齒條軸支承裝置以及車輛用轉(zhuǎn)向操縱裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的齒條軸支承裝置以及車輛用轉(zhuǎn)向操縱裝置，以中間部件（21）承受對支承軛（18）進行支承的支承部件（20）。伴隨支承軛（18）的磨損的進行，施加旋轉(zhuǎn)力彈簧使中間部件（21）旋轉(zhuǎn)。形成于中間部件（21）與支承部件（20）的對置部的凸輪機構(gòu)（24）朝支承軛（18）一側(cè)驅(qū)動支承部件（20）。限制碟形彈簧（29）（壓縮彈簧）的調(diào)整長度（L1）的調(diào)整長度限制機構(gòu)（30）包括：支承軛（18）的后表面（18b）（第一面）的凹部（44）、和固定于支承部件（20）的前表面（20a）（第二面）的凸軸（45）。承受墊圈（28）的螺母（46）（承受部件）與凸軸（45）的前端部（45b）的定位階梯部（50）抵接。
【專利說明】齒條軸支承裝置以及車輛用轉(zhuǎn)向操縱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及齒條軸支承裝置以及包括該齒條軸支承裝置的車輛用轉(zhuǎn)向操縱裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在齒輪齒條式轉(zhuǎn)向裝置中，提供一種用于去除齒條與小齒輪之間的齒隙的齒條軸支承裝置。對于齒條軸支承裝置而言，在設(shè)于殼體的保持孔中收容有能夠前后滑動的支承軛、和向該支承軛施力的壓縮螺旋彈簧。借助被壓縮螺旋彈簧施力的支承軛而將齒條軸支承為能夠沿軸向滑動，并且將齒條軸朝小齒輪側(cè)按壓。
[0003]然而，由于長期的使用，如果齒條軸以及支承軛的滑動部分的磨損進行下去，則支承軛的前后方向的晃動變大，其結(jié)果有可能產(chǎn)生嘈雜聲。對于US2010/0024583A1的齒條軸支承裝置，如果在上述滑動部分產(chǎn)生磨損，則利用扭簧使凸輪旋轉(zhuǎn)并將凸輪的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為凸輪推桿的直線運動。利用前進的凸輪推桿將支承軛朝齒條軸側(cè)壓入，從而能夠?qū)⑵鹨蛴谏鲜瞿p而有可能在齒條與小齒輪之間產(chǎn)生的間隙的發(fā)生防患于未然。
[0004]對于US2010/0024583A1，在凸輪推桿與支承軛之間夾裝有環(huán)狀的彈性部件。固定于支承軛的固定部件將凸輪推桿插通，使得形成于固定部件的端部的卡合部與凸輪推桿卡合時，支承軛與凸輪推桿之間的間隙被設(shè)定為規(guī)定量。
[0005]然而，如果構(gòu)成固定部件的例如螺栓的相對于支承軛的擰入位置不均勻，則會有可能使上述間隙不均勻。該情況下，有可能無法吸收由于小齒輪以及齒條的嚙合變動而產(chǎn)生的齒隙量的變動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供一種齒條軸支承裝置以及車輛用轉(zhuǎn)向操縱裝置，所述齒條軸支承裝置能夠吸收嚙合變動，并且能夠長期可靠地抑制噪聲的產(chǎn)生。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個例子的特征，所述齒條軸支承裝置具備:固定部件，該固定部件固定于殼體；支承軛，該支承軛將齒條軸支承為能夠滑動；支承部件，該支承部件夾裝在所述固定部件與所述支承軛之間，對所述支承軛進行支承；中間部件，該中間部件夾裝在所述固定部件與所述支承部件之間；凸輪機構(gòu)，該凸輪機構(gòu)包括相互卡合的一對凸輪面，所述一對凸輪面設(shè)置在所述固定部件與所述中間部件的一對對置面、或所述中間部件與所述支承部件的一對對置面中的任意一方；施加旋轉(zhuǎn)力彈簧，該施加旋轉(zhuǎn)力彈簧使形成有所述一對凸輪面的部件相對旋轉(zhuǎn)；墊圈，該墊圈夾裝在由所述支承部件和所述支承軛的一對對置面中的任意一方構(gòu)成的第一面與由另一方構(gòu)成的第二面之間，且該墊圈形成有插通孔；壓縮彈簧，該壓縮彈簧夾裝在所述第二面與所述墊圈之間，對所述支承軛朝所述齒條軸一側(cè)施力；以及調(diào)整長度限制機構(gòu)，該調(diào)整長度限制機構(gòu)限制所述壓縮彈簧的調(diào)整長度，所述調(diào)整長度限制機構(gòu)包括:凹部，該凹部設(shè)置于所述第一面；凸軸，該凸軸具有固定于所述第二面的根端部和設(shè)置有承受所述墊圈的承受部的前端部，該凸軸插通所述墊圈的插通孔并突出到所述凹部內(nèi)；以及定位階梯部，該定位階梯部設(shè)置于所述凸軸的根端部以及前端部的任意一方，并與對應(yīng)的所述第二面或所述承受部抵接。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]以下通過參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行詳細描述，使本發(fā)明的上述以及其它部件的特征及優(yōu)點變得更加清楚，其中，對相同的要素標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記。
[0009]圖1是示出本發(fā)明的一個實施方式的齒輪齒條式車輛用轉(zhuǎn)向操縱裝置的簡要結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0010]圖2是齒條軸支承裝置的剖視圖。
[0011]圖3是齒條軸支承裝置的主要部分放大剖視圖。
[0012]圖4是本發(fā)明的其他實施方式的齒條軸支承裝置的主要部分放大剖視圖。
[0013]圖5是本發(fā)明的另一個實施方式的齒條軸支承裝置的主要部分放大剖視圖。
[0014]圖6是本發(fā)明的又一個實施方式的齒條軸支承裝置的主要部分放大剖視圖。
[0015]圖7是本發(fā)明的再一個實施方式的齒條軸支承裝置的剖視圖。
[0016]圖8是圖7的實施方式的齒條軸支承裝置的主要部分放大剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]以下，基于附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。
[0018]參照圖1，車輛用轉(zhuǎn)向操縱裝置I具有:與轉(zhuǎn)向盤等轉(zhuǎn)向操縱部件2連結(jié)的轉(zhuǎn)向軸3 ;經(jīng)由萬向聯(lián)軸器4而與轉(zhuǎn)向軸3連結(jié)的中間軸5 ;經(jīng)由萬向聯(lián)軸器6而與中間軸5連結(jié)的小齒輪軸7 ;具有與設(shè)置于小齒輪軸7的端部附近的小齒輪7a嚙合的齒條8a且作為在汽車的左右方向上延伸的轉(zhuǎn)舵軸的齒條軸8。通過小齒輪軸7以及齒條軸8構(gòu)成由齒輪齒條機構(gòu)形成的轉(zhuǎn)舵機構(gòu)A。
[0019]齒條軸8在固定于車身的齒條殼體9內(nèi)經(jīng)由未圖示的多個軸承而被支承為能夠沿軸向Xl直線往復(fù)運動。齒條軸8的兩端部朝齒條殼體9的兩側(cè)突出，轉(zhuǎn)向橫拉桿10分別與各端部結(jié)合。各轉(zhuǎn)向橫拉桿10經(jīng)由對應(yīng)的轉(zhuǎn)向節(jié)臂(未圖示)而與對應(yīng)的轉(zhuǎn)舵輪11連結(jié)。
[0020]如果操作轉(zhuǎn)向操縱部件2而使轉(zhuǎn)向軸3旋轉(zhuǎn)，則該旋轉(zhuǎn)通過小齒輪7a以及齒條8a而轉(zhuǎn)換為沿汽車的左右方向的齒條軸8的直線運動。由此實現(xiàn)轉(zhuǎn)舵輪11的轉(zhuǎn)舵。參照圖2，小齒輪軸7被軸承13、14支承為能夠在小齒輪殼體15內(nèi)旋轉(zhuǎn)。小齒輪軸7的小齒輪7a與齒條軸8的齒條8a在小齒輪殼體15內(nèi)相互嚙合。
[0021]車輛轉(zhuǎn)向操縱裝置I中裝備有齒條軸支承裝置12。齒條軸8被齒條軸支承裝置12和設(shè)置在與小齒輪殼體15連結(jié)的齒條殼體9 (參照圖1)內(nèi)的未圖示的軸承支承為能夠沿齒條軸8的軸長度方向滑動。齒條軸支承裝置12具備:殼體17，該殼體17具有由圓孔形成的保持孔16 ;作為齒條軸支承部件的支承軛18，該支承軛18以能夠在保持孔16的深度方向Yl上滑動的方式收容于保持孔16，并且將齒條軸8的齒條8a的背面Sb支承為能夠滑動；以及固定部件19，該固定部件19由擰入保持孔16的入口而被固定的銷構(gòu)成。
[0022]并且，齒條軸支承裝置12具備:支承部件20，該支承部件20夾裝在支承軛18與固定部件19之間對支承軛18進行支承，并能夠在深度方向Yl上移動；以及中間部件21，該中間部件21夾裝在固定部件19與支承部件20之間，并能夠繞保持孔16的中心軸線Cl旋轉(zhuǎn)。并且，齒條軸支承裝置12具備:凸輪機構(gòu)24，該凸輪機構(gòu)24包括設(shè)置于中間部件21的前表面21a (對置面)與支承部件20的后表面20b (對置面)且相互卡合的一對凸輪面22、23 ;施加旋轉(zhuǎn)力彈簧25，該施加旋轉(zhuǎn)力彈簧25由在固定部件19與中間部件21之間連接并對中間部件21施加繞中心軸線Cl的旋轉(zhuǎn)力的受扭螺旋彈簧構(gòu)成，使中間部件21與支承部件20相對旋轉(zhuǎn)；以及作為扭轉(zhuǎn)量調(diào)整部件的調(diào)整螺栓26，該調(diào)整螺栓26以能夠調(diào)整位置的方式安裝于固定部件19，用于調(diào)整施加旋轉(zhuǎn)力彈簧25的初期扭轉(zhuǎn)量。
[0023]凸輪機構(gòu)24具有以下功能，S卩:將由施加旋轉(zhuǎn)力彈簧25的扭轉(zhuǎn)復(fù)原引起的中間部件21的旋轉(zhuǎn)(中間部件21與支承部件20的相對旋轉(zhuǎn))轉(zhuǎn)換為支承部件20朝支承軛18 —側(cè)的深度方向Yl的移動。雖未圖示，但一對凸輪面22、23以沿周向Zl分離的方式各設(shè)置有多個，并且隨著朝向周向Zl而在深度方向上起伏。一對凸輪面22、23相互反向傾斜并相互面接觸。
[0024]在一對凸輪面22、23之間也可以夾裝滾珠等滾動體(未圖示)。能夠使兩個凸輪面22,23 (中間部件21與支承部件20)以較少的旋轉(zhuǎn)阻力順暢地相對旋轉(zhuǎn)。并且，齒條軸支承裝置12具備:墊圈28，該墊圈28夾裝在由支承軛18的后表面18b (對置面)形成的第一面與由支承部件20的前表面20a (對置面)形成的第二面之間，并與支承軛18的后表面18b (第一面)抵接且形成有插通孔27 ;作為壓縮彈簧的碟形彈簧29，該碟形彈簧29夾裝在支承部件20的前表面20a (第二面)與墊圈28之間，且經(jīng)由墊圈28而對支承軛18朝齒條軸8 —側(cè)施力；以及限制碟形彈簧29 (壓縮彈簧)的調(diào)整長度的調(diào)整長度限制機構(gòu)30。
[0025]碟形彈簧29與墊圈28以及支承部件20的前表面20a接觸，并對兩個面(后表面18b以及前表面20a)施加按壓力，從而利用碟形彈簧29限制支承部件20繞中心軸線Cl的旋轉(zhuǎn)，其中墊圈28與不能旋轉(zhuǎn)的支承軛18的后表面18b (第一面)接觸。但是，也可以使在徑向貫通保持孔16的銷(未圖示)與設(shè)置在支承部件20的外周的縱槽(在深度方向Yl上延伸的槽。未圖示)卡合，來引導(dǎo)支承部件20朝深度方向Yl的移動，并且限制支承部件20的旋轉(zhuǎn)。
[0026]齒條軸支承裝置12的殼體17與小齒輪殼體15形成為一體，且隔著齒條軸8而配置在小齒輪軸7的相反側(cè)。支承軛18具有:與齒條軸8對置的前表面18a、作為與中間部件21對置的對置面的后表面18b、以及與保持孔16的內(nèi)周16a嵌合的由圓筒面形成的外周18c。在支承軛18的前表面18a形成有與齒條軸8的背面8b的形狀大致一致的凹面31，在該凹面31安裝有與齒條軸8的背面8b滑動接觸的低摩擦的滑動接觸板32。
[0027]固定部件19具備:筒狀部34，該筒狀部34在外周具有與保持孔16的入口的內(nèi)周16a的陰螺紋16b嵌合的陽螺紋部33 ;端壁35，該端壁35將筒狀部34的一端封閉。通過將與陽螺紋部33螺合的鎖緊螺母36按壓于殼體17的端面，由此固定部件19被安裝于殼體17。調(diào)整螺栓26擰入到形成于端壁35的螺紋孔37從而將端壁35插通。通過將與調(diào)整螺栓26螺合的鎖緊螺母38按壓于端壁35的端面，由此調(diào)整螺栓26被安裝于固定部件19。在配置于筒狀的固定部件19內(nèi)的調(diào)整螺栓26的前端，設(shè)置有將施加旋轉(zhuǎn)力彈簧25的一端25a卡定的例如由槽形成的卡定部39。
[0028]固定部件19的前表面19a (相當(dāng)于筒狀部34的環(huán)狀的前端面)以及與其接觸的中間部件21的后表面21b，由與深度方向正交的平坦面形成。固定部件19的前表面19a以及中間部件21的后表面21b，伴隨中間部件21的旋轉(zhuǎn)而滑動。為了使中間部件21順暢地旋轉(zhuǎn)，可以在前表面19a以及后表面21b的至少一方覆蓋氟化乙烯樹脂等低摩擦材料，也可以在前表面19a與后表面21b之間夾裝低摩擦板。
[0029]中間部件21具有以能夠相對旋轉(zhuǎn)的方式嵌合于固定部件19的筒狀部34的內(nèi)周的凸起40。在呈筒狀的固定部件19內(nèi)且在中間部件21的凸起40與固定部件19的端壁35之間，劃分出收容施加旋轉(zhuǎn)力彈簧25的收容空間41。在從凸起40的端面突出的突起42上設(shè)置有卡定部43,該卡定部43由將施加旋轉(zhuǎn)力彈簧25的另一端25b卡定的例如槽形成。
[0030]利用調(diào)整螺栓26的調(diào)整來改變施加旋轉(zhuǎn)力彈簧25的一端25a與另一端25b的相位(周向Zl的位置關(guān)系)，由此能夠調(diào)整施加旋轉(zhuǎn)力彈簧25施加于中間部件21的旋轉(zhuǎn)力(扭矩)。借助施加旋轉(zhuǎn)力彈簧25的扭轉(zhuǎn)復(fù)原使得中間部件21旋轉(zhuǎn)，由此，通過凸輪機構(gòu)24的一對凸輪面22、23的運動而將中間部件21旋轉(zhuǎn)的力(旋轉(zhuǎn)力)轉(zhuǎn)換為支承部件20朝齒條軸8 —側(cè)按壓支承軛18的力。
[0031]如圖3所示，調(diào)整碟形彈簧29 (壓縮彈簧)的調(diào)整長度LI的調(diào)整長度限制機構(gòu)30具備:設(shè)于支承軛18的后表面18b (第一面)的凹部44、和從支承部件20的前表面20a (第二面)突出到凹部44內(nèi)的凸軸45。凸軸45和支承部件20以一種材料形成為一體。凸軸45具有:固定于支承部件20的前表面20a (第二面)的根端部45a、和前端部45b。在前端部45b的外周設(shè)有:螺合有作為承受墊圈28的承受部件的螺母46的陽螺紋部47 ;以及與陽螺紋部47鄰接且與螺母46的端面抵接，從而將螺母46在凸軸45的軸向上定位的定位階梯部48。
[0032]在凸軸45的根端部45a的外周設(shè)有擴徑部49。擴徑部49的端面構(gòu)成階梯部50。在碟形彈簧29 (壓縮彈簧)壓縮時，階梯部50與墊圈28抵接，從而限制碟形彈簧29的最大壓縮量(相當(dāng)于有效行程ST )。
[0033]根據(jù)本實施方式，在支承軛18的滑動部分(具體而言是滑動接觸板32)產(chǎn)生磨損時，利用施加旋轉(zhuǎn)力彈簧25使形成一對凸輪面22、23的部件(相當(dāng)于中間部件21與支承部件20)相對旋轉(zhuǎn)，并借助支承部件20將支承軛18朝齒條軸8側(cè)壓入。由此，能夠?qū)|圈28與支承部件20的前表面20a (第二面)之間的間隔(相當(dāng)于作為壓縮彈簧的碟形彈簧29的調(diào)整長度LI)保持為大致恒定。因此能夠?qū)X條8a與小齒輪7a的嚙合部的按壓力保持為大致恒定，從而能夠長期可靠地抑制噪聲的產(chǎn)生。
[0034]在支承軛18的后表面18b (第一面)設(shè)有凹部44，在支承部件20的前表面20a(第二面)固定有凸軸45。并且，作為承受墊圈28的承受部件的螺母46與凸軸45的前端部45b的定位階梯部50抵接。因此，能夠精度良好地設(shè)定支承部件21與支承軛18之間的實際的間隙(相當(dāng)于支承部部件20的前表面20a與抵接于支承軛18的后表面18b的墊圈28之間的間隙，即碟形彈簧29的調(diào)整長度LI)。
[0035]通過伴隨該精度良好地設(shè)定的間隙的增減的壓縮彈簧(碟形彈簧29)的彈性變形，就能夠吸收齒條8a與小齒輪7a的嚙合變動。因此，不會發(fā)生如齒條8a與小齒輪7a之間的齒隙過窄的情況。并且，從齒條軸8—側(cè)通過反輸入而輸入了大載荷時，上述間隙能夠伴隨壓縮彈簧(碟形彈簧29)的彈性壓縮而消失，從而能夠牢固地承受大載荷。
[0036]特別是，伴隨支承軛18的滑動部分的磨損的進行，即便在利用施加旋轉(zhuǎn)力彈簧25而使支承部件20朝支承軛18 —側(cè)位移之后，由于上述間隙(相當(dāng)于調(diào)整長度LI)被保持為規(guī)定長度，因此不會使齒條8a與小齒輪7a的齒隙變得極端小而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向操縱阻力變得過大。并且，嵌合固定于凸軸45的前端部45b的外周的陽螺紋部47的作為承受部(承受部件)的螺母46,通過與凸軸45的前端部45b的定位階梯部48抵接,從而使螺母46在凸軸45的軸向上被正確地定位。因此能夠可靠地并精度良好地設(shè)定壓縮彈簧(碟形彈簧29)的調(diào)整長度LI。
[0037]另外，凸軸45的根端部45a與支承部件20的前表面20a (第二面)以一種材料而形成為一體，因此能夠?qū)⒆鳛槌惺懿康穆菽?6與支承部件20的前表面20a (第二面)的間隔，進而將由螺母46所承受的墊圈28與第二面(前表面20a)的間隔精度良好地設(shè)定。因此，能夠進一步精度良好地設(shè)定壓縮彈簧(碟形彈簧29)的調(diào)整長度LI。
[0038]并且，在壓縮作為壓縮彈簧的碟形彈簧29時，通過凸軸45的階梯部50與墊圈28抵接，由此能夠精度良好地限制與深度方向Yl相關(guān)的支承軛18的有效行程ST (相當(dāng)于碟形彈簧29的最大壓縮量)。即，若假設(shè)沒有階梯部50，則支承軛18的有效行程成為以下值，即:從支承軛18的后表面18b (第一面)與支承部件20的前表面20a (第二面)的間隔L2減去墊圈28的板厚tl與碟形彈簧29的板厚t2所得到的值。因此，上述有效行程會受到墊圈28的板厚tl的偏差、和碟形彈簧29的板厚t2的偏差的影響。
[0039]對此，在設(shè)置有階梯部50的本實施方式中，支承軛18的有效行程ST成為從支承軛18的后表面18b (第一面)與階梯部50的間隔L3減去墊圈28的板厚tl所得到的值。因此有效行程ST不受碟形彈簧29的板厚t2的偏差的影響，能夠精度優(yōu)良地設(shè)定有效行程ST0
[0040]另外,使用本齒條軸支承裝置12的車輛用轉(zhuǎn)向操縱裝置1，能夠吸收齒條8a與小齒輪7a的嚙合變動，從而抑制轉(zhuǎn)向操縱阻力增大，并且能夠長期防止噪聲的產(chǎn)生。
[0041]接下來，圖4示出本發(fā)明的其他實施方式的齒條軸支承裝置112。本實施方式與圖3的實施方式主要的不同點在于:本實施方式中，調(diào)整長度限制機構(gòu)130的凸軸由階梯螺栓145構(gòu)成，并且被擰入固定于支承部件120的前表面120a (第二面)。
[0042]作為凸軸的階梯螺栓145具備:構(gòu)成例如呈六邊形狀的承受部的頭部151 ;與頭部151鄰接且插通墊圈28的插通孔27的大徑軸部152 ;配置在比大徑軸部152靠前端(相當(dāng)于凸軸的根端部)、且直徑比大徑軸部152小的小徑軸部153 ;形成在大徑軸部152與小徑軸部153之間的定位階梯部154 ;以及與定位階梯部154鄰接且設(shè)置在小徑軸部153的外周的陽螺紋部155。定位階梯部154配置在凸軸的根端部(相當(dāng)于階梯螺栓145的前端部)。
[0043]從支承部件120的前表面120a突出的凸起156與支承部件120以一種材料形成為一體。階梯螺栓145的陽螺紋部155擰入到設(shè)于凸起156的螺紋孔157，并且使定位階梯部154與由凸起156的端面形成的階梯部158抵接。支承部件120的后表面120b(對置面)設(shè)有凸輪面23。
[0044]在圖4的實施方式的構(gòu)成要素中，對與圖3的實施方式的構(gòu)成要素相同的構(gòu)成要素標(biāo)注與圖3的實施方式的構(gòu)成要素的參照符號相同的參照符號。與圖3的實施方式相同，本實施方式中也能夠吸收嚙合變動，并且能夠長期可靠地抑制噪聲的產(chǎn)生。并且，通過擰入到支承部件120的前表面120a (第二面)的螺紋孔157，使得定位階梯部154能夠?qū)⒌纸佑谇氨砻?20a的階梯螺栓145的作為承受部的頭部151與前表面120a的間隔，進而將由頭部151所承受的墊圈28與第二面(前表面120a)的間隔進行精度良好地設(shè)定。
[0045]接下來，圖5示出本發(fā)明的另一個實施方式的齒條軸支承裝置212。本實施方式與圖3的實施方式的主要不同點如下所述。即，圖3的實施方式中，將設(shè)有凹部44的第一面作為支承軛18的后表面18b，將設(shè)有凸軸45的第二面作為支承部件20的前表面20a。對此，本實施方式的調(diào)整長度限制機構(gòu)230中，將設(shè)有凹部244的第一面作為支承部件220的前表面220a，將設(shè)有凸軸245的第二面作為支承軛218的后表面218b。在支承部件220的后表面220b (對置面)設(shè)有凸輪面23。
[0046]凸軸145與支承軛218以一種材料形成為一體。具體而言，凸軸145具有:前端部245b以及固定于支承軛218的后表面218b (第二面)的根端部245a。前端部245b的外周設(shè)有:螺合有作為承受墊圈28的承受部件的螺母246的陽螺紋部247 ;以及與陽螺紋部247鄰接且與螺母246的端面抵接，并且將螺母246在凸軸245的軸向上定位的定位階梯部248。
[0047]在凸軸245的根端部245a的外周設(shè)有擴徑部249，擴徑部249的端面構(gòu)成階梯部250。在碟形彈簧29 (壓縮彈簧)壓縮時，階梯部250與墊圈28抵接，從而限制碟形彈簧29的最大壓縮量。在圖5的實施方式的構(gòu)成要素中，對與圖3的實施方式的構(gòu)成要素相同的構(gòu)成要素標(biāo)注與圖3的實施方式的構(gòu)成要素的參照符號相同的參照符號。與圖3的實施方式相同，本實施方式中也能夠吸收嚙合變動，并且能夠長期可靠地抑制噪聲的產(chǎn)生。
[0048]接下來，圖6示出本發(fā)明的又一個實施方式的齒條軸支承裝置312。本實施方式與圖4的實施方式的主要不同點如下所述。即，對于圖4的實施方式的調(diào)整長度限制機構(gòu)30，將設(shè)有凹部44的第一面作為支承軛18的后表面，將固定有作為凸軸的階梯螺栓145的第二面作為支承部件120的前表面120a。
[0049]對此，本實施方式的調(diào)整長度限制機構(gòu)330，將設(shè)有凹部344的第一面作為支承部件320的前表面320a，將固定有作為凸軸的階梯螺栓345的第二面作為支承軛318的后表面318b。作為凸軸的階梯螺栓345具備:構(gòu)成例如呈六邊形狀的承受部的頭部351 ;與頭部351鄰接且插通墊圈28的插通孔27的大徑軸部352 ;配置在比大徑軸部352靠前端(相當(dāng)于凸軸的根端部)、且直徑比大徑軸部352小的小徑軸部353 ;形成在大徑軸部352與小徑軸部353之間的定位階梯部354 ；以及與定位階梯部354鄰接且設(shè)置在小徑軸部353的外周的陽螺紋部355。定位階梯部354配置在凸軸的根端部(相當(dāng)于階梯螺栓345的前端部)。
[0050]從支承軛318的后表面318b突出的凸起356與支承軛318以一種材料形成為一體。階梯螺栓345的陽螺紋部355擰入到設(shè)于凸起356的螺紋孔，并且使定位階梯部354與由凸起356的端面形成的階梯部358抵接。支承部件320的后表面320b (對置面)設(shè)有凸輪面23
[0051]在本實施方式的構(gòu)成元件中，對與圖4的實施方式的構(gòu)成要素相同的構(gòu)成要素標(biāo)注與圖4的實施方式的構(gòu)成要素的參照符號相同的參照符號。與圖4的實施方式相同,本實施方式中也能夠吸收嚙合變動，并且能夠長期可靠地抑制噪聲的產(chǎn)生。
[0052]接下來，圖7示出本發(fā)明的再一個實施方式的齒條軸支承裝置412。在圖2的實施方式中，在中間部件29的前表面20a (對置面)與支承部件21的后表面20b (對置面)設(shè)有一對凸輪面22、23從而構(gòu)成凸輪機構(gòu)24。對此，在本實施方式中，如圖7所示，在固定部件419的前表面419a (對置面)與中間部件421的后表面421b (對置面),設(shè)有一對凸輪面422,423從而構(gòu)成凸輪機構(gòu)424。并且，中間部件421的前表面421a與支承部件420的后表面420b是與中心軸線Cl正交的平坦面。另外，調(diào)整長度調(diào)整機構(gòu)430包括:設(shè)于支承軛18的后表面18b (第一面)的凹部44、和與支承部件420的前表面420a (第二面)以一種材料設(shè)置為一體的凸軸445。
[0053]如圖8所示，凸軸445以一種材料與支承部件420形成為一體。具體而言，凸軸445具有固定于支承部件420的前表面420a (第二面)的根端部455a以及前端部445b。在前端部445b的外周設(shè)有:螺合有作為承受墊圈28的承受部件的螺母446的陽螺紋部447 ；以及與陽螺紋部447鄰接，且與螺母446的端面抵接，將螺母446在445的軸向上定位的定位階梯部448。
[0054]在凸軸445的根端部445a的外周設(shè)有擴徑部449，擴徑部449的端面構(gòu)成階梯部450。在碟形彈簧29 (壓縮彈簧)壓縮時，階梯部450與墊圈28抵接，從而限制碟形彈簧29的最大壓縮量(相當(dāng)于有效行程ST)。在本實施方式的構(gòu)成要素中，對與圖2、圖3的實施方式的構(gòu)成要素相同的構(gòu)成要素標(biāo)記與圖2、圖3的實施方式的構(gòu)成要素的參照符號相同的參照符號。與圖2的實施方式相同，本實施方式中也能夠吸收嚙合變動，并且能夠長期可靠地抑制噪聲的產(chǎn)生。本實施方式中，也可以代替凸軸445而使用圖4所示的階梯螺栓145作為凸軸。另外，在本實施方式中，也可以代替調(diào)整長度限制結(jié)構(gòu)450而使用圖5的調(diào)整長度限制機構(gòu)230或圖6的調(diào)整長度限制機構(gòu)330。
[0055]另外，本發(fā)明并不限定于上述實施方式，上述實施方式中，使用受扭螺旋彈簧作為施加旋轉(zhuǎn)力彈簧25，但也可以使用盤簧來代替。并且，在圖3、圖4、圖5、圖6以及圖8的各實施方式中，也可以廢除階梯部50 ;250、450、158、358。并且，在上述實施方式中是使用調(diào)整施加旋轉(zhuǎn)力彈簧25的扭轉(zhuǎn)量的調(diào)整螺栓26，但也可以廢除調(diào)整螺栓而將施加旋轉(zhuǎn)力彈簧的一端固定于固定部件。
[0056]另外，上述實施方式中以適用于所謂的手動式的車輛用轉(zhuǎn)向操縱裝置的例子為準(zhǔn)進行了說明，但不限于此，也可以將本發(fā)明適用于各種(所謂的:立柱助力式、小齒輪助力式以及齒條助力式等)電動動力轉(zhuǎn)向裝置中。
[0057]另外，例如，也可以將本發(fā)明適用于如下的車輛用轉(zhuǎn)向操縱裝置，S卩:具備能夠改變轉(zhuǎn)舵輪的轉(zhuǎn)舵角相對于轉(zhuǎn)向操縱部件的轉(zhuǎn)向操縱角的比的傳遞比可變機構(gòu)，且為了驅(qū)動傳遞比可變機構(gòu)而利用電動馬達的輸出的傳遞比可變式的車輛用轉(zhuǎn)向操縱裝置；或解除轉(zhuǎn)向操縱部件與轉(zhuǎn)舵輪的機械式的連結(jié)，以電動馬達的輸出而對轉(zhuǎn)舵輪進行操縱轉(zhuǎn)向的線控轉(zhuǎn)向(Steer-By-Wire)式的車輛用轉(zhuǎn)向操縱裝置等。
【權(quán)利要求】
1.一種齒條軸支承裝置，其特征在于，具備: 固定部件，該固定部件固定于殼體； 支承軛，該支承軛將齒條軸支承為能夠滑動； 支承部件，該支承部件夾裝在所述固定部件與所述支承軛之間，對所述支承軛進行支承； 中間部件，該中間部件夾裝在所述固定部件與所述支承部件之間； 凸輪機構(gòu)，該凸輪機構(gòu)包括相互卡合的一對凸輪面，所述一對凸輪面設(shè)置在所述固定部件與所述中間部件的一對對置面、或所述中間部件與所述支承部件的一對對置面中的任意一方; 施加旋轉(zhuǎn)力彈簧，該施加旋轉(zhuǎn)力彈簧使形成有所述一對凸輪面的部件相對旋轉(zhuǎn)； 墊圈，該墊圈夾裝在由所述支承部件和所述支承軛的一對對置面中的任意一方構(gòu)成的第一面與由另一方構(gòu)成的第二面之間，且該墊圈形成有插通孔； 壓縮彈簧，該壓縮彈簧夾裝在所述第二面與所述墊圈之間，對所述支承軛朝所述齒條軸一側(cè)施力；以及 調(diào)整長度限制機構(gòu)，該調(diào)整長度限制機構(gòu)限制所述壓縮彈簧的調(diào)整長度， 所述調(diào)整長度限制機構(gòu)包括: 凹部，該凹部設(shè)置于所述第一面； 凸軸，該凸軸具有固定于所述第二面的根端部和設(shè)置有承受所述墊圈的承受部的前端部，該凸軸插通所述墊圈的插通孔并突出到所述凹部內(nèi)；以及 定位階梯部，該定位階梯部設(shè)置于所述凸軸的根端部以及前端部的任意一方，并與對應(yīng)的所述第二面或所述承受部抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒條軸支承裝置，其特征在于， 所述定位階梯部設(shè)置在所述凸軸的前端部， 所述承受部由與所述凸軸的前端部的外周的陽螺紋部嵌合的螺母構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒條軸支承裝置，其特征在于， 所述凸軸的根端部與所述第二面以一種材料而形成為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒條軸支承裝置，其特征在于， 所述凸軸由階梯螺栓構(gòu)成，該階梯螺栓包括:擰入到設(shè)置于所述第二面的螺孔且與所述定位階梯部鄰接的陽螺紋部、和構(gòu)成所述承受部的頭部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的齒條軸支承裝置，其特征在于， 所述彈簧部件包括碟形彈簧， 所述凸軸包括階梯部，在所述碟形彈簧壓縮時，該階梯部與所述墊圈抵接來限制所述碟形彈簧的壓縮量。
6.一種車輛用轉(zhuǎn)向操縱裝置，其特征在于， 使用權(quán)利要求1所述的齒條軸支承裝置，將齒條軸支承為能夠沿軸向滑動。
【文檔編號】B62D3/12GK103538626SQ201310291114
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月17日
【發(fā)明者】藤田徹也, 山本太一 申請人:株式會社捷太格特