專利名稱：一種轉(zhuǎn)向管柱與方向盤的連接機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車連接部件，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向管柱與方向盤的連接機構(gòu)。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向管柱上的連接機構(gòu)，需實現(xiàn)方向盤安裝的穩(wěn)定性。該連接需能夠傳遞方向盤對轉(zhuǎn)向管柱的操作傳遞。在現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，方向盤與轉(zhuǎn)向管柱之間的裝配是通過方向盤上的盲齒與轉(zhuǎn)向管柱上的花鍵齒結(jié)配合，再用鎖緊螺母沿轉(zhuǎn)向管柱的軸向方向鎖緊固定方向盤與轉(zhuǎn)向管柱之間的相對位置。在將方向盤裝配在轉(zhuǎn)向管柱上時，只有型號相同的方向盤與型號相同的轉(zhuǎn)向管柱之間才能配合在一起，這樣的配合才具有很好的穩(wěn)定性，這樣的配合也才有良好的力的傳遞性能。但是在汽車工業(yè)中，由于有不同型號的向盤與不同型號的轉(zhuǎn)向管柱，所以在裝配方向盤時，可能會錯誤地將不同型號，但是連接結(jié)構(gòu)差別不大的方向盤與轉(zhuǎn)向管柱配合在一起，這就是誤安裝，這樣的誤安裝導(dǎo)致方向盤與轉(zhuǎn)向管柱配合后不具有良好的穩(wěn)定性，也沒有良好的力的傳遞性，給汽車工業(yè)帶來負(fù)面影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種轉(zhuǎn)向管柱與方向盤的連接機構(gòu)，所述連接機構(gòu)能防止誤安裝，從而保證連接的可靠性和穩(wěn)定性。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供技術(shù)方案如下:一種轉(zhuǎn)向管柱與方向盤的連接機構(gòu)，包括設(shè)置在方向盤內(nèi)部的盲齒以及設(shè)置在轉(zhuǎn)向管柱的外表面并與所述盲齒配合的花鍵齒，所述花鍵齒至少缺失一齒，所述方向盤上的盲齒在與所述花鍵齒缺失一齒相對應(yīng)的位置處也至少缺失一齒。進一步地，所述花鍵齒沿所述轉(zhuǎn)向管柱的整個圓周方向均勻分布。進一步地，在所述轉(zhuǎn)向管柱上還設(shè)置有限制方向盤軸向位移的傾斜面。進一步地，所述傾斜面位于轉(zhuǎn)向管柱的外表面，并沿轉(zhuǎn)向管柱的整個圓周分布。進一步地，所述花鍵齒上設(shè)置有用于鎖緊所述轉(zhuǎn)向管柱與所述方向盤之間位置的鎖緊螺栓孔，所述方向盤內(nèi)表面上與所述鎖緊螺栓孔相對應(yīng)位置處設(shè)置有以供鎖緊螺栓卡入的螺栓槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:因轉(zhuǎn)向管柱上帶有花鍵齒，并且所述花鍵齒至少缺失一齒，且在方向盤的盲齒上與所述花鍵齒缺失一齒相對應(yīng)的位置處也至少缺失一齒，所以在安裝方向盤是，不僅易于安裝，安裝穩(wěn)定，而且還具有防誤安裝功能。

[0014]圖1為方向盤與轉(zhuǎn)向管柱配合的示意圖；圖2為本實用新型轉(zhuǎn)向管柱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型轉(zhuǎn)向管柱的右視圖；圖4為圖3中A局部放大圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細(xì)描述。在此，對本實用新型的描述只是本實施例的最佳優(yōu)選方式，不能認(rèn)為是對本實用新型的限制。圖1為方向盤與轉(zhuǎn)向管柱配合的示意圖，請參照圖1，本實用新型所提供的一種轉(zhuǎn)向管柱I與方向盤2的連接機構(gòu)，包括設(shè)置在方向盤2內(nèi)部的盲齒(圖中未示出)以及設(shè)置在轉(zhuǎn)向管柱I的外表面并與所述盲齒配合的花鍵齒3。為了防止誤安裝，圍繞在向管柱I的外表面并在整個圓周方向均勻分布的花鍵齒3在某一方向上至少缺失一齒，相應(yīng)地，設(shè)置在方向盤2內(nèi)側(cè)的盲齒也在與花鍵齒3至少缺失的一齒對應(yīng)位置上也至少缺失一齒，這樣，在安裝方向盤2時，只有花鍵齒3至少缺失一齒處與盲齒至少缺失一齒處相對，才能將方向盤2安裝在轉(zhuǎn)向管柱I上,從而具有防誤安裝的功能。為了限制所述方向盤2安裝在所述轉(zhuǎn)向管柱2時的軸向位移，在所述轉(zhuǎn)向管柱I上還設(shè)置有的傾斜面4。當(dāng)安裝所述方向盤2時，方向盤2的最大軸向位移到達(dá)所述傾斜面4處時，方向盤2的軸向位移被傾斜面4阻止，從而在安裝所述方向盤2時具有防止方向盤2的軸向位移過大而損害方向盤的功能。圖2至圖4為本實用新型轉(zhuǎn)向管柱的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖3為轉(zhuǎn)向管柱的右視圖，圖4為缺一齒處的局部放大圖，請參照圖2至圖4，為了保證方向盤2與轉(zhuǎn)向管柱I的配合穩(wěn)定，花鍵3設(shè)置為沿轉(zhuǎn)向管柱I的外表面的整個圓周方向，且圍繞整個圓周方向均勻分布。特別地，為了很好地限制所述方向盤2的軸向位移，位于轉(zhuǎn)向管柱的外表面的傾斜面4沿轉(zhuǎn)向管柱I的整個外圓周分布。特別地，為了將轉(zhuǎn)向管柱I與方向盤2緊固在一起使將轉(zhuǎn)向管柱I與方向盤2之間不會因車輛的震動而松動，在所述花鍵齒3上設(shè)置有鎖緊螺栓孔6，在所述方向盤2的內(nèi)表面上與所述鎖緊螺栓孔相對應(yīng)位置處設(shè)置有以供鎖緊螺栓5卡入的螺栓槽(圖中未示出)，鎖緊螺栓5從鎖緊螺栓孔6中穿過，擰緊后卡合在螺栓槽中，從而將轉(zhuǎn)向管柱I與方向盤2緊固在一起，保證汽車在運動中方向盤2不會因汽車的震動而松動。特別地，花鍵齒3在至少缺失一齒8處與盲齒至少缺失一齒處相對，才能將方向盤2安裝在轉(zhuǎn)向管柱I上，因此具有防誤安裝的功能。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向管柱與方向盤的連接機構(gòu)，包括設(shè)置在方向盤內(nèi)部的盲齒以及設(shè)置在轉(zhuǎn)向管柱的外表面并與所述盲齒配合的花鍵齒，其特征在于:所述花鍵齒至少缺失一齒，所述方向盤上的盲齒在與所述花鍵齒缺失一齒相對應(yīng)的位置處也至少缺失一齒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接機構(gòu)，其特征在于:所述花鍵齒沿所述轉(zhuǎn)向管柱的整個圓周方向均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接機構(gòu)，其特征在于:在所述轉(zhuǎn)向管柱上還設(shè)置有限制方向盤軸向位移的傾斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接機構(gòu)，其特征在于:所述傾斜面位于轉(zhuǎn)向管柱的外表面，并沿轉(zhuǎn)向管柱的整個圓周分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接機構(gòu)，其特征在于:所述花鍵齒上設(shè)置有用于鎖緊所述轉(zhuǎn)向管柱與所述方向盤之間位置的鎖緊螺栓孔 ，所述方向盤內(nèi)表面上與所述鎖緊螺栓孔相對應(yīng)位置處設(shè)置有以供鎖緊螺栓卡入的螺栓槽。
專利摘要本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向管柱與方向盤的連接機構(gòu)，包括設(shè)置在方向盤內(nèi)部的盲齒以及設(shè)置在轉(zhuǎn)向管柱的外表面并與所述盲齒配合的花鍵齒，所述花鍵齒至少缺失一齒，所述方向盤上的盲齒在與所述花鍵齒缺失一齒相對應(yīng)的位置處也至少缺失一齒，在所述轉(zhuǎn)向管柱上還設(shè)置有限制方向盤軸向位移的傾斜面。在裝配所述方向盤時，只有盲齒上缺失一齒處與花鍵齒上缺失一齒處相對應(yīng)才能將所述方向盤安裝在所述轉(zhuǎn)向管柱上，所述根據(jù)本實用新型，在安裝方向盤時，不僅易于安裝，而且還有防誤安裝功能。
文檔編號B62D1/02GK203078580SQ20132000590
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月7日
發(fā)明者肖軍, 席玉嶺, 鄭素云 申請人:北京汽車股份有限公司