一種汽車前副車架總成和汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車前副車架總成，其具有兩側的縱梁，每側的縱梁由縱梁前段和縱梁后段相互連接而成，所述縱梁前段包括前上板和前下板、所述縱梁后段包括后上板和后下板，其中：所述前上板和前下板相互拼接、并在拼接的位置處相互焊接；所述后上板和后下板相互拼接、并在拼接的位置處相互焊接；所述前上板的后邊緣與所述后上板的前邊緣重疊搭接、并在重疊搭接的位置處相互焊接；所述前下板的后邊緣與所述后下板的前邊緣重疊搭接、并在重疊搭接的位置處相互焊接。本實用新型由于前上板與后上板之間以及前下板與后下板之間的重疊搭接結構，使得在沒有改變焊接位置，即不改變焊接的復雜程度的條件下，實現了汽車前副車架總成結構強度的提升。同時，本實用新型還公開了一種汽車。
【專利說明】 一種汽車前副車架總成和汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛工程領域，特別涉及一種汽車前副車架總成以及采用該前副車架總成的汽車。
【背景技術】
[0002]汽車的前副車架總成由許多各種型面的鈑金焊接而成，如圖1所示。前副車架總成具有兩側的縱梁，每側的縱梁由縱梁前段Al和縱梁后段A2相互連接而成，連接部分如圖1虛線框內部分所示，其中縱梁前段Al包括前上板I和前下板2、所述縱梁后段A2包括后上板3和后下板4，現有技術中縱梁前段Al和縱梁后段A2由該4塊鈑金彼此焊接而成。
[0003]具體地，請參看圖2、圖3和圖4，其中，圖2為現有的縱梁前段Al和縱梁后段A2相互連接的結構圖，圖3為其俯視圖，圖4為其側視圖，圖5為其仰視圖?，F有的縱梁前段Al和縱梁后段A2相互連接的結構中，前上板I和前下板2相互拼接、并在拼接的位置51處相互焊接，后上板3和后下板4相互拼接、并在拼接的位置52處相互焊接，前上板I和后上板3相互拼接、并在拼接的位置53處相互焊接，前下板2和后下板4相互拼接、并在拼接的位置54處相互焊接。
[0004]現有技術中，因為前上板1、前下板2、后上板3和后下板4中均是兩兩之間的相互拼接，所以前副車架總成的縱梁前段Al和縱梁后段A2之間的連接強度較低，使得前副車架總成的強度下降，無法滿足車架耐久性能的要求。
實用新型內容
[0005]有鑒于此，本實用新型提供一種新的汽車前副車架總成以及采用該前副車架總成的汽車，以提升其強度和剛度。
[0006]本申請的技術方案是這樣實現的:
[0007]—種汽車前副車架總成，該汽車前副車架總成具有兩側的縱梁，每側的縱梁由縱梁前段和縱梁后段相互連接而成，所述縱梁前段包括前上板和前下板、所述縱梁后段包括后上板和后下板,其中:
[0008]所述前上板和前下板相互拼接、并在拼接的位置處相互焊接；
[0009]所述后上板和后下板相互拼接、并在拼接的位置處相互焊接；
[0010]所述前上板的后邊緣與所述后上板的前邊緣重疊搭接、并在重疊搭接的位置處相互焊接；
[0011]所述前下板的后邊緣與所述后下板的前邊緣重疊搭接、并在重疊搭接的位置處相互焊接。
[0012]進一步，所述后上板的前邊緣從所述前上板的上方延伸至所述前上板的后邊緣的前側，并且，所述后上板的前邊緣與所述前上板的上表面相互焊接；
[0013]所述前上板的后邊緣從所述后上板的下方延伸至所述后上板的前邊緣的后側、所述后上板的前邊緣的后側開設有焊縫，并且，所述前上板的后邊緣與所述后上板的焊縫相互焊接。
[0014]進一步，所述后下板的前邊緣從所述前下板的下方延伸至所述前下板的后邊緣的前側，并且，所述后下板的前邊緣與所述前下板的下表面相互焊接。
[0015]進一步，所述后上板的前邊緣與后下板的前邊緣之間具有夾縫，所述前下板的后邊緣插入所述夾縫。
[0016]一種汽車，包括如上任一項所述的汽車前副車架總成。
[0017]從上述方案可以看出，本實用新型的汽車前副車架總成和汽車中，由于所述前上板與后上板之間的重疊搭接結構，以及所述前下板與后下板之間的重疊搭接結構，增加了前上板與后上板之間以及前下板與后下板之間的接觸面積，進而增強了前上板與后上板之間和前下板與后下板之間的強度，即增強了汽車前副車架總成中的縱梁前段和縱梁后段之間的連接強度，使得汽車前副車架總成中的縱梁前段和縱梁后段之間的連接更加牢固，增強了汽車前副車架總成的抗沖擊能力，進而使得汽車的安全性得到了增強。本實用新型在沒有改變焊接位置，即不改變焊接的復雜程度的條件下，實現了汽車前副車架總成結構強度的提升。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為現有的汽車前副車架總成的結構圖；
[0019]圖2為現有的汽車前副車架總成中縱梁前段和縱梁后段相互連接的結構圖；
[0020]圖3為現有的汽車前副車架總成中縱梁前段和縱梁后段相互連接的俯視圖；
[0021]圖4為現有的汽車前副車架總成中縱梁前段和縱梁后段相互連接的側視圖；
[0022]圖5為現有的汽車前副車架總成中縱梁前段和縱梁后段相互連接的仰視圖；
[0023]圖6為本實用新型中縱梁前段和縱梁后段相互連接的結構圖；
[0024]圖7為本實用新型中縱梁前段和縱梁后段相互連接的俯視圖；
[0025]圖8為本實用新型中縱梁前段和縱梁后段相互連接的側視圖；
[0026]圖9為本實用新型中縱梁前段和縱梁后段相互連接的仰視圖；
[0027]圖10為本實用新型的汽車前副車架總成的結構圖。
【具體實施方式】
[0028]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對本實用新型作進一步詳細說明。
[0029]如圖6所示，為本實用新型的汽車前副車架總成中縱梁前段和縱梁后段相互連接的結構圖，圖7為其俯視圖，圖8為其側視圖，圖9為其仰視圖，圖10為本實用新型的汽車前副車架總成的結構圖。
[0030]如圖10所示，本實用新型的汽車前副車架總成具有兩側的縱梁，每側的縱梁均由縱梁前段Al和縱梁后段A2相互連接而成，其中，縱梁前段Al包括前上板I和前下板2、縱梁后段A2包括后上板3和后下板4。參見圖6至圖9，其中，前上板I和前下板2相互拼接、并在拼接的位置處51相互焊接；后上板3和后下板4相互拼接、并在拼接的位置52處相互焊接；前上板I的后邊緣與后上板3的前邊緣重疊搭接、并在重疊搭接的位置處相互焊接；前下板2的后邊緣與后下板4的前邊緣重疊搭接、并在重疊搭接的位置56處相互焊接。
[0031]繼續(xù)參見圖6、圖7和圖8，本實用新型中，前上板I的后邊緣與后上板3的重疊搭接的位置處相互焊接的具體結構如下。
[0032]后上板3的前邊緣從前上板I的上方延伸至前上板I的后邊緣的前側，并且，后上板3的前邊緣與所述前上板的上表面的相接的位置55a處相互焊接；前上板I的后邊緣從后上板3的下方延伸至后上板3的前邊緣的后側、后上板I的前邊緣的后側開設有焊縫6,并且，前上板I的后邊緣與后上板3的焊縫6的相接的位置55b處相互焊接。焊縫6的形狀和數量可根據后上板3的形狀而設計，比如本實用新型中，后上板3主要由2個側面和I個頂面構成，并且每個側面和頂面均具有I個焊縫6，共有3個焊縫6，這樣，前上板I的后邊緣與后上板3的焊縫6的相接的位置55b便有3處，即有3處前上板I的后邊緣與后上板3的焊縫6相接的位置55b可進行相互焊接。
[0033]如圖9所示,前下板2的后邊緣與后下板4的前邊緣重疊搭接、并在重疊搭接的位置56處相互焊接,具體為:后下板4的前邊緣從前下板2的下方延伸至前下板2的后邊緣的前側，并且，后下板4的前邊緣與前下板2的下表面相互焊接。
[0034]如圖8中虛線框所示，后上板3的前邊緣與后下板4的前邊緣之間具有夾縫，前下板2的后邊緣插入該夾縫，因此在該夾縫處形成了后上板3-前下板2-后下板4的三層重
疊結構。
[0035]與現有技術相比，本實用新型因為前上板I與后上板3之間的重疊搭接結構，以及前下板2與后下板4之間的重疊搭接結構，增加了前上板I與后上板3之間的接觸面積，以及增加了前下板2與后下板4之間的接觸面積，進而增強了縱梁前段Al和縱梁后段A2之間的連接強度，使得汽車前副車架總成的抗沖撞能力增強。另外，后上板3的焊縫6的引入以及前上板I的后邊緣與后上板3的焊縫6的相接的位置55b處相互焊接的結構進一步增強了縱梁前段Al和縱梁后段A2之間的連接強度；同時，由于前下板2的后邊緣插入于后上板3的前邊緣與后下板4的前邊緣之間的夾縫處，使得該夾縫處形成了后上板3-前下板2-后下板4的三層重疊結構，也進一步增強了縱梁前段Al和縱梁后段A2之間的連接強度。
[0036]如圖10所示，本實用新型的汽車前副車架總成中由于縱梁前段Al和縱梁后段A2之間雖然采用了上述連接結構，但是與圖1所示的現有的汽車前副車架總成相比，本實用新型的汽車前副車架總成，在沒有改變焊接位置，即不改變焊接的復雜程度的條件下，實現了結構強度的提升。
[0037]本實用新型實施例同時提供一種包含如上介紹的本實用新型的汽車前副車架總成的汽車。
[0038]綜上所述，本實用新型由于前上板I與后上板3之間的重疊搭接結構，以及前下板2與后下板4之間的重疊搭接結構，增加了前上板I與后上板3之間以及前下板2與后下板4之間的接觸面積，進而增強了前上板I與后上板3之間和前下板2與后下板4之間的強度，即增強了汽車前副車架總成中的縱梁前段Al和縱梁后段A2之間的連接強度，使得汽車前副車架總成中的縱梁前段Al和縱梁后段A2之間的連接更加牢固，增強了汽車前副車架總成的抗沖擊能力，進而使得汽車的安全性得到了增強。本實用新型在沒有改變焊接位置，即不改變焊接的復雜程度的條件下，實現了汽車前副車架總成結構強度的提升。
[0039]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型保護的范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車前副車架總成，該汽車前副車架總成具有兩側的縱梁，每側的縱梁由縱梁前段和縱梁后段相互連接而成，所述縱梁前段包括前上板和前下板、所述縱梁后段包括后上板和后下板，其中: 所述前上板和前下板相互拼接、并在拼接的位置處相互焊接； 所述后上板和后下板相互拼接、并在拼接的位置處相互焊接； 其特征在于: 所述前上板的后邊緣與所述后上板的前邊緣重疊搭接、并在重疊搭接的位置處相互焊接; 所述前下板的后邊緣與所述后下板的前邊緣重疊搭接、并在重疊搭接的位置處相互焊接。
2.根據權利要求1所述的汽車前副車架總成，其特征在于: 所述后上板的前邊緣從所述前上板的上方延伸至所述前上板的后邊緣的前側，并且，所述后上板的前邊緣與所述前上板的上表面相互焊接； 所述前上板的后邊緣從所述后上板的下方延伸至所述后上板的前邊緣的后側、所述后上板的前邊緣的后側開設有焊縫，并且，所述前上板的后邊緣與所述后上板的焊縫相互焊接。
3.根據權利要求1所述的汽車前副車架總成，其特征在于: 所述后下板的前邊緣從所述前下板的下方延伸至所述前下板的后邊緣的前側，并且，所述后下板的前邊緣與所述前下板的下表面相互焊接。
4.根據權利要求3所述的汽車前副車架總成，其特征在于: 所述后上板的前邊緣與后下板的前邊緣之間具有夾縫，所述前下板的后邊緣插入所述夾縫。
5.一種汽車，其特征在于:包括如權利要求1至4任一項所述的汽車前副車架總成。
【文檔編號】B62D21/02GK203427883SQ201320483588
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月7日 優(yōu)先權日:2013年8月7日
【發(fā)明者】黃陸 申請人:一汽海馬汽車有限公司