專(zhuān)利名稱：一種雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的電器控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的電器控制系統(tǒng)，屬于電動(dòng)自行車(chē)的雙磁型動(dòng)力電機(jī)及其電器控制系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車(chē)人們通常稱為電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)上作為動(dòng)力使用的電動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱為電機(jī)，電機(jī)由單磁型與雙磁型二種結(jié)構(gòu)。單磁型電機(jī)，即由一個(gè)轉(zhuǎn)子和一個(gè)碇子構(gòu)成的電機(jī)。單磁型電機(jī)，也稱為單磁型動(dòng) 力電機(jī)。具有單磁型動(dòng)力電機(jī)的電動(dòng)自行車(chē)，也稱之為單磁型電動(dòng)自行車(chē)或單磁型電動(dòng)車(chē)。雙磁型電機(jī)，即由一個(gè)轉(zhuǎn)子和二個(gè)碇子構(gòu)成的的電機(jī)，而一個(gè)轉(zhuǎn)子為整體式結(jié)構(gòu)。雙磁型電機(jī)，也稱為雙磁型動(dòng)力電機(jī)。具有雙磁型動(dòng)力電機(jī)的電動(dòng)自行車(chē)，也稱之為雙磁型電動(dòng)自行車(chē)或雙磁型電動(dòng)車(chē)。目前雙磁型電動(dòng)自行車(chē)中所使用的雙磁型電機(jī)由二個(gè)電機(jī)組合構(gòu)成，并且電動(dòng)自行車(chē)具有雙組電器控制系統(tǒng)。雙磁型電動(dòng)自行車(chē)克服了單磁型電動(dòng)自行車(chē)的許多缺點(diǎn)。因?yàn)閱未判碗姍C(jī)的電動(dòng)自行車(chē)只有一組電器控制系統(tǒng)，所以電動(dòng)自行車(chē)在行駛當(dāng)中，如遇到電機(jī)霍爾元件損壞或控制器損壞或其他電器線路出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)就不能正常使用，只能在路上推行，把電動(dòng)自行車(chē)推到修理點(diǎn)找車(chē)行修理，非常麻煩。而雙磁型電動(dòng)自行車(chē)具有雙組電器控制系統(tǒng)，當(dāng)電動(dòng)自行車(chē)在行駛當(dāng)中，兩組電器控制系統(tǒng)可同時(shí)使用，也可互相替代使用。但實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，這種雙磁型電動(dòng)自行車(chē)也存在著一個(gè)缺陷，即當(dāng)一組電器控制系統(tǒng)損壞時(shí)，由于其所控制的電機(jī)仍在供電，則該電機(jī)會(huì)出現(xiàn)抱剎現(xiàn)象，即出現(xiàn)電機(jī)抱死現(xiàn)象，就象電動(dòng)自行車(chē)被踩了剎車(chē)，從而造成另一電機(jī)由于阻力作用而無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，影響電動(dòng)自行車(chē)的正常行駛，使得雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的兩組電器控制系統(tǒng)也會(huì)喪失其應(yīng)有的作用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種新穎的一種雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的電器控制系統(tǒng)，采用電機(jī)瞬時(shí)斷電防抱剎技術(shù)，以消除由于其中一路控制電路突然短路而造成雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的雙磁型動(dòng)力電機(jī)其中一個(gè)電機(jī)被抱剎而影響另一個(gè)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)行駛的問(wèn)題。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是—種雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的電器控制系統(tǒng)，在所述的雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的電器控制系統(tǒng)中設(shè)置有空氣開(kāi)關(guān)A及空氣開(kāi)關(guān)B，所述的空氣開(kāi)關(guān)A及空氣開(kāi)關(guān)B為三合一組合式結(jié)構(gòu)，空氣開(kāi)關(guān)A通過(guò)導(dǎo)線與電機(jī)A和控制器A相連接，空氣開(kāi)關(guān)B通過(guò)導(dǎo)線與電機(jī)B和控制器B相連接。所述空氣開(kāi)關(guān)A及空氣開(kāi)關(guān)B可以用繼電器或電子控制線路板替代。本實(shí)用新型有益效果是由于采用了本實(shí)用新型的一種雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的電器控制系統(tǒng)，徹底消除了現(xiàn)有雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的抱死現(xiàn)象，解決了電動(dòng)自行車(chē)行駛過(guò)程中由于其中一個(gè)電機(jī)的控制電路突然短路或斷電所引起的另ー個(gè)電機(jī)被抱剎住，從而造成電動(dòng)自行車(chē)無(wú)法正常行駛的問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的電器控制系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝容易成本低、使用安全可靠的特點(diǎn)。

圖I :是本實(shí)用新型一種雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的電器控制系統(tǒng)示意圖?！0019]圖I中I、電機(jī)A 2、電機(jī)B3、空氣開(kāi)關(guān)A4、空氣開(kāi)關(guān)B5、電池 6、控制器A 7、控制器B8、電門(mén)鎖 9、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) 10、車(chē)速控制轉(zhuǎn)把11、剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
如圖I所示?！N雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的電器控制系統(tǒng)，為并聯(lián)式雙系統(tǒng)電器控制系統(tǒng)，主要由電機(jī)Al、電機(jī)B2、空氣開(kāi)關(guān)A3、空氣開(kāi)關(guān)B4、電池5、控制器A6、控制器B7、電門(mén)鎖8、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)9、車(chē)速控制轉(zhuǎn)把10以及剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)11所構(gòu)成。并聯(lián)式雙系統(tǒng)電器控制系統(tǒng)具體包括由電機(jī)Al、電機(jī)B2組合構(gòu)成的雙磁型動(dòng)力電機(jī)一臺(tái)、空氣開(kāi)關(guān)兩組、電池ー組、控制器兩組、電門(mén)鎖ー個(gè)、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)ー個(gè)、車(chē)速控制轉(zhuǎn)把一套以及剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)ー個(gè)。控制器，主要包括控制器A6、控制器B7。兩個(gè)控制器為控制器A6、控制器B7，控制器A6為電機(jī)Al系統(tǒng)控制器，控制器B7為電機(jī)B2系統(tǒng)控制器，控制器A6、控制器B7以并聯(lián)形式連接控制雙磁型動(dòng)力電機(jī)的兩組電機(jī)定子，形成并聯(lián)式雙系統(tǒng)電器控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)9為三檔位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，控制并聯(lián)式雙系統(tǒng)電器控制系統(tǒng)之間的互相轉(zhuǎn)換。車(chē)速控制轉(zhuǎn)把10，主要包括電流調(diào)節(jié)器。在所述的雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的電器控制系統(tǒng)中設(shè)置有空氣開(kāi)關(guān)A3及空氣開(kāi)關(guān)B4，所述的空氣開(kāi)關(guān)A3及空氣開(kāi)關(guān)B4為三合一組合式空氣開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)，空氣開(kāi)關(guān)A3通過(guò)導(dǎo)線與電機(jī)Al和控制器A6相連接，空氣開(kāi)關(guān)B4通過(guò)導(dǎo)線與電機(jī)B2和控制器B7相連接。所述空氣開(kāi)關(guān)A3及空氣開(kāi)關(guān)B4可以用繼電器替代。所述空氣開(kāi)關(guān)A3及空氣開(kāi)關(guān)B4還可以用具有短路時(shí)斷電保護(hù)功能的電子控制線路板替代。[0034]電動(dòng)自行車(chē)的雙磁型動(dòng)力電機(jī)，也稱為雙磁永磁超強(qiáng)動(dòng)力電機(jī)；或稱為低速無(wú)刷無(wú)齒雙磁永磁超強(qiáng)動(dòng)力電機(jī)，為無(wú)刷雙同步電動(dòng)機(jī),采用內(nèi)置電機(jī)Al與電機(jī)B2雙電機(jī)組合配置結(jié)構(gòu)，實(shí)際工作時(shí)其使用效率超過(guò)單一 1200W電機(jī)的工作效率。雙磁型動(dòng)力電機(jī)包括電機(jī)軸、電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子，電機(jī)軸為雙鍵或長(zhǎng)鍵結(jié)構(gòu)的圓軸，兩端軸中心分別設(shè)置有電線導(dǎo)出孔，在電機(jī)軸上并列設(shè)置有兩組電機(jī)定子，每組電機(jī)定子包括硅鋼片、線圈、霍爾位置傳感器、嵌盤(pán)結(jié)構(gòu)，每組電機(jī)定子與電機(jī)軸通過(guò)鍵連接定位，并通過(guò)隔離套、擋圈定位固定，兩個(gè)磁鋼并列固定安裝于電機(jī)轉(zhuǎn)子的鋼圈上，鋼圈與電機(jī)左蓋和電機(jī)右蓋固定連接構(gòu)成電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，兩個(gè)磁鋼與兩組電機(jī)定子呈對(duì)應(yīng)位置設(shè)置構(gòu)成內(nèi)置并列式雙同步電機(jī)結(jié)構(gòu)。電機(jī)軸中部為錯(cuò)位式雙鍵或單一長(zhǎng)鍵結(jié)構(gòu)的圓軸，兩端軸中心的電線導(dǎo)出孔分別與圓軸側(cè)壁相通，在電機(jī)軸上并列設(shè)置有兩組電機(jī)定子，每組電機(jī)定子包括硅鋼片、線圈、霍爾位置傳感器、嵌盤(pán)結(jié)構(gòu)，每組電機(jī)定子與電機(jī)軸通過(guò)鍵連接定位，并通過(guò)隔離套、擋圈定位固定，兩個(gè)磁鋼并列固定安裝于電機(jī)轉(zhuǎn)子的鋼圈上，鋼圈與電機(jī)左蓋和電機(jī)右蓋固定連接構(gòu)成電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，兩個(gè)磁鋼與兩組電機(jī)定子呈對(duì)應(yīng)位置設(shè)置構(gòu)成內(nèi)置并列式雙同步 電機(jī)結(jié)構(gòu)。電機(jī)轉(zhuǎn)子主要由鋼圈、兩個(gè)外徑相同而斷面大小不同的磁鋼、電機(jī)左蓋和電機(jī)右蓋所構(gòu)成，兩個(gè)磁鋼為永磁磁鋼，永磁磁鋼為35H稀土永磁釹鐵硼材料。兩個(gè)永磁磁鋼并列間隔固定安裝于鋼圈內(nèi)側(cè)，鋼圈與電機(jī)左蓋和電機(jī)右蓋相連接，電機(jī)左蓋和電機(jī)右蓋通過(guò)軸承安裝于電機(jī)軸上，構(gòu)成電機(jī)轉(zhuǎn)子及電機(jī)殼體。使用雙磁型動(dòng)力電機(jī)的電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，還可解決電動(dòng)自行車(chē)使用中電器控制系統(tǒng)及電機(jī)故障的問(wèn)題，消除消費(fèi)者苦惱，不必?fù)?dān)心電動(dòng)自行車(chē)在路上拋錨，當(dāng)使用中電動(dòng)自行車(chē)一組電器控制系統(tǒng)及電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，則可啟用另一組電路控制系統(tǒng)及電機(jī)行駛，安全到家或到修理店修理。電動(dòng)自行車(chē)在實(shí)際使用時(shí)，在平路上人稀少時(shí)，可用電機(jī)Al行駛，在繁華上下班高峰時(shí)可改用電機(jī)B2低速行駛，當(dāng)需要爬坡時(shí)，比如爬25度上坡，只需電機(jī)Al和電機(jī)B2兩組電機(jī)一起使用，就能輕松實(shí)現(xiàn)爬坡，這樣即可實(shí)現(xiàn)安全行駛，又可以增加電池續(xù)行里程，又可減輕電機(jī)發(fā)熱升溫現(xiàn)象。當(dāng)電動(dòng)自行車(chē)在行駛當(dāng)中，如遇到一組電器控制系統(tǒng)短路或損壞時(shí)，該組電器控制系統(tǒng)中的空氣開(kāi)關(guān)發(fā)生作用，將所控制的電機(jī)徹底斷電，從而避免了該組電機(jī)出現(xiàn)抱剎現(xiàn)象，即不會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)被踩剎車(chē)的現(xiàn)象，這樣不會(huì)對(duì)另一電機(jī)產(chǎn)生阻力作用，使得另一組電器控制系統(tǒng)及電機(jī)仍能正常使用，不影響電動(dòng)自行車(chē)的正常行駛，使得雙磁型電機(jī)的電動(dòng)自行車(chē)兩組電器控制系統(tǒng)能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。在雙磁型電機(jī)的電動(dòng)自行車(chē)的兩組電器控制系統(tǒng)中，還可以在控制器A6、控制器B7上分別接入一個(gè)充電器，這樣在電動(dòng)自行車(chē)下坡或慣性滑行時(shí)就能對(duì)電池進(jìn)行自動(dòng)充電，可以大幅度延長(zhǎng)電池的使用壽命和增加電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。充電效果此雙磁型電機(jī)用在山區(qū)、高山地段效果會(huì)更佳，因雙磁型電機(jī)是無(wú)刷電機(jī)，空轉(zhuǎn)也能產(chǎn)生磁場(chǎng)，而且阻力較小，因此電動(dòng)自行車(chē)的雙磁型動(dòng)力電機(jī)既可當(dāng)電機(jī)使用又可當(dāng)發(fā)電機(jī)使用。當(dāng)爬坡時(shí)，啟用雙磁工作，輕松爬坡上坡，當(dāng)遇到下坡時(shí)，關(guān)掉電源兩組電機(jī)同時(shí)發(fā)電充入電池，如果下坡時(shí)間十分鐘即可充入電壓2V-3V，二十分鐘即可充入3V-5V。
權(quán)利要求1.一種雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的電器控制系統(tǒng)，其特征在于在所述的雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的電器控制系統(tǒng)中設(shè)置有空氣開(kāi)關(guān)A及空氣開(kāi)關(guān)B，所述的空氣開(kāi)關(guān)A及空氣開(kāi)關(guān)B為三合ー組合式結(jié)構(gòu)，空氣開(kāi)關(guān)A通過(guò)導(dǎo)線與電機(jī)A和控制器A相連接，空氣開(kāi)關(guān)B通過(guò)導(dǎo)線與電機(jī)B和控制器B相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的電器控制系統(tǒng)，其特征在于所述空氣開(kāi)關(guān)A及空氣開(kāi)關(guān)B可以用繼電器或電子控制線路板替代。
專(zhuān)利摘要一種雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的電器控制系統(tǒng)，在所述的雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的電器控制系統(tǒng)中設(shè)置有空氣開(kāi)關(guān)A及空氣開(kāi)關(guān)B，所述的空氣開(kāi)關(guān)A及空氣開(kāi)關(guān)B為三合一組合式結(jié)構(gòu)，空氣開(kāi)關(guān)A通過(guò)導(dǎo)線與電機(jī)A和控制器A相連接，空氣開(kāi)關(guān)B通過(guò)導(dǎo)線與電機(jī)B和控制器B相連接，由于采用了本實(shí)用新型的一種雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的電器控制系統(tǒng)，徹底消除了現(xiàn)有雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的抱死現(xiàn)象，解決了電動(dòng)自行車(chē)行駛過(guò)程中由于其中一個(gè)電機(jī)的控制電路突然短路或斷電所引起的另一個(gè)電機(jī)被抱剎住，從而造成電動(dòng)自行車(chē)無(wú)法正常行駛的問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種雙磁型電動(dòng)自行車(chē)的電器控制系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝容易成本低、使用安全可靠的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M6/45GK202657194SQ20122028291
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者洪春平 申請(qǐng)人:洪春平