專利名稱：摩托車用喇叭支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車構(gòu)件，特別涉及摩托車用喇叭支架。
背景技術(shù)：
摩托車的喇叭通常安裝在摩托車前撐管的正前方，前導(dǎo)流罩護板則緊挨在喇叭上方。安裝時，喇叭和前導(dǎo)流罩護板分別用一個支架定位，兩個支架均固定在前撐管上，且前導(dǎo)流罩護板下方的安裝支架緊挨喇叭支架。采用兩個支架分別安裝喇叭和前導(dǎo)流罩護板，會造成摩托車前撐管上的焊點較多，兩個支架焊接位置的誤差使得喇叭和前導(dǎo)流罩護板之間的安裝間隙不穩(wěn)定，摩托車在高速行駛的情況下顫抖和輻射噪音較大。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種簡化安裝點的摩托車用喇叭支架。本實用新型的技術(shù)方案如下:一種摩托車用喇叭支架，包括立板(1)，該立板(I)的上下端均向后90°彎折，形成翻邊，在所述立板(I) 一側(cè)的上部開設(shè)安裝孔(2)，下部設(shè)置方向擋塊(3)，所述立板⑴的另一側(cè)向外延伸，形成凸緣(4)，該凸緣(4)與立板⑴在同一平面上，并在凸緣(4)上設(shè)置有固定孔(5)。本實用新型在喇叭支架原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在其側(cè)邊延伸出一個凸緣，并在凸緣上設(shè)置一個固定孔，以此作為前導(dǎo)流罩護板的下端固定點，這樣省去了原有的前導(dǎo)流罩護板的安裝支架，將喇叭和前導(dǎo)流罩護板集中安裝在同一個支架上，從而減少了摩托車前撐管上的焊接點，并使得喇叭和前導(dǎo)流罩護板之間的安裝間隙穩(wěn)定，不僅提高了安裝效率，而且有效減小了摩托車在高速行駛時的顫抖和輻射噪音。作為優(yōu)選，所述方向擋塊(3)通過沖壓成型，該方向擋塊(3)垂直于立板(1)，方向擋塊(3)和翻邊分居在立板(I)的兩側(cè)。以上結(jié)構(gòu)將立板后方的翻邊垂直焊接在摩托車前撐管上，使立板前方的方向擋塊朝前伸出，并與摩托車轉(zhuǎn)向軸上的限位塊配合限位，這樣節(jié)省了安裝空間，起到了 一件多用的作用。作為優(yōu)選，所述安裝孔(2)為圓形，在立板(I)的背面焊接有螺母(6)，該螺母(6)正對安裝孔(2)。以上結(jié)構(gòu)將螺母預(yù)先固定在立板上，安裝時只需擰動螺栓即可，既方便又快捷，并能確保裝配的牢靠性。作為優(yōu)選，所述固定孔(5)為橢圓形，這樣便于調(diào)整前導(dǎo)流罩護板下固定點的位置，達到更好的安裝配合效果。有益效果:本實用新型將喇叭和前導(dǎo)流罩護板集中安裝在同一個支架上，不僅減少了摩托車前撐管上的焊接點，節(jié)省了安裝空間，而且有效減小了摩托車在高速行駛時的顫抖和輻射噪音，具有設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低等特點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2為圖1的左視圖。圖3為本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:如圖1和圖2所示，摩托車用喇叭支架具有立板1，該立板I的上下端均向后90°彎折，形成翻邊。在所述立板I右側(cè)的上部開設(shè)有安裝孔2，該安裝孔2為圓形。在所述立板I的背面焊接有螺母6，該螺母6正對安裝孔2，螺母6的螺孔與安裝孔2相連通。所述立板I右側(cè)的下部設(shè)置有方向擋塊3，該方向擋塊3為矩形，并通過沖壓成型，所述方向擋塊3垂直于立板1，方向擋塊3與立板I的翻邊分居在立板I的前后兩側(cè)。如圖1所示，所述立板I的左側(cè)向左一體延伸，形成凸緣4，該凸緣4的端面為圓弧形，凸緣4與立板I在同一平面上。在所述凸緣4上設(shè)置有固定孔5，該固定孔5為高度大于寬度的橢圓形。本實用新型的安裝原理如下:如圖3所示，立板I通過上下兩端的翻邊焊接固定在摩托車前撐管7上，喇叭10安裝于定位板11的下端，定位板11的上端通過穿過安裝孔2的螺栓與立板I相連接，并由螺母6鎖緊。在固定孔5內(nèi)嵌裝有與其相適配的膠套9，前導(dǎo)流罩護板8下端的固定插銷扣入該膠套9內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車用喇叭支架，包括立板(1)，該立板(I)的上下端均向后90°彎折，形成翻邊，在所述立板(I) 一側(cè)的上部開設(shè)安裝孔(2)，下部設(shè)置方向擋塊(3)，其特征在于:所述立板(I)的另一側(cè)向外延伸，形成凸緣(4)，該凸緣(4)與立板(I)在同一平面上，并在凸緣⑷上設(shè)置有固定孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車用喇叭支架，其特征在于:所述方向擋塊(3)通過沖壓成型，該方向擋塊(3)垂直于立板(I)，方向擋塊(3)和翻邊分居在立板(I)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述摩托車用喇叭支架，其特征在于:所述安裝孔(2)為圓形，在立板(I)的背面焊接有螺母(6)，該螺母(6)正對安裝孔(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車用喇叭支架，其特征在于:所述固定孔(5)為橢圓形。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車用喇叭支架，包括立板(1)，該立板(1)的上下端均向后90°彎折，形成翻邊，在所述立板(1)一側(cè)的上部開設(shè)安裝孔(2)，下部設(shè)置方向擋塊(3)，所述立板(1)的另一側(cè)向外延伸，形成凸緣(4)，該凸緣(4)與立板(1)在同一平面上，并在凸緣(4)上設(shè)置有固定孔(5)。本實用新型將喇叭和前導(dǎo)流罩護板集中安裝在同一個支架上，不僅減少了摩托車前撐管上的焊接點，節(jié)省了安裝空間，而且有效減小了摩托車在高速行駛時的顫抖和輻射噪音，具有設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低等特點。
文檔編號B62J3/00GK202944476SQ20122060265
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者陳良錢, 別嘯峰 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司