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翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置的制作方法

文檔序號(hào):4107328閱讀:144來源:國(guó)知局
專利名稱:翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種浙青路面作業(yè)掛車車架的行走、牽引裝置,具體說是一種翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置,屬于浙青路面就地?zé)嵩偕┕ぴO(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
通常浙青路面就地?zé)嵩偕┕ぴO(shè)備,在作業(yè)時(shí)是由設(shè)備自身配置的的驅(qū)動(dòng)橋?qū)崿F(xiàn)慢速行走功能,而轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)采用半掛式拖車牽引的方式。專用作業(yè)車輛的結(jié)構(gòu)上就必須同時(shí)具備半掛式車身牽引裝置和慢速行走所必須的驅(qū)動(dòng)橋裝置,目前一般都采用牽引裝置整體布置在車架前端下方,為避讓牽引車的后懸結(jié)構(gòu),驅(qū)動(dòng)橋整個(gè)結(jié)構(gòu)必須布置在牽引車回轉(zhuǎn)半徑以外,使得設(shè)備由于布置前部牽引裝置而必須增加車架結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度。而浙青路面就地?zé)嵩偕┕ぷ鳂I(yè),增加設(shè)備不必要的非作業(yè)長(zhǎng)度也就意味著施工過程中熱量損失的增加;同時(shí)由于設(shè)備長(zhǎng)度增大,其自身轉(zhuǎn)彎半徑較大,設(shè)備機(jī)動(dòng)性和作業(yè)環(huán)境適應(yīng)性能也隨之下降。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題,在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,提供一種翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置,設(shè)備具備半掛式牽引功能的同時(shí)還具備驅(qū)動(dòng)橋慢速行走功能,最大限度的減小車架前端長(zhǎng)度尺寸。將不同結(jié)構(gòu)布置在牽引架上下兩個(gè)平面,結(jié)構(gòu)上只需要考慮牽引車后懸回轉(zhuǎn)空間。利用機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換,同時(shí)考慮其操作安全可靠性。本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置,包括半掛式車架、翻轉(zhuǎn)架、驅(qū)動(dòng)橋、牽引銷,其特征是所述驅(qū)動(dòng)橋設(shè)置在翻轉(zhuǎn)架的一個(gè)架面上,牽引銷設(shè)置在相背的另一架面上;翻轉(zhuǎn)架后部(以車的前進(jìn)方向?yàn)榍?設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸,半掛式車架的前橫梁設(shè)有軸座,翻轉(zhuǎn)軸裝配在軸座上,翻轉(zhuǎn)軸外端部露出軸座外并裝有齒圈;半掛式車架上設(shè)有回轉(zhuǎn)油缸,缸體上帶有齒條,齒條與翻轉(zhuǎn)軸的齒圈嚙合。所述翻轉(zhuǎn)軸外端部設(shè)有限位塊,半掛式車架的前橫梁上設(shè)置左限位擋塊和右限位擋塊,左限位擋塊和右限位擋塊分別位于齒圈的兩側(cè);左限位擋塊和右限位擋塊與限位塊配合,將翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)角度限定在180°。通過回轉(zhuǎn)油缸的伸縮,齒條驅(qū)動(dòng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng),使得翻轉(zhuǎn)架180°翻轉(zhuǎn),從而實(shí)現(xiàn)牽引和驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)慢速行走兩個(gè)工作狀態(tài)。本實(shí)用新型,將車架的牽引機(jī)構(gòu)與慢速行走機(jī)構(gòu)合理結(jié)合為一體式,實(shí)現(xiàn)了牽引和驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)慢速行走兩個(gè)工作狀態(tài)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,動(dòng)作可靠,工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換便捷。減小了車架前端長(zhǎng)度尺寸。

圖I是本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置(驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)慢速行走狀態(tài))結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置(拖行狀態(tài))結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖3是本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置拖行狀態(tài)側(cè)視投影圖。其中A表示拖車后懸回轉(zhuǎn)空間距離。圖4是本實(shí)用新型翻 轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置車架側(cè)鎖緊裝置局部放大示意圖。圖5是為半掛式車架整體結(jié)構(gòu)示意圖(其中驅(qū)動(dòng)橋未畫出)。圖6是本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置翻轉(zhuǎn)架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖,對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置,包括半掛式車架I、翻轉(zhuǎn)架3、驅(qū)動(dòng)橋6、牽引銷4。所述驅(qū)動(dòng)橋設(shè)置在翻轉(zhuǎn)架的一個(gè)架面上,牽引銷設(shè)置在相背的另一架面上。翻轉(zhuǎn)架后部(以車的前進(jìn)方向?yàn)榍?設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸9,半掛式車架的前橫梁設(shè)有軸座,翻轉(zhuǎn)軸裝配在軸座上,翻轉(zhuǎn)軸外端部露出軸座外并裝有齒圈91。半掛式車架上設(shè)有回轉(zhuǎn)油缸2,缸體上帶有齒條,齒條與翻轉(zhuǎn)軸的齒圈嚙合。翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置,分為自行行走(驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)慢速行走)和拖掛行走兩種工作狀態(tài)。圖I是設(shè)備施工作業(yè)自行時(shí)本裝置工作狀態(tài)圖,此時(shí)半掛式車架I在驅(qū)動(dòng)橋6作用下在設(shè)備下方實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)慢速行走功能,而翻轉(zhuǎn)架3上的拖車用的半掛式牽引銷4則位于設(shè)備的上方。半掛式車架I與翻轉(zhuǎn)架3通過帶有齒圈91的翻轉(zhuǎn)軸9鉸接。裝配有齒條的回轉(zhuǎn)油缸2布置在半掛式車架I的上方并橫向放置。限位塊8由螺栓固定裝配在翻轉(zhuǎn)軸9上,可隨翻轉(zhuǎn)軸9旋轉(zhuǎn)。半掛式車架I的前橫梁上設(shè)置左限位擋塊10和右限位擋塊7,左限位擋塊和右限位擋塊分別位于齒圈的兩側(cè)。限位塊8的工作范圍在左、右限位擋塊10和7之間定位。液壓支腿11的升降為翻轉(zhuǎn)動(dòng)作和設(shè)備車架掛接牽引車輛時(shí)抬高設(shè)備前端高度。鎖緊裝置5布置在半掛式車架I前端左右兩側(cè)并通過活節(jié)螺桿5-1與翻轉(zhuǎn)架3上的聯(lián)接板3-1固定,可使半掛式車架I和翻轉(zhuǎn)架3縱向水平方向徑向固定。安全互鎖裝置12設(shè)置在翻轉(zhuǎn)架側(cè)面,可與半掛式車架I上銷軸孔完成安全鎖緊,其動(dòng)作采用自動(dòng)控制。當(dāng)設(shè)備完成作業(yè)行走需要轉(zhuǎn)換為拖車掛接狀態(tài)時(shí),首先松開半掛式車架I的兩側(cè)鎖緊裝置5上的活節(jié)螺桿5-1上的螺母5-2和翻轉(zhuǎn)架3上的開槽孔固定聯(lián)接板3-1,并轉(zhuǎn)動(dòng)活節(jié)螺桿5-1,使半掛式車架I兩側(cè)鎖緊裝置5與翻轉(zhuǎn)架3的固定板聯(lián)接板3-1完全脫離,活節(jié)螺桿5-1放置固定在半掛式車架I上。安全互鎖12裝置頂出安全銷解除安全鎖定,利用液壓支腿11將設(shè)備舉升到最高位置。驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)油缸2,推動(dòng)齒圈91帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)架3翻轉(zhuǎn),依靠限位塊限位翻轉(zhuǎn)180度。再將安全互鎖12裝置中的安全銷頂入并將機(jī)構(gòu)鎖定;降低設(shè)備高度,將牽引銷與拖車鞍座掛接完成后,再將半掛式車架I的兩側(cè)鎖緊裝置5與翻轉(zhuǎn)架3上開槽孔固定聯(lián)接板3-1、活節(jié)螺桿5-1、螺母5-2緊固連接,收起液壓支腿11,設(shè)備即可轉(zhuǎn)換為圖2所示狀態(tài),可由半掛牽引車掛接設(shè)備的車架形成拖車式組合快速行走。當(dāng)半掛牽引車拖行狀態(tài)轉(zhuǎn)為自行狀態(tài),必需要解除安全互鎖裝置12,否則就無法進(jìn)行機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn),同樣安全互鎖裝置12也確保了行走牽引車車架翻轉(zhuǎn)裝置工作時(shí)如發(fā)生故障,由于安全互鎖裝置12上銷軸插入到主車架的鎖定孔中的自鎖功能,上方驅(qū)動(dòng)橋?qū)o法自行下落,避免了可能造成的不安全因素。本實(shí)用新型中回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)力并不限于油缸、齒圈,其他僅僅做動(dòng)力替換的技術(shù)方案如液壓馬達(dá)、鏈輪等仍屬于本實(shí)用新型的要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置,包括半掛式車架(I)、翻轉(zhuǎn)架(3)、驅(qū)動(dòng)橋(6)、牽引銷(4),其特征是所述驅(qū)動(dòng)橋設(shè)置在翻轉(zhuǎn)架的一個(gè)架面上,牽引銷設(shè)置在相背的另一架面上;翻轉(zhuǎn)架后部設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸(9),半掛式車架的前橫梁設(shè)有軸座,翻轉(zhuǎn)軸裝配在軸座上,翻轉(zhuǎn)軸外端部露出軸座外并裝有齒圈(91);半掛式車架上設(shè)有回轉(zhuǎn)油缸(2),缸體上帶有齒條,齒條與翻轉(zhuǎn)軸的齒圈嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置,其特征是所述翻轉(zhuǎn)軸外端部設(shè)有限位塊(8),半掛式車架的前橫梁上設(shè)置左限位擋塊(10)和右限位擋塊(7),左限位擋塊和右限位擋塊分別位于齒圈的兩側(cè);左限位擋塊和右限位擋塊與限位塊配合,將翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)角度限定在180°。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種翻轉(zhuǎn)式行走牽引架裝置,包括半掛式車架、翻轉(zhuǎn)架、驅(qū)動(dòng)橋、牽引銷。驅(qū)動(dòng)橋設(shè)置在翻轉(zhuǎn)架的一個(gè)架面上,牽引銷設(shè)置在相背的另一架面上。翻轉(zhuǎn)架后部設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸,半掛式車架的前橫梁設(shè)有軸座,翻轉(zhuǎn)軸裝配在軸座上,翻轉(zhuǎn)軸外端部露出軸座外并裝有齒圈。半掛式車架上設(shè)有回轉(zhuǎn)油缸,缸體上帶有齒條,齒條與翻轉(zhuǎn)軸的齒圈嚙合。通過回轉(zhuǎn)油缸的伸縮,齒條驅(qū)動(dòng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng),使得翻轉(zhuǎn)架180°翻轉(zhuǎn),從而實(shí)現(xiàn)牽引和驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)慢速行走兩個(gè)工作狀態(tài)。本裝置將車架的牽引機(jī)構(gòu)與慢速行走機(jī)構(gòu)合理結(jié)合為一體式,實(shí)現(xiàn)了牽引和驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)慢速行走兩個(gè)工作狀態(tài)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,動(dòng)作可靠,工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換便捷。減小了車架前端長(zhǎng)度尺寸。
文檔編號(hào)B62D53/06GK202743351SQ201220469009
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者施偉斌, 陳啟景, 張道忠, 萬良鋼, 胡浩 申請(qǐng)人:英達(dá)熱再生有限公司
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