車用轉(zhuǎn)向總成及其沙灘車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用轉(zhuǎn)向總成及其沙灘車，包括用于固定安裝于方向柱的聯(lián)板和固定于所述聯(lián)板的兩個鉸接球頭，兩個鉸接球頭沿方向柱軸向分列于聯(lián)板兩側(cè)設(shè)置，可減小兩個鉸接球頭的水平距離，進(jìn)而增大轉(zhuǎn)向拉桿所產(chǎn)生的有效輸出距離，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高沙灘車的轉(zhuǎn)向能力和機(jī)動性能，使之能夠更好的適應(yīng)于惡劣地形上行走；同時使兩個鉸接球頭相互之間可產(chǎn)生約束，提高兩個鉸接球頭隨聯(lián)板運(yùn)動的一致性，保證兩個鉸接球頭之間的相對位置精度，簡化兩個鉸接球頭與聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)并且降低其連接結(jié)構(gòu)的加工精度要求，以節(jié)約加工成本，降低故障率。
【專利說明】車用轉(zhuǎn)向總成及其沙灘車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種車輛配件及其在沙灘車上的應(yīng)用，尤其涉及一種車用轉(zhuǎn)向總成及其沙灘車。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是車輛的重要部分，特別是類似于沙灘車等安裝有寬大的輪胎的車輛，輪胎能與路面以較大的面積接觸，產(chǎn)生較大的摩擦力，配合獨(dú)特的胎紋使輪胎不易空轉(zhuǎn)打滑，能夠在普通車輛難以行走的地形上自如行走，如沙灘、河床、林道、溪流甚至更惡劣的沙漠等地形，越野性能好，同時沙灘車具有較強(qiáng)的駕駛娛樂性，因此也被廣泛的用為比賽賽車、家庭休閑用車等等，使用量逐年遞增。沙灘車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由方向把、方向柱、聯(lián)板、兩個鉸接球頭和兩個轉(zhuǎn)向拉桿構(gòu)成，方向把固定安裝在方向柱上端，兩個鉸接球頭通過聯(lián)板固定安裝于方向柱下端，兩個轉(zhuǎn)向拉桿一一對應(yīng)的鉸接于鉸接球頭用于將方向柱的驅(qū)動力分別傳遞給兩個前輪轉(zhuǎn)向節(jié)，現(xiàn)有技術(shù)中沙灘車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的兩個鉸接球頭各自獨(dú)立設(shè)置并沿沙灘車橫向并列排列，各鉸接球頭分別通過錐度軸與聯(lián)板上的錐度孔配合固定于聯(lián)板，需要嚴(yán)格保證兩個鉸接球頭的對稱度及它們到轉(zhuǎn)向柱軸線距離的一致性，加工精度要求高，錐度孔和錐度軸的加工難度大、成本高，還需對應(yīng)每個鉸接球頭分別設(shè)置緊固連接件，連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，兩個鉸接球頭裝配于聯(lián)板的配合間隙互有差別，因此在轉(zhuǎn)動方向把時，配合間隙略大的鉸接球頭的運(yùn)動滯后于另一個鉸接球頭，因此車輪的轉(zhuǎn)向一致性差，容易損壞車輪懸架結(jié)構(gòu)；而且轉(zhuǎn)向拉桿對鉸接球頭的反作用力產(chǎn)生沿相應(yīng)錐度軸軸向的分力，不僅容易損壞鉸接球頭與聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)，破壞兩個鉸接球頭的對稱性，還使聯(lián)板受到不平衡力的作用，長期使用后容易造成聯(lián)板變形；同時為了滿足安裝需要及避免結(jié)構(gòu)干涉，兩個鉸接球頭向相應(yīng)轉(zhuǎn)向拉桿所在的一側(cè)偏移，因此轉(zhuǎn)動方向柱時，通過轉(zhuǎn)向拉桿輸出的有效距離的最大值較小，車輪轉(zhuǎn)向角的最大值也較小，轉(zhuǎn)彎半徑大，轉(zhuǎn)向能力不佳，機(jī)動性差。
[0003]因此，為了解決上述問題，需要一種車用轉(zhuǎn)向總成，減小兩個鉸接球頭的水平距離，進(jìn)而增大轉(zhuǎn)向拉桿所產(chǎn)生的有效輸出距離，提高車輪轉(zhuǎn)向角的最大值，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高沙灘車的轉(zhuǎn)向能力和機(jī)動性能，使之能夠更好的適應(yīng)于惡劣地形上行走；同時使兩個鉸接球頭相互之間可產(chǎn)生約束，提高兩個鉸接球頭隨聯(lián)板運(yùn)動的一致性，保證兩個鉸接球頭之間的相對位置精度，簡化兩個鉸接球頭與聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)并且降低其連接結(jié)構(gòu)的加工精度要求，以節(jié)約加工成本，降低故障率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種車用轉(zhuǎn)向總成及其沙灘車，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中通過聯(lián)板固定于方向柱的兩個鉸接球頭沿方向柱軸向上下排列設(shè)置，結(jié)構(gòu)互不干涉，與現(xiàn)有技術(shù)相比，可將兩個鉸接球頭固接為一體，使兩個鉸接球頭相互之間產(chǎn)生約束，提高兩個鉸接球頭隨聯(lián)板運(yùn)動的一致性，保證兩個鉸接球頭之間的相對位置精度，同時簡化兩個鉸接球頭與聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)并且降低上述連接結(jié)構(gòu)的加工精度要求，以節(jié)約加工成本，降低故障率，在方向把旋轉(zhuǎn)至極限位置時可通過鉸接球頭帶動轉(zhuǎn)向拉桿產(chǎn)生更大的有效輸出距離，提高車輪轉(zhuǎn)向角的最大值，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高沙灘車的轉(zhuǎn)向能力和機(jī)動性能，使之能夠更好的適應(yīng)于惡劣地形上行走。
[0005]本實(shí)用新型的車用轉(zhuǎn)向總成，包括用于固定安裝于方向柱的聯(lián)板和固定于所述聯(lián)板的兩個鉸接球頭；所述兩個鉸接球頭沿方向柱軸向分列于聯(lián)板兩側(cè)設(shè)置，兩個鉸接球頭結(jié)構(gòu)互不干涉，兩個鉸接球頭與聯(lián)板之間可通過焊接、螺紋連接或卡接等現(xiàn)有的連接方式固定在一起，均能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的；同時可減小兩個鉸接球頭的水平距離，使得在方向把旋轉(zhuǎn)至極限位置時可通過鉸接球頭帶動轉(zhuǎn)向拉桿產(chǎn)生更大的有效輸出距離，提高車輪轉(zhuǎn)向角的最大值，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高沙灘車的轉(zhuǎn)向能力和機(jī)動性能，使之能夠更好的適應(yīng)于惡劣地形上行走，兩個轉(zhuǎn)向拉桿外端鉸接于相應(yīng)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)向節(jié)球頭，兩轉(zhuǎn)向節(jié)球頭之間可設(shè)置為與兩個鉸接球頭相對應(yīng)的上下錯落結(jié)構(gòu)以保持兩個轉(zhuǎn)向拉桿處于水平位置，消除鉸接球頭所受轉(zhuǎn)向拉桿的反作用力在兩鉸接球頭連線方向的分力作用，避免對兩個鉸接球頭和聯(lián)板產(chǎn)生不平衡力的作用，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；
[0006]進(jìn)一步，所述兩個鉸接球頭相對于聯(lián)板對稱設(shè)置，使兩個鉸接球頭的水平距離減小為零，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向拉桿有效輸出距離的最大化，最大程度的提高了沙灘車的轉(zhuǎn)向能力和機(jī)動性能；
[0007]進(jìn)一步，所述兩個鉸接球頭通過一個連接柱固定連接為一體，將兩個鉸接球頭固接為一體，使兩個鉸接球頭相互之間產(chǎn)生約束，提高兩個鉸接球頭隨聯(lián)板運(yùn)動的一致性，保證兩個鉸接球頭之間的相對位置精度，兩個鉸接球頭相對于聯(lián)板的定位精度均由連接柱與聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制，能保證兩個鉸接球頭隨聯(lián)板運(yùn)動的同步性，并且即便使用過程中因磨損造成連接柱與聯(lián)板配合間隙過大，也僅僅是造成方向把自由度略為增大，不會造成其中一個鉸接球頭的運(yùn)動滯后于另一個鉸接球頭，使兩個鉸接球頭隨聯(lián)板同步運(yùn)動，保證車輪轉(zhuǎn)向的一致性，減低對車輪懸架結(jié)構(gòu)的破壞，利于延長懸架結(jié)構(gòu)的使用壽命，還可保證兩個鉸接球頭之間的相對位置精度，通過將兩轉(zhuǎn)向節(jié)球頭之間設(shè)置為與兩個鉸接球頭相對應(yīng)的上下錯落結(jié)構(gòu)可保持兩個轉(zhuǎn)向拉桿處于水平位置，消除鉸接球頭所受轉(zhuǎn)向拉桿的反作用力在兩鉸接球頭連線方向的分力作用，避免對兩個鉸接球頭和聯(lián)板產(chǎn)生不平衡力的作用，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，防止聯(lián)板變形損壞，延長使用壽命，降低維修成本，并且將連接柱固定于聯(lián)板便能實(shí)現(xiàn)兩個鉸接球頭的定位，在聯(lián)板上對應(yīng)連接柱加工一個連接孔或卡槽即可，相比于現(xiàn)有技術(shù)中與兩個鉸接球頭一一對應(yīng)的加工兩個錐度孔尺寸約束減少，能減少加工誤差的累積，利于保證加工精度，無需加工錐度孔和錐度軸結(jié)構(gòu)，可節(jié)約加工成本，連接柱與聯(lián)板連接結(jié)構(gòu)簡單，連接配合面積小，故障率低；
[0008]進(jìn)一步，還包括用于將連接柱抱緊固定于聯(lián)板的安裝卡子，為可拆式連接，連接結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，可對兩個鉸接球頭進(jìn)行更換，拆裝方便，利于降低維修成本；
[0009]進(jìn)一步，所述連接柱的外壁設(shè)有用于與聯(lián)板的兩個板面配合對連接柱進(jìn)行軸向定位的兩個臺階，定位精確、穩(wěn)定，臺階結(jié)構(gòu)加工方便；
[0010]進(jìn)一步，所述連接柱呈圓柱形，連接柱上位于兩個臺階之間的柱體外壁滾花，可增大連接柱與聯(lián)板和安裝卡子之間的摩擦系數(shù)，提高對連接柱的定位穩(wěn)定性；
[0011]進(jìn)一步，所述安裝卡子通過兩個螺栓緊固連接于聯(lián)板；兩個螺栓沿連接柱徑向分列于連接柱的兩側(cè)；各螺栓的桿部均套設(shè)有平墊和彈墊，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠、拆裝方便，通過平墊與彈墊的結(jié)合可有效防止螺栓松脫，保證安裝卡子安裝固定結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0012]本實(shí)用新型還公開了一種應(yīng)用車用轉(zhuǎn)向總成的沙灘車，所述沙灘車安裝該車用轉(zhuǎn)向總成，與現(xiàn)有的沙灘車相比，當(dāng)方向把旋轉(zhuǎn)角度相同時，可帶動轉(zhuǎn)向拉桿產(chǎn)生更大的有效輸出距離，使車輪產(chǎn)生更大的轉(zhuǎn)向角，進(jìn)而減小轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向能力好，機(jī)動性強(qiáng)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的車用轉(zhuǎn)向總成及其沙灘車，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中通過聯(lián)板固定于方向柱的兩個鉸接球頭沿方向柱軸向上下排列設(shè)置，結(jié)構(gòu)互不干涉，與現(xiàn)有技術(shù)相比，可將兩個鉸接球頭固接為一體，使兩個鉸接球頭相互之間產(chǎn)生約束，提高兩個鉸接球頭隨聯(lián)板運(yùn)動的一致性，保證兩個鉸接球頭之間的相對位置精度，同時簡化兩個鉸接球頭與聯(lián)板的連接結(jié)構(gòu)并且降低上述連接結(jié)構(gòu)的加工精度要求，以節(jié)約加工成本，降低故障率，在方向把旋轉(zhuǎn)至極限位置時可通過鉸接球頭帶動轉(zhuǎn)向拉桿產(chǎn)生更大的有效輸出距離，提高車輪轉(zhuǎn)向角的最大值，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高沙灘車的轉(zhuǎn)向能力和機(jī)動性能，使之能夠更好的適應(yīng)于惡劣地形上行走。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的爆炸視圖；
[0017]圖3為圖2中A處放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型的爆炸視圖，圖3為圖2中A處放大視圖，如圖所示:本實(shí)施例的車用轉(zhuǎn)向總成，包括用于固定安裝于方向柱I的聯(lián)板2和固定于所述聯(lián)板2的兩個鉸接球頭(圖中分別標(biāo)記為3a和3b);所述兩個鉸接球頭(圖中分別標(biāo)記為3a和3b)沿方向柱I軸向分列于聯(lián)板2兩側(cè)設(shè)置，即兩個鉸接球頭(圖中分別標(biāo)記為3a和3b)上下排列設(shè)置，結(jié)構(gòu)互不干涉，兩個鉸接球頭(圖中分別標(biāo)記為3a和3b)與聯(lián)板2之間可通過焊接或螺紋連接等現(xiàn)有的連接方式固定在一起，均能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的；同時可減小兩個鉸接球頭(圖中分別標(biāo)記為3a和3b)的水平距離，使得在方向把4旋轉(zhuǎn)至極限位置時可通過鉸接球頭(圖中分別標(biāo)記為3a和3b)帶動轉(zhuǎn)向拉桿(圖中分別標(biāo)記為Ila和Ilb)產(chǎn)生更大的有效輸出距離，提高車輪轉(zhuǎn)向角的最大值，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高沙灘車的轉(zhuǎn)向能力和機(jī)動性能，使之能夠更好的適應(yīng)于惡劣地形上行走，兩個轉(zhuǎn)向拉桿(圖中分別標(biāo)記為Ila和Ilb)外端鉸接于相應(yīng)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)向節(jié)球頭(圖中分別標(biāo)記為12a和12b)，兩轉(zhuǎn)向節(jié)球頭之間可設(shè)置為與兩個鉸接球頭相對應(yīng)的上下錯落結(jié)構(gòu)以保持兩個轉(zhuǎn)向拉桿處于水平位置，消除鉸接球頭所受轉(zhuǎn)向拉桿的反作用力在兩鉸接球頭連線方向的分力作用，避免對兩個鉸接球頭和聯(lián)板產(chǎn)生不平衡力的作用，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0019]本實(shí)施例中，所述兩個鉸接球頭(圖中分別標(biāo)記為3a和3b)相對于聯(lián)板2對稱設(shè)置，使兩個鉸接球頭(圖中分別標(biāo)記為3a和3b)的水平距離減小為零，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向拉桿有效輸出距離的最大化，最大程度的提高了沙灘車的轉(zhuǎn)向能力和機(jī)動性能。
[0020]本實(shí)施例中，所述兩個鉸接球頭(圖中分別標(biāo)記為3a和3b )通過一個連接柱5固定連接為一體，將兩個鉸接球頭(圖中分別標(biāo)記為3a和3b)固接為一體，使兩個鉸接球頭(圖中分別標(biāo)記為3a和3b)相互之間產(chǎn)生約束，提高兩個鉸接球頭(圖中分別標(biāo)記為3a和3b)隨聯(lián)板2運(yùn)動的一致性，保證兩個鉸接球頭(圖中分別標(biāo)記為3a和3b)之間的相對位置精度，兩個鉸接球頭(圖中分別標(biāo)記為3a和3b)相對于聯(lián)板2的定位精度均由連接柱5與聯(lián)板2的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制，能保證兩個鉸接球頭(圖中分別標(biāo)記為3a和3b)隨聯(lián)板2運(yùn)動的同步性，并且即便使用過程中因磨損造成連接柱5與聯(lián)板2配合間隙過大，也僅僅是造成方向把4自由度略為增大,不會造成其中一個鉸接球頭的運(yùn)動滯后于另一個鉸接球頭,使兩個鉸接球頭隨聯(lián)板2同步運(yùn)動，保證車輪轉(zhuǎn)向的一致性，減低對車輪懸架結(jié)構(gòu)的破壞，利于延長懸架結(jié)構(gòu)的使用壽命，還可保證兩個鉸接球頭(圖中分別標(biāo)記為3a和3b)之間的相對位置精度，通過將兩轉(zhuǎn)向節(jié)球頭(圖中分別標(biāo)記為12a和12b)之間設(shè)置為與兩個鉸接球頭相對應(yīng)的上下錯落結(jié)構(gòu)可保持兩個轉(zhuǎn)向拉桿(圖中分別標(biāo)記為Ila和Ilb)處于水平位置，消除鉸接球頭所受轉(zhuǎn)向拉桿的反作用力在兩鉸接球頭連線方向的分力作用，避免對兩個鉸接球頭(圖中分別標(biāo)記為3a和3b)和聯(lián)板2產(chǎn)生不平衡力的作用，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，防止聯(lián)板2變形損壞，延長使用壽命，降低維修成本，并且將連接柱5固定于聯(lián)板便能實(shí)現(xiàn)兩個鉸接球頭(圖中分別標(biāo)記為3a和3b)的定位，在聯(lián)板2上對應(yīng)連接柱5加工一個連接孔或卡槽即可，相比于現(xiàn)有技術(shù)中與兩個鉸接球頭一一對應(yīng)的加工兩個錐度孔尺寸約束減少，能減少加工誤差的累積，利于保證加工精度，無需加工錐度孔和錐度軸結(jié)構(gòu)，可節(jié)約加工成本，連接柱與聯(lián)板連接結(jié)構(gòu)簡單，連接配合面積小，故障率低。
[0021]本實(shí)施例中，還包括用于將連接柱5抱緊固定于聯(lián)板2的安裝卡子6，為可拆式連接，連接結(jié)構(gòu)簡單，故障率低，可對兩個鉸接球頭(圖中分別標(biāo)記為3a和3b)進(jìn)行更換，拆裝方便，利于降低維修成本。
[0022]本實(shí)施例中，所述連接柱5的外壁設(shè)有用于與聯(lián)板2的兩個板面配合對連接柱5進(jìn)行軸向定位的兩個臺階(圖中分別標(biāo)記為7a和7b)，定位精確、穩(wěn)定，臺階(圖中分別標(biāo)記為7a和7b)結(jié)構(gòu)加工方便。
[0023]本實(shí)施例中，所述連接柱5呈圓柱形，連接柱5上位于兩個臺階(圖中分別標(biāo)記為7a和7b)之間的柱體外壁滾花，可增大連接柱5與聯(lián)板2和安裝卡子6之間的摩擦系數(shù)，提高對連接柱5的定位穩(wěn)定性。
[0024]本實(shí)施例中，所述安裝卡子6通過兩個螺栓(圖中分別標(biāo)記為8a和Sb )緊固連接于聯(lián)板2 ;兩個螺栓(圖中分別標(biāo)記為8a和Sb)沿連接柱5徑向分列于連接柱5的兩側(cè)；各螺栓(圖中分別標(biāo)記為8a和8b)的桿部均套設(shè)有平墊(圖中分別標(biāo)記為9a和9b)和彈墊(圖中分別標(biāo)記為IOa和10b)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠、拆裝方便，通過平墊(圖中分別標(biāo)記為9a和9b)與彈墊(圖中分別標(biāo)記為IOa和IOb)的結(jié)合可有效防止螺栓(圖中分別標(biāo)記為8a和Sb)松脫，保證安裝卡子6安裝固定結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0025]本實(shí)施例的應(yīng)用車用轉(zhuǎn)向總成的沙灘車，所述沙灘車安裝該車用轉(zhuǎn)向總成，與現(xiàn)有的沙灘車相比，當(dāng)方向把4旋轉(zhuǎn)角度相同時，可帶動轉(zhuǎn)向拉桿產(chǎn)生更大的有效輸出距離，使車輪產(chǎn)生更大的轉(zhuǎn)向角，進(jìn)而減小轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向能力好，機(jī)動性強(qiáng)。
[0026]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種車用轉(zhuǎn)向總成，其特征在于:包括用于固定安裝于方向柱的聯(lián)板和固定于所述聯(lián)板的兩個鉸接球頭；所述兩個鉸接球頭沿方向柱軸向分列于聯(lián)板兩側(cè)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用轉(zhuǎn)向總成，其特征在于:所述兩個鉸接球頭相對于聯(lián)板對稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用轉(zhuǎn)向總成，其特征在于:所述兩個鉸接球頭通過一個連接柱固定連接為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用轉(zhuǎn)向總成，其特征在于:還包括用于將連接柱抱緊固定于聯(lián)板的安裝卡子。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用轉(zhuǎn)向總成，其特征在于:所述連接柱的外壁設(shè)有用于與聯(lián)板的兩個板面配合對連接柱進(jìn)行軸向定位的兩個臺階。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用轉(zhuǎn)向總成，其特征在于:所述連接柱呈圓柱形，連接柱上位于兩個臺階之間的柱體外壁滾花。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用轉(zhuǎn)向總成，其特征在于:所述安裝卡子通過兩個螺栓緊固連接于聯(lián)板；兩個螺栓沿連接柱徑向分列于連接柱的兩側(cè)；各螺栓的桿部均套設(shè)有平墊和彈墊。
8.一種應(yīng)用權(quán)利要求1至7任一權(quán)利要求所述的車用轉(zhuǎn)向總成的沙灘車，其特征在于:所述沙灘車安裝該車用轉(zhuǎn)向總成。
【文檔編號】B62D7/16GK203496986SQ201320483941
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月8日
【發(fā)明者】趙東升, 堯榮啟, 譚永中, 饒思梁, 左巧麗 申請人:隆鑫通用動力股份有限公司