專利名稱：飛機座椅搬運車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于搬運飛機座椅的飛機座椅搬運車。
背景技術(shù)：
飛機的維修過程中，需要將客艙內(nèi)原有的設(shè)備包括乘客座椅拆離飛機到專門的車間進行維護，并在完成維護后重新裝入飛機客艙內(nèi)的指定位置。由于飛機維修時間緊迫，而艙內(nèi)的座椅數(shù)量比較多，特別是對于大飛機，長時間的頻繁的座椅搬運工作增加了搬運者的勞動強度。為減輕工作負荷，目前一般使用傳統(tǒng)平板車運輸,傳統(tǒng)平板車包括平板車身和安裝于平板車身底面的車輪。傳統(tǒng)的平板車由于尺寸的緣故無法搬入客艙內(nèi)，因此只能設(shè)置在客艙外。搬運者需要先將座椅從客艙內(nèi)搬離至飛機外的平板車上，再運往車間，完成維修工作之后再通過平板車運至飛機外，人工搬進艙內(nèi)安裝，這種辦法雖然能夠一次性運輸數(shù)套座椅提高了效率，但還是不能大幅度降低工作強度，搬運者還是需要幾個人合作搬離和搬入客艙，而艙門的局限性也使搬運者需要在通過時不僅要承受重量還要小心謹慎控制力度以免傷到飛機或者人員本身。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提出一種飛機座椅搬運車，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的搬運者勞動強度大的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出一種飛機座椅搬運車，用以搬運飛機座椅。飛機座椅搬運車包括平板車身、安裝于平板車身下表面的車輪、設(shè)于平板車身上表面的兩個座椅位置擋塊和可拆卸地安裝于兩個座椅位置擋塊左端部的位置固定銷，兩個座椅位置擋塊的右端部之間具有一間距，每個座椅位置擋塊具有右端面，當飛機座椅放置于平板車身上時，兩個右端面能夠抵頂于飛機座椅的第一擋桿，以防止飛機座椅向所述飛機座椅搬運車左側(cè)滑落，位置固定銷能夠抵頂于飛機座椅的多個第二擋桿，以防止飛機座椅向飛機座椅搬運車右側(cè)滑落。在本實用新型一實施例中，所述兩個座椅位置擋塊平行設(shè)置，并且其中中至少一個是可拆卸地設(shè)置在所述平板車身上，以調(diào)整所述兩個座椅位置擋塊的間距。在本實用新型一實施例中，每一個所述座椅位置擋塊為沿著左右方向設(shè)置的條狀擋塊，所述位置固定銷沿著前后方向可拆卸地安裝于所述兩個座椅位置擋塊的左端部。在本實用新型一實施例中，所述平板車身沿著所述前后方向具有多組平行的插孔組，每一組所述插孔組包括兩個沿著所述左右方向排列的插孔，每一個所述座椅位置擋塊具有兩個插接部，所述兩個插接部能夠插接于其中任一組所述插孔組中以將所述座椅位置擋塊固定于所述平板車身。在本實用新型一實施例中，所述兩個座椅位置擋塊分別包括相對設(shè)置的第一側(cè)面和相反于所述第一側(cè)面的第二側(cè)面，所述飛機座椅包括平行于所述第一側(cè)面和所述第二側(cè)面的多個支撐框架，所述兩個第一側(cè)面或所述兩個第二側(cè)面能夠在所述飛機座椅設(shè)置在所述飛機座椅搬運車時同時抵接于所述多個支撐框架中的兩個，所位置固定銷能夠從每一個所述支撐框架的固定孔中穿過。在本實用新型一實施例中，每個所述座椅位置擋塊的左端部設(shè)有左部開孔，所述兩個左部開孔對正設(shè)置，所述位置固定銷能穿設(shè)于所述兩個左部開孔并容置其中。在本實用新型一實施例中，所述座椅搬運車還包括備用固定銷，所述備用固定銷與所述位置固定銷具有不同的長度，所述位置固定銷和所述備用固定銷的一端分別具有防脫突起。在本實用新型一實施例中，所述座椅搬運車還包括固定設(shè)置于所述平板車身下表面的存放部，用于存放所述位置固定銷或所述備用固定銷。在本實用新型一實施例中，所述平板車身還具有通孔，用于沿上下方向插接所述位置固定銷或所述備用固定銷。在本實用新型一實施例中，所述平板車身沿著左右方向的長度小于飛機的機艙艙門的寬度。本實用新型提出的飛機座椅搬運車是根據(jù)飛機座椅本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠?qū)⒆沃苯影踩剡\輸出入飛機客艙，并能根據(jù)飛機座椅的大小進行調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同的飛機座椅，在整個搬運中，只需在原安裝位置將座椅搬至飛機座椅搬運車上并固定好，便可自由地運輸至目的地進行維護而不用再次拆離，其固定效果好，有助于減輕勞動強度，提高工作效率。

圖1所示為本實用新型一實施例中飛機座椅搬運車的組裝示意圖。圖2所示為本實用新型一實施例中飛機座椅搬運車搬運飛機座椅的示意圖。圖3所示為本實用新型一實施例中飛機座椅搬運車的分解示意圖。圖4A至圖4C為圖1所示的飛機座椅搬運車的俯視圖、主視圖和右視圖。
具體實施方式
圖1所示為本實用新型一實施例中飛機座椅搬運車的組裝示意圖。圖2所示為本實用新型一實施例中飛機座椅搬運車搬運飛機座椅的示意圖。圖3為本實用新型一實施例中飛機座椅搬運車的分解示意圖。如圖1、圖2和圖3所示，本實施例中飛機座椅搬運車10用于將飛機座椅20在飛機客艙和維修車間之間往返搬運。飛機座椅搬運車10包括平板車身11、兩個座椅位置擋塊12、位置固定銷13以及多個車輪15。平板車身11為板體，具有上表面和下表面，位置固定銷13設(shè)置在上表面，車輪15設(shè)置在下表面。以平板車身11前進和后退的方向為平板車身11的前后方向D1，并以前后方向Dl的兩側(cè)作為左右方向D2，則平板車身11沿著左右方向D2的寬度小于飛機客艙艙門的寬度，以使飛機座椅搬運車10能夠從飛機客艙艙門進出于飛機客艙中。在搬運飛機座椅20時，飛機座椅20架設(shè)在平板車身11的上表面上，車輪15可為可剎車輪，使座椅搬運車10能夠自由行走和停止。座椅位置擋塊12平行地設(shè)置在平板車身11的上表面上，兩個座椅位置擋塊12的至少其中之一是可拆卸的，以使二者之間的間距LI能夠調(diào)整，在本實施例中，兩個座椅位置擋塊12的左端部分別設(shè)置有左部開孔121，兩個左部開孔對正設(shè)置，位置固定銷13能夠穿設(shè)于兩個左部開孔121并容置于其中。在一實施例中，每一個座椅位置擋塊12為條狀擋塊，并沿著左右方向D2設(shè)置。每一個座椅位置擋塊12具有右端面122、第一側(cè)面123和第二側(cè)面124，右端面122為座椅位置擋塊12沿著左右方向D2的一個末端,第一側(cè)面123為兩個座椅位置擋塊12相對的一面，第二側(cè)面124相對于第一側(cè)面123,為兩個座椅位置擋塊12相互遠離的一面。在圖3中，為了便于加工左部開孔121，每一個座椅位置擋塊12是由上下兩部分拼接而成，但是本發(fā)明不以此為限，座椅位置擋塊可以是一體形成。飛機座椅20的構(gòu)造如圖2所示，飛機座椅20的下方具有沿著前后方向Dl間隔設(shè)置有多個支撐框架21以及沿著前后方向Dl設(shè)置并連接于多個支撐框架21的一端的第一擋桿22。每一個支撐框架21所在的平面垂直于第一擋桿22。每一個支撐框架21具有兩個縱向支撐桿211、212、連接兩個縱向支撐桿211、212的下端的一個橫向擋桿213、斜向設(shè)置在縱向支撐桿211和橫向擋桿213之間的第二擋桿214以及連接橫向擋桿213和第二擋桿214 —端的第三擋桿215。第二擋桿214、橫向擋桿213和第三擋桿215圍成一個固定孔216。在本實施例中，縱向支撐桿211、212是沿著上下方向D3設(shè)置，在飛機座椅20裝設(shè)在座椅搬運車10上之后，兩個座椅位置擋塊12的右端面122抵接于飛機座椅20的第一擋桿22，位置固定銷13穿設(shè)于兩個左部開孔121并抵頂于支撐框架21的第二擋桿214，以對飛機座椅20進行固定，避免飛機座椅20沿著左右方向D2移動，從飛機座椅搬運車10的右側(cè)滑落。在本實施例中，位置固定銷13是通過插入兩個座椅位置擋塊12的左部開孔121的方式安裝在座椅位置擋塊12的左端部。通過這種方式，在飛機座椅20裝設(shè)在飛機座椅搬運車10之后，只需要將位置固定銷13插入兩個左部開孔121即能夠?qū)w機座椅10進行固定，同樣地，在需要從飛機座椅搬運車10上將飛機座椅20拆卸時，只需要將位置固定銷13從兩個左部開孔121拔出，即可以解除飛機座椅20和飛機座椅搬運車10之間的固定。上述固定方式具有設(shè)計巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸座椅方便、快捷，效率高的優(yōu)點。在其他實施例中，位置固定銷13可以通過卡環(huán)、綁帶、螺栓連接等方式可拆卸地安裝于座椅位置擋塊2的左端部，本發(fā)明并不以此為限，只要是能夠使位置固定銷12可拆卸地設(shè)置于座椅位置擋塊12的左端部的方式均可。在本實施例中，以飛機座椅20是三座座椅為例進行說明，飛機座椅20具有相等間隔設(shè)置的四個支撐框架21。如圖2所示，通過調(diào)整兩個座椅位置擋塊12的間距LI，使得中間兩個支撐框架21的外側(cè)之間的距離等于兩個座椅位置擋塊12的兩個第一側(cè)面123之間的距離，以使飛機座椅20的中間兩個支撐框架21能夠接觸并設(shè)置在兩個座椅位置擋塊12之間?；蛘?，兩個座椅位置擋塊12的兩個第二側(cè)面124之間的距離等于飛機座椅20的兩個支撐框架21相對的內(nèi)側(cè)之間的距離，使兩個座椅位置擋塊12的第二側(cè)面124接觸兩個支撐框架21的內(nèi)側(cè)，以對飛機座椅20進行固定，避免飛機座椅20在前后方向Dl上運動。然而，固定方式并不限于上述兩種，例如兩個座椅位置擋塊2可以分別位于第一、第三個支撐框架21的相對內(nèi)側(cè)或相對外側(cè)，只要是能夠?qū)w機座椅20固定在平板車身11上并避免飛機座椅20沿著前后方向Dl移動的方式即可。如圖2所示，位置固定銷13為一端帶有防脫突起131的長條形桿體，防脫突起131的尺寸大于左部開孔121，以防止位置固定銷13從左部開孔121中脫出。在飛機座椅20裝設(shè)于座椅搬運車10之后，將位置固定銷13從飛機座椅20的支撐框架21的固定孔216中插入，穿過兩個座椅位置擋塊12的左部開孔121，并且抵接于每個支撐框架21的一個第二擋桿214。當座椅搬運車10受到震動后，由于位置固定銷13插入固定孔216之中，圍成固定孔216的橫向擋桿213、第二擋桿214和第三擋桿215對位置固定銷13產(chǎn)生干涉作用，使得飛機座椅20無法輕易沿上下方向D3從座椅搬運車10上脫離。圖3所示為本實用新型一實施例中飛機座椅搬運車的分解示意圖。圖4A至圖4C為圖1所示的飛機座椅搬運車的俯視圖、主視圖和右視圖。如圖3、圖4A至圖4C所示，為了使兩個座椅位置擋塊12能夠具有可變的間距LI，平板車身11上沿著前后方向Dl可以設(shè)置多組插孔組111，每一組插孔組111包括兩個或兩個以上沿左右方向D2排列的插孔111a，每一個座椅位置擋塊12具有兩個插接部(圖未示)，兩個插接部能夠插接于其中一組插孔組111的插孔Illa中以將座椅位置擋塊12固定于平板車身11。在其他實施例中，每一個插孔組111也可僅具有一個插孔，插孔的形狀可以為具有防轉(zhuǎn)功能的形狀(例如方形、橢圓形)等，座椅位置擋塊12的插接部也可以是對應(yīng)的形狀，使用者可以根據(jù)需要將兩個座椅位置擋塊12插設(shè)在不同的插孔組111中。或者，平板車身11上沿著前后方向Dl可以設(shè)置有滑槽(圖未示)，座椅位置擋塊12可以裝有插接部和固定部，將插接部插入滑槽中，并在座椅位置擋塊12滑到需要的位置之后通過固定部進行固定，同樣可以實現(xiàn)根據(jù)需要調(diào)整座椅位置擋塊12的間距LI的效果，本實用新型并不限定調(diào)整的方式。在一實施例中，如圖3所示，座椅搬運車10還包括備用固定銷14，備用固定銷14的形狀與位置固定銷13相同，并且其一端也包括防脫突起141。備用固定銷14的長度小于位置固定銷13，當需要固定的飛機座椅20沿前后方向Dl的長度較短時(例如飛機座椅20為兩座座椅)，可以使用備用固定銷14進行固定，避免位置固定銷13過長在搬運工程中帶來的不便。此外，平板車身11的下方還可以設(shè)置有存放部16，存放部16固定設(shè)置在平板車身11的下表面，用于存放不用的位置固定銷13或14。存放部16可以為筒狀，也可以為其他形式，本實用新型不做限制。另外，平板車身11還可以具有通孔112，通孔112用于沿著上下方向D3設(shè)置位置固定銷13或14。當多個飛機座椅搬運車10相互堆疊在一起，可以將位置固定銷13或14插入每一個飛機座椅搬運車的通孔112中，以對多個堆疊在一起的飛機座椅搬運車20進行固定。綜上所述，本實用新型提出的飛機座椅搬運車是根據(jù)飛機座椅本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠?qū)⒆沃苯影踩剡\輸出入飛機客艙，并能根據(jù)飛機座椅的大小進行調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同的飛機座椅，在整個搬運中，只需在原安裝位置將座椅搬至飛機座椅搬運車上并固定好，便可自由地運輸至目的地進行維護而不用再次拆離，其固定效果好，有助于減輕勞動強度，提高工作效率。雖然已參照幾個典型實施例描述了本實用新型，但應(yīng)當理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離本實用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當理解，上述實施例不限于任何前述的細節(jié)，而應(yīng)在所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為所附權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種飛機座椅搬運車，用以搬運飛機座椅(20)，其特征在于，所述飛機座椅搬運車(10)包括平板車身(11)、安裝于所述平板車身(11)下表面的車輪(15)、設(shè)于所述平板車身(11)上表面的兩個座椅位置擋塊(12)和可拆卸地安裝于所述兩個座椅位置擋塊(12)左端部的位置固定銷(13)，所述兩個座椅位置擋塊(12)的右端部之間具有一間距，每個所述座椅位置擋塊(12)具有右端面(122)，當所述飛機座椅(20)放置于所述平板車身(11)上時，所述兩個右端面(122)能夠抵頂于所述飛機座椅(20 )的第一擋桿(22 )，以防止所述飛機座椅(20)向所述飛機座椅搬運車(10)左側(cè)滑落，所述位置固定銷(13)能夠抵頂于所述飛機座椅(20)的多個第二擋桿(214)，以防止所述飛機座椅(20)向所述飛機座椅搬運車(10)右側(cè)滑落。
2.如權(quán)利要求1所述的飛機座椅搬運車，其特征在于，所述兩個座椅位置擋塊(12)平行設(shè)置，并且其中至少一個是可拆卸地設(shè)置在所述平板車身(11)上，以調(diào)整所述兩個座椅位置擋塊(12)之間的間距。
3.如權(quán)利要求2所述的飛機座椅搬運車，其特征在于，每一個所述座椅位置擋塊(12)為沿著左右方向(D2)設(shè)置的條狀擋塊，所述位置固定銷(13)沿著前后方向(Dl)可拆卸地安裝于所述兩個座椅位置擋塊(12)的左端部。
4.如權(quán)利要求3所述的飛機座椅搬運車，其特征在于，所述平板車身(11)沿著所述前后方向(Dl)具有多組平行的插孔組(111)，每一組所述插孔組(111)包括兩個沿著所述左右方向(D2)排列的插孔(111a)，每一個所述座椅位置擋塊(12)具有兩個插接部，所述兩個插接部能夠插接于其中任一組所述插孔組(111)中以將所述座椅位置擋塊(12)固定于所述平板車身(11)。
5.如權(quán)利要求2所述的飛機座椅搬運車，其特征在于，所述兩個座椅位置擋塊(12)分別包括相對設(shè)置的第一側(cè)面(123)和相反于所述第一側(cè)面(123)的第二側(cè)面(124)，所述飛機座椅(20)包括平行于所述第一側(cè)面(123)和所述第二側(cè)面(124)的多個支撐框架(21)，所述兩個第一側(cè)面(123 )或所述兩個第二側(cè)面(124)能夠在所述飛機座椅(20 )設(shè)置在所述飛機座椅搬運車(10)時同時抵接于所述多個支撐框架(21)中的兩個，所位置固定銷(13)能夠從每一個所述支撐框架(21)的固定孔(216)中穿過。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項所述的飛機座椅搬運車，其特征在于，每個所述座椅位置擋塊(12)的左端部設(shè)有左部開孔(121)，所述兩個左部開孔(121)對正設(shè)置，所述位置固定銷(13)能穿設(shè)于所述兩個左部開孔(121)并容置其中。
7.如權(quán)利要求1-5中任一項所述的飛機座椅搬運車，其特征在于，所述座椅搬運車(10)還包括備用固定銷(14)，所述備用固定銷(14)與所述位置固定銷(13)具有不同的長度，所述位置固定銷(13)和所述備用固定銷(14)的一端分別具有防脫突起(131、141)。
8.如權(quán)利要求7所述的飛機座椅搬運車，其特征在于，所述座椅搬運車(10)還包括固定設(shè)置于所述平板車身(11)下表面的存放部(16)，用于存放所述位置固定銷(13)或所述備用固定銷(14)。
9.如權(quán)利要求7所述的飛機座椅搬運車，其特征在于，所述平板車身(11)還具有通孔(112)，用于沿上下方向(D3)插接所述位置固定銷(13)或所述備用固定銷(14)。
10.如權(quán)利要求1-5中任一項所述的飛機座椅搬運車，其特征在于，所述平板車身(11)沿著左右方向(D2)的長度小于飛機的機艙艙門的寬度。
專利摘要本實用新型提出一種飛機座椅搬運車，用以搬運飛機座椅。飛機座椅搬運車包括平板車身、安裝于平板車身下表面的車輪、設(shè)于平板車身上表面的兩個座椅位置擋塊和可拆卸地安裝于兩個座椅位置擋塊左端部的位置固定銷，兩個座椅位置擋塊具有一間距，每個座椅位置擋塊具有右端面，當飛機座椅放置于平板車身上時，兩個右端面能夠抵頂于飛機座椅的第一擋桿，以防止飛機座椅向所述飛機座椅搬運車左側(cè)滑落，位置固定銷能夠抵頂于飛機座椅的多個第二擋桿，以防止飛機座椅向飛機座椅搬運車右側(cè)滑落。本實用新型的飛機座椅搬運車能夠?qū)⒆沃苯影踩剡\輸出入飛機客艙，并能根據(jù)飛機座椅的大小進行調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同的飛機座椅，減輕了勞動強度并提高了效率。
文檔編號B62B3/10GK203020348SQ201220651879
公開日2013年6月26日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者郭獻文, 耿曉剛, 郭培宏 申請人:廈門太古飛機工程有限公司