專利名稱：轉(zhuǎn)向節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向橋上的轉(zhuǎn)向節(jié)。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度，要求其具有很高的強(qiáng)度及尺寸、位置精度，屬汽車保安件。現(xiàn)在市面上轎車所設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向節(jié)其種類繁多、形狀各異，尤其在材料的選用上、加工工藝上及熱處理方法上都各不相同。但是，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向節(jié)沒有足夠的強(qiáng)度、重量輕、零件的加工工藝性不好，材料的切屑性能較差，尺寸精度、位置精度、粗糙度等不滿足使用中的要求。另外，轉(zhuǎn)向節(jié)根據(jù)設(shè)計(jì)要求要與輪轂、減震器、制動(dòng)鉗、導(dǎo)向臂、擋泥板及上下擺臂相連接，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向節(jié)不能保證后輪胎內(nèi)外傾可調(diào)整。 由上可見，為了使現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向節(jié)有足夠的強(qiáng)度，零件的加工工藝性好，材料的切屑性能好，尺寸精度、位置精度高、粗糙度滿足使用中的要求，且能保證后輪胎內(nèi)外傾可調(diào)整，有必要對(duì)其進(jìn)行必要的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)，其加工工藝性好，材料的切屑性能好，尺寸精度、位置精度高、粗糙度滿足使用中的要求。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)，包括臂體、第一安裝座、下擺臂前支撐座、第二安裝座、凹形叉、減震器連接座和下擺臂后支撐座，其中，所述下擺臂前支撐座、減震器連接座和下擺臂后支撐座內(nèi)設(shè)有橡膠軸套；所述凹形叉內(nèi)開設(shè)腰型孔。上述的轉(zhuǎn)向節(jié)，其中，所述臂體上設(shè)置加強(qiáng)筋。上述的轉(zhuǎn)向節(jié)，其中，所述第一安裝座數(shù)量為2個(gè)，所述第二安裝座數(shù)量為4個(gè)。本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)具有如下的有益效果本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向節(jié)，通過所述下擺臂前支撐座、減震器連接座和下擺臂后支撐座內(nèi)設(shè)有橡膠軸套，實(shí)現(xiàn)部件連接的加工工藝性好，材料的切屑性能好，尺寸精度、位置精度高、粗糙度滿足使用中的要求；通過凹形叉內(nèi)開設(shè)腰型孔，實(shí)現(xiàn)了后輪胎內(nèi)外傾的調(diào)整，保證后輪胎內(nèi)外傾的韌性；通過臂體上設(shè)置加強(qiáng)筋，滿足了部件強(qiáng)度的要求；通過第一安裝座數(shù)量設(shè)置為2個(gè)，所述第二安裝座數(shù)量設(shè)置為4個(gè)，使部件相互之間連接安全穩(wěn)定。

圖I為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I臂體2第一安裝座 3下擺臂前支撐座[0012]4第二安裝座5凹形叉6減震器連接座7下擺臂后支撐座 8加強(qiáng)筋9腰型孔
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。圖I為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向節(jié)，包括臂體I、第一安裝座2、下擺臂前支撐座3、第二安裝座4、凹形叉5、減震器連接座6和下擺臂后支撐座7，其中，所述下擺臂前支撐座3、減震器連接座6和下擺臂后支撐座7內(nèi)設(shè)有橡膠軸套；所述凹形叉5內(nèi)開設(shè)腰型孔
9。所述臂體I上設(shè)置加強(qiáng)筋8。所述第一安裝座2數(shù)量為2個(gè)，所述第二安裝座4數(shù)量為4個(gè)。 轉(zhuǎn)向節(jié)與減震器間靠橡膠軸套和螺栓柔性連接，轉(zhuǎn)向節(jié)與下擺臂后支點(diǎn)及導(dǎo)向臂間靠橡膠軸套和螺栓柔性連接，轉(zhuǎn)向節(jié)與下擺臂前支點(diǎn)間靠橡膠軸套和螺栓柔性連接，轉(zhuǎn)向節(jié)與制動(dòng)鉗間靠螺栓連接，轉(zhuǎn)向節(jié)與上擺臂間靠橡膠軸套和螺栓連接。通過不同的連接方法，來實(shí)現(xiàn)懸架、制動(dòng)器、減震器及后輪胎前內(nèi)外傾等空間各種設(shè)計(jì)狀態(tài)，從而滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。轉(zhuǎn)向節(jié)除了滿足與其它零部件連接的功能外，其本身而言考慮到有足夠的強(qiáng)度、體積小重量輕、零件的加工工藝性要好、材料的切屑性能要好及尺寸精度、位置精度、粗糙度等要滿足設(shè)計(jì)要求。臂體I與下擺臂后支承座3及減震器相連，跨距大、承載力大，為了滿足強(qiáng)度及體積小要求，在臂體I上增加了加強(qiáng)筋8 ;轉(zhuǎn)向節(jié)凹形叉5與上擺臂連接靠凹形叉5變形壓緊上擺臂端面，所以凹形叉5在結(jié)構(gòu)、尺寸及材料上保證其有足夠的強(qiáng)度和韌性，凹形叉5內(nèi)開設(shè)腰型孔9來實(shí)現(xiàn)后輪胎內(nèi)外傾的調(diào)整。綜上所述，本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向節(jié)，通過下擺臂前支撐座3、減震器連接座6和下擺臂后支撐座7內(nèi)設(shè)有橡膠軸套，實(shí)現(xiàn)部件連接的加工工藝性好，材料的切屑性能好，尺寸精度、位置精度高、粗糙度滿足使用中的要求；通過凹形叉5內(nèi)開設(shè)腰型孔9，實(shí)現(xiàn)了后輪胎內(nèi)外傾的調(diào)整，保證后輪胎內(nèi)外傾的韌性；通過臂體I上設(shè)置加強(qiáng)筋8，滿足了部件強(qiáng)度的要求；通過第一安裝座2數(shù)量設(shè)置為2個(gè)，所述第二安裝座4數(shù)量設(shè)置為4個(gè)，使部件相互之間連接安全穩(wěn)定。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向節(jié)，包括臂體(I)、第一安裝座(2)、下擺臂前支撐座(3)、第二安裝座(4)、凹形叉(5)、減震器連接座(6)和下擺臂后支撐座(7)，其特征在于所述下擺臂前支撐座(3)、減震器連接座(6)和下擺臂后支撐座(7)內(nèi)設(shè)有橡膠軸套；所述凹形叉(5)內(nèi)開設(shè)腰型孔(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于所述臂體⑴上設(shè)置加強(qiáng)筋⑶。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于所述第一安裝座(2)數(shù)量為2個(gè)，所述第二安裝座(4)數(shù)量為4個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向節(jié)，包括臂體、第一安裝座、下擺臂前支撐座、第二安裝座、凹形叉、減震器連接座和下擺臂后支撐座，其中，所述下擺臂前支撐座、減震器連接座和下擺臂后支撐座內(nèi)設(shè)有橡膠軸套；所述凹形叉內(nèi)開設(shè)腰型孔。所述臂體上設(shè)置加強(qiáng)筋。所述第一安裝座數(shù)量為2個(gè)，所述第二安裝座數(shù)量為4個(gè)。本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向節(jié)，強(qiáng)度高，零件的加工工藝性好，材料的切屑性能好，尺寸精度、位置精度高、粗糙度滿足使用中的要求，且能保證后輪胎內(nèi)外傾可調(diào)整。
文檔編號(hào)B62D7/18GK202529030SQ20122012603
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者徐洪印, 曹華豐, 錢方亭, 雷雨成 申請(qǐng)人:上海同捷科技股份有限公司