汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱防掉落裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱防掉落裝置，包括：導(dǎo)向筒、管柱調(diào)節(jié)支架、防掉落護(hù)板，所述防掉落護(hù)板安裝于導(dǎo)向筒下方，并且防掉落護(hù)板兩端與管柱調(diào)節(jié)支架連接，所述防掉落護(hù)板中間開(kāi)設(shè)有一凹槽，所述導(dǎo)向筒放置于凹槽中。本發(fā)明可以使得汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱在發(fā)生碰撞潰縮后，不會(huì)因?yàn)橹亓ψ饔枚匀坏袈?，保護(hù)了駕駛員的安全。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱防掉落裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)發(fā)明涉及汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱防掉落裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]當(dāng)前主流的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)，通常由安裝點(diǎn)與汽車(chē)儀表板橫梁支架裝配在一起，通常由金屬拉脫塊和管柱調(diào)節(jié)支架注塑在一起。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，方向盤(pán)及轉(zhuǎn)向管柱將受到駕駛員經(jīng)安全氣囊緩沖后的慣性向前的沖擊力，一旦該沖擊力沿管柱軸線(xiàn)方向的分力達(dá)到注塑材料的極限時(shí)，注塑點(diǎn)被剪斷。管柱上的調(diào)節(jié)支架與拉脫塊的連接斷開(kāi)，潰縮開(kāi)始，轉(zhuǎn)向管柱整體下移。此時(shí)，由于上安裝點(diǎn)與儀表板橫梁支架的連接已經(jīng)斷開(kāi)，轉(zhuǎn)向管柱上部沒(méi)有支撐，在壓潰過(guò)程中，轉(zhuǎn)向管柱通常會(huì)掉落而造成駕駛員的受傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱防掉落裝置，能夠在汽車(chē)發(fā)生撞擊過(guò)程，防止轉(zhuǎn)向管柱掉落。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱防掉落裝置，包括:導(dǎo)向筒、管柱調(diào)節(jié)支架、防掉落護(hù)板，所述防掉落護(hù)板安裝于導(dǎo)向筒下方，所述防掉落護(hù)板兩端與管柱調(diào)節(jié)支架連接，所述防掉落護(hù)板中間開(kāi)設(shè)有一凹槽，所述導(dǎo)向筒放置于凹槽中。
[0005]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述防掉落護(hù)板與管柱調(diào)節(jié)支架連接方式為焊接。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述防掉落護(hù)板開(kāi)設(shè)的凹槽設(shè)置在防掉落護(hù)板中央，所述凹槽兩邊間距小于導(dǎo)向筒直徑。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明可以使得汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱在發(fā)生碰撞潰縮后，不會(huì)因?yàn)橹亓ψ饔枚匀坏袈?，保護(hù)了駕駛員的安全。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、導(dǎo)向筒，2、管柱調(diào)節(jié)支架，3、防掉落護(hù)板，4、凹槽。【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0011 ] 請(qǐng)參閱圖1,本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱防掉落裝置，包括:導(dǎo)向筒1、管柱調(diào)節(jié)支架2、防掉落護(hù)板3，所述防掉落護(hù)板3安裝于導(dǎo)向筒I下方，所述防掉落護(hù)板3兩端與管柱調(diào)節(jié)支架2連接，所述防掉落護(hù)板3中間開(kāi)設(shè)有一凹槽4，所述導(dǎo)向筒放置于凹槽4中。[0012]所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱防掉落裝置，其特征在于，所述防掉落護(hù)板3與管柱調(diào)節(jié)支架2連接方式為焊接。
[0013]所述防掉落護(hù)板開(kāi)設(shè)的凹槽4設(shè)置在防掉落護(hù)板3中央，所述凹槽4兩邊間距小于導(dǎo)向筒I直徑。
[0014]本發(fā)明的工作原理是在汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱在發(fā)生碰撞潰縮后，利用防掉落護(hù)板3兜住導(dǎo)向筒1，從而避免管柱的掉落。
[0015]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱防掉落裝置，其特征在于，包括:導(dǎo)向筒、管柱調(diào)節(jié)支架、防掉落護(hù)板，所述防掉落護(hù)板安裝于導(dǎo)向筒下方，所述防掉落護(hù)板兩端與管柱調(diào)節(jié)支架連接，所述防掉落護(hù)板中間開(kāi)設(shè)有一凹槽，所述導(dǎo)向筒放置于凹槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱防掉落裝置，其特征在于，所述防掉落護(hù)板與管柱調(diào)節(jié)支架的連接方式為焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向管柱防掉落裝置，其特征在于，所述防掉落護(hù)板開(kāi)設(shè)的凹槽設(shè)置在防掉落護(hù)板中央，所述凹槽兩邊間距小于導(dǎo)向筒直徑。
【文檔編號(hào)】B62D1/16GK103496393SQ201310427147
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】韓翔 申請(qǐng)人:常州市武進(jìn)翔宇電子元器件有限公司