一種汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)，包括后裙板內(nèi)板、后裙板外板和后裙板橫梁，所述后裙板內(nèi)板和后裙板外板焊接連接，并在二者之間形成第一封閉腔體，所述后裙板橫梁下邊緣與后裙板內(nèi)板焊接連接，上邊緣與后裙板外板焊接連接，使后裙板橫梁與后裙板內(nèi)板、后裙板外板三者之間形成第二封閉腔體，且所述第一封閉腔體位于第二封閉腔體的上方。該腔體結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)，其截面積有較大增加，提高了后裙板對(duì)整車(chē)后部的彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度，同時(shí)增強(qiáng)了后裙板橫梁腔體結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度，使汽車(chē)在被追尾過(guò)程中，后裙板橫梁能夠充分吸收碰撞能量，規(guī)避了燃油箱的碰撞損壞而造成燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)，提高了整車(chē)的安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)身【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)不僅對(duì)整車(chē)的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度作用較大，同時(shí)對(duì)汽車(chē)在碰撞過(guò)程中對(duì)燃油箱的燃油泄漏具有保護(hù)作用。為了提高整車(chē)彎、扭剛度及更好的保障乘員安全，對(duì)汽車(chē)后裙板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了更高的要求。
[0003]如圖4、圖5所示,現(xiàn)有汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu),包括后裙板內(nèi)板6、后裙板外板7、后裙板橫梁8和橫梁連接件9，后裙板內(nèi)板6包括右上端部61、左下弧形端部62及從左下弧形端部向下延伸的直線延伸部63，后裙板外板7包括外板上端焊接邊71、外板下端焊接邊72，所述外板上端焊接邊與后裙板內(nèi)板6的右上端部61焊接連接，外板下端焊接邊72與靠近內(nèi)板左下弧形端部的直線延伸部63焊接連接，這樣，后裙板內(nèi)板6和后裙板外板7之間形成一個(gè)封閉的腔體結(jié)構(gòu)；后裙板橫梁8的左右兩端分別與橫梁連接件9焊接連接，形成橫梁總成結(jié)構(gòu)；橫梁總成結(jié)構(gòu)采用螺栓通過(guò)橫梁連接件9上的安裝過(guò)孔連接到后裙板內(nèi)板6的螺母上，最終形成了汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)。由于后裙板外板下端焊接邊72與內(nèi)板的焊接點(diǎn)靠近內(nèi)板左下弧形端部62位置，因此后裙板內(nèi)板和后裙板外板形成的腔體尺寸較小，同時(shí)后裙板橫梁通過(guò)兩端的橫梁連接件連接到后裙板內(nèi)外板上，中間成鏤空狀態(tài)，使其對(duì)整車(chē)的彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度的提高較小，存在汽車(chē)在行駛過(guò)程中摩擦異響的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)后裙板橫梁因是鏤空、開(kāi)口腔體，汽車(chē)在被追尾過(guò)程中，橫梁易變形失效，使燃油泄漏而影響乘員安全。
[0004]綜上所述，設(shè)計(jì)一種既能提高整車(chē)后部彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度，又能在汽車(chē)被追尾過(guò)程中，最大限度吸收能量，確保燃油箱不被碰撞而產(chǎn)生燃油泄漏的汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)，是本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員需要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種既能提高整車(chē)后部彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度，又能在汽車(chē)被追尾過(guò)程中，最大限度吸收能量，確保燃油箱不被碰撞而產(chǎn)生燃油泄漏的汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)。
[0006]本發(fā)明米用的技術(shù)方案如下:一種汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)，包括后裙板內(nèi)板、后裙板外板和后裙板橫梁，所述后裙板內(nèi)板和后裙板外板焊接連接，并在二者之間形成第一封閉腔體，所述后裙板橫梁下邊緣與后裙板內(nèi)板焊接連接，上邊緣與后裙板外板焊接連接，使后裙板橫梁與后裙板內(nèi)板、后裙板外板三者之間形成第二封閉腔體，且所述第一封閉腔體位于第二封閉腔體的上方。
[0007]進(jìn)一步，所述后裙板外板包括上部焊接邊、下部焊接邊，以及位于上部焊接邊和下部焊接邊之間的中部焊接邊；所述后裙板內(nèi)板呈倒L形結(jié)構(gòu)，包括連成一體的立邊和頂部水平邊，立邊的末端與后裙板外板下部焊接邊焊接連接，頂部水平邊設(shè)有與后裙板外板上部焊接邊焊接連接的末端焊接邊；立邊末端下方設(shè)有延伸部，所述后裙板橫梁下邊緣與所述延伸部焊接連接，上邊緣與后裙板外板的中部焊接邊焊接連接。
[0008]進(jìn)一步，所述頂部水平邊的末端先向斜下方向外翻折再向斜上方向外翻折，向外翻折的斜上方直線段形成末端焊接邊。
[0009]進(jìn)一步，所述后裙板橫梁的橫截面主體部分呈橫臥的U型，該U型的上斜邊的端部設(shè)有向上的上翻邊，所述上翻邊構(gòu)成與后裙板外板中部焊接邊焊接連接的上邊緣，下斜邊的端部設(shè)有向下的下翻邊，所述下翻邊構(gòu)成與后裙板內(nèi)板立邊延伸部焊接連接的下邊緣，該U型的豎直直線邊連接所述上斜邊和下斜邊，所述上斜邊的長(zhǎng)度小于下斜邊的長(zhǎng)度。
[0010]進(jìn)一步，所述后裙板內(nèi)板立邊末端先向外翻折再豎直向下翻折形成延伸部，延伸部的豎直直線段末端與所述后裙板橫梁下斜邊的下翻邊焊接連接。
[0011]進(jìn)一步，所述后裙板橫梁的豎直直線邊上沿橫向設(shè)有多個(gè)供焊槍電極通過(guò)的條形孔。
[0012]本發(fā)明提供的汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)，后裙板內(nèi)板和后裙板外板焊接連接，并在二者之間形成第一封閉腔體，后裙板橫梁下邊緣與后裙板內(nèi)板焊接連接，上邊緣與后裙板外板焊接連接，使后裙板橫梁與后裙板內(nèi)板、后裙板外板三者之間形成第二封閉腔體，且所述第一封閉腔體位于第二封閉腔體的上方，該腔體結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)，其截面積有較大增加，提高了后裙板對(duì)整車(chē)后部的彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度，同時(shí)增強(qiáng)了后裙板橫梁腔體結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度，使汽車(chē)在被追尾過(guò)程中，后裙板橫梁能夠充分吸收碰撞能量，規(guī)避了燃油箱的碰撞損壞而造成燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)，提高了整車(chē)的安全性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明提供的汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的B-B剖視圖；
圖3是本發(fā)明提供的后裙板橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；
其中,后裙板內(nèi)板1，后裙板外板2,后裙板橫梁3,第一封閉腔體4,第二封閉腔體5,立邊11，頂部水平邊12，立邊末端13，延伸部14，末端焊接邊15，上部焊接邊21，下部焊接邊22，中部焊接邊23，上斜邊31，下斜邊32，直線邊33，上翻邊34，下翻邊35。
[0014]圖4是現(xiàn)有汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是圖4的A-A剖視圖；
其中，后裙板內(nèi)板6，后裙板外板7，后裙板橫梁8，橫梁連接件9，右上端部61，左下弧形端部62，直線延伸部63，外板上端焊接邊71，外板下端焊接邊72。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0016]如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供的一種汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)，包括后裙板內(nèi)板1、后裙板外板2和后裙板橫梁3，所述后裙板內(nèi)板I和后裙板外板2焊接連接，并在二者之間形成第一封閉腔體4，所述后裙板橫梁3下邊緣與后裙板內(nèi)板I焊接連接，上邊緣與后裙板外板2焊接連接，使后裙板橫梁3與后裙板內(nèi)板1、后裙板外板2三者之間形成第二封閉腔體5，且所述第一封閉腔體位于第二封閉腔體的上方。
[0017]本發(fā)明提供的汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)，后裙板內(nèi)板和后裙板外板焊接連接，并在二者之間形成第一封閉腔體，后裙板橫梁下邊緣與后裙板內(nèi)板焊接連接，上邊緣與后裙板外板焊接連接，使后裙板橫梁與后裙板內(nèi)板、后裙板外板三者之間形成第二封閉腔體，該腔體結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)，其截面積有較大增加，提高了后裙板總成對(duì)整車(chē)后部的彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度，同時(shí)增強(qiáng)了后裙板橫梁腔體結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度，使汽車(chē)在被追尾過(guò)程中，后裙板橫梁能夠充分吸收碰撞能量，規(guī)避了燃油箱的碰撞損壞而造成燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)，最終提高了整車(chē)的安全性。
[0018]如圖2所示，本發(fā)明一具體實(shí)施例所提供的汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)中，所述后裙板外板2包括上部焊接邊21、下部焊接邊22，以及位于上部焊接邊和下部焊接邊之間的中部焊接邊23 ;所述后裙板內(nèi)板I呈倒L形結(jié)構(gòu)，包括連成一體的立邊11和頂部水平邊12，立邊的末端13與后裙板外板下部焊接邊22焊接連接，頂部水平邊12設(shè)有與后裙板外板上部焊接邊焊接連接的末端焊接邊15 ;立邊末端13下方設(shè)有延伸部14，所述后裙板橫梁3下邊緣與所述延伸部14焊接連接，上邊緣與后裙板外板的中部焊接邊23焊接連接。
[0019]如圖2所示，后裙板外板2包括上中下三個(gè)焊接邊，中部焊接邊與下部焊接邊之間具有由直線和/或曲線構(gòu)成的連接部，當(dāng)然，連接部也可以采用其他結(jié)構(gòu)形式，在此不作限定。當(dāng)將后裙板內(nèi)板1、后裙板外板2、后裙板橫梁3焊接在一起時(shí)，形成一個(gè)較大的封閉腔體結(jié)構(gòu)，而中部焊接邊23與下部焊接邊22之間的連接部相當(dāng)于加強(qiáng)筋，不僅起到加強(qiáng)整個(gè)腔體結(jié)構(gòu)的作用，而且還將該較大的封閉腔體結(jié)構(gòu)分成上下布置的第一封閉腔體4和第二封閉腔體5，整個(gè)結(jié)構(gòu)非常緊湊。而且，后裙板內(nèi)板I呈倒L形結(jié)構(gòu)也便于加工。
[0020]為了進(jìn)一步完善上述技術(shù)方案，所述頂部水平邊12的末端先向斜下方向外翻折再向斜上方向外翻折，向外翻折的斜上方直線段形成末端焊接邊15，采用上述結(jié)構(gòu)，焊接定位更加方便，而且還能增加封閉腔體的強(qiáng)度。
[0021]如圖2、圖3所示，本發(fā)明一具體實(shí)施例所提供的汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)中，所述后裙板橫梁3的橫截面主體部分呈橫臥的U型，該U型的上斜邊31的端部設(shè)有向上的上翻邊34，所述上翻邊34構(gòu)成與后裙板外板中部焊接邊23焊接連接的上邊緣，下斜邊32的端部設(shè)有向下的下翻邊35，所述下翻邊35構(gòu)成與后裙板內(nèi)板立邊延伸部14焊接連接的下邊緣，該U型的豎直直線邊33連接所述上斜邊31和下斜邊32，所述上斜邊31的長(zhǎng)度小于下斜邊32的長(zhǎng)度。后裙板橫梁采用U型結(jié)構(gòu)，沖壓加工方便，上斜邊31的長(zhǎng)度小于下斜邊32的長(zhǎng)度，可以使整個(gè)封閉腔體結(jié)構(gòu)的右部基本上位于一豎直直線上，組裝焊接方便，而下斜邊32較長(zhǎng)，可以增大第二封閉腔體5下部的空間，從而提高后裙板的強(qiáng)度。
[0022]為了進(jìn)一步完善上述技術(shù)方案，所述后裙板內(nèi)板立邊末端13先向外翻折再豎直向下翻折形成延伸部14，延伸部14的豎直直線段末端與所述后裙板橫梁下斜邊的下翻邊焊接連接。采用上述結(jié)構(gòu)，可以增大第二封閉腔體5下部的空間，從而提高后裙板的強(qiáng)度。
[0023]為了焊接加工方便，可以在后裙板橫梁3的豎直直線邊33上沿橫梁長(zhǎng)度方向設(shè)置多個(gè)供焊槍電極通過(guò)的條形孔36，使焊槍電極通過(guò)條形孔將后裙板內(nèi)板立邊末端13和后裙板外板下部焊接邊22進(jìn)行焊接。
[0024]本發(fā)明所提供的汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)可以采取如下方法進(jìn)行裝配組焊:先將后裙板外板2的中部焊接邊23與后裙板橫梁3的上翻邊34進(jìn)行組焊，再將組焊件上的后裙板外板2的上部焊接邊21與后裙板內(nèi)板I的頂部水平邊12上的末端焊接邊15焊接連接、后裙板橫梁3的下翻邊35與后裙板內(nèi)板I的立邊延伸部14焊接連接，最后把焊槍通過(guò)后裙板橫梁3上的三個(gè)條形孔36，將后裙板內(nèi)板I的立邊末端13與后裙板外板的下部焊接邊22進(jìn)行焊接。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)，包括后裙板內(nèi)板(I)、后裙板外板(2)和后裙板橫梁(3)，其特征在于，所述后裙板內(nèi)板(I)和后裙板外板(2)焊接連接，并在二者之間形成第一封閉腔體(4)，所述后裙板橫梁(3)下邊緣與后裙板內(nèi)板(I)焊接連接，上邊緣與后裙板外板(2)焊接連接，使后裙板橫梁(3)與后裙板內(nèi)板(I)、后裙板外板(2)三者之間形成第二封閉腔體(5),且所述第一封閉腔體位于第二封閉腔體的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后裙板外板(2)包括上部焊接邊(21)、下部焊接邊(22)，以及位于上部焊接邊和下部焊接邊之間的中部焊接邊(23);所述后裙板內(nèi)板(I)呈倒L形結(jié)構(gòu)，包括連成一體的立邊(11)和頂部水平邊(12)，立邊的末端(13)與后裙板外板下部焊接邊(22)焊接連接，頂部水平邊(12)設(shè)有與后裙板外板上部焊接邊焊接連接的末端焊接邊(15);立邊末端(13)下方設(shè)有延伸部(14)，所述后裙板橫梁(3)下邊緣與所述延伸部(14)焊接連接，上邊緣與后裙板外板的中部焊接邊(23)焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂部水平邊(12)的末端先向斜下方向外翻折再向斜上方向外翻折，向外翻折的斜上方直線段形成末端焊接邊(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后裙板橫梁(3)的橫截面主體部分呈橫臥的U型，該U型的上斜邊(31)的端部設(shè)有向上的上翻邊(34 )，所述上翻邊(34)構(gòu)成與后裙板外板中部焊接邊(23)焊接連接的上邊緣，下斜邊(32)的端部設(shè)有向下的下翻邊(35)，所述下翻邊(35)構(gòu)成與后裙板內(nèi)板立邊延伸部(14)焊接連接的下邊緣，該U型的豎直直線邊(33)連接所述上斜邊(31)和下斜邊(32)，所述上斜邊(31)的長(zhǎng)度小于下斜邊(32)的長(zhǎng)度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后裙板內(nèi)板立邊末端(13)先向外翻折再豎直向下翻折形成延伸部(14)，延伸部的豎直直線段末端與所述后裙板橫梁下斜邊的下翻邊(35)焊接連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后裙板橫梁(3)的豎直直線邊(33)上沿橫梁長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)供焊槍電極通過(guò)的條形孔(36)。
【文檔編號(hào)】B62D25/08GK103661624SQ201310741805
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】郝明先, 曾佳 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司