專利名稱：二輪摩托車電動(dòng)車主支撐架自動(dòng)鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種二輪摩托車和二輪電動(dòng)車主支撐架的自動(dòng)化鎖定與開鎖裝置，屬于自動(dòng)控制車輛的技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前的二輪摩托車和二輪電動(dòng)車在車主停車離開時(shí)，都要另外鎖車頭或用配備的鎖鎖上車輪，操作很是煩瑣；還容易忘記鎖車就離開或忘記開鎖就啟動(dòng)；鎖的質(zhì)量參差不齊；而騎乘式摩托車的電器線路普遍是裸露的，以上缺陷易導(dǎo)致車輛被盜走。所以現(xiàn)有技術(shù)存在不足。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)以上技術(shù)缺陷，設(shè)計(jì)研發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單并且隱蔽、易生產(chǎn)、成本較低、車主減少操作、防盜的一種新型二輪摩托車二輪電動(dòng)車的主支撐架自動(dòng)鎖裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)包括聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)與鎖頭總成一體安裝在車架上，鎖眼露置于外；在主支撐梁上設(shè)置安裝隱蔽式電動(dòng)鎖；在主支撐架柱上設(shè)置鑄造鎖孔眼；將電動(dòng)鎖的控制電路、行車控制電路與聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)連接，所有連接導(dǎo)線經(jīng)車架管內(nèi)或鐵管內(nèi)暗線走行，其特征是聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)的多個(gè)常開觸點(diǎn)分別與行車控制電路和電動(dòng)鎖的正轉(zhuǎn)開鎖控制電路連接，常閉觸點(diǎn)與電動(dòng)鎖的反轉(zhuǎn)鎖定控制電路連接，進(jìn)電端與電瓶連接，正轉(zhuǎn)開鎖電路和反轉(zhuǎn)鎖定電路分別與電動(dòng)鎖中的開鎖終止限位開關(guān)和鎖定終止限位開關(guān)串聯(lián)；電動(dòng)鎖由微型直流電動(dòng)機(jī)、開鎖終止限位開關(guān)、鎖定終止限位開關(guān)、離合開關(guān)、減速機(jī)件、齒條、擋板、鎖銷組成。聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)與鎖頭總成安裝在硬質(zhì)材料鑄造的外殼中，外殼與車架的連接結(jié)構(gòu)有兩種，對(duì)于騎乘式燃油摩托車，總成外殼安裝在車架梁的前端，安裝螺絲應(yīng)被油箱蓋??；對(duì)于踏板式摩托車和電動(dòng)車，總成外殼安裝在踏板前端的車架柱上或踏板后端座包前下方的車架柱內(nèi)側(cè)，安裝螺絲隱藏于車架內(nèi)側(cè)并被車殼蓋住，鎖頭眼露置于外。電動(dòng)鎖中的齒條的一端與鎖銷連接，另一端與限位擋板連接，開鎖終止限位開關(guān)和鎖定終止限位開關(guān)分別安裝在限位擋板運(yùn)行路徑的兩端點(diǎn)；離合開關(guān)安裝于鎖盒內(nèi)壁，離合開關(guān)的推干頭露置于鎖殼外對(duì)應(yīng)于支撐架柱，當(dāng)支撐架立起時(shí)推干頭必須被支撐架柱推動(dòng)，在支撐架柱上鑄造有鎖孔眼與鎖銷對(duì)應(yīng)，離合開關(guān)與微型直流電動(dòng)機(jī)經(jīng)導(dǎo)線串聯(lián)。開鎖終止限位開關(guān)為一對(duì)常開觸點(diǎn)和一對(duì)常閉觸點(diǎn)組合而成，其中的常開觸點(diǎn)與行車主控制電路或燃油點(diǎn)火電路連接，常閉觸點(diǎn)與電動(dòng)鎖正轉(zhuǎn)開鎖電路連接。由于采用了以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在車架的主支撐梁上設(shè)置一隱蔽式電動(dòng)鎖，并在主支撐架柱上設(shè)置鑄造鎖孔眼與電動(dòng)鎖中的鎖銷相對(duì)應(yīng)；設(shè)置聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)與鎖頭總成一體，并將其安裝在車架上，既方便車主操作又使其隱藏于車車架內(nèi)；將隱蔽式電動(dòng)鎖的控制電路、車上電瓶、行車供電電路與聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)連接。由車主鑰匙控制鎖頭，鎖頭芯的動(dòng)作使聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)改變工作狀態(tài)，當(dāng)需要行車時(shí)，鑰匙插入鎖頭轉(zhuǎn)動(dòng)，則聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)動(dòng)作，車上主供電電路和行車控制電路接通，同時(shí)隱蔽式電動(dòng)鎖的正轉(zhuǎn)開鎖控制電路也接通，隱蔽式電動(dòng)鎖中的微型直流電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒條拔出鎖銷，此時(shí)可推下車輛，收起主支撐架，從而為行車作好準(zhǔn)備；當(dāng)需要停車離開時(shí)，支起主支撐架并拔出鑰匙，則聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)的接觸橋回位，斷開主供電電路及行車控制電路，同時(shí)隱蔽式電動(dòng)鎖的反轉(zhuǎn)鎖定電路接通，隱蔽式電動(dòng)鎖中的微型直流電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒條將鎖銷推入鎖孔，從而無法推下車輛。隱蔽式電動(dòng)鎖的微型直流電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)受開鎖終止限位開關(guān)和鎖定終止限位開關(guān)的動(dòng)作斷電而達(dá)到；隱蔽式電動(dòng)鎖中的微型直流電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)受聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)動(dòng)作改變直流電動(dòng)機(jī)的供電極性而達(dá)到；只有當(dāng)主支撐架立起時(shí)離合開關(guān)才能閉合接通直流電動(dòng)機(jī)的供電回路，避免了電動(dòng)鎖的誤動(dòng)作。實(shí)現(xiàn)了同步自動(dòng)化鎖車與開鎖，避免了忘記鎖車就離開或忘記開鎖就啟動(dòng)的行為，操作簡易，省去了另外用鎖鎖車的麻煩，防止車輛被盜。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)為車主省去繁瑣的鎖車工作；關(guān)鍵部件安裝隱藏，非車主或非掌握本車鑰匙人員難以將車盜走；結(jié)構(gòu)簡單合理，易生產(chǎn)。

圖I為騎乘式燃油摩托車的聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)總成與車架梁裝配示意圖；圖2為踏板式摩托電動(dòng)車的聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)總成與車架柱裝配示意圖；圖3為隱蔽式電動(dòng)鎖側(cè)視截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為行車初始狀態(tài)控制電路示意圖；圖5為準(zhǔn)行車狀態(tài)控制電路示意圖；圖6為停車初始狀態(tài)控制電路示意圖；圖7為準(zhǔn)停車狀態(tài)控制電路示意圖；附圖標(biāo)記說明1-總成外殼，2-鎖頭，3-螺絲，4-穿線鐵管，5-油箱，6-車架梁，7-踏板，8-車架柱，9-支撐梁，10-微型直流電動(dòng)機(jī)(M)，11-開鎖終止限位開關(guān)(K3)，12-鎖定終止限位開關(guān)(K2)，13-離合開關(guān)(K4)，14-減速機(jī)件，15-齒條，16-擋板，17-鎖銷，18-鎖盒，19-推干頭，20-支撐架柱，21-鎖孔眼，22-穿線管。(A、B)接行車主供電電路，(C、D)接點(diǎn)火電路或主控制電路，Kl-聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，a、C、e為聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)的常開觸點(diǎn)，b、d、f為聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)的常閉觸點(diǎn)，E-電瓶。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本實(shí)用新型的實(shí)施例鑄造總成外殼1，將鎖頭2和聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)Kl安裝于總成外殼中，鎖頭眼外露。將總成裝配在車架上如圖I對(duì)于騎乘式燃油摩托車，總成裝配在車架梁6前端，固定螺絲3位置應(yīng)在油箱下面，被油箱5蓋??；如圖2對(duì)于踏板式摩托電動(dòng)車，總成I裝配在踏板7前端或后端的車架柱8的內(nèi)側(cè)，固定螺絲3位置應(yīng)在車架內(nèi)側(cè)并被車殼蓋住。如圖3所示，在車架之主支撐梁9上設(shè)置隱蔽式電動(dòng)鎖，電動(dòng)鎖鎖殼18內(nèi)由微型直流電動(dòng)機(jī)10 (M)、開鎖終止限位開關(guān)11 (K3)、鎖定終止限位開關(guān)12 (K2)、離合開關(guān)13(K4)、減速機(jī)件14、齒條15、擋板16、鎖銷17裝配組成；離合開關(guān)的推干頭19露置在鎖殼外并與主支撐架柱20對(duì)應(yīng)，當(dāng)主支撐架柱立起時(shí)，推干必須被主支撐架柱推動(dòng)，則離合開關(guān)動(dòng)作，接通微型直流電動(dòng)機(jī)電路；當(dāng)主支撐架收起時(shí)，推干自動(dòng)復(fù)位，則離合開關(guān)斷開微型直流電動(dòng)機(jī)電路，防止電動(dòng)鎖誤動(dòng)作；在主支撐架柱上端設(shè)置鑄造鎖孔眼21，當(dāng)主支撐架柱立起時(shí)，鎖孔眼21必須與鎖銷17對(duì)應(yīng)。圖4、圖5、圖6、圖7為不同狀態(tài)時(shí)的電器連接原理示意圖。以下結(jié)合四幅電路圖說明該裝置的工作原理需要行車時(shí)，如圖4鑰匙插入鎖頭轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖芯頂動(dòng)聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)K1，此時(shí)Kl的三個(gè)接觸橋分別與三個(gè)常開觸點(diǎn)a、C、e接觸，車上主供電電路(A、B)接通，同時(shí)隱蔽式電動(dòng)鎖的正轉(zhuǎn)開鎖控制電路也接通，隱蔽式電動(dòng)鎖中的微型直流電動(dòng)機(jī)10 (M)正轉(zhuǎn)經(jīng)減速機(jī)件14帶動(dòng)齒條15開始將鎖孔眼21內(nèi)的鎖銷17拔出，當(dāng)擋板16隨齒條15運(yùn)行到終點(diǎn)頂動(dòng)開鎖終止限位開關(guān)11 (K3)，此時(shí)如圖5所示則斷開微型直流電動(dòng)機(jī)10 (M)的正轉(zhuǎn)供電回路，直流電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)開鎖終止限位開關(guān)11 (K3)中的常開觸點(diǎn)閉合接通點(diǎn)火電路或主控制電路(C、D)，此時(shí)鎖銷已經(jīng)全部從鎖孔眼21內(nèi)拉出，可推下車輛，從而為行車作好準(zhǔn)備；此時(shí)由于擋板16離開鎖定終止限位開關(guān)12 (K2)，其常閉觸點(diǎn)閉合，為停車鎖定作好準(zhǔn)備。·需要停車離開時(shí)，支起主支撐架并拔出鑰匙，如圖6所示聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)Kl的三個(gè)·接觸橋回位分別與三個(gè)常閉觸點(diǎn)b、d、f接觸，斷開主供電電路，同時(shí)接通電動(dòng)鎖的反轉(zhuǎn)鎖定電路，電動(dòng)鎖中的微型直流電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒條將鎖銷往鎖孔方向推動(dòng)，當(dāng)擋板16隨齒條15運(yùn)行到鎖定端終點(diǎn)頂動(dòng)鎖定終止限位開關(guān)12(K2)，此時(shí)如圖7所示則斷開微型直流電動(dòng)機(jī)10 (M)的反轉(zhuǎn)供電回路，直流電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)鎖銷17已經(jīng)被推入鎖孔21內(nèi)，從而無法推下車輛。此時(shí)由于擋板16離開開鎖終止限位開關(guān)11(K3)，其常閉觸點(diǎn)閉合，為下次行車開鎖作好準(zhǔn)備，同時(shí)其常開觸點(diǎn)斷開點(diǎn)火電路或主控制電路。隱蔽式電動(dòng)鎖的微型直流電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)受開鎖終止限位開關(guān)和鎖定終止限位開關(guān)的動(dòng)作斷電而達(dá)到，隱蔽式電動(dòng)鎖中的微型直流電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)受聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)動(dòng)作改變供電極性而達(dá)到；只有當(dāng)主支撐架立起時(shí)離合開關(guān)才能接通微型直流電動(dòng)機(jī)的供電回路，避免了電動(dòng)鎖的誤動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種二輪摩托車電動(dòng)車主支撐架自動(dòng)鎖裝置，結(jié)構(gòu)包括聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)(K1)，聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)與鎖頭總成一體安裝在車架上，鎖眼露置于外；在主支撐梁上設(shè)置安裝隱蔽式電動(dòng)鎖；在主支撐架柱上設(shè)置鑄造鎖孔眼；將電動(dòng)鎖的控制電路、行車控制電路與聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)(Kl)連接，所有連接導(dǎo)線經(jīng)車架管內(nèi)或鐵管內(nèi)暗線走行，其特征是聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)(Kl)的多個(gè)常開觸點(diǎn)(a、C、e)分別與行車控制電路和電動(dòng)鎖的正轉(zhuǎn)開鎖控制電路連接，常閉觸點(diǎn)(b、d、f)與電動(dòng)鎖的反轉(zhuǎn)鎖定控制電路連接，進(jìn)電端與電瓶(E)連接，正轉(zhuǎn)開鎖電路和反轉(zhuǎn)鎖定電路分別與電動(dòng)鎖中的開鎖終止限位開關(guān)(K3)和鎖定終止限位開關(guān)(K2)串聯(lián)；電動(dòng)鎖由微型直流電動(dòng)機(jī)、開鎖終止限位開關(guān)、鎖定終止限位開關(guān)、離合開關(guān)、減速機(jī)件、齒條、擋板、鎖銷組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述二輪摩托車電動(dòng)車主支撐架自動(dòng)鎖裝置，其特征是聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)(Kl)與鎖頭總成安裝在硬質(zhì)材料鑄造的外殼中，外殼與車架的連接結(jié)構(gòu)有兩種，對(duì)于騎乘式燃油摩托車，總成外殼安裝在車架梁的前端，安裝螺絲應(yīng)被油箱蓋??；對(duì)于踏板式摩托車和電動(dòng)車，總成外殼安裝在踏板前端車架柱上或踏板后端座包前下方的車架柱內(nèi)側(cè)，安裝螺絲隱藏于車架內(nèi)側(cè)并被車殼蓋住，鎖頭眼露置于外。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述二輪摩托車電動(dòng)車主支撐架自動(dòng)鎖裝置，其特征是電動(dòng)鎖中的齒條的一端與鎖銷連接，另一端與限位擋板連接，開鎖終止限位開關(guān)和鎖定終止限位開關(guān)分別安裝在限位擋板運(yùn)行路徑的兩端點(diǎn)，離合開關(guān)安裝于鎖盒內(nèi)壁，離合開關(guān)的推干頭露置于鎖殼外對(duì)應(yīng)于支撐架柱，當(dāng)支撐架立起時(shí)推干頭必須被支撐架柱推動(dòng)，在支撐架柱上鑄造的鎖孔眼與鎖銷相對(duì)應(yīng)，離合開關(guān)與微型直流電動(dòng)機(jī)經(jīng)導(dǎo)線串聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述二輪摩托車電動(dòng)車主支撐架自動(dòng)鎖裝置，其特征是開鎖終止限位開關(guān)(K3)為一對(duì)常開觸點(diǎn)和一對(duì)常閉觸點(diǎn)組合而成，其中的常開觸點(diǎn)與行車主控制電路或燃油點(diǎn)火電路(C、D )連接，常閉觸點(diǎn)與電動(dòng)鎖正轉(zhuǎn)開鎖電路連接。
專利摘要一種二輪摩托車電動(dòng)車主支撐架自動(dòng)鎖裝置，屬于機(jī)械車輛的自動(dòng)控制領(lǐng)域。解決現(xiàn)在二輪摩托車電動(dòng)車存在的設(shè)計(jì)缺陷而導(dǎo)致車主操作繁瑣和車輛易被盜走現(xiàn)象。技術(shù)措施包括聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)與鎖頭總成一體安裝在車架上；在主支撐梁架上設(shè)置安裝隱蔽式電動(dòng)鎖；將行車電路及電動(dòng)鎖的控制電路與聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)相連接；所有連接導(dǎo)線經(jīng)車架管內(nèi)暗線走行。其使用效果為車主插入鑰匙準(zhǔn)備行車時(shí)，接通行車電路并電動(dòng)鎖自動(dòng)開鎖，可推下車輛啟動(dòng)行駛；拔出鑰匙并支撐好主支撐架，則斷開了行車電路并電動(dòng)鎖自動(dòng)鎖定主支撐架，無法推下車輛。本實(shí)用新型特點(diǎn)為同步自動(dòng)鎖車或開鎖、減少操作、結(jié)構(gòu)簡單隱蔽、易生產(chǎn)、成本低。
文檔編號(hào)B62H5/00GK202574460SQ20112050275
公開日2012年12月5日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者陳德倫 申請人:陳德倫