專利名稱：驅(qū)動(dòng)輪組件以及履帶式起重機(jī)的履帶式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種驅(qū)動(dòng)輪組件、履帶式起重機(jī)的履帶式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景驅(qū)動(dòng)輪是履帶式起重機(jī)內(nèi)的重要傳動(dòng)部件，在履帶式起重機(jī)內(nèi)，驅(qū)動(dòng)輪與減速機(jī)安裝在一起并與履帶鏈形成配合，驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)帶動(dòng)履帶架行走、轉(zhuǎn)彎。驅(qū)動(dòng)輪與履帶鏈配合使用的過程中，履帶鏈的履帶板齒與驅(qū)動(dòng)輪槽相嚙合時(shí)有時(shí)出現(xiàn)干涉，干涉會(huì)造成輪槽邊緣與履帶板齒出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，本領(lǐng)域中將這種現(xiàn)象叫做啃齒。目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)履帶式起重機(jī)均存在啃齒現(xiàn)象，啃齒加速了履帶板與驅(qū)動(dòng)輪的損壞，大大降低了履帶板以及驅(qū)動(dòng)輪的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)履帶式起重機(jī)(簡(jiǎn)稱整機(jī))無(wú)法正常工作。圖I中示意性的表示了驅(qū)動(dòng)輪11的直徑D、履帶板12節(jié)距L以及履帶板12踏面到履帶板12鉸耳的高度b。以上尺寸均直接影響了履帶板齒與驅(qū)動(dòng)輪槽之間是否會(huì)發(fā)生啃齒現(xiàn)象，所以驅(qū)動(dòng)輪11設(shè)計(jì)尺寸與履帶板12節(jié)距L、履帶板12踏面到履帶板12鉸耳的高度b密切相關(guān)?，F(xiàn)有技術(shù)中，如圖I所示驅(qū)動(dòng)輪11、履帶板12在工作過程中均會(huì)磨損，驅(qū)動(dòng)輪11磨損后直徑D會(huì)變小，履帶板12磨損后兩鉸耳節(jié)距L會(huì)變大，同時(shí)，履帶板12踏面的厚度即履帶板12踏面到履帶板12鉸耳的高度b也會(huì)變小，此時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪11、履帶板12在工作過程中極易出現(xiàn)嚴(yán)重的啃齒現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種驅(qū)動(dòng)輪組件以及設(shè)置該驅(qū)動(dòng)輪組件的履帶式起重機(jī)的履帶式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動(dòng)輪與履帶板磨損后配合使用時(shí)易出現(xiàn)啃齒現(xiàn)象的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案本實(shí)用新型所提供的驅(qū)動(dòng)輪組件，包括驅(qū)動(dòng)輪以及與所述驅(qū)動(dòng)輪固定連接且由耐磨材料制成的耐磨防護(hù)墊，其中所述耐磨防護(hù)墊的內(nèi)表面設(shè)置有凹入部分,所述驅(qū)動(dòng)輪的周向外表面分布有兩個(gè)以上輪齒，且相鄰的所述輪齒之間還存在沿所述驅(qū)動(dòng)輪的周向方向延伸且與所述輪齒為一體式結(jié)構(gòu)的連接筋板；所述凹入部分與所述輪齒和/或所述連接筋板相配合，且所述耐磨防護(hù)墊可拆卸地固定到所述驅(qū)動(dòng)輪上。優(yōu)選地，所述耐磨材料的耐磨性能強(qiáng)于所述驅(qū)動(dòng)輪的制造材料的耐磨性能。優(yōu)選地，所述耐磨防護(hù)墊為信鉻鋼材料制成的耐磨復(fù)合鋼板，或者，所述耐磨防護(hù)墊為悍達(dá)鋼材料制成的耐磨鋼板，其中[0014]所述耐磨復(fù)合鋼板由基層鋼板和耐磨層鋼板組成，所述基層鋼板為普通熱軋鋼板。優(yōu)選地，所述耐磨層鋼板主要化學(xué)成分的重量百分比含量為C :4% -5%, Cr30% -40%, Mn 1% -I. 5%。優(yōu)選地，相鄰的兩個(gè)所述輪齒之間的連接筋板的外側(cè)面與所述驅(qū)動(dòng)輪的軸向外表面相齊平，且在周向上順次布置的兩個(gè)所述連接筋板分別位于所述驅(qū)動(dòng)輪的不同軸向側(cè)。優(yōu)選地，所述耐磨防護(hù)墊上的所述凹入部分的輪廓呈U形、C形或V形，且所述耐磨防護(hù)墊上開設(shè)有定位通孔，所述輪齒和/或所述連接筋板上開設(shè)有安裝通孔，緊固件通過所述定位通孔以及所述安裝通孔將所述耐磨防護(hù)墊固定連接于所述驅(qū)動(dòng)輪上。優(yōu)選地，所述耐磨防護(hù)墊包括均為板狀的第一豎向側(cè)、第二豎向側(cè)以及位于所述第一豎向側(cè)和第二豎向側(cè)之間的橫向聯(lián)接部，這三者相連并形成所述凹入部分；所述第一豎向側(cè)以及所述第二豎向側(cè)上均開設(shè)有至少一個(gè)所述定位通孔。優(yōu)選地，所述耐磨防護(hù)墊為由同一板件彎折、沖壓而成的一體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的履帶式起重機(jī)的履帶式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括履帶鏈以及與所述履帶鏈相嚙合的本實(shí)用新型任一技術(shù)方案所提供的驅(qū)動(dòng)輪組件，所述耐磨防護(hù)墊的外表面與所述履帶鏈相嚙合。優(yōu)選地，每個(gè)所述耐磨防護(hù)墊均至少開設(shè)有一個(gè)定位通孔，每個(gè)所述輪齒和/或所述連接筋板上均至少開設(shè)有一個(gè)安裝通孔，所述定位通孔的深度方向與所述驅(qū)動(dòng)輪的軸向方向相一致；所述耐磨防護(hù)墊包覆于所述輪齒和/或所述連接筋板上，且每個(gè)所述耐磨防護(hù)墊與所述輪齒和/或所述連接筋板均通過固定件貫穿所述定位通孔以及所述安裝通孔互相固定連接。本實(shí)用新型任一技術(shù)方案所提供的履帶式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)部件配合的調(diào)節(jié)方法，包括以下步驟Sa、在所述驅(qū)動(dòng)輪組件的所述驅(qū)動(dòng)輪上安裝的所述耐磨防護(hù)墊磨損之后，將已磨損的所述耐磨防護(hù)墊拆卸下來(lái)；Sb、在所述驅(qū)動(dòng)輪上安裝厚度尺寸比所述耐磨防護(hù)墊的初始厚度更厚的耐磨防護(hù)墊，該更厚的耐磨防護(hù)墊的外表面與所述履帶鏈相嚙合。基于上述技術(shù)方案中的任一技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果由于本實(shí)用新型實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)輪組件(驅(qū)動(dòng)輪組件可以取代現(xiàn)有的履帶式起重機(jī)履帶式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)輪)包括驅(qū)動(dòng)輪以及與驅(qū)動(dòng)輪固定連接的耐磨防護(hù)墊，耐磨防護(hù)墊包覆于驅(qū)動(dòng)輪的輪齒和/或連接筋板之外，由于耐磨防護(hù)墊為耐磨材料制成，所以能有效的提高驅(qū)動(dòng)輪組件的耐磨性能，從而延緩驅(qū)動(dòng)輪組件磨損的時(shí)間。在驅(qū)動(dòng)輪組件初始安裝的耐磨防護(hù)墊磨損之后，考慮到與驅(qū)動(dòng)輪組件相配合的零部件(例如履帶式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的履帶鏈)也會(huì)磨損，故而將已磨損的初始安裝的耐磨防護(hù)墊更換為更厚的耐磨防護(hù)墊后，裝配有更厚的耐磨防護(hù)墊的驅(qū)動(dòng)輪組件與磨損后的與其配合使用的零部件仍舊可以實(shí)現(xiàn)較高質(zhì)量的配合，故而使磨損后的驅(qū)動(dòng)輪組件仍舊可以實(shí)現(xiàn)磨損前的驅(qū)動(dòng)輪組件所能實(shí)現(xiàn)的功能即將機(jī)械力的傳遞至與其配合使用的零部件，從而避免了啃齒現(xiàn)象的發(fā)生，所以解決了現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動(dòng)輪與履帶板磨損后配合使用時(shí)易出現(xiàn)啃齒現(xiàn)象的技術(shù)問題。另外，由于驅(qū)動(dòng)輪組件內(nèi)耐磨防護(hù)墊的成本遠(yuǎn)低于驅(qū)動(dòng)輪，故而本實(shí)用新型可以根據(jù)不同的規(guī)格的履帶板選擇不同厚度(可以根據(jù)厚度的大小劃分多個(gè)不同的規(guī)格)的耐磨防護(hù)墊，并將其安裝于同一驅(qū)動(dòng)輪上，這樣不僅使得磨損的驅(qū)動(dòng)輪組件更方便維修，而且使得驅(qū)動(dòng)輪組件的適用范圍比較廣，同時(shí)，由于可以充分的利用同一驅(qū)動(dòng)輪，故而還具有成本低的優(yōu)點(diǎn)。

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I為現(xiàn)有技術(shù)中履帶式起重機(jī)的履帶式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)輪與履帶鏈內(nèi)的部分履帶板之間的配合關(guān)系的示意圖；圖2為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例所提供的驅(qū)動(dòng)輪組件內(nèi)驅(qū)動(dòng)輪的一部分耐磨防護(hù)墊組裝在一起時(shí)的立體結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例所提供的驅(qū)動(dòng)輪組件內(nèi)驅(qū)動(dòng)輪與耐磨防護(hù)墊組裝在一起所形成的最終部件的立體結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的履帶式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)部件配合的調(diào)節(jié)方法的流程示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種便于維修、適用范圍廣、成本低廉的驅(qū)動(dòng)輪組件以及設(shè)置該驅(qū)動(dòng)輪組件的履帶式起重機(jī)的履帶式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的驅(qū)動(dòng)輪組件2，包括驅(qū)動(dòng)輪21以及由耐磨材料制成的耐磨防護(hù)墊22，其中耐磨防護(hù)墊22的內(nèi)表面設(shè)置有凹入部分221，驅(qū)動(dòng)輪21的周向外表面分布有兩個(gè)以上輪齒211，且相鄰的輪齒211之間還存在沿驅(qū)動(dòng)輪21的周向方向延伸且與輪齒211為一體式結(jié)構(gòu)的連接筋板212 ；凹入部分221與輪齒211相配合，和/或，凹入部分221與連接筋板212相配合。耐磨防護(hù)墊22可拆卸地固定到驅(qū)動(dòng)輪21上。由于實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)輪組件(圖2、圖3所示結(jié)構(gòu)可以取代現(xiàn)有的履帶式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)使用的驅(qū)動(dòng)輪)2包括驅(qū)動(dòng)輪21以及與驅(qū)動(dòng)輪21固定連接的耐磨防護(hù)墊22，耐磨防護(hù)墊22包覆于驅(qū)動(dòng)輪21的輪齒211和/或連接筋板212上，由于耐磨防護(hù)墊22為耐磨材料制成，所以能有效的提高驅(qū)動(dòng)輪組件2的耐磨性能，從而延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)輪組件2的使用壽命。在驅(qū)動(dòng)輪組件2初始安裝的耐磨防護(hù)墊22磨損之后，考慮到與驅(qū)動(dòng)輪組件2相配合的零部件(圖中未示出，本例中可以為現(xiàn)有的履帶式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的履帶鏈)也會(huì)磨損，故而將已磨損的初始安裝的耐磨防護(hù)墊22更換為更厚的耐磨防護(hù)墊后，裝配有更厚的耐磨防護(hù)墊的驅(qū)動(dòng)輪組件2與磨損后的與其配合使用的零部件仍舊可以實(shí)現(xiàn)較高質(zhì)量的配合，故而使得磨損后的驅(qū)動(dòng)輪組件2仍舊可以實(shí)現(xiàn)磨損前的驅(qū)動(dòng)輪組件2所能實(shí)現(xiàn)的功能即將機(jī)械力的傳遞至與其配合使用的零部件，從而避免了啃齒現(xiàn)象的發(fā)生。另外，由于驅(qū)動(dòng)輪組件2內(nèi)耐磨防護(hù)墊22的成本遠(yuǎn)低于驅(qū)動(dòng)輪21，故而本實(shí)用新型可以根據(jù)不同的規(guī)格的履帶板選擇不同厚度(可以根據(jù)厚度的大小劃分多個(gè)不同規(guī)格)的耐磨防護(hù)墊22，并將其安裝于同一驅(qū)動(dòng)輪21上，這樣不僅使得磨損的驅(qū)動(dòng)輪組件2更方便維修，而且使得驅(qū)動(dòng)輪組件2的適用范圍比較廣，同時(shí)，由于可以充分的利用同一驅(qū)動(dòng)輪21，故而還具有成本低的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)施例中耐磨材料的耐磨性能強(qiáng)于驅(qū)動(dòng)輪21的制造材料的耐磨性能。驅(qū)動(dòng)輪21可以使用普通剛性材料，也可以使用耐磨材料。由于耐磨防護(hù)墊22位于驅(qū)動(dòng)輪21之外，所以上述結(jié)構(gòu)耐磨防護(hù)墊22可以有效的起到承受摩擦力，保護(hù)驅(qū)動(dòng)輪21的作用。本實(shí)施例中耐磨防護(hù)墊21可以為信鉻鋼材料制成的耐磨復(fù)合鋼板。信鉻鋼的耐 磨性是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)的30倍。其中耐磨復(fù)合鋼板由基層鋼板和耐磨層鋼板組成，基層鋼板為普通熱軋鋼板，耐磨層鋼板主要化學(xué)成分的重量百分比含量為C 4% -5%,Cr 30% -40%, Mn 1% -I. 5%。耐磨防護(hù)墊21也可以使用悍達(dá)(HARDOX)鋼材料制成的耐磨鋼板，當(dāng)然，選用鉻合金鑄鐵、球墨鑄鐵或選用上述公開的耐磨材料之外的其他耐磨材料制造耐磨防護(hù)墊22也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)施例中相鄰的兩個(gè)輪齒211之間的連接筋板212的外側(cè)面與驅(qū)動(dòng)輪21的軸向外表面相齊平，且在周向上順次布置的兩個(gè)連接筋板212分別位于驅(qū)動(dòng)輪21的不同軸向側(cè)。連接筋板212不僅可以增加輪齒211之間的連接強(qiáng)度，而且還可以防止驅(qū)動(dòng)輪21沿驅(qū)動(dòng)輪21的軸向方向從與其輪齒211配合的部件(例如履帶鏈)上松脫，從而起到導(dǎo)向的作用。本實(shí)施例中耐磨防護(hù)墊22上如圖2所示的凹入部分221的輪廓大體上呈U形、C形或V形，但應(yīng)根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪21的外表面的形狀來(lái)確定(在本申請(qǐng)的以下內(nèi)容中以大體上呈U形的耐磨防護(hù)墊進(jìn)行描述)，且耐磨防護(hù)墊22上開設(shè)有定位通孔222 (圖2中被螺母所阻擋)，緊固件(緊固件可以為螺栓、螺釘、螺桿或銷軸，優(yōu)選為螺栓)23通過定位通孔222以及設(shè)置于驅(qū)動(dòng)輪21的輪齒211和/或連接筋板212上的安裝通孔213將耐磨防護(hù)墊22固設(shè)于驅(qū)動(dòng)輪21上。上述形狀不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便，而且與驅(qū)動(dòng)輪21安裝、拆卸均比較方便。本實(shí)施例中耐磨防護(hù)墊22包括均為板狀的第一豎向側(cè)223、第二豎向側(cè)225以及位于第一豎向側(cè)223、第二豎向側(cè)225之間的橫向聯(lián)接部224，這三者相連并形成凹入部分221。第一豎向側(cè)223以及第二豎向側(cè)225上均開設(shè)有至少一個(gè)定位通孔222 (圖2中被螺母所阻擋)。定位通孔222的數(shù)目可以根據(jù)緊固件23的尺寸以及第一豎向側(cè)223以及第二豎向側(cè)225的表面積來(lái)確定。第一豎向側(cè)223或第二豎向側(cè)225與橫向聯(lián)接部224可以垂直相連，第一豎向側(cè)223或第二豎向側(cè)225也可以與橫向聯(lián)接部224的相對(duì)兩端中的其中一端之間存在一定的夾角或銳角，該角度主要根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪21的外表面的輪齒211和/或連接筋板212的形狀來(lái)確定。本實(shí)施例中耐磨防護(hù)墊22優(yōu)選為由同一板件彎折、沖壓而成的一體式結(jié)構(gòu)。一體式結(jié)構(gòu)不僅適宜于批量制造，并且各部分之間的連接強(qiáng)度比較可靠。當(dāng)然，使用焊接方法等固定連接方法將彼此獨(dú)立的第一豎向側(cè)223、橫向聯(lián)接部224以及第二豎向側(cè)225固定連接在一起而形成耐磨防護(hù)墊22的方法也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的履帶式起重機(jī)的履帶式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括履帶鏈以及與履帶鏈相嚙合的本實(shí)用新型任一技術(shù)方案所提供的驅(qū)動(dòng)輪組件2，耐磨防護(hù)墊22的外表面與履帶鏈相嚙合。由于驅(qū)動(dòng)輪組件2上主要承受摩擦力的部分為驅(qū)動(dòng)輪組件2與履帶鏈相嚙合的外表面，所以在此處設(shè)置耐磨防護(hù)墊22能更好的達(dá)到抗摩擦的技術(shù)效果。本實(shí)施例中如圖2所示驅(qū)動(dòng)輪組件2的驅(qū)動(dòng)輪21上存在至少一個(gè)內(nèi)凹部分210以及至少一個(gè)輪齒211和/或連接筋板212。耐磨防護(hù)墊22至少開設(shè)有一個(gè)定位通孔222，每個(gè)輪齒211和/或連接筋板212上均至少開設(shè)有一個(gè)安裝通孔213。 耐磨防護(hù)墊22包覆于一個(gè)輪齒211和/或連接筋板212之外，每個(gè)耐磨防護(hù)墊22與輪齒211和/或連接筋板212均通過螺桿部分貫穿定位通孔222以及安裝通孔213的螺栓(螺栓也可以為其他固定件所取代)互相固定連接。由于驅(qū)動(dòng)輪21上與履帶鏈相嚙合并且承受外力比較大的部分均為輪齒211和/或連接筋板212，所以在輪齒211和/或連接筋板212上固定連接耐磨防護(hù)墊22能充分發(fā)揮耐磨防護(hù)墊22的優(yōu)點(diǎn)。與不同的輪齒211和/或連接筋板212固定連接的耐磨防護(hù)墊22可以為不同的兩個(gè)或三個(gè)以上耐磨防護(hù)墊22，也可以為單獨(dú)的一個(gè)耐磨防護(hù)墊22。如圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的如圖2或圖3所示的履帶式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)部件配合的調(diào)節(jié)方法，包括以下步驟Sa、在驅(qū)動(dòng)輪組件2的驅(qū)動(dòng)輪21上安裝的耐磨防護(hù)墊22磨損之后，將已磨損的耐磨防護(hù)墊22拆卸下來(lái)；Sb、在驅(qū)動(dòng)輪21上安裝厚度尺寸比耐磨防護(hù)墊22的初始厚度更厚的耐磨防護(hù)墊，該更厚的耐磨防護(hù)墊的外表面與履帶鏈(圖中未示出)相嚙合。由于驅(qū)動(dòng)輪組件2磨損之后，與驅(qū)動(dòng)輪組件2配合使用以傳遞機(jī)械動(dòng)力的零部件也會(huì)一定程度上磨損，所以需要將已磨損的耐磨防護(hù)墊22更換為厚度尺寸大于耐磨防護(hù)墊22的初始厚度的更厚的耐磨防護(hù)墊22，才能保證驅(qū)動(dòng)輪組件2仍舊與之前與其配合使用的零部件仍舊維持配合關(guān)系，從而繼續(xù)實(shí)現(xiàn)傳遞機(jī)械動(dòng)力的功能。上述步驟Sa、Sb可以重復(fù)實(shí)施。可以制作出兩種以上厚度尺寸不同的耐磨防護(hù)墊22以在需要的時(shí)候?qū)δp的耐磨防護(hù)墊22進(jìn)行更換。除另有聲明外，上述本實(shí)用新型所公開或涉及的互相固定連接的零部件或結(jié)構(gòu)件，固定連接均可以理解為能夠拆卸地匹配固定連接(例如使用螺栓或螺釘?shù)瓤刹鹦哆B接)，也可以理解為不可拆卸的固定連接(例如焊接、粘結(jié)、熱塑成形等)，當(dāng)然，互相固定連接也可以為一體式結(jié)構(gòu)(例如使用鑄造工藝一體成形制造出來(lái))所取代(明顯無(wú)法采用一體成形工藝除外)。另外，上述本實(shí)用新型公開的任一技術(shù)方案中所應(yīng)用的平行、垂直、重合等用于表示幾何位置關(guān)系的術(shù)語(yǔ)除另有聲明外其含義包括與其近似、類似或接近的狀態(tài)，也就是說(shuō)本實(shí)用新型中平行包括大體上平行、近似平行、類似平行以及接近平行，同理，重合也包括大體上重合、近似重合、類似重合以及接近重合。最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用 新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種驅(qū)動(dòng)輪組件，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)輪以及與所述驅(qū)動(dòng)輪固定連接且由耐磨材料制成的耐磨防護(hù)墊，其中 所述耐磨防護(hù)墊的內(nèi)表面設(shè)置有凹入部分，所述驅(qū)動(dòng)輪的周向外表面分布有兩個(gè)以上輪齒，且相鄰的所述輪齒之間還存在沿所述驅(qū)動(dòng)輪的周向方向延伸且與所述輪齒為一體式結(jié)構(gòu)的連接筋板； 所述凹入部分與所述輪齒和/或所述連接筋板相配合，且所述耐磨防護(hù)墊可拆卸地固定到所述驅(qū)動(dòng)輪上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的驅(qū)動(dòng)輪組件，其特征在于，所述耐磨材料的耐磨性能強(qiáng)于所述驅(qū)動(dòng)輪的制造材料的耐磨性能。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的驅(qū)動(dòng)輪組件，其特征在于，所述耐磨防護(hù)墊為信鉻鋼材料制成的耐磨復(fù)合鋼板，其中所述耐磨復(fù)合鋼板由基層鋼板和耐磨層鋼板組成，所述基層鋼板為普通熱軋鋼板。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的驅(qū)動(dòng)輪組件，其特征在于，所述耐磨防護(hù)墊為悍達(dá)鋼材料制成的耐磨鋼板。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的驅(qū)動(dòng)輪組件，其特征在于，相鄰的兩個(gè)所述輪齒之間的連接筋板的外側(cè)面與所述驅(qū)動(dòng)輪的軸向外表面相齊平，且在周向上順次布置的兩個(gè)所述連接筋板分別位于所述驅(qū)動(dòng)輪的不同軸向側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的驅(qū)動(dòng)輪組件，其特征在于，所述耐磨防護(hù)墊上的所述凹入部分的輪廓呈U形、C形或V形，且所述耐磨防護(hù)墊上開設(shè)有定位通孔，所述輪齒和/或所述連接筋板上開設(shè)有安裝通孔，緊固件通過所述定位通孔以及所述安裝通孔將所述耐磨防護(hù)墊固定連接于所述驅(qū)動(dòng)輪上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的驅(qū)動(dòng)輪組件，其特征在于，所述耐磨防護(hù)墊包括均為板狀的第一豎向側(cè)、第二豎向側(cè)以及位于所述第一豎向側(cè)和第二豎向側(cè)之間的橫向聯(lián)接部，這三者相連并形成所述凹入部分； 所述第一豎向側(cè)以及所述第二豎向側(cè)上均開設(shè)有至少一個(gè)所述定位通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的驅(qū)動(dòng)輪組件，其特征在于，所述耐磨防護(hù)墊為由同一板件彎折、沖壓而成的一體式結(jié)構(gòu)。
9.一種履帶式起重機(jī)的履帶式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括履帶鏈以及與所述履帶鏈相嚙合的如權(quán)利要求1-8任一所述的驅(qū)動(dòng)輪組件，所述耐磨防護(hù)墊的外表面與所述履帶鏈相( 合。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的履帶式起重機(jī)的履帶式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)所述耐磨防護(hù)墊均至少開設(shè)有一個(gè)定位通孔，每個(gè)所述輪齒和/或所述連接筋板上均至少開設(shè)有一個(gè)安裝通孔，所述定位通孔的深度方向與所述驅(qū)動(dòng)輪的軸向方向相一致； 所述耐磨防護(hù)墊包覆于所述輪齒和/或所述連接筋板上，且每個(gè)所述耐磨防護(hù)墊與所述輪齒和/或所述連接筋板均通過固定件貫穿所述定位通孔以及所述安裝通孔互相固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種驅(qū)動(dòng)輪組件以及履帶式起重機(jī)的履帶式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動(dòng)輪與履帶板磨損后配合使用時(shí)易出現(xiàn)啃齒現(xiàn)象的技術(shù)問題。該驅(qū)動(dòng)輪組件包括驅(qū)動(dòng)輪以及耐磨防護(hù)墊，耐磨防護(hù)墊的內(nèi)表面設(shè)置有凹入部分，驅(qū)動(dòng)輪的周向外表面分布有兩個(gè)以上輪齒，相鄰的輪齒之間還存在沿驅(qū)動(dòng)輪的周向方向延伸且與輪齒為一體式結(jié)構(gòu)的連接筋板；凹入部分與輪齒和/或連接筋板相配合，耐磨防護(hù)墊可拆卸地固定到驅(qū)動(dòng)輪上。該履帶式起重機(jī)的履帶式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括本實(shí)用新型所提供的驅(qū)動(dòng)輪組件。本實(shí)用新型避免了驅(qū)動(dòng)輪與履帶板配合使用時(shí)出現(xiàn)啃齒現(xiàn)象，還使得驅(qū)動(dòng)輪的維修更為容易。
文檔編號(hào)B62D55/125GK202491864SQ20122007703
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月5日
發(fā)明者丁美蓮, 尚君輝, 章琢, 紀(jì)志剛 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司