一種新型摩托車(chē)主支撐機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型摩托車(chē)主支撐機(jī)構(gòu)，包括主支撐腳、彈簧、固定在摩托車(chē)車(chē)架上的彈簧連接板、鉸接在摩托車(chē)車(chē)架上的安裝板和連接至摩托車(chē)車(chē)架的車(chē)架連接板，所述主支撐腳固定在所述安裝板上，所述彈簧連接在所述主支撐腳和所述彈簧連接板之間，所述車(chē)架連接板還連接至所述安裝板，所述車(chē)架連接板是一體成型體。本實(shí)用新型的新型摩托車(chē)主支撐機(jī)構(gòu)不僅增加了自身的強(qiáng)度，而且可以更好限位在安裝板內(nèi)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種新型摩托車(chē)主支撐機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型摩托車(chē)主支撐機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]普通的摩托車(chē)的主支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置在摩托車(chē)底部的中間位置，摩托車(chē)停放時(shí)可以用主支撐機(jī)構(gòu)支撐，可以防止摩托車(chē)傾倒。這種普通的主支撐機(jī)構(gòu)的車(chē)架連接板是連接在主支撐腳安裝板和摩托車(chē)車(chē)架之間的，而且是由多塊金屬板子拼接而成的，這種拼接式的車(chē)架連接板強(qiáng)度較低，而且不能夠很好的限位在主支撐腳安裝板上。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種新型摩托車(chē)主支撐機(jī)構(gòu)，解決了強(qiáng)度低和不能很好限位的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種新型摩托車(chē)主支撐機(jī)構(gòu)，包括主支撐腳、彈簧、固定在摩托車(chē)車(chē)架上的彈簧連接板、鉸接在摩托車(chē)車(chē)架上的安裝板和連接至摩托車(chē)車(chē)架的車(chē)架連接板，所述主支撐腳固定在所述安裝板上，所述彈簧連接在所述主支撐腳和所述彈簧連接板之間，所述車(chē)架連接板還連接至所述安裝板，所述車(chē)架連接板是一體成型體。
[0005]較佳地，所述安裝板通過(guò)彎折形成第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽構(gòu)成Y型結(jié)構(gòu)，所述主支撐腳嵌設(shè)在所述第一卡槽內(nèi)，所述車(chē)架連接板限位在所述第二卡槽內(nèi)。
[0006]較佳地，所述主支撐腳上設(shè)有彈簧勾扣件，所述彈簧的一端勾扣在所述彈簧勾扣件上。
[0007]較佳地，所述安裝板上安裝有鉸接軸，所述安裝板通過(guò)所述鉸接軸鉸接在摩托車(chē)車(chē)架上。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的新型摩托車(chē)主支撐機(jī)構(gòu)由于所述車(chē)架連接板是一體成型體，代替了現(xiàn)有技術(shù)中的由多塊金屬板子拼接在一起的車(chē)架連接板，不僅增加了自身的強(qiáng)度，而且可以更好限位在所述安裝板內(nèi)。
[0009]通過(guò)以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型新型摩托車(chē)主支撐機(jī)構(gòu)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類(lèi)似的元件標(biāo)號(hào)代表類(lèi)似的元件。
[0012]請(qǐng)參考圖1，所述的新型摩托車(chē)主支撐機(jī)構(gòu)包括主支撐腳1、彈簧(圖中未示)、固定在摩托車(chē)車(chē)架(圖中未示)上的彈簧連接板(圖中未示)、鉸接在摩托車(chē)車(chē)架上的安裝板2和連接至摩托車(chē)車(chē)架的車(chē)架連接板3。所述主支撐腳I固定在所述安裝板2上。所述彈簧連接在所述主支撐腳I和所述彈簧連接板之間。所述車(chē)架連接板3還連接至所述安裝板2，所述車(chē)架連接板3是一體成型體，從而強(qiáng)度更好，可以更好的實(shí)現(xiàn)限位。具體而言，所述主支撐腳I上設(shè)有彈簧勾扣件11，所述彈簧的一端勾扣在所述彈簧勾扣件11上。所述安裝板2通過(guò)彎折形成第—^槽21和第二卡槽22,所述第—^槽21和所述第二卡槽22構(gòu)成Y型結(jié)構(gòu)，所述主支撐腳I嵌設(shè)在所述第一卡槽21內(nèi)，所述車(chē)架連接板3限位在所述第二卡槽22內(nèi)。所述安裝板2上安裝有鉸接軸23，所述安裝板2通過(guò)所述鉸接軸23鉸接在摩托車(chē)車(chē)架上。
[0013]以上結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上揭示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋 各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
【權(quán)利要求】
1.一種新型摩托車(chē)主支撐機(jī)構(gòu)，包括主支撐腳、彈簧、固定在摩托車(chē)車(chē)架上的彈簧連接板、鉸接在摩托車(chē)車(chē)架上的安裝板和連接至摩托車(chē)車(chē)架的車(chē)架連接板，所述主支撐腳固定在所述安裝板上，所述彈簧連接在所述主支撐腳和所述彈簧連接板之間，所述車(chē)架連接板還連接至所述安裝板，其特征在于:所述車(chē)架連接板是一體成型體。
2.如權(quán)利要求1所述的新型摩托車(chē)主支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述安裝板通過(guò)彎折形成第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽構(gòu)成Y型結(jié)構(gòu)，所述主支撐腳嵌設(shè)在所述第一卡槽內(nèi)，所述車(chē)架連接板嵌設(shè)在所述第二卡槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的新型摩托車(chē)主支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述主支撐腳上設(shè)有彈簧勾扣件，所述彈簧的一端勾扣在所述彈簧勾扣件上。
4.如權(quán)利要求1所述的新型摩托車(chē)主支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述安裝板上安裝有鉸接軸，所述安裝板通過(guò)所述鉸接軸鉸接在摩托車(chē)車(chē)架上。
【文檔編號(hào)】B62H1/02GK203427932SQ201320557002
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月31日
【發(fā)明者】劉貽光, 陳超, 王星 申請(qǐng)人:廣州豪進(jìn)摩托車(chē)股份有限公司