一種穩(wěn)固型斗車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種穩(wěn)固型斗車，包括料斗、車輪、支撐架和手推桿；所述手推桿固定在后擋板上方，車輪和支撐架固定在料斗下方，所述斜前板上固定有橫梁，側(cè)板上固定具有通孔的卸料桿，橫梁的兩端分別貫穿不同側(cè)板上卸料桿的通孔，并且橫梁的端部彎折后固定在卸料桿上；所述側(cè)板與斜前板和后擋板的連接處固定有加固角鋼，所述側(cè)板、斜前板和卸料桿的結(jié)合處均固定有鋼筋，所述側(cè)板、后擋板和手推桿的結(jié)合處固定有鋼筋。本實(shí)用新型通過(guò)加裝加固角鋼和鋼筋，對(duì)側(cè)板與斜前板和后擋板的連接處進(jìn)行加強(qiáng)，使斗車的耐久度增加，使用壽命延長(zhǎng)。
【專利說(shuō)明】一種穩(wěn)固型斗車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑用設(shè)備器具，具體涉及到一種加固型的斗車。
【背景技術(shù)】
[0002]斗車作為常見的建筑工具，在建筑、家用、運(yùn)輸?shù)缺姸囝I(lǐng)域中，已成為一種不可或缺的工具之一。現(xiàn)有的斗車通常由料斗、手推桿和車輪組成。料斗呈頂端敞口的梯形結(jié)構(gòu)，料斗的最前端設(shè)置成一個(gè)斜面結(jié)構(gòu)，便于卸料運(yùn)輸。
[0003]料斗在卸料時(shí)，需要將手推桿舉起來(lái)，料斗的最前端邊緣與地面相接觸，料斗中的物料傾出料斗。實(shí)際使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，由于物料的重量比較大，卸料時(shí)與地面相接觸的料斗最前端邊緣很快就會(huì)開裂損壞，從而致使斗車報(bào)廢。
[0004]另外，由于應(yīng)用領(lǐng)域的不同，對(duì)斗車的強(qiáng)度也有不同的要求。當(dāng)待裝的物料的密度很大時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)由于斗車的強(qiáng)度不夠，造成斗車的損壞。實(shí)踐表明，由于強(qiáng)度不夠造成的斗車損壞時(shí)基本上都是從手推桿后端與料斗連接處斷裂造成的。
[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型提出了一種新的解決方案。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種斗車，進(jìn)行一些改裝，使斗車的穩(wěn)固型加強(qiáng)，具體地，需要加強(qiáng)斗車的料斗前端的斜前板與側(cè)板連接處的防損強(qiáng)度；使斗車在卸料時(shí)更加耐用；同時(shí)對(duì)后擋板與側(cè)板的連接處進(jìn)行加強(qiáng)固定，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉和使用方便的特點(diǎn)。
[0007]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:提供一種穩(wěn)固型斗車，包括料斗、車輪、支撐架和手推桿；所述料斗為由一個(gè)斜前板、一個(gè)底板、兩個(gè)側(cè)板和一個(gè)后擋板組成的頂端敞口的不規(guī)則梯形結(jié)構(gòu)，所述手推桿固定在后擋板上方，車輪和支撐架固定在料斗下方，所述斜前板上固定有橫梁，側(cè)板上固定具有通孔的卸料桿，橫梁的兩端分別貫穿不同側(cè)板上卸料桿的通孔，并且橫梁的端部彎折后固定在卸料桿上；所述側(cè)板與斜前板的兩個(gè)連接處固定有加固角鋼，該加固角鋼的上端部固定有彎折的鋼筋；所述側(cè)板與后擋板的兩個(gè)連接處固定有加固角鋼，所述側(cè)板、后擋板與手推桿的拐角連接處固定有鋼筋。
[0008]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]本實(shí)用新型在斜前板與側(cè)板的連接處、側(cè)板與后擋板的連接處均加固有加固角鋼，加固角鋼使兩者的連接處受力減小，增強(qiáng)了耐久度，使側(cè)板與斜前板和后擋板之間不易斷裂；同時(shí)，橫梁的端部彎折后固定在卸料桿上，進(jìn)一步加強(qiáng)了斜前板和側(cè)板的連接強(qiáng)度；在使用過(guò)程中，側(cè)板與斜前板和后擋板最上方的連接處容易發(fā)生斷裂脫落現(xiàn)象，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置鋼筋對(duì)該位置進(jìn)行加強(qiáng)，整體上增加了斗車的耐用性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的示意圖；[0011]圖2為本實(shí)用新型料斗的示意圖；
[0012]圖3料斗的俯視圖。
[0013]其中，1、料斗；2、車輪；3、支撐架；4、手推桿；5、斜前板；6、側(cè)板；7、后擋板；8、橫梁；9、卸料桿；10、加固角鋼；11、鋼筋。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種穩(wěn)固型斗車，與現(xiàn)有斗車相比更加穩(wěn)固耐久。本斗車包括料斗1、車輪2、支撐架3和手推桿4 ;其中料斗I為由一個(gè)斜前板5、一個(gè)底板、兩個(gè)側(cè)板6和一個(gè)后擋板7組成的頂端敞口的不規(guī)則梯形結(jié)構(gòu)；手推桿4固定在后擋板7的上方，車輪2和支撐架3固定在料斗I下方。料斗I的作用在于盛裝所需要運(yùn)輸?shù)奈锪?，一般為建筑物料、廢棄垃圾等。手推桿4的作用在于配合車輪2，進(jìn)行人力運(yùn)輸，便于人工施力使車輪2移動(dòng)。支撐架3的作用在于提供支撐作用，在裝料過(guò)程或者停放過(guò)程中使斗車保持平衡，不會(huì)隨意滑動(dòng)或者傾倒。
[0016]斗車的斜前板5上固定有橫梁8，兩個(gè)側(cè)板6上均固定具有通孔的卸料桿9。橫梁8為圓柱形鋼筋，其兩端分別貫穿不同側(cè)板6上卸料桿9的通孔，并且端部彎折后固定在卸料桿9上，使斜前板5和兩個(gè)側(cè)板6之間的連接更加穩(wěn)固。此外,側(cè)板6與斜前板5的兩個(gè)連接處固定有加固角鋼10，該加固角鋼10的上端部固定有彎折的鋼筋11，該鋼筋11焊接在加固角鋼10的上端部的外表面。側(cè)板6與后擋板7的兩個(gè)連接處也固定有加固角鋼10，并且側(cè)板6、后擋板7與手推桿4的拐角連接處固定有鋼筋11。一般地，為了使加固角鋼10的固定效果更好，讓加固角鋼10的上端部緊貼料斗口處的卸料桿9下方或者緊貼在手推桿4的下方；同時(shí)讓加固角鋼10與卸料桿9和手推桿4之間設(shè)有焊接點(diǎn)。
[0017]卸料時(shí)，將手推桿4上舉，料斗I如端的卸料桿9首先接觸地面將料斗I懸起，料斗I前端不接觸地面就不會(huì)因卸料造成損壞；同時(shí)，也更加有利于將料斗I中的物料傾倒干凈。
[0018]橫梁8和卸料桿9緊密連接，斜前板5和兩個(gè)側(cè)板6之間的連接處使用了加固角鋼10和鋼筋11進(jìn)行焊接加固，使斜前板5在帶料運(yùn)輸過(guò)程中，其與側(cè)板6的連接部的受力被分散。因此，斜前板5與側(cè)板6之間的穩(wěn)固性得到加強(qiáng)，不易產(chǎn)生斷裂和脫落現(xiàn)象。同理的，后擋板7和兩側(cè)板6的連接處同樣焊接了加固角鋼10和鋼筋11，對(duì)該處的連接部進(jìn)行加強(qiáng)，防止其易發(fā)生斷裂的現(xiàn)象發(fā)生，從而整體上增加了斗車的耐久度，并且該斗車的設(shè)計(jì)制作工藝簡(jiǎn)單，加工要求低，成本較低。
[0019]雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了詳細(xì)地描述，但不應(yīng)理解為對(duì)本專利的保護(hù)范圍的限定。在權(quán)利要求書所描述的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可作出的各種修改和變形仍屬本專利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種穩(wěn)固型斗車，包括料斗、車輪、支撐架和手推桿；所述料斗為由一個(gè)斜前板、一個(gè)底板、兩個(gè)側(cè)板和一個(gè)后擋板組成的頂端敞口的不規(guī)則梯形結(jié)構(gòu)，所述手推桿固定在后擋板上方，車輪和支撐架固定在料斗下方，其特征在于:所述斜前板的上端面固定有橫梁，側(cè)板上固定具有通孔的卸料桿，橫梁的兩端分別貫穿不同側(cè)板上卸料桿的通孔，并且橫梁的端部彎折后固定在卸料桿上；所述側(cè)板與斜前板的兩個(gè)連接處固定有加固角鋼，該加固角鋼的上端部固定有彎折的鋼筋；所述側(cè)板與后擋板的兩個(gè)連接處固定有加固角鋼，所述側(cè)板、后擋板與手推桿的拐角連接處固定有鋼筋。
【文檔編號(hào)】B62B1/10GK203485938SQ201320532415
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月29日
【發(fā)明者】熊勝貴 申請(qǐng)人:廣安市廣安區(qū)奎閣農(nóng)具廠