專利名稱：車載方艙翻轉(zhuǎn)復(fù)合頂蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載方艙頂部的活動頂蓋，尤其是一種升降桿伸出車載方艙頂部后活動頂蓋仍能關(guān)閉的復(fù)合翻轉(zhuǎn)頂蓋，屬于車輛附件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車載方艙頂部設(shè)有供具有升降桿的雷達(dá)和通訊設(shè)備進(jìn)出艙的通道口，在通道口上設(shè)有可開啟關(guān)閉的活動頂蓋?，F(xiàn)有的活動頂蓋采用絲杠螺母傳動或齒條齒輪傳動等機(jī)械傳動裝置進(jìn)行直線移動，這種傳動方式需要占用車載方艙頂部兩倍于通道口的面積安裝活動頂蓋，且活動頂蓋在設(shè)備的升降桿升出車載方艙頂部后無法關(guān)閉，車載方艙頂部過大的開啟面積影響其內(nèi)其它設(shè)備的正常工作，也給車載方艙內(nèi)工作人員的工作帶來不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、維修方便，在車內(nèi)升降桿升出車載方艙頂部后活動頂蓋依然可以關(guān)閉的車載方艙翻轉(zhuǎn)頂蓋。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種車載方艙翻轉(zhuǎn)復(fù)合頂蓋，包括設(shè)置在車載方艙頂部的下頂蓋圍框，位于頂蓋圍框內(nèi)的兩個端面對接的下頂蓋，所述兩個下頂蓋一側(cè)分別與下頂蓋圍框相應(yīng)側(cè)的數(shù)個下頂蓋鉸接座鉸接，兩個下頂蓋內(nèi)側(cè)分別設(shè)有推桿，頂蓋圍框縱向一側(cè)分別設(shè)有垂直向下的支桿，推桿上端與固定在下頂蓋內(nèi)側(cè)的推桿上鉸接座鉸接，推桿下端與固定在支桿上的推桿下鉸接座鉸接；兩個下頂蓋的對接側(cè)面分別設(shè)有內(nèi)凹缺口，上頂蓋圍框分成兩半分別設(shè)置在兩個下頂蓋的內(nèi)凹缺口內(nèi)，上頂蓋覆蓋在上頂蓋圍框上，上頂蓋一側(cè)與下頂蓋通過數(shù)個上頂蓋鉸接座鉸接，氣 動撐桿一端與固定在下頂蓋上的第一鉸接座鉸接，氣動撐桿另一端與固定在上頂蓋另一側(cè)的第二鉸接座鉸接。本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的車載方艙翻轉(zhuǎn)復(fù)合頂蓋，其中所述兩個下頂蓋的對接一側(cè)分別高低相錯地下凹，兩個下頂蓋的下凹對接平面之間設(shè)有密封條。前述的車載方艙翻轉(zhuǎn)復(fù)合頂蓋，其中所述推桿為電動推桿。前述的車載方艙翻轉(zhuǎn)復(fù)合頂蓋，其中上頂蓋另一側(cè)下邊緣設(shè)有橡膠滾軸鉸接座，橡膠滾軸與橡膠滾軸鉸接座鉸接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、維修方便、安全可靠，非常適合用于具有升降桿的一些設(shè)備進(jìn)出車載方艙頂部。本實(shí)用新型在下頂蓋完全開啟升降桿載著設(shè)備伸出車載方艙頂部后關(guān)閉下頂蓋，并使上頂蓋另一側(cè)下邊緣的橡膠滾軸抵靠在升降桿外側(cè)上，從而避免了下頂蓋開啟后占用了車載方艙頂部過大的可用空間，確保車載方艙內(nèi)其它設(shè)備和工作人員的正常工作。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的立體圖；圖3是圖1的I部放大圖；圖4是圖1的II部放大圖；圖5是圖1的A向立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例包括設(shè)置在車載方艙頂部的下頂蓋圍框1，位于頂蓋圍框I內(nèi)的兩個端面對接的下頂蓋2，本實(shí)施例的下頂蓋圍框I和兩塊下頂蓋2均為矩形，下頂蓋圍框I和兩塊下頂蓋2也可采用其他多邊形結(jié)構(gòu)。兩個下頂蓋2 —側(cè)分別與下頂蓋圍框I相應(yīng)側(cè)的2個下頂蓋鉸接座3鉸接，兩個下頂蓋2內(nèi)側(cè)分別設(shè)有推桿4，頂蓋圍框I縱向一側(cè)分別設(shè)有垂直向下的支桿11，本實(shí)施例的推桿選用電動推桿4,推桿的形式不受限制，也可采用油缸或氣缸。電動推桿4上端與固定在下頂蓋2內(nèi)側(cè)的推桿上鉸接座41鉸接，電動推桿4下端與固定在支桿11上的推桿下鉸接座42鉸接。如圖3所示，兩個下頂蓋2的對接一側(cè)分別一高一低相錯下凹，兩個下頂蓋2的下凹高低的對接平面之間設(shè)有密封條5，防止雨水滲入車載方艙內(nèi)。如圖4所示，上頂蓋7另一側(cè)下邊緣設(shè)有橡膠滾軸鉸接座10，橡膠滾軸101與橡膠滾軸鉸接座10鉸接。如圖5所示，兩個下頂蓋2的對接側(cè)面分別設(shè)有內(nèi)凹缺口，矩形的上頂蓋圍框6分成兩半分別設(shè)置在兩個下頂蓋2的內(nèi)凹缺口內(nèi)，面積較小的上頂蓋7覆蓋在上頂蓋圍框6上，上頂蓋7 —側(cè)與下頂蓋2通過2個上頂蓋鉸接座8鉸接。氣動撐桿9 一端與固定在下頂蓋2上的第一鉸接座91鉸接，另一端與固定在上頂蓋7 —側(cè)的第二鉸接座92鉸接，上頂蓋7通過氣動撐桿9保持在關(guān)閉狀態(tài)。下頂蓋2開啟時，分別設(shè)置在兩個下頂蓋2下側(cè)的電動推桿4伸出，推動兩個下頂蓋2分別繞對應(yīng)的下頂蓋鉸接座3中心轉(zhuǎn)動，直至電動推桿4達(dá)到最大行程，兩個下頂蓋2內(nèi)側(cè)面相對地開啟至最大角度。反之，兩個電動推桿4分別縮回，兩個下頂蓋2分別繞對應(yīng)的繞下頂蓋鉸接座3中心轉(zhuǎn)動至關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)升降桿伸出車載方艙頂部后，即可以關(guān)閉兩個下頂蓋2，此時，在氣動撐桿9壓縮空氣彈性力的作用下，上頂蓋7另一側(cè)邊緣的橡膠滾軸101沿著升降桿一側(cè)滾動，升降桿避免接觸上頂蓋7邊緣。橡膠滾軸101始終保持抵靠在升降桿一側(cè)上，防止上頂蓋7來回晃動損壞升降桿。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均 落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車載方艙翻轉(zhuǎn)復(fù)合頂蓋，包括設(shè)置在車載方艙頂部的下頂蓋圍框，位于頂蓋圍框內(nèi)的兩個端面對接的下頂蓋，所述兩個下頂蓋一側(cè)分別與下頂蓋圍框相應(yīng)側(cè)的數(shù)個下頂蓋鉸接座鉸接，兩個下頂蓋內(nèi)側(cè)分別設(shè)有推桿，頂蓋圍框縱向一側(cè)分別設(shè)有垂直向下的支桿，推桿上端與固定在下頂蓋內(nèi)側(cè)的推桿上鉸接座鉸接，推桿下端與固定在支桿上的推桿下鉸接座鉸接；其特征在于:兩個下頂蓋的對接側(cè)面分別設(shè)有內(nèi)凹缺口，上頂蓋圍框分成兩半分別設(shè)置在兩個下頂蓋的內(nèi)凹缺口內(nèi)，上頂蓋覆蓋在上頂蓋圍框上，上頂蓋一側(cè)與下頂蓋通過數(shù)個上頂蓋鉸接座鉸接，氣動撐桿一端與固定在下頂蓋上的第一鉸接座鉸接，氣動撐桿另一端與固定在上頂蓋另一側(cè)的第二鉸接座鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載方艙翻轉(zhuǎn)復(fù)合頂蓋，其特征在于:兩個下頂蓋的對接一側(cè)分別高低相錯地下凹，兩個下頂蓋的下凹 對接平面之間設(shè)有密封條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載方艙翻轉(zhuǎn)復(fù)合頂蓋，其特征在于:所述推桿為電動推桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載方艙翻轉(zhuǎn)復(fù)合頂蓋，其特征在于:上頂蓋另一側(cè)下邊緣設(shè)有橡膠滾軸鉸接座，橡膠滾軸與橡膠滾軸鉸接座鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車載方艙翻轉(zhuǎn)復(fù)合頂蓋，包括下頂蓋圍框，位于頂蓋圍框內(nèi)的兩個下頂蓋，兩個下頂蓋一側(cè)分別與數(shù)個下頂蓋鉸接座鉸接，兩個下頂蓋內(nèi)側(cè)分別設(shè)有推桿，推桿上端與固定在下頂蓋內(nèi)側(cè)的推桿上鉸接座鉸接，下端與固定在支桿上的推桿下鉸接座鉸接。上頂蓋圍框分成兩半分別設(shè)置在兩個下頂蓋的內(nèi)凹缺口內(nèi)，上頂蓋覆蓋在上頂蓋圍框上，其一側(cè)與下頂蓋通過數(shù)個上頂蓋鉸接座鉸接。氣動撐桿一端與固定在下頂蓋上的第一鉸接座鉸接，另一端與固定在上頂蓋另一側(cè)的第二鉸接座鉸接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、維修方便、安全可靠，非常適合用于具有升降桿的一些設(shè)備進(jìn)出車載方艙頂部。
文檔編號B62D33/04GK203142818SQ20132015836
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月2日
發(fā)明者周興波, 童瑞敏 申請人:江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司