一種從路面取電的三輪電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】一種從路面取電的三輪電動(dòng)車，它包括電動(dòng)車的車架、前后輪，其特征在于在電動(dòng)車的前輪上設(shè)有導(dǎo)電輪胎，它和輪圈、幅板構(gòu)成導(dǎo)電通路，在幅板側(cè)面設(shè)有取電盤，前輪與前叉絕緣，在前叉上設(shè)有絕緣的取電刷架，取電刷與幅板側(cè)面的取電盤彈性接觸，在二個(gè)后輪之間設(shè)有一個(gè)彈性的取電輪，在車架上設(shè)有絕緣取電刷架，其上設(shè)有取電刷與取電輪的側(cè)面彈性接觸，前后二個(gè)取電刷通過導(dǎo)線聯(lián)接驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制器，該技術(shù)方案的三輪電動(dòng)車在間隔設(shè)置的正負(fù)導(dǎo)電板上行駛，通過前輪設(shè)置的導(dǎo)電輪胎和二個(gè)后輪之間設(shè)置的取電輪，從供電路面上獲取電力提供給三輪電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這種取電裝置充分利用三輪電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)，具有實(shí)用性強(qiáng)，易于制造和實(shí)施的特點(diǎn)。
【專利說明】—種從路面取電的三輪電動(dòng)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)車，具體的說涉及一種從路面取電的三輪電動(dòng)車。
技術(shù)背景
[0002]目前電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已成為大眾的一種重要交通工具，專利號(hào)ZL200510044223.9中所述技術(shù)方案，是一種在間隔設(shè)置正負(fù)導(dǎo)電板的供電路面上行駛的兩輪電動(dòng)車，它通過輪胎從供電路面獲取電力，上述技術(shù)方案目前只能適用于二輪電動(dòng)車的行駛，為擴(kuò)大這種供電路面的使用范圍，增加使用者的選擇內(nèi)容，因此有必要提供一種可以在這種供電路面上行駛的三輪電動(dòng)車，它不但要滿足在普通路面和供電路面的正常行駛，并且能夠使該供電路面同時(shí)為三輪和兩輪電動(dòng)車共同使用，這樣有利于該路面供電技術(shù)方案的推廣，因此有必要為三輪電動(dòng)車設(shè)計(jì)一種取電裝置，以符合供電路面的要求，同時(shí)滿足上述三輪和兩輪電動(dòng)車的共同技術(shù)要求，使供電路面的使用范圍更廣，技術(shù)方案更加實(shí)用完善，并具有較好的推廣和實(shí)用價(jià)值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種從路面取電的三輪電動(dòng)車，可以解決上述供電路面在實(shí)際使用中范圍較窄的問題，它使采用這種從路面供電技術(shù)的電動(dòng)車的種類更多，實(shí)用性更好，同時(shí)這種三輪電動(dòng)車技術(shù)方案的實(shí)施性也更強(qiáng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種從路面取電的三輪電動(dòng)車，它包括電動(dòng)車的車架、前后輪，其特征在于在電動(dòng)車的前輪上設(shè)有導(dǎo)電輪胎，它和輪圈、幅板構(gòu)成導(dǎo)電通路，在幅板側(cè)面設(shè)有取電盤，前輪與車架絕緣，前叉上設(shè)有絕緣的取電刷架，取電刷與幅板側(cè)面的取電盤彈性接觸，在二個(gè)后輪之間設(shè)有一個(gè)彈性的取電輪，取電輪與車架絕緣，在車架上設(shè)有絕緣的取電刷架，其上設(shè)有取電刷與取電輪的側(cè)面彈性接觸，前后二個(gè)取電刷通過導(dǎo)線聯(lián)接驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制器。
[0006]所述取電輪與二個(gè)后輪設(shè)置在同一個(gè)車軸上，取電輪和后車軸絕緣，車架上設(shè)有絕緣的取電刷架，取電刷與取電輪側(cè)面彈性接觸，取電輪的直徑小于二個(gè)后輪的直徑，取電輪距路面的距離為h>0。
[0007]所述在電動(dòng)車的車架上鉸接有一個(gè)絕緣支架，其上鉸接有一個(gè)支撐板，在支撐板上設(shè)有取電輪，在支撐板的側(cè)面設(shè)有取電刷與取電輪的側(cè)面彈性接觸，在支撐板的一端鉸接有一個(gè)減振器，減振器的另一端鉸接在絕緣支架上，在絕緣支架上鉸接有一個(gè)推拉桿，在車架上設(shè)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，其輸出聯(lián)接推拉桿，推拉桿使絕緣支架繞鉸軸旋轉(zhuǎn)，取電輪與供電路面彈性接觸。
[0008]所述取電輪為充氣導(dǎo)電輪胎，當(dāng)充氣導(dǎo)電輪胎與供電路面的導(dǎo)電板接觸，其導(dǎo)電輪胎的氣壓小于電動(dòng)車三個(gè)車輪的氣壓。
[0009]所述取電輪為彈性材料的導(dǎo)電輪胎，當(dāng)導(dǎo)電輪胎與供電路面的導(dǎo)電板接觸，其導(dǎo)電輪胎的所受壓力小于電動(dòng)車三個(gè)車輪所受的壓力。[0010]所述絕緣支架端部鉸接有一個(gè)取電頭，在取電頭的一端鉸接有一個(gè)減振器，減振器的另一端鉸接在絕緣支架上，驅(qū)動(dòng)裝置使絕緣支架繞鉸軸旋轉(zhuǎn)，取電頭與供電路面彈性接觸。
[0011]一種向所述三輪電動(dòng)車提供電力的供電路面，在路基上設(shè)有絕緣板，其上間隔設(shè)有相互絕緣的導(dǎo)電板，二個(gè)相鄰的導(dǎo)電板上設(shè)有極性相反的電壓，其特征在于導(dǎo)電板的寬度小于三輪電動(dòng)車二個(gè)后輪之間的間距，導(dǎo)電板表面距路面的高度為H，高度Η大于取電輪距路面的距離h，小于車架的最小離地間隙。
[0012]在上述技術(shù)方案中:
[0013]三輪電動(dòng)車的前輪和取電輪之間的間距等于導(dǎo)電板和絕緣板的長度之和，二個(gè)相鄰導(dǎo)電板之間的絕緣板長度大于取電輪與絕緣板的接觸面長度，設(shè)置在后車軸上的取電輪距路面距離h小于鋪設(shè)在絕緣板上的導(dǎo)電板表面的高度H，取電輪受到壓力后的彈性變化量要大于H-h，并與所接觸的導(dǎo)電板可靠接觸，供電路面置于電動(dòng)車的二個(gè)后輪之間，三輪電動(dòng)車的后輪跨在導(dǎo)電板上行駛，在供電路面的入口處，導(dǎo)電板或絕緣板上設(shè)有方便取電輪進(jìn)入的斜坡，在路面行駛狀態(tài)下，取電輪處于懸空狀態(tài)并與路面保持一定距離h，當(dāng)有障礙時(shí)，取電輪滾動(dòng)通過，當(dāng)電動(dòng)車駛?cè)牍╇娐访妫‰娸喸趯?dǎo)電板的壓力作用下會(huì)產(chǎn)生變形，其輪胎表面與導(dǎo)電板實(shí)現(xiàn)面接觸，取電輪與導(dǎo)電板保持電氣聯(lián)接。
[0014]取電輪設(shè)置在后車軸的中間，后車軸上設(shè)有絕緣軸套，它與取電輪之間絕緣隔離，在車架上設(shè)有絕緣材料的取電刷架，上設(shè)有取電刷與取電輪的側(cè)面彈性接觸，取電刷獲取電力并通過導(dǎo)線聯(lián)接電動(dòng)車的控制器。
[0015]如果取電輪為充氣導(dǎo)電輪胎，充氣導(dǎo)電輪胎的氣壓要小于電動(dòng)車三個(gè)車輪的氣壓，電動(dòng)車三輪承擔(dān)整車重量，充氣導(dǎo)電輪胎所受的壓力需要能夠保證與導(dǎo)電板的面接觸。
[0016]如果在固定支架的端部設(shè)置取電輪，它與絕緣件的鉸接位置要高于電動(dòng)車的車軸高度，取電輪距路面的距離為h>0，鋪設(shè)在絕緣板上間隔設(shè)置的導(dǎo)電板表面距路面的高度為H，高度Η大于距離h，取電輪與供電路面接觸后，取電輪繞絕緣件上的鉸軸旋轉(zhuǎn)，并在減振器作用下，取電輪與導(dǎo)電板之間保持取電所需的壓力。
[0017]如果在車架上鉸接絕緣支架，并采用驅(qū)動(dòng)裝置使絕緣支架旋轉(zhuǎn)，其端部設(shè)置有取電輪或取電頭，取電輪或取電頭可以適用于不同高度的導(dǎo)電板，通過減振器使取電輪或取電頭與導(dǎo)電板之間保持取電所需的壓力。
[0018]當(dāng)三輪電動(dòng)車在普通路面上行駛，車架上的取電輪處于懸空狀態(tài)，當(dāng)三輪電動(dòng)車進(jìn)入間隔設(shè)置的導(dǎo)電板供電路面時(shí)，三輪電動(dòng)車的前輪行駛在導(dǎo)電板上，二個(gè)后輪跨在導(dǎo)電板上行駛，其前導(dǎo)電輪胎和二個(gè)后輪之間的取電輪與導(dǎo)電板彈性接觸，從供電路面獲取電力提供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使電動(dòng)車沿供電路面行駛，當(dāng)三輪電動(dòng)車駛離供電路面，取電輪脫離供電路面，取電輪重新處于懸空狀態(tài)。
[0019]該發(fā)明將前輪設(shè)置為導(dǎo)電輪胎，并在二個(gè)后輪之間設(shè)置一個(gè)取電輪，通過取電輪與導(dǎo)電板的接觸后產(chǎn)生的彈性變形或位移，實(shí)現(xiàn)從供電路面上取電，這種三輪電動(dòng)車的取電裝置結(jié)構(gòu)簡單合理，易于制造，同時(shí)不影響電動(dòng)車在普通路面上的正常行駛，并且供電路面可以同時(shí)提供給二輪和三輪電動(dòng)車共同使用，有效擴(kuò)大了這種供電路面的使用范圍，上述三輪電動(dòng)車和供電路面可以符合不同消費(fèi)市場(chǎng)的需求，為電動(dòng)車供電路面技術(shù)提供了一種新的發(fā)展途徑。[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】[0021]圖1是本發(fā)明提供的三輪電動(dòng)車充氣取電輪工作示意圖
[0022]圖2是本發(fā)明提供的三輪電動(dòng)車充氣取電輪工作原理圖
[0023]圖3是本發(fā)明提供的三輪電動(dòng)車彈性取電輪工作示意圖
[0024]圖4是本發(fā)明提供的三輪電動(dòng)車彈性取電輪工作原理圖
[0025]圖5是本發(fā)明提供的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)彈性取電輪工作示意圖
[0026]圖6是本發(fā)明提供的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)彈性取電頭工作示意圖
[0027]圖中:1、車架2、后輪3、車軸4、取電輪5、絕緣軸套6、取電刷架7、取電刷8、路面9、導(dǎo)電板10、絕緣板11、固定支架12、絕緣件13、支撐板14、減振器15、取電頭16、前叉17、前輪18、絕緣支架19、驅(qū)動(dòng)氣缸
【具體實(shí)施方式】
[0028]實(shí)施例中三輪電動(dòng)車二個(gè)后輪之間的間距為0.6m，取電輪設(shè)置在二個(gè)后輪中間，前輪和取電輪之間的間距為1.2m，供電路面中導(dǎo)電板和絕緣板的寬度為0.4m，導(dǎo)電板的長度為1.0m，二個(gè)相鄰導(dǎo)電板之間的絕緣板長度為0.2m，絕緣板與導(dǎo)電板高度相等，導(dǎo)電板表面高于路面訴4挪，取電輪距離路面11=3(^，設(shè)定電動(dòng)車三輪輪胎壓力為2.51^ / cm2，取電輪與導(dǎo)電板接觸后，取電輪上的導(dǎo)電輪胎壓力為1.5kg / cm2。
[0029]實(shí)施例一、如圖1和圖2所示三輪電動(dòng)車充氣取電輪工作示意圖和工作原理圖，在三輪電動(dòng)車的車架⑴上設(shè)有前叉(16)，前輪(17)設(shè)置在前叉(16)上，在前叉(16)的一側(cè)設(shè)有絕緣取電刷架，上設(shè)有取電刷(7)，在車軸(3)的兩端設(shè)有后輪(2)，在車軸(3)的中間設(shè)有一個(gè)取電輪(4)，取電輪(4)為充氣導(dǎo)電輪胎，取電輪⑷和車軸(3)之間設(shè)有絕緣軸套(5)，與取電輪(4)的位置相對(duì)應(yīng)在車架(1)上設(shè)有一個(gè)絕緣材料的取電刷架(6)，取電刷架(6)上設(shè)有一個(gè)取電刷(7)，它與取電輪(4)的側(cè)面彈性接觸；二個(gè)后輪(2)跨在供電路面上行駛，供電路面的結(jié)構(gòu)是在路面(8)上鋪設(shè)有絕緣板(10)，在絕緣板(10)上間隔設(shè)有相互絕緣的導(dǎo)電板(9)，導(dǎo)電板(9)表面距離路面(8)的高度為H，二個(gè)導(dǎo)電板(9)之間的絕緣板(10)的高度也為H，電動(dòng)車未駛?cè)牍╇娐访鏁r(shí)，取電輪(4)處于懸空狀態(tài)，此時(shí)與路面⑶之間的距離為h，高度Η大于距離h，當(dāng)電動(dòng)車駛?cè)牍╇娐访婧?，取電?4)與導(dǎo)電板(9)或絕緣板(10)接觸，取電輪(4)被擠壓變形與導(dǎo)電板(9)實(shí)現(xiàn)面接觸，并從導(dǎo)電板(9)上獲取電力，通過取電輪⑷側(cè)面的取電刷(7)取電輸出給電動(dòng)車的控制器。
[0030]實(shí)施例二、如圖3和圖4所示三輪電動(dòng)車彈性取電輪工作示意圖和工作原理圖，在前叉(16)上設(shè)有導(dǎo)電輪胎的前輪(17)，取電刷(7)在前輪(17)的側(cè)面取電，在三輪電動(dòng)車的車架(1)上設(shè)有一個(gè)固定支架(11)，在固定支架(11)的端部設(shè)有絕緣件(12)，在絕緣件(12)上鉸接有一個(gè)支撐板(13)，支撐板(13)上設(shè)有取電輪(4)，在支撐板(13)上設(shè)有一個(gè)取電刷(7)，取電刷(7)與取電輪(4)的側(cè)面彈性接觸，在支撐板(13)的端部鉸接有一個(gè)減振器(14)，減振器(14)的另一端鉸接在絕緣件(12)上，上述結(jié)構(gòu)的取電輪(4)懸空狀態(tài)下距路面⑶的距離為h，供電路面上導(dǎo)電板(9)的表面高度為H，高度Η大于距離h，當(dāng)電動(dòng)車駛?cè)牍╇娐访婧?，取電輪⑷與導(dǎo)電板(9)或絕緣板(10)接觸，取電輪⑷繞絕緣件(12)上的鉸軸旋轉(zhuǎn)，取電輪(4)在減振器(14)的作用下與導(dǎo)電板(9)可靠接觸并獲取電力，通過取電刷(7)取電輸出給電動(dòng)車的控制器。
[0031]實(shí)施例三、如圖5所示動(dòng)力驅(qū)動(dòng)彈性取電輪工作示意圖，在三輪電動(dòng)車的車架(I)上鉸接有一個(gè)絕緣支架(18)，在絕緣支架(18)的端部鉸接有一個(gè)支撐板(13)，在支撐板
(13)上設(shè)有一個(gè)取電輪(4)，在支撐板(13)上設(shè)有一個(gè)取電刷(7)，取電刷(7)與取電輪
(4)的側(cè)面彈性接觸，在支撐板(13)的端部鉸接有一個(gè)減振器(14)，減振器(14)的另一端鉸接在絕緣支架(18)上，在車架(I)上鉸接有一個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸(19)，其氣缸桿鉸接在絕緣支架(18)上，驅(qū)動(dòng)氣缸(19)推拉氣缸桿使取電輪(4)繞絕緣支架(18)上的鉸軸旋轉(zhuǎn)，取電輪(4)在減振器(14)的作用下與導(dǎo)電板(9)可靠接觸并獲取電力，通過取電刷(7)取電輸出給電動(dòng)車的控制器。
[0032]實(shí)施例四、如圖6所示動(dòng)力驅(qū)動(dòng)彈性取電頭工作示意圖,在三輪電動(dòng)車的車架(I)上鉸接有一個(gè)絕緣支架(18)，在絕緣支架(18)的端部鉸接有一個(gè)取電頭(15)，在取電頭
(15)的端部鉸接有一個(gè)減振器(14)，減振器(14)的另一端鉸接在絕緣支架(18)上，在車架(I)上鉸接有一個(gè)驅(qū)動(dòng)氣缸(19)，其氣缸桿鉸接在絕緣支架(18)上，驅(qū)動(dòng)氣缸(19)推拉氣缸桿使取電頭(15)繞絕緣支架(18)上的鉸軸旋轉(zhuǎn)，取電頭(15)在減振器(14)的作用下與導(dǎo)電板(9)可靠接觸并獲取電力，通過導(dǎo)線輸出給電動(dòng)車的控制器。
【權(quán)利要求】
1.一種從路面取電的三輪電動(dòng)車，它包括電動(dòng)車的車架、前后輪，其特征在于在電動(dòng)車的前輪上設(shè)有導(dǎo)電輪胎，它和輪圈、幅板構(gòu)成導(dǎo)電通路，在幅板側(cè)面設(shè)有取電盤，前輪與車架絕緣，前叉上設(shè)有絕緣的取電刷架，取電刷與幅板側(cè)面的取電盤彈性接觸，在二個(gè)后輪之間設(shè)有一個(gè)彈性的取電輪，取電輪與車架絕緣，在車架上設(shè)有絕緣的取電刷架，其上設(shè)有取電刷與取電輪的側(cè)面彈性接觸，前后二個(gè)取電刷通過導(dǎo)線聯(lián)接驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種從路面取電的三輪電動(dòng)車，其特征在于取電輪與二個(gè)后輪設(shè)置在同一個(gè)車軸上，取電輪和后車軸絕緣，車架上設(shè)有絕緣的取電刷架，取電刷與取電輪側(cè)面彈性接觸，取電輪的直徑小于二個(gè)后輪的直徑，取電輪距路面的距離為h>0。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種從路面取電的三輪電動(dòng)車，其特征在于在電動(dòng)車的車架上鉸接有一個(gè)絕緣支架，其上鉸接有一個(gè)支撐板，在支撐板上設(shè)有取電輪，在支撐板的側(cè)面設(shè)有取電刷與取電輪的側(cè)面彈性接觸，在支撐板的一端鉸接有一個(gè)減振器，減振器的另一端鉸接在絕緣支架上，在絕緣支架上鉸接有一個(gè)推拉桿，在車架上設(shè)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，其輸出聯(lián)接推拉桿，推拉桿使絕緣支架繞鉸軸旋轉(zhuǎn)，取電輪與供電路面彈性接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種從路面取電的三輪電動(dòng)車，其特征在于取電輪為充氣導(dǎo)電輪胎，當(dāng)充氣導(dǎo)電輪胎與供電路面的導(dǎo)電板接觸，其導(dǎo)電輪胎的氣壓小于電動(dòng)車三個(gè)車輪的氣壓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種從路面取電的三輪電動(dòng)車，其特征在于取電輪為彈性材料的導(dǎo)電輪胎，當(dāng)導(dǎo)電輪胎與供電路面的導(dǎo)電板接觸，其導(dǎo)電輪胎的所受壓力小于電動(dòng)車三個(gè)車輪所受的壓力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述一種從路面取電的三輪電動(dòng)車，其特征在于絕緣支架端部鉸接有一個(gè)取電頭，在取電頭的一端鉸接有一個(gè)減振器，減振器的另一端鉸接在絕緣支架上，驅(qū)動(dòng)裝置使絕緣支架繞鉸軸旋轉(zhuǎn)，取電頭與供電路面彈性接觸。
7.—種向權(quán)利要求1或2所述三輪電動(dòng)車提供電力的供電路面，在路基上設(shè)有絕緣板，其上間隔設(shè)有相互絕緣的導(dǎo)電板，二個(gè)相鄰的導(dǎo)電板上設(shè)有極性相反的電壓，其特征在于導(dǎo)電板的寬度小于三輪電動(dòng)車二個(gè)后輪之間的間距，導(dǎo)電板表面距路面的高度為H，高度Η大于取電輪距路面的距離h，小于車架的最小離地間隙。
【文檔編號(hào)】B62K5/027GK103640486SQ201310711650
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年12月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月14日
【發(fā)明者】梁曉軍 申請(qǐng)人:梁曉軍