絕熱的底板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001 ] 本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2011年11月10日，申請(qǐng)?zhí)枮?01110355265.X，發(fā)明名稱為"絕熱 的底板結(jié)構(gòu)"的申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002] 本發(fā)明涉及一種汽車、集裝箱或這類物體的絕熱的底板結(jié)構(gòu)(Bodenkonstrucktion)， 具有下覆蓋層(Decklage)、與其相距的上覆蓋層和多個(gè)設(shè)置在下覆蓋層與上覆蓋層之間 的、與覆蓋層共同限定間隙的橫梁，該間隙至少幾乎完全通過(guò)泡沫材料填充。
【背景技術(shù)】
[0003] 這種類型的底板結(jié)構(gòu)原則上公知并稱為"三明治式底板(Sandwich-boden )"。在這 種三明治式底板的一種變化形式中，上覆蓋層包括壓制膠合板(Sperrholzdruckplatte)， 在其上面涂覆一種大麥粒板(Gerstenkornblech)形式的耐磨層。
[0004] 這種類型的三明治式底板的缺點(diǎn)是，為保證三明治式底板有足夠讓例如像叉車或 起重機(jī)小車等地面運(yùn)輸設(shè)備駛過(guò)的承受能力，上覆蓋層內(nèi)必須使用特別厚的壓制膠合板， 由此熱傳導(dǎo)系數(shù)受到不利影響并增加了底板結(jié)構(gòu)的自重(Eigengewicht)。此外，大麥粒板 在地面運(yùn)輸設(shè)備駛過(guò)時(shí)使噪聲發(fā)射增加，這在住宅區(qū)中是個(gè)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于，提供一種開頭所述類型的底板結(jié)構(gòu)，該底板結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)高度 更小的情況下具有得到改善的絕熱特性并且此外降低地面運(yùn)輸設(shè)備駛過(guò)時(shí)的噪聲發(fā)射。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)該目的，設(shè)計(jì)一種汽車、集裝箱或這類物體的絕熱的底板結(jié)構(gòu)。
[0007] 依據(jù)本發(fā)明的底板結(jié)構(gòu)包括下覆蓋層、與其相距的上覆蓋層和多個(gè)設(shè)置在下覆蓋 層與上覆蓋層之間的、與覆蓋層共同限定間隙的橫梁。上覆蓋層包括具有向間隙敞開的空 心區(qū)的管狀型材(Strangprofil)。間隙和管狀型材的空心區(qū)至少幾乎完全通過(guò)泡沫材料填 充。
[0008] 橫梁優(yōu)選與管狀型材的縱向延伸方向成橫向，并且特別是與其成直角，該縱向延 伸方向正常情況下與裝入底板結(jié)構(gòu)的集裝箱或汽車的縱向一致。但原則上也可以設(shè)想橫梁 在管狀型材的縱向上延伸，也就是平行于管狀型材延伸的結(jié)構(gòu)。
[0009] 管狀型材例如可以是優(yōu)選由鋁形成的擠壓型材或拉拔型材。但作為選擇，管狀型 材也可以由例如像GFK或CFK的其他材料形成。
[0010]通過(guò)以管狀型材的形式構(gòu)成上覆蓋層，可以在降低底板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)高度情況下達(dá) 到預(yù)先規(guī)定的承載能力，因?yàn)楣軤钚筒木哂信c傳統(tǒng)的壓制膠合板相比提高的穩(wěn)定性。
[0011]同時(shí)底板結(jié)構(gòu)具有與傳統(tǒng)的三明治式底板相比得到改進(jìn)的絕熱特性，因?yàn)椴粌H上 覆蓋層與下覆蓋層之間的間隙通過(guò)絕熱泡沫材料填充，而且泡沫材料還填充管狀型材的空 心區(qū)并因此一直深及上覆蓋層內(nèi)。此外，處于空心區(qū)內(nèi)的泡沫材料抑制（(Mmmen)管狀型 材內(nèi)的聲傳播，由此降低人走過(guò)或車駛過(guò)管狀型材時(shí)的噪聲發(fā)射。
[0012]此外，事實(shí)證明，管狀型材的空心區(qū)在將泡沫材料注入間隙內(nèi)方面具有優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)?空心區(qū)可以使所注入的泡沫材料從兩個(gè)橫梁之間的區(qū)域進(jìn)入兩個(gè)橫梁之間相鄰的區(qū)域內(nèi)， 而且是經(jīng)過(guò)處于它們之間的橫梁，一定程度上也就是穿過(guò)管狀型材。橫梁因此無(wú)需像傳統(tǒng) 的底板結(jié)構(gòu)中常見的那樣具有用于使所注入的泡沫材料通過(guò)的、會(huì)致使底板結(jié)構(gòu)削弱的 孔，由此進(jìn)一步提高依據(jù)本發(fā)明的底板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0013]此外，依據(jù)本發(fā)明的底板結(jié)構(gòu)由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而可以降低經(jīng)濟(jì)開支制造。
[0014] 本發(fā)明具有優(yōu)點(diǎn)的構(gòu)成可由從屬權(quán)利要求、說(shuō)明書和附圖中得知。
[0015] 依據(jù)一種實(shí)施方式，管狀型材的空心區(qū)通過(guò)隔板(Stege)限定，這些隔板在橫梁的 方向上從管狀型材的外壁垂直向內(nèi)延伸并在其內(nèi)端上具有橫臂(Querschenkel)，這些橫臂 使隔板具有L或倒置T的形狀。優(yōu)選地，隔板利用其橫臂鄰接(anliegen)到橫梁上。
[0016] 依據(jù)另一種實(shí)施方式，管狀型材由多個(gè)并排設(shè)置的型材段組成。由此進(jìn)一步簡(jiǎn)化 底板結(jié)構(gòu)的制造，因?yàn)楣軤钚筒膶?duì)于不同的用途不必保持底板結(jié)構(gòu)的各自寬度不變，而是 取代其，管狀型材能夠根據(jù)需要由所需數(shù)量的相同或相近的型材段組成。
[0017]具有優(yōu)點(diǎn)的是，相鄰的型材段通過(guò)錯(cuò)綜復(fù)雜（Iabyrinthartig)的接合部位(FU gestelle)相互連接。接合部位的錯(cuò)綜復(fù)雜的構(gòu)造有助于防止潮氣滲入底板結(jié)構(gòu)的內(nèi)部。
[0018] 接合部位可以各自包括在一個(gè)型材段的隔板上構(gòu)成的槽狀凹處和形狀匹配地 (formschlUssig)嵌入該凹處的、另一個(gè)型材段的羽毛狀隔板。
[0019] 為總體上進(jìn)一步提高接合部位的密封性和管狀型材的穩(wěn)定性，另外還優(yōu)選地將型 材段相互密封焊接。
[0020] 依據(jù)另一種實(shí)施方式，管狀型材與橫梁固定連接，而且特別是在接合部位的區(qū)域 內(nèi)連接。原則上管狀型材完全可以與橫梁僅螺栓連接或僅粘接。但在管狀型材與橫梁既螺 栓連接，也粘接的情況下，達(dá)到提高底板結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的目的。
[0021] 依據(jù)另一種實(shí)施方式，上覆蓋層管狀型材的上面構(gòu)成至少一個(gè)特別是在管狀型材 的縱向上延伸的固定槽(Befestigungsnut)。該固定槽使得能夠按照特別簡(jiǎn)單的方式裝配 和定位荷載固定部件(1^1(1111^88；[(31161'111^8-6161116111：)，例如像荷載固定支架、荷載固定楔、 閉鎖桿、防滑墊和這類部件。此外固定槽內(nèi)還可以安裝用于劃分貨廂的隔板。此外，固定槽 形成通風(fēng)道，其有助于在通過(guò)底板結(jié)構(gòu)限制的貨廂滿載的情況下使空氣仍可以在里面循 環(huán)。
[0022] 固定槽例如可以是T形槽或燕尾槽。但優(yōu)選則是具有雙V字形截面的固定槽，該截 面特別是通過(guò)W形壁段和襯線式的懸壁限定。
[0023] 依據(jù)另一種實(shí)施方式，在上覆蓋層的管狀型材內(nèi)構(gòu)成至少一個(gè)特別是在管狀型材 的縱向上延伸的導(dǎo)向槽(Fiihrungsmulde)。這種導(dǎo)向槽類似于所謂的帆布篷導(dǎo)軌，用于在裝 卸過(guò)程中引導(dǎo)載重踏板車(Tragrol Ier)或升降車(Hubwagen)的滾輪并因此使荷載的操作 變得容易。導(dǎo)向槽的深度原則上可以任意選擇，只要它保證導(dǎo)向性能。但管狀型材限定導(dǎo)向 槽底部的壁段應(yīng)盡可能不低于管狀型材隔板的橫段，以確保管狀型材在該管狀型材的整個(gè) 寬度上都均勻地鄰接到橫梁上。
[0024] 依據(jù)另一種實(shí)施方式，上覆蓋層的管狀型材的上面構(gòu)成特別是在管狀型材的縱向 上延伸的紋槽結(jié)構(gòu)(Ri Ilenstrucktur )。紋槽結(jié)構(gòu)增加放置在底板結(jié)構(gòu)上的荷載的摩擦并 因此有助于防止荷載的意外滑脫。此外，紋槽結(jié)構(gòu)增加了人走過(guò)底板結(jié)構(gòu)時(shí)的安全性。為進(jìn) 一步增加摩擦，紋槽結(jié)構(gòu)的肋的上面可以沖壓出彼此相距的橫向缺口。
[0025]通過(guò)在管狀型材縱向上的延伸的紋槽結(jié)構(gòu)，一方面可以更容易地清洗底板結(jié)構(gòu)的 表面，并且另一方面可以明顯降低例如通過(guò)在底板結(jié)構(gòu)上運(yùn)動(dòng)的叉車引起的裝載噪聲。 [0026]此外，紋槽結(jié)構(gòu)的縱向定向使得能夠類似于固定槽來(lái)調(diào)節(jié)空氣的氣流連續(xù)流動(dòng)， 而且甚至是對(duì)于被封入薄膜內(nèi)的荷載也是如此。
[0027] 具有優(yōu)點(diǎn)的是，紋槽結(jié)構(gòu)的高度與側(cè)面的封閉角鐵(Abschlusswinkel)的水平臂 的厚度相配合，并且管狀型材的側(cè)面邊緣區(qū)沒(méi)有紋槽結(jié)構(gòu)，從而使得在邊緣區(qū)內(nèi)放置在管 狀型材上的封閉角鐵的水平臂的上面與紋槽結(jié)構(gòu)的上面齊平封閉。這種類型的封閉角鐵例 如可以是側(cè)面的防撞件(Ra_schutz)。
[0028] 依據(jù)另一種實(shí)施方式，管狀型材具有至少一個(gè)特別是通過(guò)兩個(gè)相鄰的隔板限制的 相對(duì)于間隙封閉的空腔(Hohlkammer)。空腔使得例如底板結(jié)構(gòu)的加熱成為可能。此外，可以 在上覆蓋層的管狀型材的上面加工與空腔連通的開口，通過(guò)這些開口可以將經(jīng)由空腔輸送 的暖風(fēng)導(dǎo)入貨廂內(nèi)。由此貨廂例如可以具有優(yōu)點(diǎn)的方式為花卉運(yùn)輸調(diào)節(jié)空氣。
[0029] 為防止潮氣意外地進(jìn)入底板結(jié)構(gòu)，管狀型材的貨廂開口一側(cè)的端面優(yōu)選通過(guò)封閉 型材封閉。該封閉型材具有優(yōu)點(diǎn)地形成用于絕熱體，特別是可以彈性變形的材料例如橡膠 的容納處。
[0030] 為使得能夠?qū)⑴L(fēng)導(dǎo)入至少一個(gè)空腔內(nèi)，封閉型材的與管狀型材相鄰的后壁具有 與管狀型材的空腔對(duì)齊的開口。反過(guò)來(lái)，封閉型材后壁內(nèi)的開口也可允許將潮氣從空腔排 出，這些潮氣例如在清潔底板結(jié)構(gòu)的上面之后會(huì)通過(guò)管狀型材內(nèi)的開口進(jìn)入空腔內(nèi)。
[0031] 如果絕熱體容納在封閉型材內(nèi)，那么具有優(yōu)點(diǎn)的是，在絕熱體內(nèi)構(gòu)成至少一個(gè)通 道，其通過(guò)封閉型材后壁內(nèi)的開口與管狀型材的空腔連通。按照這種方式，可以將潮氣從空 腔向外排出或?qū)⑴L(fēng)從外部導(dǎo)入該空腔內(nèi)，而無(wú)需拆開絕熱體。
[0032] 依據(jù)本發(fā)明的一種變體，下覆蓋層也包括具有向間隙敞開的空心區(qū)的管狀型材。 通過(guò)在底板結(jié)構(gòu)的底面上使用管狀型材，例如取代鋪設(shè)板形覆蓋層的壓制膠合板，底板結(jié) 構(gòu)的絕熱特性得到進(jìn)一步改善。
[0033] 下覆蓋層的管狀型材優(yōu)選地類似于上覆蓋層的管狀型材構(gòu)成并與其原則上甚至 相同。但不言而喻的是，下管狀型材上正常情況下無(wú)需紋槽結(jié)構(gòu)、固定槽或?qū)虿?。也不?定需要下管狀型材具有空腔。下管狀型材中因此可以取消這種特征，從而使得下管狀型材 能夠具有更加簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)并可以成本更加低廉地制造。
[0034]與上管狀型材相應(yīng)，下管狀型材以如下方式從下面安裝到橫梁，即使得管狀型材 的隔板的橫段鄰接到橫梁的底面上的方式。
[0035] 作為選擇，橫梁在其下面處具有用于下覆蓋層的管狀型材隔板的、例如以縫隙狀 容納處形式在管狀型材的縱向上延伸的導(dǎo)軌，可以使橫梁為與管狀型材連接而插接在其隔 板上。為使橫梁與管狀型材之間產(chǎn)生盡可能可靠和無(wú)間隙的連接，