專利名稱：一種小輪徑兩輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種直徑小于22英寸的小輪徑兩輪車，尤其涉及一種前后輪偏位行駛的小輪徑電動車。
背景技術(shù)：
無論是傳統(tǒng)的兩輪車還是現(xiàn)在普遍流行的小輪徑兩輪車(如公布號為CN 10231091IA的“迷你電動車”專利申請)，其設(shè)計結(jié)構(gòu)嚴格參照前輪和后輪沿著一條直線行駛設(shè)計。這樣可以使前輪和后輪盡可能與車本身的前后慣性方向保持一致，減少騎行阻力， 剎車時車也不會側(cè)滑，使騎行更加輕快。這對于要求速度的競賽運動性車是必要的。但是由于前輪和后輪在一條直線，車子左右方向就沒有支撐點，因此車本身必須保持一定的騎行速度，依靠一定的慣性力才能保持左右平衡而不至于很快地左右傾倒。在緩慢騎車的時候，車子只有依靠前輪的左右拐彎才能維持車子不至于傾倒，這是利用了前輪左右轉(zhuǎn)彎所造成地與慣性方向形成的偏位原理，在前輪拐彎的時候，由于固定前輪的前叉都是后傾一定角度的，所以前輪和后輪在拐彎的時候事實上處于短暫地偏離一條直線慣性方向的狀態(tài)，也就是說在慣性前后直線方向上，前輪的支地點短暫的偏離直線，增加了一個左或者右支點，形成了短暫的三點一面穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，使得在行駛過程中，無論車子左倒或右倒都可以回歸到直線方向上，所以在行駛的時候不會摔倒。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種前后輪偏位行駛的小輪徑兩輪車，其主要包含前輪、 后輪、前叉、腳踏、坐墊，其中所述小輪徑兩輪車在行駛時，前輪和后輪位于兩條直線上。本發(fā)明的一個實施例中，前輪設(shè)計成偏離后輪行駛直線一定距離。所述距離至少為前輪輪胎的1/10寬度?；蛘吆筝喸O(shè)計成偏離前輪行駛直線一定距離。所述距離至少為后輪輪胎的1/10寬度。本發(fā)明的另一實施例中，前輪上設(shè)置有電機。本發(fā)明的另一實施例中，所述腳踏設(shè)置在前叉上。具體地，所述腳踏直接固定連接于前輪軸上，通過前輪軸間接地同前叉固定連接在一起。本發(fā)明的另一實施例中，只在后輪上設(shè)置剎車結(jié)構(gòu)。所述剎車結(jié)構(gòu)優(yōu)選為碟剎。本發(fā)明的另一實施例中，還包含電動車控制器，所述電動車控制器設(shè)置為3秒至 20秒之間控制電機緩啟動。本發(fā)明的另一實施例中，電動車控制器設(shè)置為自動巡航模式，通過腳踏控制小輪徑兩輪車的行駛。現(xiàn)有技術(shù)中的兩輪車，例如迷你電動車采用前輪和后輪一條直線結(jié)構(gòu)，車子騎行和操控都不穩(wěn)定，尤其是在拐彎的時候，車子很容易摔倒，但是本發(fā)明提供的小輪徑兩輪車采用前輪與后輪偏位一定距離，使前輪與后輪分別在兩條直線上行駛時，車子在騎行和拐彎的時候，都比較容易控制，不容易摔倒。改變了小輪徑兩輪車操控性不夠穩(wěn)定的缺陷。
為讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例， 并配合附圖，作詳細說明如下。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的小輪徑兩輪車的示意圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的一實施例的小輪徑兩輪車的正視示意圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的小輪徑兩輪車的俯視示意圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的小輪徑兩輪車的后視示意圖。附圖標記說明1......電機2......后剎3......電池4......電動車控制器 5......車身6......前輪7......后輪8......直線9......直線10......腳踏11......前叉12......坐墊
具體實施例方式參照圖1，其是現(xiàn)有技術(shù)的兩輪車，在直行行駛時，其前輪6和后輪7在同一直線8上。參照圖2，其是本發(fā)明的小輪徑兩輪車的正視示意圖，其包括前輪6、后輪7、前叉 11、腳踏10、坐墊12、電池3、電機1、電動車控制器4等。電池3通過電動車控制器4調(diào)節(jié)電機1推動電動車的行駛。參照圖3，其是本發(fā)明的小輪徑兩輪車的俯視示例圖(其中未示出電池和電動車控制器)。從圖中明顯可以看出，本發(fā)明的小輪徑兩輪車的前輪6和后輪7設(shè)計為直線偏位結(jié)構(gòu)，也就是前輪6與后輪7在設(shè)計的時候就讓它們保持一定的與直線8偏位的結(jié)構(gòu)，例如，后輪7在直線8上，而前輪6平行偏離直線8 一定距離在直線9上。即讓前輪6設(shè)計成平行偏離后輪7行駛直線8 一定距離的直線9上。這樣，在兩輪行駛的過程中，即使在慢速的狀態(tài)下，也因為前輪6和后輪7的自然平行偏位形成天然的三點一面的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)而不會輕易左右傾倒，尤其適合講究穩(wěn)定性更佳的小輪徑兩輪車。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計同樣適合不追求速度的休閑車，尤其是講究穩(wěn)定性的迷你型小輪徑自行車。小輪徑自行車攜帶方便，存放方便，是自行車發(fā)展的一個重要方向，但被公認操控穩(wěn)定性不如大輪徑自行車，通過這一結(jié)構(gòu)的改造，大大改變小輪徑車操控性不夠穩(wěn)定的缺陷。參照圖4，其是本發(fā)明的小輪徑兩輪車的后視圖，前輪6和后輪7錯位一個前輪6 的輪胎寬度外，前輪6的內(nèi)邊緣和后輪7的內(nèi)邊緣之間的距離是前輪輪胎寬度的1/10。本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠想到的是，前輪6和后輪7錯位的距離可以是大于或小于前輪6的輪胎的寬度，前輪6的內(nèi)邊緣和后輪7的內(nèi)邊緣之間的距離也是可變的。這樣的改進仍然能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的發(fā)明目的，仍屬于本發(fā)明的保護范圍。雖然圖3示出的小輪徑兩輪車與現(xiàn)有的兩輪車相比，是將前輪6設(shè)計成平行偏離后輪7行駛直線8 一定距離的直線9上，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠想到的是，還可以以現(xiàn)有技術(shù)的兩輪車的前輪為標準，將后輪設(shè)計成平行偏離前輪行駛直線一定距離的另一直線CN 102530146 A上。這樣前輪和后輪錯位一個后輪的輪胎的寬度外，前輪的內(nèi)邊緣和后輪的內(nèi)邊緣之間的距離是后輪輪胎寬度的1/10。同樣地，前輪和后輪錯位的距離可以是大于或小于后輪的輪胎寬度，后輪的內(nèi)邊緣和前輪的內(nèi)邊緣之間的距離也是可變的。這樣的改進仍然能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的發(fā)明目的，仍屬于本發(fā)明的保護范圍。為了使小輪徑兩輪車在行駛中更容易操控和穩(wěn)定性更好，除了采用上述的前后輪偏位技術(shù)結(jié)構(gòu)以外，本發(fā)明還采用了如下技術(shù)。例如將腳踏10設(shè)置在前叉11上。具體地，所述腳踏10直接固定連接于前輪軸上， 通過前輪軸間接地同前叉11固定連接在一起。由于前叉11具有轉(zhuǎn)向功能，腳踏10固定連接于前叉11，因此，該腳踏10在起到對腳的支撐以外，還能夠?qū)η安?1起到控制方向的作用。例如在小輪徑兩輪車的車架結(jié)構(gòu)上，把電機1只設(shè)置在前輪6，使電機1由對人車的推力變成對人車的拉力，這樣，即使電機1動力突然增大，也只是導致前輪6在地面轉(zhuǎn)動打滑而不會導致前輪6上翹，從而避免人車的向后翻倒。同時，把電動車控制器4通過程序設(shè)計(例如設(shè)計定時器)設(shè)置為3秒到20秒之間的控制“電機緩啟動”，使小輪徑兩輪車在起步階段，給電機1 一個緩緩上升的電流，而不是傳統(tǒng)電動車啟動時一下子給一個很大的電流。這種改進，保證了小輪徑兩輪車的剛開始起步騎行時人車的安全；從而使得小輪徑兩輪車在剎車狀態(tài)下，不會因為車身5過短而使人車向前翻倒。同時本發(fā)明提供的小輪徑兩輪車只在后輪7上設(shè)置剎車機構(gòu)，即圖中示出的后剎2(例如為圖中示出的碟剎或本領(lǐng)域的技術(shù)人員公知的其它合適的剎車結(jié)構(gòu))，不設(shè)置前剎，從而保證不會因為前輪因為剎車抱死而使人車翻倒的意外發(fā)生。另外，本發(fā)明提供的小輪徑兩輪車還可以實現(xiàn)“自由駕駛”，即將控制器設(shè)定為自動巡航模式，用腳控制前叉11上的腳踏10來控制整車的前進、拐彎等，從而可以把手解放出來，使在行駛中可以用手做一些力所能及的事情，比如拍照、拿東西等等。經(jīng)過試騎現(xiàn)有技術(shù)的兩輪車(如公布號為CN 10231091IA的專利申請的“迷你電動車)和本發(fā)明的小輪徑兩輪車，結(jié)果是現(xiàn)有技術(shù)的兩輪車采用前輪和后輪一條直線結(jié)構(gòu)，車子騎行和操控都不穩(wěn)定，尤其是在拐彎的時候，車子很容易摔倒，但是在采用本發(fā)明的小輪徑兩輪車，其前輪與后輪平行偏位一定距離，使前輪與后輪分別在兩條直線上行駛時，車子在騎行和拐彎的時候，都比較容易控制，不容易摔倒。而且在自由駕駛試驗中(即僅用腳通過腳踏控制小輪徑兩輪車的行駛方向，而將手空出)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)的兩輪車(公布號為CN 102310911A的專利申請的“迷你電動車) 不是很穩(wěn)，車身在自由駕駛的過程中容易飄搖晃動，尤其是用腳來控制拐彎的時候，容易摔倒。而將前輪偏離直線一定的距離在另一直線上行駛時，即小輪徑兩輪車的兩輪不在一條直線設(shè)計的時候，自由駕駛更穩(wěn)定。雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上，然其并非用以限定本發(fā)明，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當可作些許的更動與改進，因此本發(fā)明的保護范圍當視權(quán)利要求所界定者為準。
權(quán)利要求
1.一種小輪徑兩輪車，包含前輪、后輪、前叉、腳踏、坐墊，其特征在于，所述小輪徑兩輪車在行駛時，前輪和后輪位于兩條直線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小輪徑兩輪車，其特征在于，前輪設(shè)計成偏離后輪行駛直線一定距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小輪徑兩輪車，其特征在于，所述距離至少為前輪輪胎的寬度的1/10。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的小輪徑兩輪車，其特征在于，前輪上設(shè)置有電機。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的小輪徑兩輪車，其特征在于，所述腳踏設(shè)置在前叉上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的小輪徑兩輪車，其特征在于，所述腳踏直接固定連接于前輪軸上，通過前輪軸間接地同前叉固定連接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的小輪徑兩輪車，其特征在于，只在后輪上設(shè)置剎車結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的小輪徑兩輪車，其特征在于，所述剎車結(jié)構(gòu)為碟剎。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的小輪徑兩輪車，其特征在于，還包含電動車控制器，所述電動車控制器設(shè)置為3秒至20秒之間控制電機緩啟動。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的小輪徑兩輪車，其特征在于，電動車控制器設(shè)置為自動巡航模式，通過腳踏控制小輪徑兩輪車的行駛。
全文摘要
本發(fā)明提供一種小輪徑兩輪車，其包含前輪、后輪、前叉、腳踏、坐墊，其中所述小輪徑兩輪車在行駛時，前輪和后輪位于兩條直線上。所述小輪徑兩輪車采用前輪與后輪偏位一定距離，使前輪與后輪分別在兩條直線上行駛時，車子在騎行和拐彎的時候，都比較容易控制，不容易摔倒。改變了小輪徑兩輪車操控性不夠穩(wěn)定的缺陷。
文檔編號B62K3/00GK102530146SQ20121008646
公開日2012年7月4日 申請日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者廖張華 申請人:太倉市哲泰天產(chǎn)品設(shè)計有限公司