專利名稱：半掛車的上邊梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及廂式貨車和廂式半掛車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種此種車輛的上邊梁。
背景技術(shù)：
車輛的上裝廂體是由廂板、底板、頂板以及上下邊梁、門等組成的剛性四方結(jié)構(gòu)，由于此種車輛外形美觀、對運輸過程中對貨物的保護到位，被越來越廣泛的使用為了增加廂體強度，通常在車輛廂體上部側(cè)邊設(shè)置邊梁，根據(jù)其位置稱為上邊梁。上邊梁的下部為側(cè)板頂部，側(cè)部為頂板和頂橫梁?，F(xiàn)有上邊梁一般采用鋼板沖壓、折彎成矩形而成，與頂橫梁的連接一般采用焊接
坐寸ο

實用新型內(nèi)容本實用新型實施例提供了將頂板、頂橫梁、側(cè)板都連接起來的半掛車的上邊梁，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，安全性更高。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例提供如下技術(shù)方案半掛車的上邊梁，包括內(nèi)側(cè)豎板下端、下板、外側(cè)豎板依次構(gòu)成的豎向Z字形一體結(jié)構(gòu)，所述下板與所述內(nèi)側(cè)豎板垂直；在所述內(nèi)側(cè)豎板的外側(cè)設(shè)置有頂橫梁固定板，在所述內(nèi)側(cè)豎板上端設(shè)置有上板，所述上板與所述下板平行，所述頂橫梁固定板、所述上板與所述豎向Z字形為一體結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述頂橫梁固定板的上表面與所述下板平行。優(yōu)選地，所述上板下表面與所述內(nèi)側(cè)豎板外側(cè)間設(shè)置有加強筋或者加強板。優(yōu)選地，所述頂橫梁固定板下表面與所述內(nèi)側(cè)豎板外側(cè)間設(shè)置有加強筋或者加強板。優(yōu)選地，所述上板頂部設(shè)置有膠槽。優(yōu)選地，在所述外側(cè)豎板的外側(cè)設(shè)置有加強筋，所述加強筋與所述外側(cè)豎板為一體結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述下板與所述外側(cè)豎板連接處外側(cè)為倒圓角結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述上板的長度為所述下板長度的1/4-1。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果1、形成整體結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)豎板下端、下板、外側(cè)豎板依次構(gòu)成的豎向Z字形一體結(jié)構(gòu)，以及內(nèi)側(cè)豎板外側(cè)的頂橫梁固定板、內(nèi)側(cè)豎板上端的上板分別將側(cè)板、頂板、頂橫梁固定為一體，增強車輛廂體側(cè)圍穩(wěn)定性；2、與頂板連接牢固在上板頂部設(shè)置膠槽，將上邊梁與頂板粘結(jié)為一體，設(shè)置頂橫梁固定板，將上邊梁與頂橫梁粘結(jié)、鉚接或焊接為一體，增強側(cè)圍與頂蓋穩(wěn)定性及防雨性；3、增加抗彎性能在外側(cè)豎板的外側(cè)設(shè)置加強筋，下板與外側(cè)豎板連接處外側(cè)為倒圓角結(jié)構(gòu)，增加上橫梁與側(cè)板連接后整個結(jié)構(gòu)的抗彎性能，同時更加美化整個廂體側(cè)面。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖； 其中，I、內(nèi)側(cè)豎板；2、外側(cè)豎板；3、下板；4、頂橫梁固定板；5、上板；6、加強筋；7、
加強板；8、膠槽。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。本實用新型實施例通過內(nèi)側(cè)豎板、下板、外側(cè)豎板構(gòu)成的豎向Z字形一體結(jié)構(gòu)固定側(cè)板、上板支撐頂板、頂橫梁固定板支撐頂橫梁，將半掛車側(cè)邊、頂板和頂橫梁連接為一體，分散應力，加強穩(wěn)固性。以下為具體實施例。實施例一、參見圖I。半掛車的上邊梁，包括內(nèi)側(cè)豎板I下端、下板3、外側(cè)豎板2依次構(gòu)成的豎向Z字形一體結(jié)構(gòu)，下板3與內(nèi)側(cè)豎板I垂直；在內(nèi)側(cè)豎板I的外側(cè)設(shè)置有頂橫梁固定板4，在內(nèi)側(cè)豎板4上端設(shè)置有上板5，上板5與下板3平行，頂橫梁固定板4、上板5與豎向Z字形為一體結(jié)構(gòu)。上邊梁整體采用鋁制結(jié)構(gòu)、采用6系較強的鋁合金，鋁型材一次擠壓成型，減少后續(xù)加工復雜程度和難度。由內(nèi)側(cè)豎板I下端、外側(cè)豎板2、下板3組成的豎向Z字形結(jié)構(gòu)，可以方便的將側(cè)板安裝在內(nèi)側(cè)豎板I下端和外側(cè)豎板2之間。內(nèi)側(cè)豎板I下端和外側(cè)豎板2之間的長度，也就是下板3的長度取決于側(cè)板的厚度。豎向Z字形的半封閉結(jié)構(gòu)可以穩(wěn)定側(cè)板的裝配，并加強防雨性。外側(cè)豎板2與側(cè)板外板的連接可采用鉚接和粘接；內(nèi)側(cè)豎板I可以和側(cè)板內(nèi)側(cè)的連接可采用粘接或鉚接，下板3可以有效的防止側(cè)板上下竄動。優(yōu)選地，頂橫梁固定板4的上表面與下板3平行，則可保持頂橫梁和側(cè)板上表面平行，維持受力均衡。優(yōu)選地，上板5的長度為下板3長度的2/3，預留外1/3長度作為車輛頂部外側(cè)的裝飾空間；并且在下板3與外側(cè)豎板2連接處外側(cè)為倒圓角結(jié)構(gòu)時，上板5外側(cè)和該圓角形成自然的弧線，減小空氣阻力并利于美觀。實施例二、參見圖2[0033]在實施例一的基礎(chǔ)上，上板5頂部設(shè)置有膠槽8。上板5設(shè)計用于承載廂體頂板，在兩者之間設(shè)置膠槽8，頂板可以穩(wěn)定的粘在此處不易移動；同時可以配合L型壓板型材使用，使得整個頂板可以非常穩(wěn)定、快捷的裝配，并保持其穩(wěn)定性、防雨性和美觀性。在外側(cè)豎板2的外側(cè)設(shè)置有加強筋6，加強筋6與外側(cè)豎板2為一體結(jié)構(gòu)。加強筋6與外側(cè)豎板2為一次擠壓成型的鋁型材，增加了整個結(jié)構(gòu)的抗彎性能，同時更加美化整個廂體側(cè)面。實施例三、參見圖3在實施例一或二的基礎(chǔ)上，上板5下表面與內(nèi)側(cè)豎板I外側(cè)間設(shè)置有加強筋6或者加強板7，以起到支撐上板5、增強穩(wěn)固性的作用。同樣地，為了支撐頂橫 梁，頂橫梁固定板4下表面與內(nèi)側(cè)豎板I外側(cè)間設(shè)置有加強筋6或者加強板7。上述加強筋6的橫截面可以是圓形、三角形或者四邊形，加強板7的厚度可以略小于或等于內(nèi)側(cè)豎板I的厚度，都不影響本實施例的實現(xiàn)。以上對本實用新型實施例提供的一種半掛車的上邊梁進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式
及應用范圍上均會有改變之處，綜上可知，本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。
權(quán)利要求1.半掛車的上邊梁，其特征在于，包括內(nèi)側(cè)豎板下端、下板、外側(cè)豎板依次構(gòu)成的豎向Z字形一體結(jié)構(gòu)，所述下板與所述內(nèi)側(cè)豎板垂直；在所述內(nèi)側(cè)豎板的外側(cè)設(shè)置有頂橫梁固定板，在所述內(nèi)側(cè)豎板上端設(shè)置有上板，所述上板與所述下板平行，所述頂橫梁固定板、所述上板與所述豎向Z字形為一體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半掛車的上邊梁，其特征在于，所述頂橫梁固定板的上表面與所述下板平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半掛車的上邊梁，其特征在于，所述上板下表面與所述內(nèi)側(cè)豎板外側(cè)間設(shè)置有加強筋或者加強板。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的半掛車的上邊梁，其特征在于，所述頂橫梁固定板下表面與所述內(nèi)側(cè)豎板外側(cè)間設(shè)置有加強筋或者加強板。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項所述的半掛車的上邊梁，其特征在于，所述上板頂部設(shè)置有膠槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的半掛車的上邊梁，其特征在于，在所述外側(cè)豎板的外側(cè)設(shè)置有加強筋，所述加強筋與所述外側(cè)豎板為一體結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的半掛車的上邊梁，其特征在于，所述下板與所述外側(cè)豎板連接處外側(cè)為倒圓角結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的半掛車的上邊梁，其特征在于，所述上板的長度為所述下板長度的1/4-1。
專利摘要本實用新型公開了一種半掛車的上邊梁，包括內(nèi)側(cè)豎板下端、下板、外側(cè)豎板依次構(gòu)成的豎向Z字形一體結(jié)構(gòu)，所述下板與所述內(nèi)側(cè)豎板垂直；在所述內(nèi)側(cè)豎板的外側(cè)設(shè)置有頂橫梁固定板，在所述內(nèi)側(cè)豎板上端設(shè)置有上板，所述上板與所述下板平行，所述頂橫梁固定板、所述上板與所述豎向Z字形為一體結(jié)構(gòu)。本實用新型實施例通過內(nèi)側(cè)豎板、下板、外側(cè)豎板構(gòu)成的豎向Z字形一體結(jié)構(gòu)固定側(cè)板、上板支撐頂板、頂橫梁固定板支撐頂橫梁，將側(cè)邊、頂板和頂橫梁連接為一體，分散應力，加強穩(wěn)固性。
文檔編號B62D25/00GK202358177SQ20112042098
公開日2012年8月1日 申請日期2011年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月30日
發(fā)明者劉和平, 趙國臣 申請人:湖南晟通科技集團有限公司