專利名稱：用于小型機動車的底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于小型機動車的底盤，尤其是一種適應(yīng)用于四輪電動機動車的底盤。二背景技術(shù)：
在機動車中，所用部件都是安裝在底盤上，因此底盤是一個重要的交通設(shè)備部件， 在現(xiàn)有的用于小型機動車的底盤都是按照汽車底盤的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，不但使用于小型機動車的底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且不適合小型機動車的特點，使底盤不舒適，安全性能也不高。三、 發(fā)明內(nèi)容為了克服上述技術(shù)缺點，本實用新型的目的是提供一種用于小型機動車的底盤， 因此提高了底盤的舒適性能和安全性能。為達(dá)到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是包含有懸掛、車輪、減震器和橫梁，懸掛設(shè)置為U形并設(shè)置為上支撐梁、下支撐梁和拐臂梁，車輪設(shè)置在拐臂梁上并設(shè)置為與拐臂梁轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，減震器設(shè)置在上支撐梁上，減震器的一端設(shè)置為與上支撐梁鉸接式聯(lián)接、另一端設(shè)置為與橫梁鉸接式聯(lián)接，下支撐梁設(shè)置為與橫梁接觸式聯(lián)接。當(dāng)小型機動車負(fù)載前進(jìn)時，橫梁下沉，減震器隨著行駛的路面上下振動，保證了橫梁的平衡性，當(dāng)發(fā)生碰撞時，碰撞力首先作用在懸掛，被懸掛的彎曲臂吸收和緩沖，再被減震器吸收，從而作用在橫梁的作用力減少，由于設(shè)計懸掛、車輪、減震器和橫梁，通過懸掛的彎曲臂的吸收和緩沖作用，因此提高了底盤的舒適性能和安全性能。本實用新型設(shè)計了，懸掛設(shè)置有前后懸掛，車輪設(shè)置有前后車輪，減震器設(shè)置有前后減震器，前后懸掛的下支撐梁設(shè)置為分別與橫梁接觸聯(lián)接。四
附圖為本實用新型的示意圖。五具體實施方式
附圖為本實用新型的一個實施例，結(jié)合附圖具體說明本實施例，包含有懸掛I、車輪2、減震器3和橫梁4，懸掛I設(shè)置為U形并設(shè)置為上支撐梁13、下支撐梁12和拐臂梁11， 車輪2設(shè)置在拐臂梁11上并設(shè)置為與拐臂梁11轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，減震器3設(shè)置在上支撐梁13 上，減震器3的一端設(shè)置為與上支撐梁13鉸接式聯(lián)接、另一端設(shè)置為與橫梁4鉸接式聯(lián)接， 下支撐梁12設(shè)置為與橫梁4接觸式聯(lián)接。在本實施例中，懸掛I設(shè)置有前后懸掛，車輪2設(shè)置有前后車輪，減震器3設(shè)置有前后減震器，前后懸掛的下支撐梁12設(shè)置為分別與橫梁4接觸聯(lián)接。在使用本實施例時，當(dāng)小型機動車負(fù)載前進(jìn)時，橫梁4下沉，減震器3隨著行駛的路面上下振動，保證了橫梁4的平衡性，當(dāng)發(fā)生碰撞時，碰撞力首先作用在懸掛1，被懸掛I 的彎曲臂吸收和緩沖，再被減震器3吸收，從而作用在橫梁4的作用力減少。
權(quán)利要求1.一種用于小型機動車的底盤；其特征是包含有懸掛(I)、車輪(2)、減震器(3)和橫梁(4)，懸掛(I)設(shè)置為U形并設(shè)置為上支撐梁(13)、下支撐梁(12)和拐臂梁(11)，車輪(2)設(shè)置在拐臂梁(11)上并設(shè)置為與拐臂梁(11)轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，減震器(3)設(shè)置在上支撐梁(13)上，減震器(3)的一端設(shè)置為與上支撐梁(13)鉸接式聯(lián)接、另一端設(shè)置為與橫梁(4)鉸接式聯(lián)接，下支撐梁(12)設(shè)置為與橫梁(4)接觸式聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于小型機動車的底盤；其特征是懸掛(I)設(shè)置有前后懸掛，車輪(2)設(shè)置有前后車輪，減震器(3)設(shè)置有前后減震器，前后懸掛的下支撐梁(12)設(shè)置為分別與橫梁(4)接觸聯(lián)接。
專利摘要一種用于小型機動車的底盤，包含有懸掛(1)、車輪(2)、減震器(3)和橫梁(4)，懸掛(1)設(shè)置為U形并設(shè)置為上支撐梁(13)、下支撐梁(12)和拐臂梁(11)，車輪(2)設(shè)置在拐臂梁(11)上并設(shè)置為與拐臂梁(11)轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，減震器(3)設(shè)置在上支撐梁(13)上，減震器(3)的一端設(shè)置為與上支撐梁(13)鉸接式聯(lián)接、另一端設(shè)置為與橫梁(4)鉸接式聯(lián)接，下支撐梁(12)設(shè)置為與橫梁(4)接觸式聯(lián)接，因此提高了底盤的舒適性能和安全性能。
文檔編號B62D21/00GK202357822SQ201120440089
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者馬儒豪 申請人:馬儒豪