專(zhuān)利名稱(chēng)：一種小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)，具體是指一種小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式自行車(chē)。
背景技術(shù)：
[0002]自行車(chē)是一種節(jié)能環(huán)保的交通工具，它曾經(jīng)是我國(guó)城鄉(xiāng)主要的交通工具之一。目前，隨著經(jīng)濟(jì)及技術(shù)的發(fā)展，在城市里四輪機(jī)動(dòng)車(chē)、軌道交通早已成為人們出行的主要交通工具，但是，隨著人類(lèi)活動(dòng)對(duì)地球污染的日益加重，使得原來(lái)逐漸淡出城市生活的自行車(chē)又開(kāi)始獲得人們的青睞。然而，由于城市的人口密度越來(lái)越大及生活節(jié)奏的加快，使得人們更青睞于體型小、便于攜帶的自行車(chē)，這種自行車(chē)除了適用于近距離的行駛外，特別適用于公共交通覆蓋不到的街區(qū)使用，如地鐵站或公交車(chē)站與住宅或者辦事地點(diǎn)之間的行駛，隨身攜帶小型輕便的自行車(chē)，可在利用了主要機(jī)動(dòng)車(chē)交通工具后繼續(xù)使用自行車(chē)輕松快捷地到達(dá)目的地。現(xiàn)有技術(shù)中可折疊自行車(chē)按其折疊方式的不同可分為橫向折疊自行車(chē)和豎向折疊自行車(chē)。其中，橫向折疊自行車(chē)的折疊機(jī)構(gòu)需要設(shè)置折疊盒鎖緊裝置，橫向?qū)奢嗂吔B加，折疊和打開(kāi)時(shí)動(dòng)作多，用力大，時(shí)間長(zhǎng)，并且折疊后的車(chē)體仍然較大，橫向尺寸也較大， 因?yàn)橐话爿啅酱蟮恼郫B自行車(chē)都采用橫向折疊方式，這導(dǎo)致自行車(chē)折疊后雖然減小了存放空間，但仍然存在提行難，不便攜帶的缺點(diǎn)。[0003]中國(guó)ZL2008200929338公開(kāi)了一種簡(jiǎn)易豎向折疊自行車(chē)，中等輪徑，車(chē)架的中部具有旋轉(zhuǎn)折疊裝置，旋轉(zhuǎn)折疊裝置直接固定安裝于五通的兩端，使折疊車(chē)的后輪能夠在立面旋轉(zhuǎn)向前折疊，實(shí)現(xiàn)自行車(chē)的豎向折疊。雖然該折疊車(chē)旋轉(zhuǎn)折疊后可縮小自行車(chē)的縱向尺寸，但其還是存在以下不足之處車(chē)架的剛性和強(qiáng)度不好，既影響車(chē)載能力，又影響騎行的穩(wěn)定性與舒適度；另外，該折疊自行車(chē)折疊后的橫向尺寸仍然過(guò)大，占用空間較多，難以攜行。[0004]中國(guó)ZL2007100379681公開(kāi)了一種小輪徑折疊自行車(chē)，采用小尺寸輪徑，車(chē)架為雙聯(lián)四連桿機(jī)構(gòu)，其中前立管、后立管、下連管和滑塊構(gòu)成車(chē)架的主體結(jié)構(gòu)，通過(guò)滑塊的作用，拉動(dòng)車(chē)架的管體，達(dá)到車(chē)架各組成部分收縮折疊的效果。雖然該自行車(chē)采用小輪徑折疊后的體積較小，便于攜帶，但其折疊操作很不方便，折疊動(dòng)作過(guò)多，折疊時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，另外， 由于折疊結(jié)構(gòu)的限制，導(dǎo)致車(chē)座與把手間距較小，重心偏后，騎行較吃力，影響騎行的舒適感。[0005]中國(guó)ZL2010102095031公開(kāi)了一種小輪徑可豎向折疊的便攜式自行車(chē)，該自行車(chē)采用豎向折疊，折疊操作方便，折疊動(dòng)作少，并且折疊后的體積小，便于攜帶，解決了上述折疊自行車(chē)的缺陷，但是美中不足的是該自行車(chē)的車(chē)架下管由相互鉸接的剛性的前下管和后下管構(gòu)成，前下管和后下管具有一定的重量和空間，因此，自行車(chē)的重量和體積仍有減小的空間。[0006]另外，為提高自行車(chē)騎行的舒適度，減小自行車(chē)在行駛過(guò)程中較容易產(chǎn)生的顛簸， 有在車(chē)架上附加減震器的設(shè)計(jì)。現(xiàn)有的自行車(chē)的減震器一般采用壓縮彈簧安裝在車(chē)架的后叉和車(chē)中管之間，也有安裝在車(chē)架的后叉與車(chē)座管之間的，這兩種減震結(jié)構(gòu)或者使用在非折疊的自行車(chē)上，或者使用在橫向折疊的自行車(chē)上，不適用于豎向折疊的自行車(chē)上。如中國(guó) ZL2007200357940公開(kāi)了一種雙折疊減震自行車(chē)，車(chē)架上設(shè)置有彈簧減震器，屬于前述的第一種減震結(jié)構(gòu)，該車(chē)架采用橫向折疊方式，其缺點(diǎn)是受減震結(jié)構(gòu)的制約，自行車(chē)折疊后的體積較大，只稍微減小了自行車(chē)的縱向長(zhǎng)度，難以攜行。另外，該自行車(chē)為實(shí)現(xiàn)減震功能犧牲車(chē)架的強(qiáng)度與剛性，影響整車(chē)的使用壽命，實(shí)際減震效果也不理想。實(shí)用新型內(nèi)容[0007]本實(shí)用新型的目的之一是提供一種小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式腳踏自行車(chē)或者電動(dòng)自行車(chē)，該自行車(chē)采用豎向折疊構(gòu)造，折疊操作方便，折疊動(dòng)作少，并且折疊后的體積更小、重量更輕，更便于攜帶。[0008]本實(shí)用新型的這一目的是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式自行車(chē)，它包括前輪、后輪、車(chē)架、由把立管和把橫管構(gòu)成的把手架、車(chē)架前立管、車(chē)座、前叉管、后叉管以及驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，把手架與前叉管分別與車(chē)架前立管的上端和下端連接，其特征在于所述車(chē)架主要由上端相互鉸接的車(chē)架前管和車(chē)架后管， 以及兩端分別連接在車(chē)架前管和車(chē)架后管的下部的連接繩構(gòu)成，其中，所述車(chē)架前管的下端固定連接在車(chē)架前立管上，后叉管與車(chē)架后管的下端固定連接，車(chē)座位于車(chē)架的頂部。[0009]本實(shí)用新型的自行車(chē)車(chē)架中創(chuàng)造性地采用具有抗拉強(qiáng)度的連接繩代替?zhèn)鹘y(tǒng)車(chē)架的剛性的車(chē)架下管，車(chē)架下部?jī)H由一根連接繩連接車(chē)架前管和車(chē)架后管，選用柔性抗拉強(qiáng)度大的連接繩作為車(chē)架的組成部分，由于自行車(chē)在行駛以及推車(chē)過(guò)程中，需要承受自行車(chē)的自重以及來(lái)自車(chē)架頂部車(chē)座上的騎行者的重力，因此只需要鋼絲繩具有足夠大的抗拉強(qiáng)度就能滿(mǎn)足車(chē)架的穩(wěn)定性，這種結(jié)構(gòu)改進(jìn)既能進(jìn)一步降低車(chē)架的重量，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，又能夠保證自行車(chē)在行駛過(guò)程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，具有良好的承載能力，同時(shí)，柔性的連接繩還具有減震的作用；再者，車(chē)架的折疊操作只需抓住車(chē)座提起車(chē)架，就能夠使車(chē)架前管和車(chē)架后管在自行車(chē)重力的作用下同步向中間轉(zhuǎn)動(dòng)收攏靠近，使前后兩輪收攏靠近，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)架的豎向折疊，進(jìn)一步簡(jiǎn)化自行車(chē)折疊的操作方便，折疊動(dòng)作更為精簡(jiǎn)，并且折疊后的車(chē)體更小更輕，更加便于攜帶和存放。[0010]本實(shí)用新型中所述的小輪徑指的是車(chē)輪直徑在13cm 30cm之間，即本行業(yè)一般所稱(chēng)的6寸輪至12寸范圍內(nèi)的車(chē)輪。[0011]本實(shí)用新型中車(chē)架中的車(chē)架前管、車(chē)架后管宜采用輕質(zhì)強(qiáng)度好的材料制成，優(yōu)選為鋁合金材料、鎂合金材料和碳纖維材料，以便減輕車(chē)體的重量，使自行車(chē)更便于攜帶，同時(shí)滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。[0012]本實(shí)用新型中，所述的連接繩可以采用具有抗拉強(qiáng)度的鋼絲繩或尼龍材料制成的登山繩等，選用的連接繩需要具有一定的柔性、直徑較細(xì)、同時(shí)又具有較大抗拉強(qiáng)度的繩， 連接繩優(yōu)選為鋼絲繩。[0013]本實(shí)用新型可以做如下改進(jìn)所述的設(shè)置在車(chē)架前管和車(chē)架后管下部之間的連接繩以水平或者基本水平的方式設(shè)置，所述連接繩與車(chē)架前管、車(chē)架后管構(gòu)成的車(chē)架為正立的三角形車(chē)架。[0014]本實(shí)用新型可以做如下改進(jìn)為增強(qiáng)車(chē)架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述的車(chē)架可以增設(shè)豎向設(shè)置的位于所述車(chē)架前管和車(chē)架后管之間的車(chē)架中管，所述車(chē)架后管的上端部與車(chē)架前管的上端部均鉸接在所述車(chē)架中管的上部，所述車(chē)座固定在所述車(chē)架中管的頂端，所述的連接繩由兩根連接繩單體構(gòu)成，分別為前段連接繩和后段連接繩，所述前段連接繩用于連接在車(chē)架前管下部與車(chē)架中管下部之間，所述后段連接繩則連接在車(chē)架中管下部與車(chē)架后管下部之間，所述前段連接繩、后段連接繩與車(chē)架前管、車(chē)架后管?chē)梢粋€(gè)四邊形車(chē)架。[0015]本實(shí)用新型為了使自行車(chē)折疊后便于連接繩的收折操作，可以做如下進(jìn)一步改進(jìn)增設(shè)一組扭簧，分別為前扭簧和后扭簧，每一根扭簧的一端均固定連接在車(chē)架上，另一端均伸向連接繩的中部與之套接，折疊車(chē)架時(shí)該組扭簧能夠?qū)⑦B接繩折疊并且沿車(chē)架收攏。[0016]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，在連接繩與車(chē)架前管和車(chē)架后管連接處均加設(shè)一減震器，即采用雙減震器方式，可以更有效地消減顛簸震動(dòng)，減震效果更加理想，同時(shí)還可以對(duì)自行車(chē)輪軸距進(jìn)行調(diào)節(jié)，以便消除零件的制造工藝誤差或者裝配過(guò)程中造成的誤差。所述的減震器包括鉸接管、防撞膠、對(duì)鎖螺釘、牽引鉤和彈力繩，所述彈力繩環(huán)繞成一個(gè)繩圈后兩端通過(guò)扎箍束緊，所述牽引鉤為U型結(jié)構(gòu)，其開(kāi)口的兩個(gè)端頭分別具有一個(gè)安裝環(huán)，所述兩個(gè)安裝環(huán)的中心相對(duì)并使兩環(huán)相互對(duì)稱(chēng)，用于安裝對(duì)鎖螺釘，所述對(duì)鎖螺釘插裝在彈力繩遠(yuǎn)離扎箍的一端，從而將牽引鉤連接在彈力繩的繩圈上，所述鉸接管穿插在彈力繩的繩圈內(nèi)，靠近扎箍一端，所述防撞膠設(shè)置在對(duì)鎖螺釘與鉸接管中間，防撞膠的兩端分別具有與鉸接管和對(duì)鎖螺釘輪廓相適應(yīng)的弧形接口，以便分別與兩者抵壓接觸，牽引鉤用于與連接繩連接，而所述鉸接管則用于將安裝環(huán)安裝在所述車(chē)架前管與車(chē)架前立管相交處或者鉸接在所述車(chē)架后管上。[0017]采用上述結(jié)構(gòu)的減震器，當(dāng)自行車(chē)發(fā)生顛簸時(shí)，由于車(chē)身及騎行者荷載下壓鉸接連接的車(chē)架前管和車(chē)架后管，促使前、后輪向前、后兩邊分開(kāi)，通過(guò)牽引鉤及拉動(dòng)前、后減震器的鉸接管連同彈力繩，而減震器內(nèi)的對(duì)鎖螺釘連接著鋼絲繩牽引頭不能被拉動(dòng)，只能瞬間使彈力繩彈性拉開(kāi)，隨著第一顛簸波的結(jié)束彈力繩又瞬間彈性回位，就這樣隨著顛簸波次彈力繩被反復(fù)拉開(kāi)又回位，形成柔性減震的作用。[0018]本實(shí)用新型中所述的彈力繩是彈性系數(shù)大的彈力繩，根據(jù)不同荷載選擇不同的彈力繩，便能夠達(dá)到柔性減震的效果；所述的防撞膠是在彈力繩彈性回位時(shí)為防止對(duì)鎖螺釘和鉸接管鋼性碰撞而設(shè)置的緩沖件。[0019]本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)所述的減震器還可加裝一對(duì)剛性的扁長(zhǎng)型的安全環(huán)，該對(duì)安全環(huán)位于牽引鉤和彈力繩的兩側(cè)外，兩只安全環(huán)均套束在對(duì)鎖螺釘和鉸接管上。 該對(duì)安全環(huán)是為了防止車(chē)子長(zhǎng)期使用，彈力繩老化增設(shè)的雙重圍圈安全件。[0020]本實(shí)用新型中，所述防撞膠可與鉸接管相粘合，操作方便。[0021]本實(shí)用新型中車(chē)架的鉸接結(jié)構(gòu)可以采用現(xiàn)有技術(shù)中加設(shè)一鉸接件分別與車(chē)架管鉸接的方式，也可以采用以下的特定的鉸接結(jié)構(gòu)所述鉸接結(jié)構(gòu)由至少一個(gè)車(chē)架管鉸接頭、 中芯、法蘭和五金連接件構(gòu)成，其中，所述車(chē)架管鉸接頭為由兩個(gè)環(huán)形件平行且相對(duì)設(shè)置并局部剛性連接形成U型橫截面的接頭，所述中芯為圓盤(pán)塊狀體，在其徑向開(kāi)有一個(gè)通孔用于套裝在車(chē)架管上并與之固定連接，所述中芯位于所述車(chē)架管鉸接頭的U型空間內(nèi)，所述車(chē)架管鉸接頭具有環(huán)孔，所述環(huán)孔由一對(duì)法蘭分別插入，法蘭的插入端面與中芯端面相抵， 由五金連接件將法蘭固定在中芯上，該對(duì)法蘭構(gòu)成了鉸接結(jié)構(gòu)中的鉸接軸，所述車(chē)架管鉸接頭可以繞該鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)架管鉸接頭則與車(chē)架管上端焊接為一體，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)架管相互鉸接的目的。當(dāng)本實(shí)用新型所述車(chē)架由車(chē)架后管與車(chē)架前管組成時(shí)，所述車(chē)架后管與車(chē)架前管通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)鉸接，車(chē)架后管與車(chē)架前管的鉸接結(jié)構(gòu)如下所述鉸接結(jié)構(gòu)由一個(gè)車(chē)架管鉸接頭、中芯、法蘭和五金連接件構(gòu)成，其中，車(chē)架管鉸接頭為由兩個(gè)環(huán)形件平行且相對(duì)設(shè)置并局部剛性連接形成U型橫截面的接頭，該車(chē)架管鉸接頭為后管鉸接頭，連接在車(chē)架后管上端，該中芯為前管鉸接頭，中芯為圓盤(pán)塊狀體，在其徑向開(kāi)有一個(gè)車(chē)架管孔用于套裝在車(chē)架前管上并與車(chē)架前管固定連接，中芯位于后管鉸接頭的U型空間內(nèi)，后管鉸接頭具有環(huán)孔，環(huán)孔由一對(duì)法蘭從兩側(cè)分別插入，法蘭的插入端面與中芯端面相抵，由五金連接件將法蘭固定在中芯上，該對(duì)法蘭構(gòu)成了鉸接結(jié)構(gòu)中的鉸接軸，后管鉸接頭可以繞該鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)架后管鉸接在車(chē)架前管上的目的。當(dāng)本實(shí)用新型的車(chē)架在車(chē)架后管和車(chē)架前管的基礎(chǔ)上加設(shè)了車(chē)架中管時(shí)的結(jié)構(gòu)方式時(shí)，所述車(chē)架后管、車(chē)架中管與車(chē)架前管通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)鉸接，車(chē)架后管、車(chē)架中管與車(chē)架前管的鉸接結(jié)構(gòu)如下所述鉸接結(jié)構(gòu)由兩個(gè)車(chē)架管鉸接頭、中芯、法蘭和五金連接件構(gòu)成，兩個(gè)車(chē)架管鉸接頭均為由兩個(gè)環(huán)形件平行且相對(duì)設(shè)置并局部剛性連接形成U型橫截面的接頭，一個(gè)是前管鉸接頭，另一個(gè)是后管鉸接頭，分別連接在車(chē)架前管和車(chē)架后管上端，前、后管鉸接頭相互插接套合并通過(guò)一對(duì)法蘭相對(duì)地穿過(guò)；該中芯為中管鉸接頭，中芯為圓盤(pán)塊狀體，中芯開(kāi)有豎向的車(chē)架管孔，用于套裝在車(chē)架中管上并與車(chē)架中管固定連接，該中芯位于前、后管鉸接頭相互插接套合的中間，前管鉸接頭和后管鉸接頭均具有環(huán)孔，前管鉸接頭和后管鉸接頭的環(huán)孔均在同一同心圓上，由一對(duì)法蘭從兩側(cè)分別穿入插接，法蘭的插入端面與中芯端面相抵，由五金連接件將法蘭固定在中芯上，該對(duì)法蘭構(gòu)成了鉸接結(jié)構(gòu)中的鉸接軸，前、后管鉸接頭均可以繞該鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將車(chē)架前管和車(chē)架后管鉸接在車(chē)架中管上。上述的五金連接件可以采用對(duì)鎖螺栓或鉚釘，優(yōu)選對(duì)鎖螺栓。本實(shí)用新型所述動(dòng)力裝置可以是機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以采用鏈輪腳踏機(jī)構(gòu)或帶輪腳踏機(jī)構(gòu)，當(dāng)本實(shí)用新型采用鏈輪腳踏機(jī)構(gòu)作為動(dòng)力裝置時(shí)，所述的鏈輪腳踏機(jī)構(gòu)包括踏板、中軸管、腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，中軸管安裝在車(chē)架下管的下部，中軸管內(nèi)安裝裝有中軸及腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與齒輪盤(pán)連接，踩動(dòng)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪盤(pán)進(jìn)而帶動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)本實(shí)用新型采用帶輪腳踏機(jī)構(gòu)作為動(dòng)力裝置時(shí)，所述的帶輪腳踏機(jī)構(gòu)包括踏板、中軸管、腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，中軸管安裝在車(chē)架下管的下部，中軸管內(nèi)安裝裝有中軸及腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與帶輪連接，踩動(dòng)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪進(jìn)而帶動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型所述動(dòng)力裝置也可以是電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)本實(shí)用新型采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作為動(dòng)力裝置時(shí)，所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在后叉管上，電機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)或者鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)本實(shí)用新型采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電源宜采用重量輕，體積小，壽命長(zhǎng)，無(wú)污染的鋰電池，綠色能源節(jié)能環(huán)保減少碳排放，但也可以采用質(zhì)量較好的鉛酸電池。本實(shí)用新型所述動(dòng)力裝置也可以是上述兩種動(dòng)力裝置的組合，既含有機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，又含有電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，騎車(chē)者可根據(jù)需要靈活選取。[0029]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下顯著效果(1)本實(shí)用新型的自行車(chē)車(chē)架中創(chuàng)造性地采用具有抗拉強(qiáng)度的鋼絲繩代替?zhèn)鹘y(tǒng)車(chē)架的剛性的車(chē)架下管，選用柔、細(xì)、抗拉強(qiáng)度大的鋼絲繩作為車(chē)架體的組成部分，車(chē)架下部?jī)H由一根連接繩連接車(chē)架前管和車(chē)架后管，選用柔性抗拉強(qiáng)度大的連接繩的作為車(chē)架的組成部分，由于自行車(chē)在行駛以及推車(chē)過(guò)程中，需要承受自行車(chē)的自重以及來(lái)自車(chē)架頂部車(chē)座上的騎行者的重力，因此只需要鋼絲繩具有足夠大的抗拉強(qiáng)度就能滿(mǎn)足車(chē)架的穩(wěn)定性，這種結(jié)構(gòu)改進(jìn)既能進(jìn)一步降低車(chē)架的重量，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，又能夠保證自行車(chē)在行駛過(guò)程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，具有良好的承載能力，同時(shí)，柔性的連接繩還具有減震的作用，不但能大大降低了車(chē)架的重量，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，并且能夠保證自行車(chē)在行駛過(guò)程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，具有良好的承載能力。(2)本實(shí)用新型具有簡(jiǎn)單穩(wěn)固的車(chē)架結(jié)構(gòu)，有利于采用輕型的結(jié)構(gòu)件和輕型材料，以盡可能地減輕車(chē)架重量，以便使自行車(chē)攜行更為輕便。(3)本實(shí)用新型的鋼絲繩端部還增設(shè)有雙減震結(jié)構(gòu)，以便有效地消減自行車(chē)行駛過(guò)程中出現(xiàn)的顛簸震動(dòng)，減震使騎乘更感舒適，減少顛簸，減輕疲勞，有利于身心健康。(4)本實(shí)用新型可在連接繩上設(shè)置一對(duì)助力扭簧來(lái)實(shí)現(xiàn)連接繩的自動(dòng)折疊，當(dāng)車(chē)架前管與車(chē)架后管折攏實(shí)現(xiàn)車(chē)架的自動(dòng)折疊時(shí)，折疊車(chē)架時(shí)該組扭簧能夠?qū)摻z繩折疊并且拉緊收攏。(5)本實(shí)用新型既適用于腳踏驅(qū)動(dòng)方式，又適用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，也可兩者組合方式，既能滿(mǎn)足人們代步的需要，又能滿(mǎn)足人們健身鍛煉的需要，適用面廣，靈活多樣。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式電動(dòng)兩輪車(chē)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1折疊后的整體結(jié)構(gòu)圖；圖3是
圖1中鉸接結(jié)構(gòu)正視示意圖；圖4是圖3的分解圖；圖5是
圖1中鉸接結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖6是圖5的分解圖；圖7是
圖1中減震器的正視示意圖；圖8是圖7的分解圖；圖9是
圖1中減震器的俯視示意圖；
圖10是圖9的分解圖；
圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例一中動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12是本實(shí)用新型實(shí)施例二小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式電動(dòng)兩輪車(chē)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖13是
圖12折疊后的整體結(jié)構(gòu)圖；
圖14是本實(shí)用新型實(shí)施例三小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式自行車(chē)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0050]
圖15是
圖14折疊后的整體結(jié)構(gòu)圖；
圖16是
圖14中鉸接結(jié)構(gòu)正視示意圖；
圖17是
圖16的分解圖；
圖18是
圖14中鉸接結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
圖19是
圖18的分解圖；圖20是本實(shí)用新型實(shí)施例四小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式自行車(chē)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖21是圖20折疊后的整體結(jié)構(gòu)圖；圖22是本實(shí)用新型實(shí)施例五小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式自行車(chē)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖23是圖22折疊后的整體結(jié)構(gòu)圖；圖M是本實(shí)用新型實(shí)施例五中動(dòng)力裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖25是本實(shí)用新型實(shí)施例六小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式自行車(chē)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖沈是圖25折疊后的整體結(jié)構(gòu)圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1、前輪；2、前叉管；3、車(chē)架前立管；4、車(chē)把立管；5、把橫管；6、車(chē)架前管；7、車(chē)架后管；8、鉸接結(jié)構(gòu)；9、后叉管；10、前加強(qiáng)鉸接板；11、前減震器；12、前段連接繩；13、前扭簧；14、后段連接繩；15、后扭簧；16、后減震器；17、后加強(qiáng)鉸接板；18、后輪；19、車(chē)架中管；20、固定耳；21、中軸管；22、車(chē)座；23、電機(jī)；24、電池盒；25、腳踏桿；26、中芯；27、前管鉸接頭；28、后管鉸接頭；29、法蘭；30、對(duì)鎖螺栓；31、法蘭通孔；32、通孔；33、彈力繩；34、扎箍；35、鉸接管；36、防撞膠；37、對(duì)鎖螺釘；38、安全環(huán)；39、牽引鉤；40、后輪鏈條；40、電機(jī)鏈條；42、上鉸接耳
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如
圖1至
圖11所示的小輪徑可豎向折疊的具有減震功能的輕便便攜式電動(dòng)兩輪車(chē)，它包括前輪1、后輪18、車(chē)架、由把立管和把橫管5構(gòu)成的把手架、車(chē)架前立管3、車(chē)座22、前叉管2、后叉管9以及驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，把橫管5與其固定連接的上把立管插入把立管構(gòu)成騎行時(shí)平衡車(chē)身和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，把手架與前叉管2分別與車(chē)架前立管3的上端和下端連接，車(chē)架主要由上端相互鉸接的車(chē)架前管6和車(chē)架后管7、以及兩端分別連接在車(chē)架前管6和車(chē)架后管7的下部的連接繩構(gòu)成，其中，車(chē)架前管6的下端固定連接在車(chē)架前立管3上，后叉管9與車(chē)架后管7的下端固定連接，車(chē)座22位于車(chē)架的頂部，具體位于車(chē)架前管6的頂部，向上提起車(chē)架時(shí)相鉸接的車(chē)架前管6和車(chē)架后管7向中間轉(zhuǎn)動(dòng)貼近，同時(shí)收折連接繩，以實(shí)現(xiàn)車(chē)架的豎向折疊收攏。本實(shí)施例中，設(shè)置在車(chē)架前管6和車(chē)架后管7下部之間的連接繩為一根繩，該連接繩以水平或者基本水平的方式設(shè)置，連接繩的前端設(shè)置在前加強(qiáng)鉸接板10上，后端設(shè)置在后加強(qiáng)鉸接板17上，連接繩與車(chē)架前管6、車(chē)架后管7構(gòu)成的車(chē)架為正立的三角形車(chē)架。為了使自行車(chē)折疊后便于連接繩的收折操作，本實(shí)施例還包括一組扭簧，分別為前扭簧13和后扭簧15，每一根扭簧的一端均固定連接在車(chē)架上，另一端均伸向連接繩的中部與之套接，折疊車(chē)架時(shí)該組扭簧能夠?qū)⑦B接繩折疊并且沿車(chē)架收攏。本實(shí)施例在連接繩與車(chē)架前管6和車(chē)架后管7連接處均加設(shè)一減震器，即采用雙減震器方式，分別為前減震器11和后減震器16。減震器包括鉸接管35、防撞膠36、對(duì)鎖螺釘37、牽引鉤39和彈力繩33，彈力繩33環(huán)繞成一個(gè)繩圈后兩端通過(guò)扎箍34束緊，牽引鉤39為U型結(jié)構(gòu)，其開(kāi)口的兩個(gè)端頭分別具有一個(gè)安裝環(huán)，兩個(gè)安裝環(huán)的中心相對(duì)并使兩環(huán)相互對(duì)稱(chēng)，用于安裝對(duì)鎖螺釘37，對(duì)鎖螺釘37插裝在彈力繩33遠(yuǎn)離扎箍34的一端，從而將牽引鉤39連接在彈力繩33的繩圈上，鉸接管35穿插在彈力繩33的繩圈內(nèi)，靠近扎箍34一端，防撞膠36設(shè)置在對(duì)鎖螺釘37與鉸接管35中間，防撞膠36的兩端分別具有與鉸接管35和對(duì)鎖螺釘37輪廓相適應(yīng)的弧形接口，以便分別與兩者抵壓接觸，防撞膠36與鉸接管35相粘合，操作方便，牽引鉤39用于與連接繩連接，而鉸接管35則用于將安裝環(huán)安裝在車(chē)架前管6與車(chē)架前立管3相交處或者鉸接在車(chē)架后管7上，即鉸接管35設(shè)置在前加強(qiáng)鉸接板10和后加強(qiáng)鉸接板17上。本實(shí)施例中彈力繩33是彈性系數(shù)大的彈力繩，根據(jù)不同荷載選擇不同的彈力繩，便能夠達(dá)到柔性減震的效果；防撞膠36是在彈力繩33彈性回位時(shí)為防止對(duì)鎖螺釘37和鉸接管35鋼性碰撞而設(shè)置的緩沖件。本實(shí)施例的減震器還加裝一對(duì)剛性的扁長(zhǎng)型的安全環(huán)38，該對(duì)安全環(huán)38位于牽引鉤39和彈力繩33的兩側(cè)外，兩只安全環(huán)38均套束在對(duì)鎖螺釘37和鉸接管35上。該對(duì)安全環(huán)38是為了防止車(chē)子長(zhǎng)期使用，彈力繩33老化增設(shè)的雙重圍圈安全件。本實(shí)施例車(chē)架后管7與車(chē)架前管6通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)8鉸接，該鉸接結(jié)構(gòu)8采用如下結(jié)構(gòu)鉸接結(jié)構(gòu)由一個(gè)車(chē)架管鉸接頭、中芯26、法蘭四和對(duì)鎖螺栓30構(gòu)成，其中，車(chē)架管鉸接頭為由兩個(gè)環(huán)形件平行且相對(duì)設(shè)置并局部剛性連接形成U型橫截面的接頭，該車(chē)架管鉸接頭為后管鉸接頭觀，連接在車(chē)架后管7上端，該中芯沈?yàn)榍肮茔q接頭，中芯沈?yàn)閳A盤(pán)塊狀體，在其徑向開(kāi)有一個(gè)車(chē)架管孔用于套裝在車(chē)架前管6上并與車(chē)架前管6固定連接，中芯26位于后管鉸接頭觀的U型空間內(nèi)，后管鉸接頭觀具有環(huán)孔，環(huán)孔由一對(duì)法蘭四從兩側(cè)分別插入，法蘭四的插入端面與中芯沈端面相抵，由對(duì)鎖螺栓30穿過(guò)法蘭四的法蘭通孔31以及中芯沈的通孔32將法蘭四固定在中芯沈上，該對(duì)法蘭四構(gòu)成了鉸接結(jié)構(gòu)8中的鉸接軸，后管鉸接頭觀可以繞該鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)架后管7鉸接在車(chē)架前管6上的目的。本實(shí)施例中的對(duì)鎖螺栓30也可以用鉚釘?shù)任褰疬B接件替代。本實(shí)施例中小輪徑指的是車(chē)輪直徑在13cm 30cm之間，即本行業(yè)一般所稱(chēng)的6寸輪至12寸范圍內(nèi)的車(chē)輪。本實(shí)施例中，連接繩可以采用具有抗拉強(qiáng)度的鋼絲繩或尼龍材料制成的登山繩等，選用的連接繩需要具有一定的柔性、直徑較細(xì)、同時(shí)又具有較大抗拉強(qiáng)度的繩，連接繩優(yōu)選為鋼絲繩。本實(shí)施例中車(chē)架中的車(chē)架前管6、車(chē)架后管7宜采用輕質(zhì)強(qiáng)度好的材料制成，優(yōu)選為鋁合金材料、鎂合金材料和碳纖維材料，以便減輕車(chē)體的重量，使自行車(chē)更便于攜帶，同時(shí)滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。本實(shí)施例中的動(dòng)力裝置采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在后叉管9上，電機(jī)23通過(guò)皮帶傳動(dòng)或者后輪鏈條40傳動(dòng)帶動(dòng)后輪18轉(zhuǎn)動(dòng)。采用該電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電源宜采用重量輕，體積小，壽命長(zhǎng)，無(wú)污染的鋰電池，綠色能源節(jié)能環(huán)保減少碳排放，但也可以采用質(zhì)量較好的鉛酸電池。本實(shí)施例中車(chē)子折疊時(shí)將車(chē)座22下面的車(chē)座22管收進(jìn)車(chē)架中管19內(nèi)，將把橫管5固定連接的上把立管收進(jìn)車(chē)把立管4內(nèi)，再將把橫管5折疊后與車(chē)把立管4并攏，把立管折疊到車(chē)架前管6上，向上提起車(chē)座22，在前后輪18處重力的作用下，車(chē)架前管6與車(chē)架后管7通過(guò)鉸接機(jī)構(gòu)的作用以車(chē)架中管19為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，前后輪18徑向并攏，即完車(chē)子的豎向折疊收攏。實(shí)施例二如
圖12至
圖13所示的小輪徑可豎向折疊的具有減震功能的輕便便攜式電動(dòng)兩輪車(chē)，和實(shí)施例一不同的是，該電動(dòng)兩輪車(chē)中車(chē)架的鉸接結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)有技術(shù)中的一上鉸接耳42，即鉸接結(jié)構(gòu)為上鉸接耳42，該上鉸接耳42固定焊接在車(chē)架前管6上，車(chē)架后管7鉸接在上鉸接耳42上，車(chē)架后管7可以繞該上鉸接耳42轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)架后管7鉸接在車(chē)架前管6上的目的。實(shí)施例三如
圖14至
圖19所示的小輪徑可豎向折疊的具有減震功能的輕便便攜式自行車(chē)，和實(shí)施例一不同的是，為增強(qiáng)車(chē)架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，車(chē)架可以增設(shè)豎向設(shè)置的位于車(chē)架前管6和車(chē)架后管7之間的車(chē)架中管19，車(chē)架后管7的上端部與車(chē)架前管6的上端部均鉸接在車(chē)架中管19的上部，車(chē)座22固定在車(chē)架中管19的頂端，連接繩由兩根連接繩單體構(gòu)成，分別為前段連接繩12和后段連接繩14，前段連接繩12用于連接在車(chē)架前管6下部與車(chē)架中管19下部之間，具體設(shè)置在前加強(qiáng)鉸接板10與固定耳20之間，后段連接繩14則連接在車(chē)架中管19下部與車(chē)架后管7下部之間，具體設(shè)置在固定耳20與后加強(qiáng)鉸接板17之間，前段連接繩12、后段連接繩14與車(chē)架前管6、車(chē)架后管7圍成一個(gè)四邊形車(chē)架。與車(chē)座22連接的車(chē)座22管插入車(chē)架中管19內(nèi)，可調(diào)節(jié)車(chē)座22的高低和前后獲得合適的騎行姿態(tài)。本實(shí)施例中，車(chē)架中車(chē)架后管7、車(chē)架中管19與車(chē)架前管6通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)鉸接，該鉸接結(jié)構(gòu)8如下鉸接結(jié)構(gòu)由兩個(gè)車(chē)架管鉸接頭、中芯沈、法蘭四和對(duì)鎖螺栓30構(gòu)成，兩個(gè)車(chē)架管鉸接頭均為由兩個(gè)環(huán)形件平行且相對(duì)設(shè)置并局部剛性連接形成U型橫截面的接頭，一個(gè)是前管鉸接頭27，另一個(gè)是后管鉸接頭28，分別連接在車(chē)架前管6和車(chē)架后管7上端，前、后管鉸接頭相互插接套合并通過(guò)一對(duì)法蘭四相對(duì)地穿過(guò)；該中芯沈?yàn)橹泄茔q接頭，中芯沈?yàn)閳A盤(pán)塊狀體，中芯沈開(kāi)有豎向的車(chē)架管孔，用于套裝在車(chē)架中管19上并與車(chē)架中管19固定連接，該中芯沈位于前、后管鉸接頭觀相互插接套合的中間，前管鉸接頭27和后管鉸接頭觀均具有環(huán)孔，前管鉸接頭27和后管鉸接頭觀的環(huán)孔均在同一同心圓上，由一對(duì)法蘭四從兩側(cè)分別穿入插接，法蘭四的插入端面與中芯26端面相抵，由對(duì)鎖螺栓30穿過(guò)法蘭四的法蘭通孔31以及中芯沈的通孔32將法蘭四固定在中芯沈上，該對(duì)法蘭29構(gòu)成了鉸接結(jié)構(gòu)8中的鉸接軸，前、后管鉸接頭均可以繞該鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將車(chē)架前管6和車(chē)架后管7鉸接在車(chē)架中管19上。本實(shí)施例中的對(duì)鎖螺栓30也可以用鉚釘?shù)任褰疬B接件替代。本實(shí)施例中的動(dòng)力裝置采用鏈輪腳踏機(jī)構(gòu)，該鏈輪腳踏機(jī)構(gòu)包括踏板、中軸管21、腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，中軸管21安裝在車(chē)架下管的下部，中軸管21內(nèi)安裝裝有中軸及腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與齒輪盤(pán)連接，踩動(dòng)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪盤(pán)進(jìn)而帶動(dòng)后輪鏈條或皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中車(chē)子折疊時(shí)將車(chē)座22下面的車(chē)座22管收進(jìn)車(chē)架中管19內(nèi)，將把橫管5固定連接的上把立管收進(jìn)車(chē)把立管4內(nèi)，再將把橫管5折疊后與車(chē)把立管4并攏，把立管折疊到車(chē)架前管6上，向上提起車(chē)座22，在前輪、后輪處重力的作用下，車(chē)架前管6與車(chē)架后管7通過(guò)鉸接機(jī)構(gòu)的作用以車(chē)架中管19為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，前、后輪徑向并攏，即完成車(chē)子的豎向折疊收攏。實(shí)施例四如圖20至圖21所示的小輪徑可豎向折疊的具有減震功能的輕便便攜式自行車(chē)，和實(shí)施例三不同的是，該自行車(chē)中車(chē)架的鉸接結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)有技術(shù)中的一上鉸接耳42，即鉸接結(jié)構(gòu)為上鉸接耳42，該上鉸接耳42固定焊接在車(chē)架中管19上，車(chē)架前管6和車(chē)架后管7分別鉸接在上鉸接耳42上，車(chē)架前管6和車(chē)架后管7均可以繞該上鉸接耳42轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)架后管7鉸接在車(chē)架前管6上的目的。實(shí)施例五如圖22至圖對(duì)所示的小輪徑可豎向折疊的具有減震功能的輕便便攜式電動(dòng)自行車(chē)，和實(shí)施例三不同的是，本實(shí)施例的動(dòng)力裝置是兩種動(dòng)力裝置的組合，既含有鏈輪腳踏機(jī)構(gòu)，又含有電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該便攜式電動(dòng)自行車(chē)在后叉9上安裝有電機(jī)23和電池盒24，電機(jī)23通過(guò)后輪鏈條40或帶輪驅(qū)動(dòng)后輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)23的飛輪通過(guò)腳踏電機(jī)鏈條41或帶輪與裝在中軸管21上的腳踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒盤(pán)或帶輪連接，爬坡頂風(fēng)或負(fù)重時(shí)，用腳踏驅(qū)動(dòng)電機(jī)鏈條41或帶輪助力給電機(jī)23，同時(shí)驅(qū)動(dòng)后輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，在沒(méi)有電機(jī)23驅(qū)動(dòng)時(shí)亦可腳踏驅(qū)動(dòng)后輪18轉(zhuǎn)動(dòng)。實(shí)施例六如圖25至圖沈所示的小輪徑可豎向折疊的具有減震功能的輕便便攜式電動(dòng)自行車(chē)，和實(shí)施例五不同的是，本實(shí)施例的動(dòng)力裝置僅采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使用者兩腳放在腳踏桿25上，由電機(jī)23通過(guò)后輪鏈條40或帶輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)后輪18轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的上述多個(gè)實(shí)施例并不是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此，根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容，按照本領(lǐng)域的普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，在不脫離本實(shí)用新型上述基本技術(shù)思想前提下，對(duì)本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)做出的其它多種形式的修改、替換或變更，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式自行車(chē)，它包括前輪、后輪、車(chē)架、由把立管和把橫管構(gòu)成的把手架、車(chē)架前立管、車(chē)座、前叉管、后叉管以及驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，把手架與前叉管分別與車(chē)架前立管的上端和下端連接，其特征在于所述車(chē)架主要由上端相互鉸接的車(chē)架前管和車(chē)架后管，以及兩端分別連接在車(chē)架前管和車(chē)架后管的下部的連接繩構(gòu)成，其中，所述車(chē)架前管的下端固定連接在車(chē)架前立管上，后叉管與車(chē)架后管的下端固定連接，車(chē)座位于車(chē)架的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式自行車(chē)，其特征在于所述設(shè)置在車(chē)架前管和車(chē)架后管下部之間的連接繩以水平或者基本水平的方式設(shè)置，所述連接繩與車(chē)架前管、車(chē)架后管構(gòu)成的車(chē)架為正立的三角形車(chē)架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式自行車(chē)，其特征在于所述的車(chē)架增設(shè)豎向設(shè)置的位于所述車(chē)架前管和車(chē)架后管之間的車(chē)架中管，所述車(chē)架后管的上端部與車(chē)架前管的上端部均鉸接在所述車(chē)架中管的上部，所述車(chē)座固定在所述車(chē)架中管的頂端，所述的連接繩由兩根連接繩單體構(gòu)成，分別為前段連接繩和后段連接繩，所述前段連接繩用于連接在車(chē)架前管下部與車(chē)架中管下部之間，所述后段連接繩則連接在車(chē)架中管下部與車(chē)架后管下部之間，所述前段連接繩、后段連接繩與車(chē)架前管、車(chē)架后管?chē)梢粋€(gè)四邊形車(chē)架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式自行車(chē)，其特征在于所述輕便便攜式自行車(chē)增設(shè)一組扭簧，分別為前扭簧和后扭簧，每一根扭簧的一端均固定連接在車(chē)架上，另一端均伸向連接繩的中部與之套接，折疊車(chē)架時(shí)該組扭簧能夠?qū)⑦B接繩折疊并且沿車(chē)架收攏。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式自行車(chē)，其特征在于在連接繩與車(chē)架前管和車(chē)架后管連接處均加設(shè)一減震器，即采用雙減震器方式，所述的減震器包括鉸接管、防撞膠、對(duì)鎖螺釘、牽引鉤和彈力繩，所述彈力繩環(huán)繞成一個(gè)繩圈后兩端通過(guò)扎箍束緊，所述牽引鉤為U型結(jié)構(gòu)，其開(kāi)口的兩個(gè)端頭分別具有一個(gè)安裝環(huán)，所述兩個(gè)安裝環(huán)的中心相對(duì)并使兩環(huán)相互對(duì)稱(chēng)，用于安裝對(duì)鎖螺釘，所述對(duì)鎖螺釘插裝在彈力繩遠(yuǎn)離扎箍的一端，從而將牽引鉤連接在彈力繩的繩圈上，所述鉸接管穿插在彈力繩的繩圈內(nèi)，靠近扎箍一端，所述防撞膠設(shè)置在對(duì)鎖螺釘與鉸接管中間，防撞膠的兩端分別具有與鉸接管和對(duì)鎖螺釘輪廓相適應(yīng)的弧形接口，以便分別與兩者抵壓接觸，牽引鉤用于與連接繩連接，而所述鉸接管則用于將安裝環(huán)安裝在所述車(chē)架前管與車(chē)架前立管相交處或者鉸接在所述車(chē)架后管上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式自行車(chē)，其特征在于所述的減震器還加裝一對(duì)剛性的扁長(zhǎng)型的安全環(huán)，該對(duì)安全環(huán)位于牽引鉤和彈力繩的兩側(cè)外， 兩只安全環(huán)均套束在對(duì)鎖螺釘和鉸接管上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式自行車(chē)，其特征在于所述車(chē)架后管與車(chē)架前管通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)鉸接，所述鉸接結(jié)構(gòu)由一個(gè)車(chē)架管鉸接頭、中芯、法蘭和五金連接件構(gòu)成，其中，車(chē)架管鉸接頭為由兩個(gè)環(huán)形件平行且相對(duì)設(shè)置并局部剛性連接形成U型橫截面的接頭，該車(chē)架管鉸接頭為后管鉸接頭，連接在車(chē)架后管上端，該中芯為前管鉸接頭，中芯為圓盤(pán)塊狀體，在其徑向開(kāi)有一個(gè)車(chē)架管孔用于套裝在車(chē)架前管上并與車(chē)架前管固定連接，中芯位于后管鉸接頭的U型空間內(nèi)，后管鉸接頭具有環(huán)孔，環(huán)孔由一對(duì)法蘭從兩側(cè)分別插入，法蘭的插入端面與中芯端面相抵，由五金連接件將法蘭固定在中芯上，該對(duì)法蘭構(gòu)成了鉸接結(jié)構(gòu)中的鉸接軸，后管鉸接頭可以繞該鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)架后管鉸接在車(chē)架前管上的目的。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式自行車(chē)，其特征在于所述車(chē)架后管、車(chē)架中管與車(chē)架前管通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)鉸接，所述鉸接結(jié)構(gòu)由兩個(gè)車(chē)架管鉸接頭、中芯、法蘭和五金連接件構(gòu)成，兩個(gè)車(chē)架管鉸接頭均為由兩個(gè)環(huán)形件平行且相對(duì)設(shè)置并局部剛性連接形成U型橫截面的接頭，一個(gè)是前管鉸接頭，另一個(gè)是后管鉸接頭，分別連接在車(chē)架前管和車(chē)架后管上端，前、后管鉸接頭相互插接套合并通過(guò)一對(duì)法蘭相對(duì)地穿過(guò)；該中芯為中管鉸接頭，中芯為圓盤(pán)塊狀體，中芯開(kāi)有豎向的車(chē)架管孔，用于套裝在車(chē)架中管上并與車(chē)架中管固定連接，該中芯位于前、后管鉸接頭相互插接套合的中間，前管鉸接頭和后管鉸接頭均具有環(huán)孔，前管鉸接頭和后管鉸接頭的環(huán)孔均在同一同心圓上，由一對(duì)法蘭從兩側(cè)分別穿入插接，法蘭的插入端面與中芯端面相抵，由五金連接件將法蘭固定在中芯上，該對(duì)法蘭構(gòu)成了鉸接結(jié)構(gòu)中的鉸接軸，前、后管鉸接頭均可以繞該鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將車(chē)架前管和車(chē)架后管鉸接在車(chē)架中管上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式自行車(chē)，其特征在于所述的連接繩為具有抗拉強(qiáng)度的鋼絲繩或尼龍材料制成的登山繩。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式自行車(chē)，其特征在于所述動(dòng)力裝置為機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小輪徑可豎向折疊的輕便便攜式自行車(chē)，它包括前輪、后輪、車(chē)架、由把立管和把橫管構(gòu)成的把手架、車(chē)架前立管、車(chē)座、前叉管、后叉管以及驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，把手架與前叉管分別與車(chē)架前立管的上端和下端連接，其特征在于所述車(chē)架主要由上端相互鉸接的車(chē)架前管和車(chē)架后管，以及兩端分別連接在車(chē)架前管和車(chē)架后管的下部的連接繩構(gòu)成，其中，所述車(chē)架前管的下端固定連接在車(chē)架前立管上，后叉管與車(chē)架后管的下端固定連接，車(chē)座位于車(chē)架的頂部。本實(shí)用新型的自行車(chē)車(chē)架中創(chuàng)造性地采用具有抗拉強(qiáng)度的連接繩代替?zhèn)鹘y(tǒng)車(chē)架的剛性的車(chē)架下管，折疊操作方便，折疊動(dòng)作少，并且折疊后的體積更小、重量更輕，更便于攜帶。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202320666SQ20112046489
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月21日
發(fā)明者張建民 申請(qǐng)人:張建民