所述連接板的數(shù)量為兩個(gè)。
[0008]所述主體框架由兩個(gè)支撐板和頂板構(gòu)成，所述支撐板垂直于頂板設(shè)置，其連接處鄰近頂板的兩端部。
[0009]所述支撐板設(shè)有定位孔，用以插接輪擋定位軸，所述支撐板端部設(shè)有支撐斜面，所述支撐斜面用以支撐輪擋。
[0010]所述頂板上端面設(shè)有弧形凹槽，并在凹槽兩側(cè)設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔數(shù)量為四個(gè)，所述頂板側(cè)邊設(shè)有定位凸起。
[0011]所述輪擋定位軸一端設(shè)有定位塊，另一端設(shè)有插接塊，所述插接塊呈矩形設(shè)置。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型利用輪擋定位軸，將輪擋固接于主體框架，同時(shí)，根據(jù)小貨車設(shè)有防傾斜桿的特點(diǎn)，從而設(shè)計(jì)了弧形連接板，通過(guò)弧形連接板與設(shè)有弧形凹槽的主體框架的配合作用，將該裝置固接于小貨車的防傾斜桿，從而實(shí)現(xiàn)了將輪擋固定，同時(shí)，又不占用車箱內(nèi)部空間。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例小貨車用輪擋固定裝置的正視示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例小貨車用輪擋固定裝置的右視示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例小貨車用輪擋固定裝置的俯視示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例小貨車用輪擋固定裝置的仰視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。
[0018]如圖1?圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一種小貨車用輪擋固定裝置，由主體框架1、輪擋定位軸2和連接板3構(gòu)成。輪擋定位軸2插接于輪擋和主體框架I，用于將輪擋固接于主體框架1，連接板3固接于主體框架1，與主體框架I共同作用，將該固定裝置固接于小貨車的防傾斜桿上。
[0019]主體框架I由兩個(gè)支撐板11和頂板12構(gòu)成，支撐板11垂直于頂板12設(shè)置，連接處鄰近頂板的兩端部。支撐板11設(shè)有定位孔(圖中未示)，用以插接輪擋定位軸2，支撐板11端部設(shè)有支撐斜面111，支撐斜面111用以支撐輪擋。頂板12上端面設(shè)有弧形凹槽121，并在凹槽121兩側(cè)設(shè)有螺紋孔(圖中未示)，螺紋孔數(shù)量為四個(gè)。連接板3呈半圓形設(shè)置，并在兩端部設(shè)有連接部31，連接部31垂直于端部切線沿伸設(shè)置，連接板3在連接部31上設(shè)有連接通孔32，連接板3的數(shù)量為兩個(gè)。這樣通過(guò)螺栓就可以將連接板3固接于頂板12。頂板12側(cè)邊設(shè)有定位凸起122。輪擋定位軸2 —端設(shè)有定位塊21，另一端設(shè)有插接塊22，插接塊22呈矩形設(shè)置。
[0020]本實(shí)用新型利用輪擋定位軸2，將輪擋固接于主體框架1，同時(shí)，根據(jù)小貨車設(shè)有防傾斜桿的特點(diǎn)，從而設(shè)計(jì)了弧形連接板3，通過(guò)弧形連接板3與設(shè)有弧形凹槽121的主體框架I的配合作用，將該裝置固接于小貨車的防傾斜桿，從而實(shí)現(xiàn)了將輪擋固定，同時(shí)，又不占用車箱內(nèi)部空間。
[0021]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種小貨車用輪擋固定裝置，其特征在于:由主體框架(I)、輪擋定位軸(2)和連接板(3)構(gòu)成，所述輪擋定位軸(2)插接于輪擋和主體框架(I )，用于將輪擋固接于主體框架(1)，所述連接板(3)固接于主體框架(1)，與主體框架(I)共同作用，將該固定裝置固接于小貨車的防傾斜桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述小貨車用輪擋固定裝置，其特征在于:所述連接板(3)呈半圓形設(shè)置，并在兩端部設(shè)有連接部(31)，所述連接部(31)垂直于端部切線沿伸設(shè)置，所述連接板(3 )在連接部(31)上設(shè)有連接通孔(32 )，所述連接板(3 )的數(shù)量為兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述小貨車用輪擋固定裝置，其特征在于:所述主體框架(I)由兩個(gè)支撐板(11)和頂板(12)構(gòu)成，所述支撐板(11)垂直于頂板(12)設(shè)置，其連接處鄰近頂板的兩端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述小貨車用輪擋固定裝置，其特征在于:所述支撐板(11)設(shè)有定位孔(圖中未示)，用以插接輪擋定位軸(2)，所述支撐板(11)端部設(shè)有支撐斜面(111)，所述支撐斜面(111)用以支撐輪擋。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述小貨車用輪擋固定裝置，其特征在于:所述頂板(12)上端面設(shè)有弧形凹槽(121)，并在凹槽(121)兩側(cè)設(shè)有螺紋孔(圖中未示)，所述螺紋孔數(shù)量為四個(gè)，所述頂板(12 )側(cè)邊設(shè)有定位凸起(122 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述小貨車用輪擋固定裝置，其特征在于:所述輪擋定位軸(2)—端設(shè)有定位塊(21)，另一端設(shè)有插接塊(22 )，所述插接塊(22 )呈矩形設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B62D25/00GK203854735SQ201420184009
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】克里斯多夫·安德瑞斯·吉利布蘭德·瓦爾迪比索 申請(qǐng)人:上海帕銳騎汽車零配件有限公司