車輛底板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種車輛底板結(jié)構(gòu)，包括前排腳底板、后排腳底板、橫向置物殼體及縱向中央殼體，橫向置物殼體連接于前排腳底板與后排腳底板之間，橫向置物殼體包含頂板及連接于頂板的二側(cè)的多個側(cè)板，頂板對應(yīng)前排座椅的底部，頂板及多個側(cè)板形成置物通道，縱向中央殼體位于前排腳底板而抵持多個側(cè)板的其中之一，縱向中央殼體包含頂部及連接于頂部的二側(cè)的多個側(cè)向隔板，頂部與多個側(cè)向隔板形成中央通道，其中置物通道與中央通道形成各自獨立空間且不相貫通，提供一獨立空間用以容納物件（例如油箱）的效果。
【專利說明】車輛底板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種底板結(jié)構(gòu)，尤指一種車輛底板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]科技不斷創(chuàng)新，車輛作為代步工具可方便使用者迅速的移動不同地區(qū)，買一臺車對車主來說是一項不小的支出，因此現(xiàn)代人對買車要求常常需要“多功能”的式樣，來滿足車主使用在旅游或工作載貨等不同時機(jī)的要求，尤其是在車輛的行李箱空間的需求上，若在行李多、乘客少的狀況時，車主通常會需要后方置物空間極大化，因此不少車型會設(shè)計將后排座椅翻折來增大行李箱空間。
[0003]然而，由于一般車型在后排座椅下方會設(shè)置油箱，因此限制了座椅只能占用行李箱空間來變化收折，為了解決此問題，一般會將油箱推置到前排座椅下方，避免占用后排座椅及其上方空間。
[0004]此外，在電動車領(lǐng)域上，原有的后置油箱位置也不足以在底板下方擺放大量電池，因此，目前在“后方大置物空間”與“電動車電池空間”的需求上，均會以“前置油箱底板”的技術(shù)來解決此問題。
[0005]因此，如何有效增加后方置物空間，而能使擺入多功能座椅，是現(xiàn)今業(yè)界所迫切需要解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0006]鑒于以上的問題，本實用新型提供前排座椅底部的獨立空間用以容納物件，并可提高結(jié)構(gòu)支撐強(qiáng)度及抗撞性能。
[0007]本實用新型提供一種車輛底板結(jié)構(gòu)，包括前排腳底板、后排腳底板、橫向置物殼體及縱向中央殼體，橫向置物殼體連接于前排腳底板與后排腳底板之間，橫向置物殼體包含頂板及連接于頂板的二側(cè)的多個側(cè)板，頂板對應(yīng)前排座椅的底部，頂板及多個側(cè)板形成置物通道，縱向中央殼體位于前排腳底板而抵持多個側(cè)板的其中之一，縱向中央殼體包含頂部及連接于頂部的二側(cè)的多個側(cè)向隔板，頂部與多個側(cè)向隔板形成中央通道，其中置物通道與中央通道形成各自獨立空間且不相貫通。
[0008]上述的車輛底板結(jié)構(gòu)，其中，該縱向中央殼體更包含多個直梁補(bǔ)強(qiáng)板，連接于該些側(cè)向隔板的底部。
[0009]上述的車輛底板結(jié)構(gòu)，其中，該縱向中央殼體更包含多個直梁補(bǔ)強(qiáng)板，連接于該些側(cè)向隔板與該前排腳底板。
[0010]上述的車輛底板結(jié)構(gòu)，其中，該橫向置物殼體更包含多個橫梁補(bǔ)強(qiáng)板，連接于該頂板及該些側(cè)板之間。
[0011 ] 上述的車輛底板結(jié)構(gòu)，其中，更包含一補(bǔ)強(qiáng)蓋板，位于該頂部與該頂板。
[0012]上述的車輛底板結(jié)構(gòu)，其中，該橫向置物殼體更包含相連接的多個直向支撐梁及多個橫向支撐梁，位于該些側(cè)板的底部。[0013]上述的車輛底板結(jié)構(gòu),其中，該橫向置物殼體包含一檢視孔及一箱蓋，該檢視孔位于該頂板的一側(cè)，該箱蓋覆蓋該檢視孔。
[0014]上述的車輛底板結(jié)構(gòu)，其中，該前排腳底板包含一駕駛座踏板、一副駕駛座踏板及一鏤空槽，該鏤空槽位于該駕駛座踏板與該副駕駛座踏板之間，該縱向中央殼體位于該鏤空槽。
[0015]上述的車輛底板結(jié)構(gòu)，其中，該后排腳底板包含一突起框架，該突起框架內(nèi)部形成一后側(cè)中央通道，該置物通道與該后側(cè)中央通道形成各自獨立空間且不相貫通。
[0016]本實用新型藉由橫向置物殼體的置物通道與縱向中央殼體的中央通道形成各自獨立空間且不相貫通，提供一獨立空間用以容納物件(例如油箱)的效果。
[0017]并且,縱向中央殼體抵持橫向置物殼體的其中的一側(cè)板以及搭配多個直梁補(bǔ)強(qiáng)板，補(bǔ)強(qiáng)縱向中央殼體的結(jié)構(gòu)支撐強(qiáng)度及抗前撞性能。此外，橫向置物殼體以橫梁補(bǔ)強(qiáng)板形成封閉斷面，補(bǔ)強(qiáng)橫向置物殼體的結(jié)構(gòu)支撐強(qiáng)度及抗側(cè)撞性能。另外，以補(bǔ)強(qiáng)蓋板連結(jié)縱向中央殼體與橫向置物殼體提高結(jié)構(gòu)支撐強(qiáng)度及抗前撞性能。
[0018]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實用新型的限定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的外觀示意圖；
[0020]圖2是本實用新型的另一視角的外觀示意圖；
[0021]圖3是本實用新型的分解示意圖；
[0022]圖4是本實用新型的俯視示意圖；
[0023]圖5是本實用新型的橫向置物殼體的截面剖視圖；
[0024]圖6是本實用新型的縱向中央殼體的截面剖視圖；
[0025]圖7是本實用新型與座椅的側(cè)視示意圖。
[0026]其中，附圖標(biāo)記
[0027]100 車輛底板結(jié)構(gòu)
[0028]11 前排腳底板
[0029]111 副駕駛座踏板
[0030]112 駕駛座踏板
[0031]113 鏤空槽
[0032]21 后排腳底板
[0033]211 突起框架
[0034]212 后側(cè)中央通道
[0035]41 橫向置物殼體
[0036]411 頂板
[0037]412 側(cè)板
[0038]42 置物通道
[0039]44 橫梁補(bǔ)強(qiáng)板
[0040]46 直向支撐梁[0041]47橫向支撐梁
[0042]48檢視孔
[0043]481箱蓋
[0044]51縱向中央殼體
[0045]511頂部
[0046]512側(cè)向隔板
[0047]52中央通道
[0048]54直梁補(bǔ)強(qiáng)板
[0049]55補(bǔ)強(qiáng)蓋板
[0050]91前排座椅
【具體實施方式】
[0051]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以更進(jìn)一步了解本實用新型的目的、方案及功效，但并非作為本實用新型所附權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
[0052]圖1、圖2、圖3及圖4，為本實用新型車輛底板結(jié)構(gòu)100的實施例。圖1為外觀示意圖，圖2為另一視角的外觀意圖，圖3為分解意圖，圖4為俯視意圖。
[0053]本實施例中，車輛底板結(jié)構(gòu)100為可運用于四人座房車、二人座房車或九人座箱型車等，本實用新型不以此為限。車輛底板結(jié)構(gòu)100位于前排座椅91的底部及底部的前后側(cè)(如圖7所示，圖7為揭露車輛底板結(jié)構(gòu)100與座椅91的側(cè)視示意圖)，且車輛底板結(jié)構(gòu)100主要由前排腳底板11、后排腳底板21、橫向置物殼體41及縱向中央殼體51所組成。
[0054]前排腳底板11與后排腳底板21為一片狀板材并形成多個加強(qiáng)凸肋，前排腳底板11主要由副駕駛座踏板111、駕駛座踏板112及鏤空槽113所組成，鏤空槽113位于副駕駛座踏板111與駕駛座踏板112之間。
[0055]橫向置物殼體41為可存放油箱或電池組(BATTERY PACK，未圖示)，在此，可以單一顆電池或多個電池組成的電池組，本實用新型非以此為限。橫向置物殼體41連接于前排腳底板11與后排腳底板21之間。橫向置物殼體41主要由頂板411及多個側(cè)板412所組成，多個側(cè)板412為連接于頂板411的二側(cè),頂板411對應(yīng)前排座椅91的底部。頂板411的一側(cè)的側(cè)板412底部為連接于前排腳底板11，頂板411的另一側(cè)的側(cè)板412底部為連接于后排腳底板21。頂板411及多個側(cè)板412形成突出狀結(jié)構(gòu)，由截面觀之概呈U字型外觀(如圖
3、圖5所不，圖5為揭露橫向置物殼體41的截面剖視圖)。亦即，頂板411與多個側(cè)板412相對前排腳底板11與后排腳底板21形成隆起狀，且頂板411及多個側(cè)板412的內(nèi)側(cè)形成置物通道42。
[0056]縱向中央殼體51為位于前排腳底板11的中央位置，亦即縱向中央殼體51位于鏤空槽113而對應(yīng)排擋桿的所在位置。縱向中央殼體51的一側(cè)抵持多個側(cè)板412的其中之一，縱向中央殼體51主要由頂部511及多個側(cè)向隔板512所組成，多個側(cè)向隔板512連接于頂部511的二側(cè)，頂部511及多個側(cè)向隔板512形成突出狀結(jié)構(gòu)，由截面觀的概呈U字型外觀(如圖3、圖6所示，圖6為揭露縱向中央殼體51的截面剖視圖)。頂部511與多個側(cè)向隔板512形成中央通道52，且前述的置物通道42與中央通道52形成各自獨立空間且不相貫通。也就是說，車輛底板結(jié)構(gòu)100設(shè)計上將前段的隆起部位與座椅底下的隆起部位呈現(xiàn)各自獨立的空間，且兩者空間沒有相連。
[0057]將車輛底板結(jié)構(gòu)100安裝于汽車，前排座椅91的底部提供一獨立空間的結(jié)構(gòu)，用以容納并固定原后置于車體的油箱，且藉以區(qū)隔一般的油箱置于置物通道42而置物通道42與中央通道52相貫通的技術(shù)。本實用新型藉由油箱置于置物通道42而置物通道42與中央通道52不相貫通，使得車體后方的零件數(shù)得以減少，進(jìn)一步地增加后方行李箱可利用的空間。此外，由于改變現(xiàn)有的后排座椅下方處置放的油箱，本實用新型將油箱前移至前排座椅91的下方處，更可空出后方空間以擺放可收折式座椅。如此，可將后排座椅收折至后排乘客的腳踏位置，進(jìn)而使后方行李箱的底面空間變化成一平面，提供擺放貨物或行李的便利性。
[0058]參閱圖2、圖3及圖6，縱向中央殼體51進(jìn)一步設(shè)置有多個直梁補(bǔ)強(qiáng)板54，直梁補(bǔ)強(qiáng)板54的截面觀之，概略形成U字型外觀，多個直梁補(bǔ)強(qiáng)板54連接于多個側(cè)向隔板512的底部，或者是多個直梁補(bǔ)強(qiáng)板54連接于多個側(cè)向隔板512的底部與前排腳底板11，藉由多個直梁補(bǔ)強(qiáng)板54提高縱向中央殼體51的結(jié)構(gòu)支撐強(qiáng)度及抗前撞性能。
[0059]參閱圖1、圖3及圖5,橫向置物殼體41進(jìn)一步設(shè)置有多個橫梁補(bǔ)強(qiáng)板44,橫梁補(bǔ)強(qiáng)板44的截面觀之，概略形成L字型外觀，多個橫梁補(bǔ)強(qiáng)板44連接于頂板411及多個側(cè)板412之間，亦即橫梁補(bǔ)強(qiáng)板44位于頂板411與側(cè)板412之間的轉(zhuǎn)角處，藉以形成封閉斷面。藉由多個橫梁補(bǔ)強(qiáng)板44提高橫向置物殼體41的結(jié)構(gòu)支撐強(qiáng)度及抗側(cè)撞性能。
[0060]參閱圖2及圖3，橫向置物殼體41進(jìn)一步設(shè)置有相連接的多個直向支撐梁46及多個橫向支撐梁47，位于多個側(cè)板412的底部，多個直向支撐梁46為橫跨置物通道42而連接于多個側(cè)板412的底部，多個橫向支撐梁47平行于多個側(cè)板412而連結(jié)在多個側(cè)板412的底部。
[0061]參照圖2及圖3，多個直向支撐梁46與多個橫向支撐梁47的截面觀之，可概略形成U字型外觀，且多個直向支撐梁46與多個橫向支撐梁47相連接而組成方框外型。藉由多個直向支撐梁46及多個橫向支撐梁47連結(jié)在橫向置物殼體41的底部，提高橫向置物殼體41的結(jié)構(gòu)支撐強(qiáng)度及抗側(cè)撞性能。
[0062]參閱圖1、圖3及圖4，當(dāng)橫向置物殼體41為存放油箱時，橫向置物殼體41更進(jìn)一步設(shè)置有檢視孔48及箱蓋481，檢視孔48位于頂板411的一側(cè)(例如副駕駛座座椅的底部或駕駛座座椅的底部)，箱蓋481覆蓋檢視孔48，藉此提供開啟箱蓋481而檢查油箱狀態(tài)。
[0063]參閱圖1及圖2，后排腳底板21的中央位置進(jìn)一步設(shè)置有突起框架211，突起框架211的截面觀之，概呈U字型外觀，突起框架211內(nèi)部形成后側(cè)中央通道212。并且，置物通道42與后側(cè)中央通道212形成各自獨立空間且不相貫通，也就是說，車輛底板結(jié)構(gòu)100在橫向置物殼體41的前后側(cè)設(shè)有各自獨立空間的中央通道52及后側(cè)中央通道212，提供良好抗前撞性能。
[0064]參閱圖1、圖3及圖4，車輛底板結(jié)構(gòu)100進(jìn)一步設(shè)置有補(bǔ)強(qiáng)蓋板55，補(bǔ)強(qiáng)蓋板55的截面觀之，概略形成U字型外觀，且補(bǔ)強(qiáng)蓋板55位于前述的頂部511與頂板411，藉由補(bǔ)強(qiáng)蓋板55連結(jié)縱向中央殼體51與橫向置物殼體41，提高結(jié)構(gòu)支撐強(qiáng)度及抗前撞性能。
[0065]本實用新型藉由橫向置物殼體的置物通道與縱向中央殼體的中央通道形成各自獨立空間且不相貫通，提供一獨立空間用以容納物件(例如油箱)的效果。并且，縱向中央殼體抵持橫向置物殼體的其中的一側(cè)板以及搭配多個直梁補(bǔ)強(qiáng)板，補(bǔ)強(qiáng)縱向中央殼體的結(jié)構(gòu)支撐強(qiáng)度及抗前撞性能。此外，橫向置物殼體以橫梁補(bǔ)強(qiáng)板形成封閉斷面，補(bǔ)強(qiáng)橫向置物殼體的結(jié)構(gòu)支撐強(qiáng)度及抗側(cè)撞性能。另外，以補(bǔ)強(qiáng)蓋板連結(jié)縱向中央殼體與橫向置物殼體提高結(jié)構(gòu)支撐強(qiáng)度及抗前撞性能。
[0066]當(dāng)然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛底板結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 一前排腳底板； 一后排腳底板； 一橫向置物殼體，連接于該前排腳底板與該后排腳底板之間，該橫向置物殼體包含一頂板及連接于該頂板的二側(cè)的多個側(cè)板，該頂板對應(yīng)一前排座椅的底部，該頂板及該些側(cè)板形成一置物通道 '及 一縱向中央殼體，位于該前排腳底板而抵持該些側(cè)板的其中之一，該縱向中央殼體包含一頂部及連接于該頂部的二側(cè)的多個側(cè)向隔板，該頂部與該些側(cè)向隔板形成一中央通道，其中該置物通道與該中央通道形成各自獨立空間且不相貫通。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛底板結(jié)構(gòu)，其特征在于，該縱向中央殼體更包含多個直梁補(bǔ)強(qiáng)板，連接于該些側(cè)向隔板的底部。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛底板結(jié)構(gòu)，其特征在于，該縱向中央殼體更包含多個直梁補(bǔ)強(qiáng)板，連接于該些側(cè)向隔板與該前排腳底板。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛底板結(jié)構(gòu)，其特征在于，該橫向置物殼體更包含多個橫梁補(bǔ)強(qiáng)板，連接于該頂板及該些側(cè)板之間。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛底板結(jié)構(gòu)，其特征在于，更包含一補(bǔ)強(qiáng)蓋板，位于該頂部與該頂板。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛底板結(jié)構(gòu)，其特征在于，該橫向置物殼體更包含相連接的多個直向支撐梁及多個橫向支撐梁，位于該些側(cè)板的底部。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛底板結(jié)構(gòu)，其特征在于，該橫向置物殼體包含一檢視孔及一箱蓋，該檢視孔位于該頂板的一側(cè)，該箱蓋覆蓋該檢視孔。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛底板結(jié)構(gòu)，其特征在于，該前排腳底板包含一駕駛座踏板、一副駕駛座踏板及一鏤空槽，該鏤空槽位于該駕駛座踏板與該副駕駛座踏板之間，該縱向中央殼體位于該鏤空槽。
9.如權(quán)利要求1所述的車輛底板結(jié)構(gòu)，其特征在于，該后排腳底板包含一突起框架，該突起框架內(nèi)部形成一后側(cè)中央通道，該置物通道與該后側(cè)中央通道形成各自獨立空間且不相貫通。
【文檔編號】B62D25/20GK203698433SQ201420066333
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月14日
【發(fā)明者】陳書偉 申請人:華創(chuàng)車電技術(shù)中心股份有限公司